5-1-P0300故障分析解析

CS部售后技术科技术室

P0300故障分析目录一.P0300～P0306故障码的定义二.引起故障的部位三.实车案例检查及分析四.经验总结汽缸缺火是指发动机由于火花塞失火、燃油压力不足、气缸密封不良或者其它缘由造成的气缸内混合气不燃烧或者燃烧不充分的现象。因此缺火可以定义为因各种缘由造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。发动机多缸或单缸缺火：一.P0300～P0306故障码的定义二.引起故障的部位部位

1.点火系统2.燃油系统3.进气系统4.发动机ECU1.检查火花塞2.点火线圈3.点火线圈控制线路1.燃油压力2.喷油咀

3.燃油品质3.气缸压力1.空气流量计

2.水温传感器4.通风阀和软管5.气门正时6.气门间隙

1、故障描述

2、故障确认

3、原因分析

4、诊断过程

5、维修过程

三.

实车案例（一）

1、故障描述◆车辆信息行驶时间行驶公里数一年半39721KM◆顾客描述行驶中突然发觉发动机故障灯亮，且检查多次未能解决问题，每次检修后行驶几百公里，又会再次出现。一共检修了10来次，希望能尽快解决！！！车辆来时故障灯常亮，读取DTC：P0303（发动机三缸缺火），保存定格数据后删除故障码，检查发动机运转良好。客户反映该车始终用97号燃油，从19785KM起，在正常行驶时发动机故障灯亮就没修有好过。2、故障确认2、故障确认查看定格数据：发动机转速在1850rpv.三缸缺火16次.点火缺火时的负载时0.23发动机缺火时混合气浓度在正常范围内，运用IT-II进入检查模式，行驶四十公里，故障可再现。

3、原因分析◆点火系统◆燃油系统◆进气系统◆发动机ECU1.火花塞检查：六个火花塞燃电极部位颜色一样，电极完好无烧蚀。由于在上次修理时已经将火花塞和点火线圈兑换因此故障缘由解除点火线圈和火花塞。4、诊断过程◆点火系统2.点火线圈（如下图）测试点火线圈的跳火正常◆点火系统◆点火系统

3.点火系统相关线路检查：测量点火线圈电源线与接地线电压为12.4v；接地线与电池负极电阻为0.05欧姆测量IGT与地线电压无穷大，与电脑连接器端子电阻为0.05欧姆；打开点火开关测量IGF与地线电压为5V。线路检查正常。运用示波器检测IGF，及喷油嘴的信号的信号。◆点火系统IGF信号波形喷油嘴信号波形

◆燃油系统1.测量燃油压力为340kpa2.喷油咀：（检查喷油咀的雾化状况及各油咀的误差量）喷油咀雾化良好各油咀误差量正常◆燃油系统燃油品质：对燃油品质简洁的确定可以分为两点一.闻◆燃油系统二.看◆进气系统

1.空气量计

2.水温传感器3.气缸压力气缸压力测量值一缸1250kpa二缸1280kpa三缸1250kpa四缸1260kpa五缸1270kpa六缸1250kpa◆进气系统4.通风阀和软管◆进气系统检查PCV阀及软管无漏破损气现象检查刹车真空管无破损漏气现象检查其它各连接管无破损漏气现象5.气门正时6.气门间隙◆进气系统实车案件（二）行驶中突然发觉发动机故障灯亮，且检查多次未能解决问题，每次检修后行驶一段时间后，又会再次出现。一共检修六.七次，希望能尽快解决！！！1.顾客描述行驶时间行驶公里数一年半28155KM车辆信息车辆来时故障灯常亮，读取DTC：P0303（发动机一缸缺火），保存定格数据后删除故障码，检查发动机运转良好。客户反映该车始终在固定的油站里加油号，从1585KM起发动机正常行驶时故障灯亮，修理了六七次都不能解决。2、故障确认2、故障确认查看定格数据：发动机转速在725rpm.一缸缺火11次.点火缺火时的负载时0.20发动机缺火时混合气浓度正常范围，运用IT-II进入检查模式，行驶四十公里，故障再现。

3、原因分析◆点火系统◆燃油系统◆进气系统◆发动机ECU1.拆检火花塞：拆检四个缸的火花塞间隙在正常范围内，电极处燃烧良好，测试各火花塞跳火性能都良好。一缸火花塞的电极处比其它缸火花塞要黑一些，明显有些燃烧不好的现象。4、诊断过程◆点火系统一缸二缸三缸四缸2.点火线圈限制线路：依据电路图测量点火线圈的电压.◆点火系统

◆燃油系统1.测量燃油压力为340kpa2.喷油咀：（检查喷油咀的雾化状况及各油咀的误差量）喷油咀雾化良好各油咀误差量正常◆燃油系统燃油品质：对燃油品质简洁的确定可以分为两点一.闻◆燃油系统二.看1.检查空气流量计2.检查水温传感器◆进气系统3.气缸压力缸压力测量值一缸1150kpa二缸1250kpa三缸1270kpa四缸1250kpa◆进气系统4.通风阀和软管◆进气系统检查PCV阀及软管无漏破损气现象检查刹车真空管无破损漏气现象检查其它各连接管无破损漏气现象5.气门正时：依据修理手册