06078交通工程2003年01月试卷

06078交通工程试题第4页共4页浙江省2003年1月高等教育自学考试交通工程试题课程代码：06078一、填空题(每空1分，共5分)1.某路段一周交通量总和为35000辆，则周平均日交通量为________________。2.单向交通是指________________。3.某信号交叉口的其中一个相位的绿灯、黄灯、红灯时间分别为30秒、3秒、27秒，则信号周期时长为________________。4.由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是________________。5.某车流的流量为Q辆/小时，则平均车头时距为________________秒。二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共30分)1.道路断面上交通的方向不均匀系数K为()A.K=B.K=C.K=D.K=2.设车流的流量q，密度为k，则车流的连续性方程为()A.B.C.D.3.已知某交通流的流量为600辆/小时，空间平均车速为60公里/小时，则交通密度为()A.0.1辆/公里B.660辆/公里C.10辆/公里D.1辆/公里4.关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是()A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%未达到的车速B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%达到的车速C.第85%位车速用于确定观测路段的最小限制车速D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速5.进行x2检验时，认为某随机变量服从假设的概率分布，是因为()A.x2的计算值大于临界值xα2B.x2的计算值不大于临界值xα2C.x2的计算值为负D.x2的计算值大于临界值xα2的2倍6.在出行分布的预测中，设增长系数法的调整系数为α，则增长系数法的精度要求为()A.α≈0B.α≈1C.α≈2D.α≈37.某交叉口某年（按365天计）发生10起交通事故，平均每天有7000辆车从各个进口驶入该交叉口，则该交叉口的事故率为()A.78.278（次/MEV）B.391.39（次/MEV）C.39.139（次/MEV）D.3.9139（次/MEV）8.下列参数，不属于单点定时信号的是()A.信号相位B.周期时长C.绿时差D.绿信比9.用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是()A.当本向左转车的实际数量超过允许值时B.当对向左转车的实际数量超过允许值时C.当本向右转车的实际数量超过允许值时D.当对向右转车的实际数量超过允许值时10.信号周期时长等于()A.全部相位所需绿灯时长和黄灯时长的总和B.全部相位所需绿灯时长和红灯时长的总和C.全部相位所需黄灯时长和红灯时长的总和D.全部相位所需绿灯时长、黄灯时长和红灯时长的总和11.在一车队中，前后两种车流状态的流量分别为2000辆/小时和1800辆/小时，空间平均车速分别为20公里/小时和30公里/小时，则车流波的波速为()A.2公里/小时B.-3公里/小时C.-5公里/小时D.5公里/小时12.用于出行分布预测的平均系数法的公式为()A.未来分布=现状分布+平均增长系数B.未来分布=现状分布-平均增长系数C.未来分布=现状分布×平均增长系数D.未来分布=现状分布÷平均增长系数13.绿波宽度是指()A.干道交通流所能利用的通车时间B.干道交通流所能利用的车速C.次要道路交通流所能利用的通车时间D.次要道路交通流所能利用的车速14.设泊松分布的参数为m，则正确的说法是()A.泊松分布的均值大于mB.泊松分布的均值小于mC.泊松分布的方差等于mD.泊松分布的方差大于m15.排队系统中的定长服务是指()A.排队系统的总服务时间是一给定值B.每一个顾客的服务时间都相等C.每一个顾客的等待时间都相等D.排队系统的总等待时间是一给定值三、双项选择题(在每小题的五个备选答案中有两项是正确的，将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共10分)1.不能算作交通事故的有()A.农机车辆在田间或院场作业时，或往返作业途中所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故B.车辆在街道上运行时所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故C.车辆在公路上运行时所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故D.车辆在停车场运行时所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故E.体育场内赛车时，赛车所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故2.关于SCOOT和SCATS系统，正确的说法有()A.SCOOT是一个实时操作的自适应交通控制系统B.SCATS是一个实时操作的自适应交通控制系统C.SCOOT是一个半自适应交通控制系统D.SCATS是一个半自适应交通控制系统E.SCOOT是一个定时交通控制系统3.进行交通规划方案评价时，正确的说法有()A.年损失最小的方案为最优方案B.年度费用最小的方案为最优方案C.年净增益最高的方案为最优方案D.总投资最小的方案为最优方案E.效益—费用比最大的方案不一定为最优方案4.关于排队论中的记号，正确的说法有()A.D代表泊松输入或负指数分布服务B.M代表泊松输入或负指数分布服务C.Ek代表爱尔朗分布的输入或服务D.Ek代表定长输入或定长服务E.M代表定长输入或定长服务5.关于负二项分布，正确的有()A.负二项分布适用于到达量波动大的车流B.负二项分布适用于到达量波动小的车流C.负二项分布的方差小于均值D.负二项分布的方差等于均值E.负二项分布的方差大于均值四、多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共10分)1.运输工程包括()A.管道交通B.航空交通C.道路交通D.水上交通E.铁路交通2.在任何行驶条件下都作用于汽车的力有()A.坡度阻力B.制动力C.空气阻力D.加速阻力E.滚动阻力3.关于交通量，正确的说法是()A.全年交通量最大的一个小时称为高峰小时B.全天交通量最大的一个小时称为高峰小时C.一天内小时交通量的变化，简称时变D.一年内小时交通量的变化，简称时变E.年最大小时交通量是指一年内各小时交通量中，最大的一个小时交通量4.在停车场设计中，从存放车处到目的地的距离为步行距离。正确的说法有()A.步行距离一般在100～200米范围B.步行距离一般在300～400米范围C.步行距离一般在400～500米范围D.步行距离通常不超过400米E.步行距离通常不超过600米5.关于交通流的仿真模型，正确的有()A.仿真模型不能模拟单辆车的运行B.仿真模型能模拟单辆车的运行C.仿真模型不能模拟数辆车的运行D.仿真模型能模拟数辆车的运行E.仿真模型可把交通流模拟为流体五、名词解释（每小题2分，共8分）1.排队系统的忙期2.车头时距3.绿灯间隔时间4.年平均日交通量六、简答题（每小题3分，共12分）1.交通控制与管理的主要手段有哪些？2.交通工程学的研究目的是什么？3.驾驶员的反应时间由哪几部分组成？4.控制交通噪声的主要途径有哪些？七、计算题（第一题5分，第二题10分，第三题10分，共25分）1.某路段在高峰小时8:00～9:00测得的连续各5min时段的交通量如表1所示。试求高峰小时交通量、5min高峰小时系数PHF(5)和15min高峰小时系数PHF(15)。表1某路段高峰小时以5min为时段的交通量统计统计时间8:00～8:058:05～8:108:10～8:158:15～8:208:20～8:258:25～8:308:30～8:358:35～8:408:40～8:458:45～8:508:50～8:558:55～9:005min交通量1201171141151181231161091071131081102.已知某道路某断面每分钟间隔到达车辆数统计观测如表2所示。试检验该路上车流是否符合泊松分布（显著度水平α=0.05）。x2分布表如表3所示。表2某道路某断面每分钟间隔到达车辆数统计每分钟到达数876543210实测频数52510111213122表3x2分布表自由度DF123456789α=0.053.845.997.829.4911.0712.5914.0715.5116.923.已知出发区1#、2#及到达区3#、4#、5#的出行发生量与吸引量，以及区间行程时间，如表4