重庆潼南至荣昌钢箱梁上跨高速公路枢纽互通施工组织设计

重庆潼南至荣昌高速公路Ⅱ合同段TJ8标段开元枢纽互通工程施工组织设计编制：复核：审批：潼荣高速一项目经理部目录TOC\o"1-3"\f\h\u1.编制说明 -1-1.1编制依据 -1-1.2编制原则 -2-1.3编制范围 -3-2.工程概述 -3-2.1工程概况 -3-2.2主要工程数量 -3-2.2.1主要跨越部位 -4-2.2.2主要跨越桥梁结构形式 -4-2.3工期安排 -5-3.主要施工方案 -6-3.1交叉跨线方案 -6-3.1.1交通组织 -6-3.1.2交通组织方案 -7-3.2路基土石方施工方案 -9-软土路基处理 -9-路基挖方施工 -9-路基填方施工 -9-特殊路基处理 -9-3.3路基防护工程施工方案 -17-3.3.1路堤拱形骨架护坡 -17-3.3.2框架锚杆梁 -19-3.3.3浆砌片石 -20-3.3.4植草护坡 -21-3.4路基排水工程施工方案 -27-3.5涵洞工程施工 -30-3.5.1既有涵洞接长施工 -30-3.5.2钢筋砼箱涵施工 -30-3.5.3钢筋钢筋砼盖板涵施工 -32-3.5.4钢筋砼管涵施工 -37-3.6桥梁工程施工方案 -43-3.6.1桩基基施工 -43-3.6.2墩台施工 -57-3.6.3盖梁施工 -64-3.6.4U型桥台 -66-3.6.5钢箱梁施工 -66-3.6.6框架桥施工方案 -87-3.6.7板式墩身施工方案 -96-3.6.8盖梁施工方案 -97-4.主要施工工艺及方法 -98-4.1路基工程施工 -98-4.1.1施工组织 -98-4.1.2施工安排原则 -98-4.1.3施工组织顺序 -99-4.1.4土石方开挖 -99-4.1.5路基填筑 -103-4.1.6特殊路基处治 -106-4.2涵洞工程施工 -114-4.2.1工程概括 -114-4.2.2盖板涵施工方法 -114-4.3圆管涵施工方法 -121-施工工序 -121-施工方案 -121-4.3.3箱涵施工方案 -126-5.工期保证措施 -128-5.1工期保证体系 -128-5.2工期优化措施 -129-5.3保证工期措施 -131-5.3.1健全工期指挥组织机构 -131-5.3.2完善施工工期保证方案 -131-5.3.3落实施工工期的管理制度 -131-5.3.4加强现场进度管理 -131-5.3.5交叉施工作业措施 -132-5.3.6保证工期的技术措施 -132-5.3.7资源保证措施 -133-5.3.8工期风险管理 -133-6.安全保证措施 -134-6.1安全技术保证措施 -134-6.2现场安全保证措施 -134-6.3施工用电安全措施 -135-6.4施工机械安全措施 -136-7.质量保证措施 -137-7.1质保组织及人员素质上的保证 -137-7.2原材料及机械设备上的保证 -137-7.3施工过程中的控制 -138-8.环保保证措施 -138-8.1环境保护目的 -139-8.2环境保护措施 -139-8.2.1大气环境的保护措施 -139-8.2.2噪声环境的保护措施 -140-8.2.3振动环境的保护措施 -140-8.2.4固体废弃物 -140-8.2.5对生态的保护 -140-9.文明施工 -141-10.夜间施工 -143-10.1、管理措施 -143-10.2、安全保证措施 -144-11、安全应急预案 -145-11.1应急预案的任务和目标 -145-11.2适用范围 -145-11.3成立跨线桥施工应急救援组织系统 -146-11.4应急救援组织职责 -146-11.5支架坍塌事故预防监控措施 -148-11.6应急救援启动程序 -149-11.7现场应急救援处理 -150-11.8应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复

-151-11.9应急救援的培训与演练 -152-11.9.1培训 -152-11.9.2演练 -152-11.10救援器材、设备、车辆等落实 -153-12、环保应急预案 -153-12.1适用范围 -153-12.2建立组织机构 -153-12.3应急措施 -154-12.4环境污染事故情况通报及调查处理 -155-开元枢纽互通工程施工组织设计编制说明为了本项目与成渝高速公路之间的交通转换问题设置开元枢纽互通一座，本互通区与成渝高速公路交叉，其中上跨桥梁五座，框架桥两座，主线上跨，亦为本项目与成渝高速公路的交叉施工点。本工区的跨线施工具有任务紧、安全风险高、条件复杂等特殊情况，为保证安全、优质、高效的完成跨线桥的建设任务，将按如下原则进行施工组织设计：1、认真分析跨线桥的工程结构组成，对关键线路各节点工期进行合理安排，进而合理确定跨线桥的施工工期。2、结合工程地质情况、现场施工条件，借鉴类似施工条件桥梁施工经验，尽可能优化方案。3、贯彻均衡生产、突出重点、合理分配的原则，集中施工力量，做好材料、设备、人员的重点保障。4、坚持技术先进、科学合理、经济适用于实事求是相结合的原则，着力解决跨线桥高风险工期短的重难点，展现企业形象。1.1编制依据1、重庆潼南至荣昌高速公路两阶段施工图设计及地质勘查报告。2、交通部颁有关规范、规程及《工程建设标准强制性文件》。3、重庆市政府、市交通局、重庆铁发建新高速公路有限公司有关文件及指示精神。4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。5、《公路工程路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。7、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）。8、《公路工程养护与施工规范》。9、业主对跨线施工的相关要求。10、对施工所需主要材料、电力、动力资源、便道等调查所取得的资料。11、业主对本工程的施工工期、安全文明及质量要求。12、本单位现有的施工技术能力、施工经验及施工机械设备。1.2编制原则1、严格遵循投标（技术）文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究制定切实可行的施工技术措施。2、总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工顺序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。3、用多方案分析比较选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择最有利的工程施工方法与工艺，做好跨越成渝高速公路交通导流措施，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案，力求对施工周围环境的不利影响降低到最小，避免造成成渝高速公路通车堵塞以及通车安全事故，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。4、认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质高效快捷的完成本工程施工，交给业主一个满意的答卷，为重庆市西部地区的高速发展贡献力量。5、力争在合理工期范围内提前完成跨线施工而不影响现有高速公路的通车。1.3编制范围本工程为K124+030～K125+560段开元枢纽互通式立体交叉工程。工程概述2.1工程概况开元枢纽互通工程，位于荣昌区荣隆镇半边街，为重庆潼南至荣昌高速公路与成渝高速公路连接的枢纽互通。起点里程K124+030，终点里程K125+560，主线长1530m，结构形式为半苜蓿叶+半定向匝道组合式互通方案，重庆至荣昌、成都至潼南左转采用半定向匝道，其余两个方向左转采用环形匝道。主线与成渝高速主线交叉桩号K124+780.5,交角68度，主线桥及4座匝道桥（即A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥）以上跨形式穿越成渝高速。该互通内共设桥梁7座，主线桥3座，匝道桥4座，其中5座为跨线桥，2座框架桥。2.2主要工程数量本项目部起始里程为K124+030，终止里程为K125+560，路线长度共1.53Km。本项目部的主要工程数量见表2-2。表2-2本项目部主要工程数量表项目名称单位数量备注路线长度km1.53K124+030～K125+560路基工程挖方M³1514994.4弃方940024.2填方589910.3涵洞、通道座19桥梁工程座7路线交叉改移道路处4共长1252.848m人行天桥座12.2.1主要跨越部位1、K124+777.7彭家院子中桥左幅：本桥为主线跨越成渝高速而设；2、K124+783.0彭家院子中桥右幅：本桥为跨越成渝高速公路而设；3、AK0+229.0A匝道桥：本桥为跨越成渝高速公路而设；4、BK0+228.7B匝道桥：本桥为跨越成渝高速公路而设；5、CK0+870.0C匝道桥：本桥为跨越成渝高速公路而设；6、DK0+783.7D匝道桥：本桥为跨越成渝高速公路而设；2.2.2主要跨越桥梁结构形式1、K124+777.7彭家院子中桥左幅：全桥设一联，桥孔跨布置为（28.65+43+23.35）m；上部结构采用钢箱梁，下部构造0号桥台采用重力式U台、扩大基础，4号桥台采用桩柱式桥台、钻孔灌注桩基础，桥墩采用板式实体墩、桩基础，全长102m；2、K124+783.0彭家院子中桥右幅：全桥设一联，桥孔跨布置为（23.35+43+28.65）m；上部结构采用钢箱梁，下部构造0号桥台采用重力式U台、扩大基础，4号桥台采用桩柱式桥台、钻孔灌注桩基础，桥墩采用板式实体墩、桩基础，全长102m；3、AK0+229.0A匝道桥：全桥设一联，孔跨布置为（25+40+25）m，上部结构采用钢箱梁，下部结构0号、3号桥台采用肋板台、钻孔灌注桩基础，桥墩采用板式实体墩、桩基础，全长97。4、BK0+228.7B匝道桥：全桥设一联，孔跨布置为（25+40+25）m，上部结构采用钢箱梁，下部结构0号、3号桥台采用重力式U台、扩大基础，桥墩采用板式实体墩、钻孔灌注桩基础，全长98。5、CK0+870.0C匝道桥：全桥设一联，孔跨布置为（25+40+25）m，上部结构采用钢箱梁，下部结构0号、3号桥台采用重力式U台、扩大基础，桥墩采用板式实体墩、钻孔灌注桩基础，全长98。6、DK0+783.7D匝道桥：全桥设一联，孔跨布置为（25+40+25）m，上部结构采用钢箱梁，下部结构0号、3号桥台采用肋板台、钻孔灌注桩基础，桥墩采用板式实体墩、桩基础，全长97。2.3工期安排1、本互通工程总体工期安排，计划开工：2016年11月，计划完工：2018年04月，历时18个月。2、分项工程工期安排a、涵洞及通道工程：计划开工2016年11月，计划完工2017年05月，总历时为7个月。b、桥梁工程：计划开工2016年12月，计划完工2018年04月，总历时为17个月。c、路基工程：计划开工2017年02月、计划完工2017年07月，总历时为6个月。d、其他附属工程：计划开工2017年08月，计划完工2017年12月，总历时为5个月。主要施工方案3.1交叉跨线方案开元枢纽互通主线桥彭家院子中桥及匝道桥（A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥）五处上跨成渝高速公路主线，在跨越高速公路时采用大钢管型钢支架设置门洞，以满足公路的正常交通需要。

由于互通式立交线形复杂，桥涵工程集中，施工前应复核各向匝道交叉桩号及标高，以及结合各项资料、衔接情况等。桥梁桩基均开挖禁止采用爆破成孔方式。连续钢箱梁采用工厂集中加工，现场拼装。临近成渝高速公路的路基工程均采用冷开挖方式（挖掘机配合破碎头开挖方式），禁止采用爆破开挖方式，同时做好施工期间的防护工作，避免边坡上的危石滚入高速公路，影响高速公路的正常通车。3.1.1交通组织（一）组织原则保证成渝高速公路的安全通行，保证施工区域内的交通安全和交通通畅。（二）组织措施1．跨成渝高速公路桥梁基础和桥墩施工期间，封闭成渝高速公路南半幅车道，并做好标志和保证施工人员、材料、机械设备不出现在其它车道上。2．成渝高速公路在钢箱梁架设施工前，先要搭设施工支架，搭设支架时要分2次搭设，先搭设成渝高速公路南幅的支架，此时成渝高速公路南幅改道到北幅，北幅公路变为双向通行，南幅上方的支架搭设完成进行南幅钢箱梁的安装，待南幅钢箱梁安装完毕后落梁，拆除南幅支架并开通成渝高速南幅交通；搭设成渝高速北幅支架，此时成渝高速公路北幅改道到南幅，南幅公路变为双向通行，北幅支架搭设完成后，进行北幅钢箱梁的安装，待北幅钢箱梁安装完毕后落梁，拆除北幅支架并开通成渝高速北幅交通，成渝高速公路恢复双向四车道通行，交通组织工作结束。3.1.2交通组织方案1.封闭成渝高速南幅交通组织方案根据总体施工计划安排，为完成匝道跨成渝高速南幅钢箱梁架设，需要对成渝高速公路南幅实施封闭，封闭时间为2017年11月1日至11月25日，封闭方案如下所述。①在CYK239+700处采用锥形筒封闭成都→重庆方向车道，在CYK237+700、CYK238+700、CYK239+200ｍ处各设立“前方2公里、1公里、500米施工，限速100、80、60，道路变窄标志”，并在道路封闭车道处设2块导向标志限速60、禁止超车，禁止使用远光灯标志。②在CYK239+700处将车辆转换至北幅借道行驶，在CYK239+700开口东侧处设导向标志2块。并设立限速60，禁止使用远光灯双面交通标志。③在CYK241+200处开口将成都→重庆方向车辆转换至南幅，并在开口东侧设导向标志两块。④在成渝方向CYK239+700～CYK241+900之间设限速60、禁止超车标志。⑥在CYK243+190、CYK242+190、CYK242+690处设前方2公、1公里、500米施工，限速100、80、60，道路变窄标志。⑦申请2017年11月1日在成渝高速公路南幅搭设支架门洞，在距门洞200米车辆行驶方向设限高支架两处，用反光灯泡，警示灯，船形防撞墙示意间距，同时用锥形筒设置引导车辆正常行驶。并设上限宽4.2米，限高4.8米，限速60等标志，确保车辆安全畅通。2.封闭成渝高速北幅交通组织方案根据总体施工计划安排，为完成匝道跨成渝高速北幅钢箱梁架设，需要对成渝高速公路北幅实施封闭，封闭时间为2017年12月1日至12月25日，封闭方案如下所述。①在CYK241+190处采用锥形筒封闭成都→重庆方向车道，在CYK243+190、CYK242+190、CYK241+690ｍ处各设立“前方2公里、1公里、500米施工，限速100、80、60，道路变窄标志”，并在道路封闭车道处设2块导向标志限速60、禁止超车，禁止使用远光灯标志。②在CYK241+190处将车辆转换至南幅借道行驶，在CYK241+190开口西侧处设导向标志2块。并设立限速60，禁止使用远光灯双面交通标志。③在CYK239+700处开口将重庆→成都方向车辆转换至北幅，并在开口西侧设导向标志两块。④在重庆→成都方向CYK239+700～CYK241+900之间设限速60、禁止超车标志。⑥在CYK237+700、CYK238+700、CYK238+200处设前方2公、1公里、500米施工，限速100、80、60，道路变窄标志。⑦申请2017年12月1日在成渝高速公路北幅搭设支架门洞，在距门洞200米车辆行驶方向设限高支架两处，用反光灯泡，警示灯，船形防撞墙示意间距，同时用锥形筒设置引导车辆正常行驶。并设上限宽4.2米，限高4.8米，限速60等标志，确保车辆安全畅通。3.2路基土石方施工方案路基施工严格按照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96和《公路工程路基施工技术规范》JTGF10-2006的要求进行施工，以及按两阶段施工设计图进行施工。软土路基处理开工前，根据两阶段设计图纸，对拼宽段存在有软基处理的部位提前进行，及早完成软基处理。路基挖方施工根据设计开挖线完成施工放样工作；为了避免挖方落石掉入高速公路造成安全隐患，以及通车安全考虑，临时占用成渝高速公路两侧硬路肩路段，架设彩钢板以及沙袋防撞措施进行保护。而后，调入挖掘机进入施工工作面，逐层开挖路基土石方，由自卸汽车运渣至弃土场或填筑路基填方。路基填方施工填方施工严格按本工区总体施工组织设计进行，施工前，完成软土路基处理以及涵洞接长施工任务，以及对路基进行清表处理，清表的同时完成路基台阶开挖，对成渝高速公路填方段的边坡进行拆除处理。填方按设计要求每层每侧加宽50cm，以保证路基宽度，同时每填筑5层修整一次边坡，待路基全部填筑完成后，统一采用人工进行修整一道边坡，将大块石清除场地。特殊路基处理（1）填挖交界路基当地表坡度陡于1:2.5时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面地面以下设置三层双向钢塑土工格栅，层间距0.3m，横向填挖交界土工格栅伸入挖方区不小于8m，纵向填挖交界土工格栅伸入挖方区不小于10m，过渡区长度根据填方高度和地形条件确定，过渡区长度不小于10m，神人也填方区不小于5m。过渡区填料采用碎石土或卵砾石图填筑、最大粒径10cm，压实度不小于96%。挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区丸子路床底面，然后用重型压路机全面补压2—3遍，先铺设一层土工格栅，再分层填筑下路床，在下路床顶面再铺设一层土工格栅，然后填筑上路床；挖方区为整体性较好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方不封用重型压路机补压2—3遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，在下路床顶面铺设一层土工格栅，然后与填方部分一天铺设上路床，在上路床顶面再铺设一层土工格栅。土工格栅停使用铆钉锚固在台阶上，长度按20—30cm控制。若地貌横坡多余1:5时清除斜坡覆盖松土后，开挖反向太假。台阶宽度≥3m，坡度内倾斜4%。位保证路基地下水排放畅通，在路基填挖交界处土工格栅下部设置横向渗沟，以拦截地下水，并引流至填方区排除路基范围内。双向土工格栅极限抗拉强度≥50KN/m。2%伸长率时的抗拉强度大于等于20KN/m。开孔尺寸不大于200×200mm，宽幅小于2.0m。主受力方向避免连接，根据设计长度确定土工格栅的裁剪长度，必须连接时采用连接棒或钢筋条等有效连接方式，横向相邻两幅土工格栅搭接宽度不小于20cm。土工格栅上、下侧填料粒径不得大于规范规定的路床、路堤范围的粒径要求，且在距土工格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。（2）低填浅挖路基为保证路床范围内（即卢曼地面以下0—80cm）压实度不小于96%，一般视情况采取开挖排水、换填碎石土进行处理，必要时还需在路基两侧边沟下增设渗沟拦阻地下水和汇集施工期间的地表水，避免路床受水长期浸泡而软化路基。低填处理施工方法：反开挖地基至路床底部，碾压地基至压实度不小于90%，路床范围内80cm回填碎石土，压实度不小于96%。浅挖处理方法：土质挖方段反开挖地基至路面底部下80cm，检测其底部地基土CBR值。若CBR大于等于5%，直接用翻挖土分层压实，压实度不小于96%，若CBR＜5%，换填80cm碎石土分层压实，压实度不小于96%。路床底部压实度应碾压至不小于94%；岩石挖方段：泥岩等软质岩段，超挖30cm用碎石土回填碾压至压实度不小于96%；砂岩等硬质岩段，不单独处理，但事故路面时，应用挖方石渣将基底找平。换填材料要求：碎石土具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质，最大粒径不大于53cm，碎石含量不小于70%。（3）陡坡路堤地面横坡陡于1:5时，对基底进行挖台阶处理。台阶宽度≥3m，阶面设向内倾斜4%的横坡。地面横坡陡于1:2.5时，应开挖大台阶，若路基整体稳定性欠佳，应同时设置护肩、护脚和路肩挡墙、路堤挡墙只当工程；陡坡路堤在稳定性及工后残余沉降均满足规范要求的前提下，根据实际情况在路床和填方平台铺设多层土工格栅增大路堤填土的整体稳定性。当陡坡路堤稳定性一般是，应一般在路床和填方平台附近设置三层土工格栅。如果填方路基无平台的，路堤部分根据具体情况设3-5层。当填方材料硬质演示丰富时，可在坡脚用硬质岩石填筑一定高度，以提高路基稳定性。（4）过渡段回填路堤台背连接段桥台、涵洞、通道设置一定范围的过渡段，过渡段长度为2-3倍路基填土高度另加长3—5m，采用小型机具进行压实，台背填料应具有良好的水稳性与压实性能，优先选用砂砾石，桥头路基的压实度不小于96%。施工时应需对台背回填路基质量进行重点控制。在进行台背填筑前，首先应清除构造物基础底面上堆积的松散土、石。整平后压实。台背填料应在最佳含水量的条件下分层压实，层厚不易大于30cm；在大型压路机压不到的部位，则应采用小型压实机具分层压实，压实厚度不得大于15cm。如在进行太笨填筑以前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑的施工长度一般应大于50cm；如台背区以外的路基已经填筑压实，则将已填筑压实路基端部开挖成反倾台阶后填筑路基。（5）填石路基填石路堤应优于选用石质均匀的中硬、硬质石料填筑，并采用具有较大功率的震动压实机具或重型夯实机具，分层碾压密实，边坡采用粒径大于30cm的硬质（强度大于30MPa）石料码砌，路堤填高小于5m，码砌厚度不小于1m；填高5—12m，码砌厚度不小于1.5m，12m以上填高的路堤，码砌厚度不小于2m。路床以下路堤此案有不易风化的中硬、硬质石料填筑。填石路堤碾压时，边坡部位填料摊铺层厚应高出石料摊铺层厚30—50mm，以保证边坡部位填筑压实度。填石路堤与路床部分填料之间应增加过渡层。过度层填料粒径不大于15cm，小于0.05mm材料含量不小于30%。过渡层最小厚度30cm。填石路堤的质量控制：填石路堤的压实质量适宜采取施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚度等）与压实质量检测联合控制。其压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，检测必须采用大坑（最大粒径的1.5-2倍）和水袋法进行。（6）软弱土路基本合同段内均有分布，路线经过丘间凹谷和缓坡地带，主要分布为水田、水塘。优于地基土体含水量大，亚索模量大，压缩模量小，孔隙比大，承载力小，工后沉降量大，为确保路基的澄江和稳定性满足相应规范要求，须对软弱土路基采取相应的处治措施。软弱土路基处治一般原则综合考虑路基填挖高度、软土厚度、施工工艺、施工质量、工程造价等。对于沟谷地下水位较高的潮湿路段，除进行软基处理外，还应沿路线走向设置盲沟降低地下水。软弱土路基处治概述根据以上软弱土路基处治原则，结合祥勘资料和各工点具体情况，本标段软弱土处治措施及段落详见《特殊路基设计工程表（换填、盲沟、强夯置换）》。软弱土分布厚度较小、路基填高较小、路基填高较小且地形条件允许的路段，清表后在路基底部设置树杈状盲沟，将基底汇水引出路基范围，疏干软弱地基后填筑路基。软弱土路基施工注意事项：①施工时应首先清表排水，核实软弱土厚度及处置范围；②对各工点进行大面积处治前。应首先选择具有代表性路段作为试验段，按照设计施做并取得相应施工参数以指导大面积施工；③各工点所设计的工程量（主要为挖除换填量、抛石强夯量等）应根据软弱土厚度、孔隙比、处治深度和施工质量共同确定，可酌情调整，据实计量，但必须保证处治效果；④软弱土路基处理施工前应进行挖沟排水，清淤场地附近村庄民房时，应设置临时防护措施降低对其影响。（7）高填方路基对于填方高度大于20m的路堤主要采用强夯及铺设土工格栅等措施来保证其整体稳定性和防止不均匀沉降。强夯施工前应进行试夯，以确定合理的施工参数工艺。强夯间距一般6-12m，强夯位置一般在路面结构层地面以下1.5m（及路堤顶面）和各级平台位置（可根据工点情况进行调整），可以有效减少路堤自身沉降，防止路面开裂。强夯层数层数可根据坡高、填料等情况进行调整。强夯遍数和每遍击数：（1）每层夯击遍数为3遍；（2）每遍夯击次数设计为3-5击，并可根据试夯资料进行修正。三遍强夯结束后，应普夯一次，锤印彼此搭接不小于0.5m。在强夯范围内，应按规范要求检测路堤强夯前的压实度和弯沉值，并做好详细记录。对于现场条件不予许采用强夯补强方式的高路堤，可此案有冲击碾压补强，提高路基密实。在路床铺三层格栅，分别距离路面底部20cm、80cm、140cm。格栅为双向钢塑土工格栅，极限抗拉强度≥50KN/m，2%伸长率时的抗拉强度≥20KN/m，极限伸长率≤3%,连接点极限分离力不小于300N。开孔尺寸不大于200×200mm，幅宽不小于3.0m。如果基底有软弱土存在，应对其进行相应处理，具体措施见相关设计图。本合同段内无高填方路堤工点。（8）强夯置换本合同段强夯置换手段主要用于软弱土层较厚的填方路基段，以提高地基承载力，减小工后沉降。一般要求①强夯置换施工前应进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。设计单击夯击能为1000-3000KN.m，以此确定施工所采用夯锤质量与提升高度，夯点按正方形布置，间距为3-3.5m。强夯遍数为3遍，初定每遍夯击次数设计为6击，可根据试夯资料进行修正。最后一遍低能量满夯，相互搭夯不大于1/2夯痕。每遍间距时间不少于3周。在强夯范围内，应按规范要求检测路堤强夯前的压实度和弯沉值，并做好详细记录。②每遍单点夯击次数及落锤高度的确定：试夯时，落锤高度一般应低于设计要求的落高起试。可采用1/2、2/3到全落渐次进行（每一落高试3-5个夯点）。适当落高和每遍单点夯击次数的确定依据是：夯坑的压缩量最大、夯坑周围隆起量最小，可从现场试夯得到的夯击次数和有效夯沉量关系曲线确定，同时满足最后两次夯沉量不大于5cm，不产生陷锤，造成起锤困难的要求。普夯（又称满夯）：普夯采用重10t，直径为1.5m的夯锤。落距一般1.5-3m，锤印重叠不小于50cm，单点1-3击。③强夯置换夯击成墩时，应在墩位连续夯击，每次夯击结束测量夯坑沉降量，并在夯坑内及时填筑补平墩体材料，并直至达到夯点停锤条件为至。④试夯应从路中线处的夯点向两侧逐次推进，各夯点的单击与累计夯深必须标示在大样图上。强夯施工必须按照试夯确定的各遍夯击参数执行。每遍夯击完成后平整场地，并做好标识，以便下一遍夯击时夯击对位。⑤施工期间必须保证临时排水系统的完整有效，保证降水及强夯挤出的地下水能迅速排泄。若出现与试夯获取的信息插眼较大时，应及时进行综合分析找出原因，调整施工参数。⑥当强夯区附近有建筑物施须做号施工组织，应在适当的位置设计监视点，并采取挖减震沟等隔震或防震措施，避免强夯施工对其有较大影响。⑦强夯置换施工完成后，应清理并整平场地，时强夯墩顶部的基面保持平整。在平整后的场地上对墩位进行防线定位，偏差不大于5cm。质量检查①施工质量检查主要包括强夯置换换墩形态的柱长检验、地基承载效果检验；②柱长检验可通过钻探获得墩体长度；③地基承载效果检验宜通过配备代行承载板，进行复合地基载荷试验。3.3路基防护工程施工方案3.3.1路堤拱形骨架护坡1、坡面修整按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清刷表面松散土层及浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整，基底的压实度应与同层路基压实度相同，以免下沉而使砌体产生裂缝，影响砌体的整体稳定性。坡面整修经验收合格后，方可进行下道工序施工。2、测量放线按设计图纸对拱型骨架轮廓挂线放样，准确定位基槽开挖范围。对于弧形部分定出圆心位置后画出弧线。3、基槽开挖拱型骨架基槽采用人工开挖的方法，基槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确，主骨架开槽深度为垂直坡面以下50cm，次骨架开槽深度为垂直坡面以下40cm。对于拱圈圆弧部分基槽的开挖，选用较小的工具进行开挖以保证弧形部分自然、平滑。4、砂浆的拌和及配比砂浆不得人工拌和，一律用拌和机操作，拌和时间为3～5min，并且在拌和机一侧挂有配合比标示牌，标示牌理论配合比、砂浆标号、每盘配合比，实际配合比根据现场实际情况作相应调整。施工拌和配料时严格按配合比操作，并配合试验室作相应的砂浆试件并同条件养护。拌和的砂浆必须有良好的和易性，随拌随用，保持适宜的稠度，运输到施工地点时，在原地面铺设存放砂浆的铁皮或竹胶板。5、骨架基础砌筑骨架基础采用M7.5浆砌片石砌筑，基础坡面预留主骨架40cm宽（不包括挡水块），10cm高截水槽，砌筑时砌缝宽度2cm，采用平缝，每隔3～4个拱圈设置2.0cm沉降缝，缝内采用沥青麻絮填塞，深0.2m。砌筑时采用坐浆、挤浆法施工，要求砂浆饱满。各预制块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝及松动，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。严禁采用灌浆法施工。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，砌筑过程中经常对线杆进行校正，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。6、检修踏步检修踏步的设置如无排水需要，原则上每100m设一道、每单独路段设置不少于一道为宜。检修踏步阶座宽度根据路基边坡坡率调整（m=1.5为60cm，m=1.75为70cm，m=2.0为80cm），高60cm。踏步台阶宽80cm，每阶高20m，阶厚50m，台阶下设置铺砌挡水块预留挡水块采用C25混凝土在集中场地统一预制，装运到施工现场安装，并用水泥砂浆砌筑与勾缝，挡水块分为直挡水块与弧形挡水块，设置在主、次骨架内侧，挡水块砌筑时高出主、次骨架平面10cm，深入骨架内侧15cm，砌筑时挡水块线形应顺直、整齐。7、沉降缝拱形骨架的沉降缝每3～4个拱设置一道沉降缝，缝宽0.02m，要上下贯通、整齐垂直，缝内填塞沥青麻絮，深0.2m。8、养护砌筑完成后12～18h之间及时洒水养护，用塑料薄膜覆盖养生，使砌体保持湿润，并避免碰撞和振动。洒水养护时间不少于7天。3.3.2框架锚杆梁（1）按土建技术规范清坡，然后按绿化技术要求进行人工秀破，秀破后坡面整体应平整、自然。每个大框架内坡面起伏不宜超过15cm，否则将增加现浇混凝土和填土数量，并对边坡稳定不利。（2）框架节点处设计锚杆，锚杆长度根据设计要求设置。锚杆施工技术要求：①锚杆孔施工应遵循下列规定：a、钻孔前应根据设计要求，定出孔位，做出标记；b、锚杆孔距的允许偏差为5cm；c、锚杆孔深允许偏差为5cm；d、锚杆孔径应符合设计要求。②锚杆安装前应作好下列检查工作：a、锚杆原材料的型号、规格、品种，以及各部件质量和技术性能应符合设计要求；b、锚杆孔位、孔径、深度及布置形式应符合设计要求；c、对于碎石土层、泥岩、泥质粉砂岩锚杆孔，必须采用干钻，严禁孔内积水。③边坡应自上而下分阶段边开挖、边安设锚杆，严格按照开挖一级、防护一级的顺序施工。④原材料及砂浆配合比应符合以下要求：a、锚杆使用前应平直、除锈、除油；b、宜采用中细沙，粒径不应大于2.5mm，使用前应过筛；c、砂浆强度应满足设计要求。⑤砂浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌合的砂浆应在初凝前用完，并严防十块、杂物混入。⑥注浆作业应遵守谢了规定：a、注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路；b、注浆时，注浆管应插至距孔底50-100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。若孔口无砂浆溢出，应及时补注。⑦锚杆插入孔内长度不应小于设计规定的95%，锚杆安装后，不得随意敲击、悬挂重物。⑧锚杆实验要求：各边坡必须取各种类型锚杆（钉）总数的5%且不得少于3根进行现场实验。表3-4锚杆设计抗拔力要求如下表：序号锚杆长度孔径锚杆类型岩性设计抗拔力mmmKN16-8701c25泥岩、砂岩8526-8901c32泥岩、砂岩11038-121102c32泥岩、砂岩200（3）在坡面上人工开槽深，槽中立模板现浇砼框架，底部锚梁贴坡现浇，应保证整个坡面框架梁平顺、自然。（4）每个大框架内多余的岩土应挖除，小凹坑内用种植土找平。3.3.3浆砌片石（1）施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面平整。（2）骨架砌筑前按设计形式、尺寸挂线放样。开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。（3）石料必须质地均匀，无裂缝，其抗压强度符合规范规定，厚度不得小于15cm。砌筑前清除石料表面水锈、泥土等。片石采用挂线挤浆法砌筑，分层、分段进行，分段点设在伸缩缝的位置。分层砌筑时，先砌角石，然后砌边石和面石，最后填腹石。面石和角石要选择表面较平，尺寸较大的石块，浆砌石长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于4cm，也不得小于1cm。砌体较高时，搭设钢管脚手架施工。砌筑时做好泄水孔和反滤层。骨架从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处处于同一高度。骨架与坡面密贴，流水面与草坡面平顺。骨架基础与浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。（4）为便利养护，于适当位置设宽1.0m，厚0.5m的阶梯型踏步。踏步设在主骨架处。（5）当路堤边坡铺有土工格栅时，土工格栅从骨架底部开始铺起，避免挖肋时破坏土工格栅。（6）勾缝及伸缩缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:1.5-1:2的水泥砂浆进行勾抹。勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。浆砌片石伸缩缝一定要上下断开，不得咬错，缝宽0.02m，缝内填塞沥青木板，深0.2m。3.3.4植草护坡（1）喷（点）播植草液压喷播植草主要机械设备有喷播机、喷播机运输车辆、抽水机、高压喷料枪、喷料软管。喷播植草施工工艺见流程：边坡清除杂物→边坡覆土、拍实→拌合混合喷播料（草种、灌木种、专业配料）→喷播草种→覆盖无纺布保护→养护→移植灌木→养护。①边坡修整：清除杂物。②在两层生态袋形成的台阶面上覆盖种植土并将其拍实。③喷播前应先对坡面洒水浸润边坡土体。④搅拌混合材料：在搅拌容器中加入纸浆、草种、复合肥料、色素等喷播材料，然后在加水。待水添加至容器2/3时搅拌，边搅拌边添加黏合剂，充分搅拌、形成均匀的溶液后再用喷播机将其均匀喷播于边坡上，在喷播过程中要注意检查喷播效果，不足位置应补喷，喷播过的地方严谨踩踏。⑤喷播后及时用无纺布对坡面进行覆盖并固定好，可有效减少水分蒸发，并要根据当地气候情况洒水对边坡湿润，齐苗后再减少洒水次数。待草长至10cm后移植灌木。⑥移植灌木：为了增加景观效果，可在每一级坡面顶部和一级坡下面按照设计间距挖穴移植两排三角梅及朱槿。其余部分采用草灌结合喷播。⑦灌木移植完成后，视情况而定制养护计划。要加强草灌植物的养护，直至生长稳定。养护过程中要注意雨季防暴雨冲刷。⑧养护过程中，可根据草灌植物生长情况进行追施肥，发现病虫害时要及时喷药，防止蔓延，影响草灌植物的生长。（2）三维网植草护坡三维网植草主要施工工艺：施工准备→施工放样→平整坡面→坡面浇灌→撒播草种→铺设三维网→覆土→加盖塑料薄膜→养护。①施工准备在进行三维网植草之前，按照项目公司相关文件要求，具备刷坡及边坡植草条件。②施工放样路基边坡顶边线（加宽20cm）及坡脚边线，采取人机结合方式进行，机械初刷、人工细整，保证边坡线形顺畅。边坡刷好后，专业监理工程师进行验收。验收合格后，方可进行下道工序。③平整坡面交验后的坡面，人工再次细致整平，清除所有可能引起网垫在坡面顶起的阻碍物，并洒水使坡面自然沉降到稳定，以保证三维网垫与坡面的紧密结合，也能较为有效地防止后期三维网下部被雨水淘空。由于急流槽等排水设施位于边坡上，坡面经平整后，测量放出急流槽等设施的轴线，并设控制指示桩，植草时将急流槽位臵预留，待后期施工。④坡面浇灌为给草种提供一个合适的发芽湿度，提高种子的发芽率，同时避免过于干松的土壤在草种撒播时滚滑，应对坡面进行少量多次的浇灌，以渗透土壤5cm以上，保持坡面土壤水分充足为宜。⑤撒播草种撒播前应检查坡面土壤的湿度，以土壤渗透5cm后第二天播种为宜。⑥铺设三维网三维网选择具有资质的厂家，对其性能进行试验，合格后使用（后附试验报告）。a.撒播过草种的坡面及时铺设三维网，铺设时从坡顶向坡底依次铺开，然后在坡顶及坡底钉上木楔，三维网的松紧程度适中。b.三维网顺坡从坡顶至坡底按图纸要求长度一次铺设，坡顶与坡底分别冗余10cm。每幅网面结合部应重叠5cm。在铺网时要严禁将网拉紧，以防网被拉紧后地面的凹陷处可能造成对下面部位的浸蚀。每幅网垫长度不足时应进行覆瓦式网面补接，补接处应重叠5cm。c.施工时坡面及两幅三维网垫结合部用小竹竿或小木棍穿于整卷网垫中，顺边坡拉出网垫，四周用竹竿或木钉钉住，钉子间距为30cm，每平方米10只钉子。坡面竹钉固定在两幅三维网结合部中间位臵，竹钉固定时其顶部不得高于网包2cm，竹钉固定应由上而下依次完成，避免三维网悬空。⑦覆盖土坡面三维网面回填土时应以细土回填，覆盖土厚度不得超过2cm，以覆盖住三维网下草种为宜。回填土时应自上至下依次回填，并清除大块土石及杂物。⑧加盖塑料薄膜为预防成型后的边坡被雨水冲刷，同时保温保湿，促进草的生长，应自上而下坡面铺设塑料薄膜。坡顶、坡底应各预留20cm塑料薄膜，并用土压实固定。两幅塑料薄膜应进行覆盖式铺设，重叠处为5cm，竹钉固定时应沿两幅塑料薄膜重叠处中间位臵在右倾斜紧贴坡面对插。⑨养护a.塑料薄膜固定后，应始终保持土壤湿度大于90％。b.坡面草长至5～10cm时，去除塑料薄膜与木钉，坚持每日早晚喷洒水两遍，时间不少于30天，严禁曝晒，以利延长三维网使用年限。c.依据幼苗长势进行追肥，以叶面肥与速效肥为主。d.进行病虫害检测，及时发现，及时预防。（3）CF网植草护坡CF网植草护坡主要施工工艺：坡面清理→机械液压喷播草籽→挂网固定→营养土喷射→盖膜养护→揭膜→种植地表灌木→喷水养护。①坡面清理：坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡开挖凸出或凹进均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。每隔20cm沿坡面横向拉槽，槽深约8～15cm，坡面清理后施喷杀虫杀菌剂。②机械液压喷播草籽：将符合要求的草种、纤维、土壤改良剂与全价复合肥、水等溶于喷播机内经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，采用高压泵将混合液高速均匀喷射到坡面上。喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射，并尽可能保证喷出口与坡面垂直，距离保持在0.8~1m。喷射基材厚度为8cm，并保持喷附面薄厚均匀，应做到经常对基材厚度进行有效管理。③挂网固定：CF网在坡顶延伸0.5m固定后，紧靠截水沟,然后自上而下平铺至坡底，相邻网与网间搭接宽度至少20cm，网紧贴坡面，无褶折和悬空现象，然后用椰绳与锚钉绑紧进行固定。④营养土喷射：CF网挂完后再喷射平均厚度2cm基材覆盖CF网表面。⑤盖膜养护：当天喷播草籽必须当天覆盖无纺布，采用300g/m2的无纺布覆盖好，然后用8#铁线做成的“U”型钉进行固定，固定间距100cm。喷播后应加强养护，适时适度喷水。无纺布剪口整齐，搭接处适当折边1～3cm，采用8号铁线固定。⑥揭膜：当幼苗植株长到5～6ｃｍ或2～3片叶时，揭去无纺布。⑦种植地表灌木：间距1.5m×1.5m。⑧喷水养护：在养护初期应当保持基材呈湿润状态。喷水设备采用自动喷灌系统喷洒，杜绝高压水头直接喷灌。一般养护期以植物完全覆盖地面为限。（4）挂铁丝网喷基材植草挂铁丝网喷基材植草主要施工工艺：坡面平整→锚杆施工(挖种植穴)→挂镀锌铁丝网→施工纵横向钢筋框条并与锚筋焊接,绑扎铁丝网与钢筋框条→喷射有机基材→喷播植草（有机基材）→养护①、清理边坡:采用水力冲洗法，清除坡面危石，浮石，浮土等，使其有利于基材和岩石表面的紧密结合，人工修整后确定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔径应符合图纸要求，钻孔完毕后岩粉吹干净。②、安装锚杆:采用先注后插式安装锚杆，锚杆材料为Φ20mm螺纹钢筋，粘结材料水泥砂浆。③、挂镀锌铁丝网:将铁丝网沿坡面顺势铺下，铺设时应拉紧网，待铺平整顺后，网从上到下固定，固定时，保证铁丝网与坡面距离保持5～7cm。长锚杆（长1m）与短锚杆（长0.4-0.6m）交错排列,坡面间距为2.0m,对于坡面低凹部分或节理发育部位需增加锚杆数量。④、施工纵、横向钢筋框条并与锚筋焊接，将Φ24mm镀锌铁丝网与纵、横向钢筋框条用Φ26mm镀锌铁丝扎牢，焊接高度以紧贴铁丝网为宜，使双网距坡面距离保持在5-7cm。⑤、喷射有机基材:采用PZ-5B混凝土喷射机将混合均匀的有机基材喷于坡面，喷射从正面进行，凹凸部分及死角部分喷射充分，厚度不小于10cm，其中铁丝网上要保证有3-5cm的基材。根据边坡岩性，酌情调整喷射厚度，保证有机基材能提供草生长的足够营养和水分。⑥、喷播植草:采用液压喷播机将含有草种的营养泥均匀地喷播于有机基材上。⑦、盖无纺布：播完草种后，选用15g/㎡丙纶无纺布盖好坡面，并用竹钉固定，减少雨水或浇水冲刷草种。⑧、植树：按要求种植苗木，做到横平竖直。⑨、日常养护及草种补播：草坪浇水需用散花喷枪，苗木浇水用直枪喷头，并做好病虫害防止工作以及草坪、苗木施肥、修剪工作。根据草坪草生长情况及季节特征，适时修剪，补播适时草种，以确保覆盖率达到100%。3.4路基排水工程施工方案路基排水系统有地表排水与地下排水组成，地表排水在填方段主要依靠两侧坡脚位置的路堤边沟，在挖方路段主要依靠两侧坡脚位置的路堑边沟、平台截水沟一级坡顶外侧的坡顶截水沟，并通过急流槽等构造将汇水接入排水沟、边沟或直接通过桥涵排出路界。地下水主要依靠纵向、横向渗沟将路基裂隙水与地下水拦截或排出，时路基处于干燥、稳定的使用状态。根据设计径流技术及当地成功经验，分别确定路界内各项排水设施断面尺寸。（1）排水沟填方路段设置30cm后m7.5浆砌片石矩形排水沟，尺寸为70cm×70cm。如与农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。边沟路线挖方段一般设置30cm后C20砼盖板边沟，内控为矩形，尺寸为60cm×80cm，路面与边坡汇水通过盖板槽口直接流入边沟。特殊路段根据汇水面积和流量计算确定边沟尺寸。（3）截水沟坡顶截水沟一般设于汇水面积较大的挖方边坡坡口以外至少5m的位置，用于拦截边坡上部的坡面水，坡顶截水沟采用矩形断面形式，截水沟均采用30cm厚M7.5浆砌片石，沟身尺寸50cm×50cm和60cm×60cm两种截面形式。沟长可根据实际情况稍作调整。施工中根据实际地形情况酌情设置，截水沟两端出口采用急流槽或直接将水引入路基排水系统。（4）急流槽用于各种排水设施的相接设置，主要急流槽包括：A式急流槽，用于超高路段横向排水管出口处排水；B式急流槽用于路基填挖交界边沟出口处；C式急流槽，用于路基排水沟往河沟排水；D式急流槽，用于山坡截水沟往河沟排水；E式急流槽（兼挖方检修踏步），用于将不易引出的平台截水沟或坡顶截水沟内汇水从边坡坡面上直接引入边沟。（5）盲沟本分部盲沟主要分为碎石盲沟和片石盲沟，碎石盲沟：设置在在挖方段边沟底部，主要解决路床底部渗水，防止路基及结构层因长期被水侵蚀，造成工程质量隐患。片石盲沟：设置在填方段基底。填方路基底部位于冲沟渗水地段，常年有流水，设计考虑了片石盲沟加浅层地基处理的方案。针对盲沟所处部位及材料不同，分别编制施工方案。1）碎石盲沟①施工准备测量放样根据设计图纸要求，放出盲沟平面位置及高程，并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，进行开挖施工。②施工方案盲沟排水是通过采取有效措施，使含水量较高的路基保持在允许含水范围内，保证路基安全和路基处于稳定状态，满足使用要求。施工前应据设计图纸，认真施工，并认真做好路基临时排水。③材料要求碎石采用连续级配材料，粒径不大于50mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过4%，碎石铺设采用人工铺设方法，人工铺设的外观应整齐顺适，平面几何尺寸应满足规范和设计要求。碎石铺设完毕后经监理工程师检验合格后方可进行下道工序。④施工要求a、在盲沟的底部用片石填筑，粒径40mm-50mm.碎石表面应清洁，碎石摆放铺设采用人工铺设，孔隙应清晰以便保证流水通畅。b盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。2、片石盲沟施工1）施工准备测量放样根据设计图纸要求，放出盲沟平面位置及高程，并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图，精确测定盲沟起讫点，沟底纵坡，两端衔接是否顺直。和其他支盲沟是否能够很好的连接。经监理工程师认可后，进行开挖施工。2）施工方案a、材料要求：外购片石，厚度不小15cm，其宽度与长度不小于厚度的1.5倍，无锋棱凸角，顶面及底面大致平行，尺寸较大，并稍加修整，其强度不小于30MPa，石料应强韧、密实、坚固耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料的运输、储运和处理，应不使有过量的损坏和废料。b、施工要求：①盲沟设计为梯形，全部用片石填筑，粒径150mm-400mm.片石表面应清洁，片石摆放铺设采用人工铺设。片石铺设应整齐规范，孔隙应清晰以便保证流水通畅。②盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。③盲沟且纵坡不应小于1%。3.5涵洞工程施工3.5.1既有涵洞接长施工不占道施工，及早完成原成渝高速公路的涵洞接长施工任务，合理安排劳动队伍作业。3.5.2钢筋砼箱涵施工3.5.2.1施工程序箱涵的施工程序为：测量放样→基坑开挖→地基承载力检测→石屑换填及砼垫层→箱涵底板施工→墙身及顶板施工→沉降缝处理及涵身防水层施工→台背回填→检查验收。3.5.2.2施工方法1、测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。2、地基承载力检测基槽挖至设计标高后，进行地基承载力检测，地基承载力不小于设计要求，对涵洞持力层无法达到设计要求段，应换填继配碎砾石处理，浑天处理后承载力必须满足要求。3、箱涵底板施工箱涵4～６m设置一道沉降缝，底板一次性支模成型，模板采用竹胶板，内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。4、墙身及顶板施工墙身和顶板施工与底板对应，每段按沉降缝分开，并与底板垂直保持一致。墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。顶板模板经监理检查验收后按设计图纸安装顶板钢筋。在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。经监理工程师检查验收后浇筑砼。混凝土采用搅拌运输车运输。墙身砼应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不得大于50cm，每段墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。间隔浇筑完第一次砼后，待砼浇筑完达到拆模强度，抽出加密拉杆，拆除挡板，将分段接缝处采用涂刷沥青浆膏木板隔开，重新穿入加密拉杆加固，将杂物清理并冲洗干净后，进行第二次砼浇筑。浇筑C30砼的同时留置同养试块以确定箱涵拆模及台背回填时间。待砼强度达到设计强度70％后可拆模。拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后进行封堵填抹。5、沉降缝处理待砼强度达到设计70%后进行沉降缝处理。箱涵沉降缝上口采用油浸麻絮填塞，沥青油膏封口。施工前，将涂刷浸沥青木板剔除6cm深。为保证填塞麻絮时沥青不污染墙面，采用包装胶带沿沉降缝边贴两条隔离带。沥青就近采用铁锅在箱涵附近熬化，用铁桶盛装提至沉降缝处使用。浸热沥青的麻絮采用铁夹夹稳，辅以木棍将之塞入缝内，并使之饱满密实。6、台背回填及涵顶填土墙背回填应在墙身砼强度80%后方可进行。箱涵基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，采用级配良好的砂石进行分层对称夯填，在墙身上弹线进行控制回填厚度，每层填料虚铺厚度不得大于20cm,用小型打夯机进行夯实，每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后进行下层填土。台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实，密实度不低于95％。涵顶至路基顶范围采用符合规范要求的路基土分层填筑，分层填筑厚度、压实度要求同路基填筑。3.5.3钢筋钢筋砼盖板涵施工1、涵洞基础定位及轴线测量放样根据设计提供该通道中心桩号及与主线夹角、涵洞基础长度等数据，计算出各部位的坐标，采用全站仪进行实地放样，特别应先定出涵洞轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度0.50m以上，做为施工操作范围。顶部应根据基坑土质和开挖深度，选择1：1或者1：1.5的坡比放坡，保证坑壁稳定。2、基础开挖开挖前根据放样用石灰线标出基坑平面位置和坡顶放坡线。基坑用机械配合人工开挖。开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录，对坑壁不易稳定的基坑应采取临时支挡措施。挖掘机开挖基抗至距基底设计标高20cm时，停止开挖，由人工挂线开挖至设计标高（局部岩层凿除采用破碎锤、风镐处理），然后进行地基处理。至设计标高后在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。如基底地质与承载力不符合设计要求或根据图纸要求挖至换填深度仍不符合设计要求，则会同业主、设计、监理及施工单位四方有关人员共同到现场研究处理方案。开挖弃土不得妨碍基坑和以后浆砌砌体的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度。3、基础模板安装：基坑合格后，在基底铺设一层砂浆，用墨线标出平面位置即可进行模板安装，模板采用组合钢模，支撑牢固可靠接缝严密平整，在缝隙处填塞海绵或双面胶，内涂隔离剂。模板拼装达到严密，不漏浆，并具有足够的强度，刚度，稳定性。在基础与墙身连接处设置35cm×35cm倒角，并与基础同时浇筑。4、钢筋加工安装。（1）进场钢筋必须有材质证明或试验报告，钢筋表面干净，无油渍、漆皮、鳞锈等。钢筋平直，无局部弯曲。（2）钢筋长度不够时，需焊接接长，钢筋接头采用搭接焊（单面焊≥10d，双面焊≥5d）或绑条焊，焊接方法及质量要求符合桥规JTJ041-2000。（3）钢筋骨架应有足够强度。钢筋交叉点用扎丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢，焊接钢筋前必须试焊，合格后方可施焊。（4）无水基坑在模内直接安装钢筋。有水基坑应将钢筋骨架加工成型后吊装入模内，以免淤泥污染钢筋（吊装时外侧要安放保护层垫块，垫块采用定制的塑料十字形垫块，以保证保护层厚度）。（5）钢筋的间距及长度必须符合设计要求。5、砼拌制、运输、浇筑（1）施工用的水、水泥、粗细骨料符合技术规范要求，所选用的配合比必须由中心实验室下发，经试配合格并报监理工程师批准后才允许使用。（2）拌制混凝土配料时，必须每盘称重量，各种材料都要过磅，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常检测。（3）砼浇筑时，砼按照一定厚度、顺序和方向自下而上水平分层浇筑捣实，每层厚度宜在30cm，分层浇筑时，振动棒应深入下层砼5~10cm，保证两层砼结合良好，且必须在下层砼初凝前完成上层砼的浇筑。砼振捣时，应垂直插入振动棒，快插慢拔，避免出现空洞。砼振捣密实的标志是：砼面停止下沉、不冒气泡、不泛浆，表面平坦。砼基础浇筑施工应连续进行，不宜中途停顿，浇筑完毕后应人工找平，在基础与墙身连接处砼表面应搓毛，设置接茬钢筋，待砼面出现初凝后，用薄膜或麻袋覆盖养生，养生期为7天。6、墙身模板安装基础强度达到设计强度时可以进行墙身施工，施工前将基础上泥浆及其它杂质清理干净，全站仪放出墙身位置，并用墨线标出，沿墨线做一宽2~3cm砂浆带，厚度约1~2cm，砂浆带内边缘紧贴墨线，外边缘朝外，便于立模板和阻止底部漏浆。模板采用大平面钢模，墙身内外侧模连接采用φ14圆钢，加工成两头有螺丝口，长度满足台身宽度要求。用钻孔机在钢模上钻孔，钢筋预先穿入PVC套筒，然后用螺丝拧紧。并且在模板内部用方木支撑，防止振捣时模板变形，所有模板接缝处包括孔洞必须用海绵填塞，模板外侧用钢管或方木支撑，并在两侧拉风缆钢索，墙身顶部高程应测量，在模板上标出位置，测量是注意横坡度的控制。模板支设完毕后，现场施工人员应检查宽度、长度、模板标高、相邻模板偏差等指标是否满足规范要求。自检合格后及时报请监理工程师抽检并签认同意后可进入下道工序施工。7、墙身砼浇筑墙身应分层水平浇筑，浇筑厚度为30cm左右，由一端向另一端推进。具体操作如基础砼浇筑。墙身浇筑至设计高程时应控制砼量，振捣密实后人工找平，表面粗糙，并按照设计图纸要求插入预埋钢筋，预埋件位置应准确。在砼初凝完成后要及时覆盖麻袋或薄膜，洒水养生，养生期不小于7天。8、帽石施工钢筋加工与安装参照基础钢筋施工有关要求执行。完成墙身混凝土施工，待墙身混凝土达到设计强度要求后及时组织帽石模板的架设和加固，进行帽石混凝土施工。帽石模板安装过程中，应注意保证帽石沉降缝的留置与基础、墙身沉降缝保持一致、贯通。砼在拌合站集中拌制，砼罐车运送至施工现场，混凝土用20T吊车配合1m³料斗进行浇注。施工过程中，设专人及时清理模板上溅染的砼斑迹，以保证混凝土施工的外观质量。为加快施工进度，帽石采取多作业面分段同时施工。9、沉降缝的施工根据土质情况，沿洞身方向设置沉降缝，应根据现场实际地形、地质情况设置。除地质分界处、地形变化较大处、基础埋置