2009年10月三菱神维修手册lancer ex-wcr

16-16发动机电充电系统............ 2概述................ 2检修规格.............. 3工具.............. 4车上检修.............. 5交流发电机输出电路的电压降测试... 5输出电流测试............ 6调节电压测试............ 8使用示波器进行波形检查....... 9交流发电机总成........... 12拆卸与安装............. 12分解与重新组装........... 14检查................ 17起动系 18概述................ 18检修规格.............. 19车上检修.............. 20起动机继电器导通性检查....... 20起动机总成............. 21拆卸与安装............. 21起动机总成检查........... 22

分解与重新组装........... 24检查................ 25点火系统........... 27概述................ 27检修规格.............. 29工具.............. 29密封剂............... 29车上检修.............. 29点火线圈检查............ 29火花塞的检查和清洁......... 30凸轮轴位置传感器的检查....... 31曲轴角度传感器的检查........ 31爆震传感器的检查.......... 31点火线圈.............. 32拆卸与安装............. 32凸轮轴位置传感器.......... 33拆卸与安装............. 33曲轴位置传感器........... 34拆卸与安装............. 34爆震传感器............. 35拆卸与安装............. 3516-

发动机电 充电系 充电概工作㑺14.4䯈励磁线圈的旋转使定子中产生交流电系统

随其减小而相应降低。（交流发电机的“S”端子的电压）达到约14.4V的调节电压时，励 B㒓+⺕എ-䇗㒘ড়Ҿ-CANܙ⬉䄺项规类项规类蓄电池电压感应额定输调压电子内置检修

发动机电充电系

16-16-项标准限交流发电机输出线路的（30A时）压V14.213.913.413.1输出电正常输出电流的16-

发动机电 充电系 工工编名用AA：车辆通B：M.U.T.-IIIUSB缆C：M.U.T.-III主线束A（装备CAN通信系D：M.U.T.-III主线E：M.U.T.-III测量适·检查怠速转对于装配CAN通信系统的车辆，使如果换作连M.U.T.-IIIB，则CAN不能正常通信。BCDEF交流发电机测试线检查交流发电（“S”端子的电压锯齿形套拆卸与安装交流发电机的单向离合交流发电机输出线路的电

发动机电充电系

16-16-⬉य़㸼“B”ッ该测试可确定交流发电机的“B”端子与蓄电 6.重新连接蓄电池负极电缆

（+）极之间的导线（包括易熔线）是否状况良好测试之前，一定要检查以下几项交流发电机的安驱动皮带的张紧（参阅第11A组车上检修P.11A-7）。（参阅第11C组车上检修P.11C-7）。易熔发动机运转时，交流发电机发出的异常噪将转到“LOCK”（OFF）位置断开蓄电池负极电缆将夹式DC测试电流表连接到交流发电机“B”端于“B”端子和输出线接触不良而造成的交流发电在交流发电机的“B”端子与蓄电池（+）子之间连接数字电［将电（+）极导线与“B”端子相连，然后将电压表的（）极导线与蓄电池的（+）极导线相连。

M.U.T.-III（显示发动机转速使发动机罩保持打开状态起动发动在发动机以2,500r/min的转速运转时，通过打载，以使电流表上的显示值略高于30A。显示值为30A。此时电压表上显示的数值。限值：最0.3未降至30A时，将数值设置为40A。此时电压表上显示的数值。当电压范围为40A时，限值为最大0.4V。的“B”端子与蓄电池（+）子（包括易熔16- 发动机电 充电系 测试完成后，以怠速状态运行发动将转到“LOCK”（OFF）位置

断开M.U.T.-III断开蓄电池负极电缆断开电流表和电压表连接蓄电池负极电缆输出电

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䋳 㒘ড়Ҿܙ⬉䄺+

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থ೜ᴎ-থ೜ᴎ-㪘-此测试用来确定交流发电机的输出电流是否正常

AK503328确保在测试前完成以下检查交流发电机的安蓄电（参阅第54A蓄电车上检P.54A-9）驱动皮带的张紧（参阅第11A组车上检修P.11A-7）。（参阅第11C组车上检修P.11C-7）。

发动机运转时交流发电机发出的异常噪声将转到“LOCK”（OFF）位置断开蓄电池负极电缆将夹式DC测试电流表连接到交流发电机“B”端能彻底诊断由于“B”端子与输出电线之间连接不16-发动机电16-充电系在交流发电机的“B”端子与接地之间连接电压后将电压表的（）极导线接地。连接蓄电池负极电缆M.U.T.-III（显示发动机转速使发动机罩保持打开状检查确认电压表上的读数与蓄电池电压一0V，则原因可能是交流发电机的“B”端子与蓄电池（+）子之间的导线或易打开照明开关，以打开前照灯，然后起动发动然后电流表显示的最大输出电流值。限值：正常电流输出的

注测试之后，使发动机怠速运转将转到“LOCK”（OFF）位置断开M.U.T.-III断开蓄电池负极电缆断开电流表和电压表连接蓄电池负极电缆16-

发动机电 充电系 调节电䋳㒘ড়Ҿ ⬉⌕㸼ܙ⬉䄺+㪘

CANথথ೜ᴎ-

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B 咥咘 㑶-⬉य़㸼

AK503329测试之前，一定要检查以下几项交流发电机的安检查以确保安装在车辆上的蓄电池已完全充电（参54A蓄电车上检修P.54A-8）驱动皮带的张紧（参阅第11A组车上检修P.11A-7）。（参阅第11C组车上检修P.11C-7）。易熔发动机运转时，交流发电机发出的异常噪将转到“LOCK”（OFF）位置断开蓄电池负极电缆

使用（MB991519）地之间［将电压表的（+）极导线与“S”端子相连，然后将电压表的（）极导线与固定接地点或蓄电池（）子相连。将夹式DC测试电流表连接到交流发电机“B”端重新连接蓄电池负极电缆M.U.T.-III（显示发动机转速0V，则原因可能是交流发电机的“S”端子与蓄电池（+）子之间的电线或易关闭所有车灯和附件起动发动机使发动机的转速升高到2,500r/min16-发动机电16-充电系12.8VG端子对地短P.13A-183）电压调检查端调检查端调压器环境温度14.213.913.413.1使用示波器进行

P.13B-187）将转到“LOCK”（OFF）位置断开M.U.T.-III断开蓄电池负极电缆断开电流表和电压表拆下工具，并将插接器连接到原始位置连接蓄电池负极电缆“B”ッ “B”ッ标准观察条功特殊图波形高可可变旋在观测波形时进行调节波形选择光发动机转最低怠速16- 发动机电 充电系

“B”ッᄤ໘ⱘ⬉य़䯈 交流发电机的“B”端子的电压波形可能如图所示地波动。当调压器根据交流发电机负载（电流）的波动正常现象。此外，如果电压波形达到一个过高值（怠速情况下约大于等于2V），则这通常表示交流发电机的“B”端子与蓄电池之间的棕色易熔丝引起断异常波注在输出电流较大的情况下（调压器不工作），比较容易识别异常波形。（可照灯点亮的情况下对波形充电系发动机电充电系异常波故障原二极管断二极管内出现短定子线圈内断定子线圈内出现短16-

发动机电 充电系 交流发电机总拆卸与

带轮P.11A-16）<4B11>。带轮P.11C-16）<4B12>。P.11A-7）<4B11>。P.11C-7）<4B12>。阅第51组底盖P.51-17）。阅第51组底盖P.51-17）。带轮P.11A-16）<4B11>。带轮P.11C-16）<4B12>。44±10

12±24544±10 2148±73拆卸步 拆卸辅助要

23±6

AC700151空/调压缩机和离合器总成交流发电机

<<A>>/调压缩机和离合器总成<<B>>交流发电机总成的

发动机电 13充电系充电系将空调压缩机和离合器总成移到一侧，然后向下拆安装辅>>A<<接地电缆1.按照图示方向安装接地电缆

拧紧扭矩：4410>>B<</调压缩机和离合器总成1132ぎ䇗य़㓽೜⾏拧紧扭矩：23616-

发动机电 充电系 分解与 4.4±1.0 53.9±1.0 16±273±12 8

3.9±1.0分解步分解步盖2.3.4.5.6.7.8.9.10.调节器<<A>>皮带轮的橡胶密

将轮上

工具锯齿形套头（MB992226）装到皮充电系发动机电充电系AK602612 定子／调节器AK602612AK304672将双AK304672（MB992226）的六角形区域AK602614·180250W烙铁4秒内完成脱焊。如果脱AK602614·不要对二极管引线施加过大的力

重新组装辅助要>>A<<调节器总⬉⬉<<B>>前支架的拆不要将螺丝刀刀头插入得太深。否则会损坏定子线圈。⬉⬉16-

发动机电 充电系 >>B<<定子的安⬉AK602612⬉AK602612安装好定子后拆下电刷固定>>C<<皮带轮的安清洁前轴承的内圈和皮带轮的内圈AK602609ⲂᏺAK602610拧入皮带轮的内圈，直至其接触到前轴承的内

将双头梅花扳手装到工具锯齿形套（MB992226）的六角形区域头梅花扳手锁住皮带轮沿逆时针方向将六角套筒拧紧至规定力矩 12N·m

发动机电 17充电系充电系

锁住单向离合器会导致损坏驱动皮带和异常噪声电标准值：2.12.4检查滑环与铁芯之间导通性如果导通，则更换定

整流器通过检查散热板片的（+）极与定子线圈引线各连接端子之间的导通性来检查散热板片（+）极的状况。16- 发动机电 起动系 限值：最2将电刷的引线脱焊。电刷将露出，拆卸端子之间的导通性来检查（）极散热板片的状电

ߌߌⱘ䭓AK304683起动概

将转至“START”位置时，电流在电磁开另一方面，吸引柱塞将打开电磁开关，从而使“B”

驱动齿轮和电枢轴间装有一个离合器，以防止坏起动机起动系起动系

发动机电 19ֱᣕ㒓 ೜೜ᓩ㒓ᴚB䍙䍞⾏䍋ᴎ㒻MS⚍☿ᓔ݇-䕁+–থ೜ᴎ-起动机项规类行星齿轮驱动额定输出功率驱动齿轮的齿8检修

项标准限小齿0.516-

发动机电 起动系 蓄电池电蓄电池电导通性不供3断到蓄电池3导通性（小于端子2号端子连到蓄电池端子起动机继电器导䍋೜䍋೜ᴎ㒻4321AC7000321234拆卸与

发动机电 16-安装后安装后操<4B11>P.51-17）<4B12>P.54A-10）拆卸前操15组空气滤清器P.15-3）P.54A-10）<4B11>P.51-17）<4B12>起动系36±9111±1 AC611210拆卸步15P.15-4）歧管P.15-6）<4B12>排放真空软管的连接（参阅第进气歧管P.15-4）<4B11>（参阅第15进气P.15-6）节气门体支架（参阅第13A节气门体总成P.13A-<4B11（13B节 起动机固定

拆卸步骤（续 起动机插接器和端子连 起动机拆卸辅滑动起动机，拆下起动机插接器和端子从发动机的前下部拆下起动机总成16-

发动机电 起动系 起动机总成检BSMBSM㪘

BS BS AKX01243㪘

从电磁开关的端子M上断开激磁线圈电缆在端子S和端子M之间连接一个12V的蓄电该测试必须快速完成（10秒内），以防止线圈烧将开关置于“ON”位置，驱动齿轮将移出偅೜AKX00198标准值：0.52.0

从电磁开关的端子M上断开激磁线圈电缆该测试必须快速完成（10秒内），以防止线圈烧在端子S和端子M之间连接一个12V的蓄电电磁开关保持测BBSM㪘从电磁开关的端子M上断开激磁线圈电缆该测试必须快速完成（10秒内），以防止线圈烧S端子与车身之间连接一个12V的蓄电池手动将驱动齿轮拉出到驱动齿轮限位器位置ሖ೜⺇ᵓবሖ೜⺇ᵓবBSM⬉⌕A㪘V⬉य़

发动机电 23起动系电流：最大起动系电磁开关返回测方法，将一个完全充满电的12V蓄电池与起动机在蓄电池（+）子与起动机端子之间。在起动机上跨接一个电压表（15V）将变阻器转动到最大电阻位置

BBSM㪘从电磁开关的端子M上断开激磁线圈电缆该测试必须快速完成（10秒内），以防止线圈烧M端子与车身之间连接一个12V的蓄电池注意在拉出驱动齿轮时，不要让自己的手指被夹16-

发动机电 起动系 分解与2828913分解步螺 2.螺螺后支电刷后轴电轭铁总固定行星齿拨<<B>>>>A<<15<<B>>>>A<<1617.离合环齿小齿轮前支

分解辅<<A>>电磁开关SSッBッMッ钳钳༫ㄦЏ೜啓䍙䍞༫ㄦЏ೜啓䍙䍞⾏AK400412

发动机电 25起动系重新组装辅起动系>>A<<止动环／卡环的安

䍙䍞⾏AK400389用合适的拉拔器拉止动环，直至它越过卡व⦃ᢚৢ䍙䍞⾏

起动机零部件的清洁传动装置，则会冲洗掉出厂时离合器中填充

标准值：小于等0.05限值：0.1标准值：29.4mm限值：28.8mm16-

发动机电 起动系 ᑩߛAK400384ᑩߛAK400384检查小齿轮是否异常磨损或损坏⬉೜催⬉೜催标准值：0.5mm限值：0.2电刷

限值：7.0电枢ⷁ䏃㒓೜⌟䆩如下所述检查电ⷁ䏃㒓೜⌟䆩 点火系发动机电点火系线圈断路检查确M端子与车身A之间导通BッMッAK402392如果不导BッMッAK402392 触点熔化的检检查确BM端子之间不导通BッMッ如果导通BッMッAMッAMッ

开关触点的检M端子之间导通。如果不导通，则更换电磁开关点火概

16-

发动机电 点火系 塞以产生火花。发动机-ECU交替地打开和关闭点火替地中断和接通，按1-3-4-2的顺序给气缸点火。系统

动机-ECU确定应对哪个点火线圈进行控制。它还对㪘⚍☿㒓☿㪘⚍☿㒓☿㢅䖯೜೜೜䗳䏣ᵓԡ㕂⚍☿ᓔ݇-⟚䳛㔌 项规类项规类火花塞项K20PSR-K16PSR-点火系检修点火系

发动机电 29项标准项标准限火花0.7工

工编名用火花塞清洁火花密封

项规定的密封曲轴角度传感Loctite（乐泰）5971或完全等点火线䆞䆞

将转到“LOCK”（OFF）位置，然后M.U.T.-III连接到诊断插接器使用M.U.T.-III确定未故障诊码。如果被，则记录故障诊码。即使故障与点火系统无关，也要对所的代码进行故障排除，并解决断开所有气缸上的喷油器插接器断开点火线圈插接器连接点火线圈插接器将火花塞的侧电极接地，并起动发动机检查确认火花塞的电极间产生火花16- 发动机电 点火系

使用M.U.T.-III确认是否因检查而了故障诊断代码。如果代码被，则清楚除步骤1的将转到“LOCK”（OFF）位置，然后断开M.U.T.-III。火花塞的检查和清AK503332AK503332䫅·不要试图调整铱火花塞的间隙·不要试图用钢丝刷清洁铱火花塞，因为那会损坏电极。清洁铱火花塞时，使用喷砂式火花塞清洁器或工具火花塞刷（MB99223☿㢅า䯈䱭☿㢅า䯈䱭

制造制造类标准限0.70.7制造类标准限0.70.7火花塞绝缘电阻检

标准值、限值

于限值，则清洁火花塞（参阅P.16-30）。限值：最小10清洁火<使用喷砂式火花塞清洁为保护电极，必须在20秒内进行清洁点火系发动机电点火系<使用工具火花塞刷（MB992273）>对火花塞端头使用足够的制动AK705045AK705045

用工具火花塞刷子（MB992273），彻底清洁电极1～2分钟。凸轮轴位置传感（参阅第13A组故障排除故障诊码检查P.13A-19）。

（参阅第13B组故障排除故障诊码检查P.13B-19）。曲轴角度传感器（参阅第13A组故障排除