《民航概论》课件第2章 第7节 民航飞机的性能

第七节

民航飞机的性能第二章民用航空器第二章第七节民航飞机的性能2飞行计划和飞行剖面业载航程图飞行性能经济性能安全性舒适性第二章第七节民航飞机的性能飞机的每一次飞行都要满足一定的飞行任务，根据任务要求，按飞行规则、气象、燃油消耗量，通过计算，安排出飞行全过程，这个过程就是飞行计划。飞行计划要体现出飞行各个阶段的状况，表现这种状况的一种方法就是飞行剖面。3一、飞行计划和飞行剖面飞行剖面wheeltouchdownBrakereleaseTaxiapproach45minapproachDEPARTUREALTERNATEDESTINATIONTaxi4第二章第七节民航飞机的性能滑行阶段轮挡时间——当飞机准备启动发动机滑行时，地面人员撤去轮挡；完成飞行停放后，在机轮下放置轮挡，这样计算出来的时间称为轮挡时间。5第二章第七节民航飞机的性能起飞阶段起飞---从跑道端从刹车开始，到飞机离地面1500ft（450m），是飞机起飞阶段。Startsat35ftabovetheRunwayorClearwaytakeoffflightpatht.o.dist.climb35ftEndSegments:1 2 3 final6第二章第七节民航飞机的性能1、飞机的飞行阶段和性能—滑行和起飞V1、VR和起飞距离50ftVRVLOFV2TODOEIAllEnginesOperatingTODOEI=FromBRto50ftV1OneEngineInoperativeVEF7第二章第七节民航飞机的性能海拔(米)气压(毫米汞柱）温度(摄氏度)密度(千克/立方米）机场起飞滑跑距离（米）0760151.29北京20001000674.18.51.2兰州22002000596.12.01.1昆明25004000462.2-110.9拉萨2800密度高度(米)气压(毫米汞柱）温度(摄氏度)密度(千克/立方米）机场起飞滑跑距离（米）4000250.9昆明2800密度高度(米)气压(毫米汞柱）温度(摄氏度)密度(千克/立方米）机场起飞滑跑距离（米）100031.2昆明2200昆明夏天昆明冬天标准状况8第二章第七节民航飞机的性能第二章第七节民航飞机的性能1、飞机的飞行阶段和性能—爬升9连续爬升、阶梯式爬升1、飞机的飞行阶段和性能—爬升阶段Example:A320climbatconstantspeed250kt(ATClimitation)climbatconstantspeedA320:300ktclimbatconstantMachA320:M0.78TopOfClimb(TOC)Startofclimb10000ft29500ftaccelerationChangeoveraltitude10第二章第七节民航飞机的性能1、飞机的飞行阶段和性能—巡航阶段Climbspeed(KIAS)BC260280300220240260BC之间是飞机巡航阶段11第二章第七节民航飞机的性能1、飞机的飞行阶段和性能—巡航阶段巡航高度的选择weightPARealcruiseOptimumaltitudeMaximumaltitude12第二章第七节民航飞机的性能第二章第七节民航飞机的性能131、飞机的飞行阶段和性能—下降阶段飞机从巡航高度降至1500英尺（450米）的阶段称为下降阶段，这个阶段和爬升阶段相对应，通常在距离机场半个小时的航程时开始下降。1、飞机的飞行阶段和性能—进近和着陆阶段V=050英尺着陆距离VREF着陆距离的影响因素：襟翼，扰流板，刹车和反推14第二章第七节民航飞机的性能二、业载航程图1、飞机的重量定义：最大起飞重量（MTOW）最大着陆重量（MLW）最大无燃油重量（MZFW）使用空机重量（OEW/DOW）业载（Payload）15第二章第七节民航飞机的性能162、业载-航程之间的关系第二章第七节民航飞机的性能17第二章第七节民航飞机的性能第二章第七节民航飞机的性能三、飞行性能起飞性能爬升性能巡航性能着陆性能18第二章第七节民航飞机的性能1、起飞性能密度高度总重和平衡风向跑道道面19总重和平衡4.1935m2.540m17.8015m18.850m25%RC0ZXH-arm020第二章第七节民航飞机的性能2、爬升性能BestclimbangleBestverticalspeed不同的爬升方式21第二章第七节民航飞机的性能第二章第七节民航飞机的性能3、巡航性能飞行速度发动机的功率直接影响巡航速度航空公司着眼于节省燃油，并不追求速度最大平飞速度还是经济巡航速度？飞行高度飞行高度主要受发动机性能的影响通常喷气式飞机的巡航高度在9000~13000米，活塞式发动机飞机的巡航高度在5000米左右22第二章第七节民航飞机的性能着陆性能保