标右线百环验收

成都市轨道交通10号线土建施工3标华兴站~中间风井盾构区间右线百环验收汇报材料

2015年9月三、工程概况四、0-100环段施工参数情况目录二、验收范围一、编制依据五、百环成型隧道质量情况六、监测预警情况七、右线前100环施工总结一、编制依据1、《关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知》（建质[2009]87号）；2、《成都市地铁十号线一期工程重大危险源清单》；3、成都地铁公司、中铁建城投公司盾构施工相关管理办法；4、《成都地铁10号线一期工程华兴站~区间风井段岩土工程勘察报告》；5、成都地铁10号线一期工程土建3标华兴站~中间风井盾构施工相关图纸。6、国家、四川省、成都市、市安监站及成都地铁公司其他相关法律、法规、规定及办法等文件。序号文件名称标准号1城市轨道交通技术规范GB50490-20092混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204－2002(2011年版)3城市轨道交通工程测量规范GB50308-20084工程测量规范GB50026-20075地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999(2003年版)7盾构法隧道施工与验收规范GB50466-20088建筑变形测量规程JGJ/T8-2007成都市轨道交通10号线华兴站~中间风井盾构区间右线百环验收，区间右线长度1245.196m。二、验收范围二、验收范围前100环成都地铁十号线一期工程土建三标盾构区间华兴站～华金区间中间风井盾构区间里程范围为：右线YDK4+293.046～YDK5+538.242（长1245.196m）；左线ZDK4+363.446～ZDK5+554.255（长1188.249m，其中短链长2.56m）。盾构从华金区间中间风井盾构井始发，沿途经过新安大道向东北方向到达华兴站，区间在里程（YDK4+694.929、YDK5+189.928）分别设有两座联络通道，其中1#联络通道（YDK4+694.929）与废水泵房合建。三、工程概况三、工程概况本区间线路平曲线共4处，左、右线各2处，最小转弯半径650m，最大转弯半径700m。左、右线中心间距9.45~17.2m；竖向曲线共2处，左、右线各1处，曲线半径为5000m，隧道拱顶埋深为10m～16m。三、工程概况本区间盾构隧道主要穿越地层为2-6-4中密卵石土、3-6-4密实卵石土地层，拱顶地层主要为2-6-4卵石土、1-1杂填土、1-2素填土和2-2粉质粘土具体见下图所示。四、0-100环段施工参数情况1、推力0-4环为保证反力架稳定推力控制在1000T以下，盾体全部切入土体后推力开始慢慢提升，一般控制在1200T左右，66环后，连续3环推力近1500T主要是停机拆除负环，时间过长，盾尾脱困需要增大推力。四、0-100环段施工参数情况2、掘进速度7环之前速度一般都控制在20mm/min之下，7-15环速度控制在20-40mm/min，15环以后掘进速度控制在40-55mm/min。四、0-100环段施工参数情况3、刀盘转速刀盘转速1.0-1.4rpm。四、0-100环段施工参数情况4、刀盘扭矩前10环刀盘扭矩在2000-3000kN.m，而后刀盘扭矩基本为4000kN.m左右，根据对出渣情况统计观察，地层中砂卵石粒径较大。四、0-100环段施工参数情况5、土压压力从35环开始土压比较稳定，前35环土压不稳定，波动范围较大，主要是人员、设备都处于磨合期，土压保上去，刀盘扭矩、推力都有增大趋势，而速度起不来，难以捕捉到推进平衡点。四、0-100环段施工参数情况6、同步注浆量与注浆压力

同步注浆量一般为8方，峰值12方；注浆压力一般控制在1.0bar，我部通过洞内二次注浆对管片背后间隙填充密实。四、0-100环段施工参数情况7、渣土方量与重量每环渣土方量一般在55方左右，重量125T左右。根据我部渣土取样分析得出渣土比重及松散系统，经计算基本吻合。四、0-100环段施工参数情况8、盾构机姿态盾构机水平姿态、垂直姿态均控制在±50mm范围内，符合设计与规范要求。五、百环成型隧道质量情况1、管片姿态管片水平姿态、垂直姿态均控制在±50mm范围内，符合设计与规范要求。五、百环成型隧道质量情况2、管片错台情况环向错台最大16mm（85环有点轻微错台），径向错台最大7mm，径向错台符合设计与规范要求。五、百环成型隧道质量情况3、成型管片质量情况实景图及与监理对成型隧道管片进行质量检查五、百环成型隧道质量情况4、管片破损及渗水情况无管片明显破损及渗水现象，85环9点位处管片有轻微破损。五、百环成型隧道质量情况5、管片质量检查小结前100环管片错台量除85环环向轻微错台外，其余均在控制值范围内，管片虽无较明显破损，但存在缺棱崩角现象，我部将进一步加强管片进场管理、场地内吊运管理、隧道内运输、拼装管理，以达到控制管片质量的目的。YDK5+517黄色预警

YDK5+517是右线第10环掘进刀盘切口里程，根据掘进记录显示，7月13日上午9:55第10环掘进完成，停机接皮带（因始发场地受限，5#台车置于左线大里程端与4#台车之间用软管连接），7月14日中午12:30才恢复掘进，7月16日下午16:00YDK5+517脱出盾尾，根据监测数据YDK5+517处地表监测日沉降量4.84mm，累计沉降量25.19mm，日变率和累计沉降量均达到黄色预警。10、11、12、13环出土量均无超方，刀盘推力1200T左右，其掘进参数正常。六、监测预警情况6.1情况描述及已采取措施7月16日白班，我部在右线里程YDK5+532-YDK5+5223处共钻孔5个，注入水泥160袋（8T）约10.7m3，并与盾构机同步跟踪钻孔注浆。

6.1情况描述及已采取措施六、监测预警情况7月13日上午9:55第10环（刀盘切口里程YDK5+517）掘进完成，停机接皮带，刀盘在此处停了约26.5小时，期间为了防止刀盘被卡住，我部在7月13日晚上19:10、7月14日凌晨6:00均以0.8rpm缓慢转动刀盘2min。7月14日中午12:30恢复掘进时，刀盘启动对掌子面周围地层二次扰动，而砂卵石地层在刀盘扰动下容易坍塌、形成地下空洞及地表沉降。6.2原因分析六、监测预警情况1、目前YDK5+517已经脱出盾尾，且在我部施工围挡范围内，钻孔注浆施工较方便，7月16日晚已经在地面里程YDK5+517处附近5米范围共钻了10个孔，其中8个孔深度均为9m检查有无孔洞，另外2个在4.8-5.5m处存在不规则空洞（已回灌M5砂浆），对发现空洞的孔洞回灌砂浆4方，其余8个孔共注入水泥124袋（50kg/袋）约8.3方。2、加强监测频率，我部要求施工监测每4小时必须测量一次数据（不含第三方监测），我项目部测量人员24小时现场进行监测。3、在盾构掘进过程中根据地表里程监测数据适当加大同步注浆量，并在地表沉降点里程从洞内进行二次补浆。6.3处理措施及目前状况六、监测预警情况6.4处理后效果六、监测预警情况经地面及时跟踪注浆和洞内二次注浆处理后，YDK5+517一周累计沉降均不超过2mm，达到消警处理条件，目前已经消警。七、右线前100环施工总结

通过对华兴站~中间风井盾构区间右线前100环的掘进数据的统计及成型管片的检查，对前100环的总结如下：（1）盾构穿越主要为2-6-4中密卵石土、3-6-4密实卵石土地层，其参数设置如下：

(2)同步注浆配合比根据施工前所做的几组配合比，在盾构掘进中进行了比试，优化出满足使用要求的配比，最终的使用配比。目前使用的同步注浆配比，通过试验，浆液初凝时间约10小时。盾构机参数设置土仓压力刀盘扭矩刀盘转速盾构总推力掘进速度注浆量注浆压力0.8-1.0bar2.5-3.5MN·m1-1.4rpm1000-1200T30-50mm/min8-12m³1.0-2.0bar同步注浆配比（/m³）砂（kg）粉煤灰（kg）膨润土（kg）水泥（kg）水（kg）30030080150450（3）盾构推进过程中，盾构机姿态（即导向系统显示盾构机位置）偏差应控制在±50mm以内，保