液压传动第5章课件

第一节

液压缸的类型和特点

第二节液压缸的典型结构和组成

第三节液压缸的设计和计算

第五章液压缸What’sthis?第一节液压缸的类型和特点液压缸是液压系统中的执行元件，它是一种把液体的压力能转换成机械能以实现直线往复运动的能量转换装置液压缸的输入量是液体的流量和压力，输出量是速度和力。液压缸和液压马达都是液压执行元件，其职能是将液压能转换为机械能。

液压缸的分类按作用方式分：单作用缸和双作用缸。按结构形式分：活塞缸、柱塞缸、摆动液压缸。按活塞杆形式分：单活塞杆缸、双活塞杆缸。单杆液压缸双杆液压缸柱塞式液压缸图5-1a所示为缸筒固定的双杆活塞缸。图5-1b所示为活塞杆固定的双杆活塞缸。一、活塞缸（一）双杆活塞缸

活塞式液压缸可分为双杆式和单杆式两种结构形式，其固定方式有缸筒固定和活塞杆固定两种方式。

双活塞杆液压缸的活塞两端都带有活塞杆，分为缸体固定和活塞杆固定两种固定形式。(a)缸体固定，活塞杆移动(b)活塞杆固定缸体移动，

因为双活塞杆液压缸的两活塞杆直径相同，所以当输入流量和油液压力不变时，活塞（或缸体）在两个方向上的运动速度V和推力F都相等，即：式中:、—分别为缸的进、出口压力；—分别为缸的容积效率和机械效率；、、d—分别为活塞直径和活塞杆直径；q—缸的输入流量；A—活塞有效作用面积。这种液压缸常用于要求往返运动速度相同的场合。（二）单杆活塞缸图5-2所示为单杆活塞缸，它的进、出油口的布置视其安装方式而定。

单杆活塞缸的活塞仅一端带有活塞杆，活塞双向运动可以获得不同的速度和输出力。(a)无杆腔进油Ddq(b)有杆腔进油q

其一端伸出活塞杆，由于液压缸两腔的有效面积不相等，当向缸两腔分别供液体，且压力和流量都不变时，活塞在两个方向上的运动速度和推力都不相等。无杆腔进油活塞的运动速度和推力分别为:(a)无杆腔进油Ddq有杆腔进油活塞的运动速度和推力分别为:(b)有杆腔进油q比较上述各式，可以看出：>,>；液压缸往复运动时的速度比为：

上式表明：当活塞杆直径愈小时，速度比接近1，在两个方向上缸的速度差值就愈小。(a)无杆腔进油Ddq(b)有杆腔进油q例：液压刨床两腔进油,差动联接(c)差动联接缸q

当单杆活塞缸两腔同时通入相同压力的液体时，由于无杆腔受力面积大于有杆腔受力面积，使得活塞向右的作用力大于向左的作用力，因此活塞杆作伸出运动，并将有杆腔的液体挤出，流进无杆腔，加快了活塞杆的伸出速度，缸的这种连接方式被称为差动连接。差动连接缸(c)差动联接q

在忽略两腔连通回路压力损失的情况下，差动连接液压缸的推力为：q等效活塞杆的伸出速度为：(c)差动联接qq等效

差动连接时,液压缸的有效作用面积是活塞杆的横截面积，工作台运动速度比无杆腔进油时的大，而输出力则较小。

差动连接是在不增加液压泵流量的条件下，实现快速运动的有效办法。单杆缸动画演示练习题：缸体固定的单活塞液压缸，活塞直径D=8cm，活塞杆直径d=5cm，进入液压缸的流量q=30L/min，求往复速度各是多少。单柱塞缸只能实现一个方向运动，反向要靠外力，如图5-4a所示。用两个柱塞缸组合，如图5-4b所示，也能用压力油实现往复运动。二、柱塞缸●单向液压驱动，回程靠外力。●双向液压驱动

活塞缸内孔和尺寸精度很高，并且要求表面光滑，大型或超长行程的液压缸不易实现这种要求，在这种情况下可以采用柱塞缸。柱塞液压缸

柱塞式液压缸是单作用缸，柱塞端面是受压面。其面积大小决定了缸的输出速度和推力。如果要得到双向运动，可将两柱塞缸成对使用为减轻柱塞的重量，有时制成空心活塞。柱塞式液压缸QQVddp1p2参数计算推力：速度：应用：行程较长的场合。职能符号：●柱塞粗、受力好。●简化加工工艺（缸体内孔和柱塞没有配合，不需精加工；柱塞外圆面比内孔加工容易。）（一）增压缸三、其他液压缸增压缸又称增压器。它能将输入的低压转变为高压供液压传动。（二）伸缩缸前一级缸的活塞是后一级缸的缸套，活塞伸出的顺序是从大到小，相应的推力也是从大到小，而伸出的速度则是由慢变快。动画演示第二节液压缸的典型结构和组成一、液压缸的典型结构举例图5-8所示为单杆活塞式液压缸。它由缸筒5，活塞12，活塞杆8，前后缸盖1、7，活塞杆导向装置9、活塞前、后缓冲柱塞4、11等主要零件组成。（一）缸筒和缸盖二、液压缸的组成缸筒和缸盖的常见连接结构形式如图5-9所示。缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗糙度在0.1m~0.4m。端盖装在缸筒两端，与缸筒形成封闭油腔，同样承受很大的液压力，因此，端盖及其连接件都应有足够的强度。导向套对活塞杆或柱塞起导向和支承作用，有些液压缸不设导向套，直接用端盖孔导向。缸筒，端盖和导向套的材料选择和技术要求可参考液压设计手冊（二）活塞和活塞杆活塞和活塞杆的结构形式很多：有整体活塞和分体活塞；有实心活塞杆和空心活塞杆。活塞与活塞杆的连接有螺纹式和半环式等，如图5-10所示。

活塞受压力在缸筒内作往复运动，活塞必须具有一定的强度和良好的耐磨性。活塞一般用铸铁或钢制造。活塞的结构通常分为整体式和组合式。

活塞杆是连接活塞和工作部件的传力零件，必须有足够的强度和刚度。活塞杆无论是实心还是空心的，通常用钢制造活塞在导向套内往复运动，其外圆表面应当耐磨并具有防腐性能，因此活塞杆外圆表面有时需镀铬。活塞和活塞杆的技术要求可参考有关手册。（三）缓冲装置缓冲装置是利用活塞或缸筒移动到接近终点时，将活塞和缸盖之间的一部分油液封住，迫使油液从小孔或缝隙中挤出，从而产生很大的阻力，使工作部件平稳制动，避免活塞和缸盖的相互碰撞。液压缸缓冲装置的工作原理如图5-11所示。（四）排气装置排气装置用来排除积聚在液压缸内的空气。一般把排气装置安装在液压缸两端盖的最高处。常用的排气装置如图5-13所示。（五）密封装置图5-14为间隙密封，它依靠运动件间的微小间隙来防止泄漏。1.间隙密封2.密封件密封（1）O形密封件O形密封圈的截面为圆形，主要用于静密封。与唇形密封圈相比，运动阻力较大，作运动密封时容易产生扭转，故一般不单独用于油缸运动密封。O形圈密封的原理：任何形状的密封圈在安装时，必须保证适当的预压缩量，过小不能密封，过大则摩擦力增大，且易于损坏。因此，安装密封圈的沟槽尺寸和表面精度必须按有关手册给出的数据严格保证。在动密封中，当压力大于10MPa时，O形圈就会被挤入间隙中而损坏，为此需在O形圈低压侧设置聚四氟乙烯或尼龙制成的挡圈，双向受高压时，两侧都要加挡圈。Y形密封圈的截面为Y形，属唇形密封圈。它是一种摩擦阻力小、寿命较长的密封圈，应用普遍。Y形圈主要用于往复运动的密封。根据截面长宽比例的不同，Y形圈可分为孔用和轴用两种形式。（2）Y形密封件工作时压力油作用于Y型密封圈的唇边内表面，使得唇边外张而贴紧密封表面，产生密封作用。（3）V形密封件V形圈的截面为V形，V形密封装置是由压环、V形圈和支承环组成。当工作压力高于10MPa时，可增加V形圈的数量，提高密封效果。安装时，V形圈的开口应面向压力高的一侧。3-压环2-V型密封圈1-支撑环对于活塞杆外伸部分来说，由于它很容易把脏物带入液压缸，使油液受污染，密封件被磨损，因此常需在活塞杆密封处增添防尘圈（见图5-22）。3.防尘圈液压缸常见故障和排除方法故障现象产生原因排除方法爬行1．外界空气进入缸内2．密封压得太紧3．活塞与活塞杆不同轴4．活塞杆弯曲变形5．缸筒内壁拉毛，局部磨损严重或腐蚀6．安装位置有误差7．双活塞杆两端螺母拧得太紧8．导轨润滑不良1．开动系统，打开排气塞（阀）强迫排气2．调整密封，保证活塞杆能用手拉动而试车时无泄漏即可3．校正或更换，使同轴度小于ф0.04mm4．校正活塞杆，保证直线度小于0.1/10005．适当修理，严重者重磨缸孔，按要求重配活塞6．校正7．调整8．适当增加导轨润滑油量推力不足，速度不够或逐渐下降1．缸与活塞配合间隙过大或Ｏ形密封圈破坏2．工作时经常用某一段，造成局部几何形状误差增大，产生泄漏3．缸端活塞杆密封压得过紧，摩擦力太大4．活塞杆弯曲，使运动阻力增加1．更换活塞或密封圈，调整到合适间隙2．镗磨修复缸孔内径，重配活塞3．放松、调整密封4．校正活塞杆冲击1．活塞与缸筒间用间隙密封时，间隙过大，节流阀失去作用2．端部缓冲装置中的单向阀失灵，不起作用1．更换活塞，使间隙达到规定要求，检查缓冲节流阀2．修正、配研单向阀与阀座或更换外泄漏1．密封圈损坏或装配不良使活塞杆处密封不严2．活塞杆表面损伤3．管接头密封不严4．缸盖处密封不良1．检查并更换或重装密封圈2．检查并修复活塞杆3．检查并修整4．检修密封圈及接触面尽量使活塞杆在受拉状态下承受最大负载，或在受压状态下具有良好的纵向稳定性。考虑液压缸行程终了处的制动问题和液压缸的排气问题。正确确定液压缸的安装、固定方式。液压缸各部分的结构需根据推荐的结构形式和设计标准进行设计，尽可能做到结构简单、紧凑，加工、装配和维修方便。一、液压缸设计中应注意的问题第三节液压缸的设计和计算二、液压缸主要尺寸的确定（1）缸筒内径D（2）活塞杆直径d（3）缸筒长度L按推力计算：按拉力计算：※按国标圆整为标准尺寸。（1）缸筒内径D1）按λv

确定2）按工作压力确定※按国标圆整为标准尺寸。（2）活塞杆直径d（3）缸筒长度L由最大工作行程决定三、强度校核（一）缸筒壁厚δ（二）活塞杆直径d的校核（三）缸盖固定螺栓ds的校核时，为薄壁筒（无缝钢管）式中：py—

实验压力

n—

安全系数n=5

pn—

缸的额定压力[σ]—

许用应力，σb—

抗拉强度（一）缸筒壁厚δ注意：圆整为标准壁厚

1）铸造：满足最小尺寸

2）无缝钢管：查手册

(无缝钢管外径不需加工）时，为厚壁筒（铸造）缸筒外径：1）强度校核式中：[σ]—

活塞杆材料的许用应力

n—

安全系数n=1.4~2σb—

抗拉强度（二）活塞杆直径d的校核活塞杆受轴向压缩负载时，其值F超过某一临界值Fk，就会失去稳定。活塞杆稳定性按下式进行校核。四、稳定性校核式中nk——安全系数，一般取nk=2～4。时，强度校核即可时，要进行稳定性计算dF式中：

l—活塞杆的计算长度

rk—活塞杆截面最小回转半径当细长比时：ψ1—柔性系数ψ2—末端系数（由液压缸的支承方式决定）E—

弹性模量J—活塞杆截面惯性矩A—活塞杆横截面积稳定临界力Fk的确定：当