《铁道接触网问题研究开题报告文献综述》

开题报告题目：铁道电气化接触网硬点原因和改进方法学生姓名：学号：一、文献综述通过查阅国内外对于电气化接触网硬点的研究，国内外对其研究都有资料可寻，同时国外对于该课题的研究更早，研究更加丰富，国内对于该课题的研究也在不断的进行加深，但是与外国还存在比较明显的差距。目前，通过查阅国内外相关文献资料，主要研究内容如下：（一）国外文献综述Mehmet（2017）针对铁道电气化接触网硬点的问题，在论述接触网硬点危害的基础上，从设计、施工、检修、材质以及线路等多个方面分析了接触网硬点产生的原因，提出了对应的检测方案和技术，并针对性的提出了改进方法。Scarinci（2019）认为伴随着我国电气化铁路的兴建和运行，对于其安全运行的重视程度逐渐提高。在铁路运行过程中，接触网由于特性原因，一旦出现问题就会造成人员积压和列车晚点。通过分析原因，多为接触网硬点的问题。据此，作者对原因和方法进行了分析和研究。Barros（2020）认为由于电力机车具有高效、快捷等的优势而在运输市场中具备较强的竞争实力，其应用范围也在日益扩大。随着电力机车运行速度的不断提升，对弓网系统的要求也更加严格，因弓网系统在很大程度上限制了电力机车的发展而备受关注。提高电气化铁路电气化铁路接触网的整体质量，为弓网创建优越的环境对于电力机车的安全高速运行至关重要。作者在对电气化铁路接触网硬点产生的因素及其危害进行深入分析的基础上，提出了减少硬点产生的建议，主要从电气化铁路接触网结构的优化设计、提升施工质量及检修效率等一些重要方面对电气化铁路接触网的改进提出相应措施。（二）国内文献综述杨建滨（2017）认为硬点指的是导致机车受电弓运行状态发生瞬时改变的线路，空气流等多个对弓网状态有直接影响的因素的总和。接触网硬点对于电力机车有许多不良的影响，作者针对铁道电气化接触网硬点的原因进行简单的分析，重点讨论如何整治及改进接触网硬点问题。仲俊峰（2016）认为我国在铁路以及城市轨道交通建设方面的发展迅速，铁路轨道的最优牵引方式为电力牵引。在对线路进行设置的过程中，铁路安全的关键是弓网受流关系，而线路的接触网由于造价高无法备用，如果发生故障将会导致大面积的压车和列车晚点。据此作者分析了接触网硬点可能带来的危害以及接触网硬点产生的原因，并提出了改进办法。霍泓屹（2017）认为随着电气化列车运行速度不断加快，人们也渐渐提高了对电气化列车运行速度的关注度，而接触网硬点在铁路牵引供电弓网中是使其受流质量受到影响的主要因素，会使得接触线和受电弓的电弧烧伤和机械损伤，而且在严重情况下还会导致弓网故障，从而进一步对危害受电弓，导线的正常使用寿命，从而影响到运输安全。作者分析了接触网硬点产生的原因，并提出了相关的优化策略。高华鑫（2018）认为在电气化铁路不断发展的同时，人们对铁路建设的重视程度愈来愈高，电气化铁路接触网硬点问题也越发受到人们关注与讨论。在此形势下，为使电气化铁路设备质量得到进一步提高，应对接触网硬点问题予以高度重视，积极探寻硬点产生根本原因，作者据此来提出针对性的改进措施，从而使电气化铁路的正常运行得到有效保障。李童（2019）研究发现，运行过程中，机车通过受电弓从接触网获得电力，为电力机车提供电能。理想状态下，电力机车受电弓与接触网之间的接触压力是恒定的，从而保证接触线端受电弓匀速前进过程中获得的电压是均匀稳定的，但实际的运行过程中，由于种种原因，二者之间的接触压力可能会出现不均匀的情况，导致离线现象发生，影响电力机车的稳定运行。梁枫（2019）认为电力牵引作为铁路轨道最佳的牵引方式，在设置线路的过程中，弓网受流与铁路安全有着密切的关系，而由于线路的接触网造价高，无法进行备用，一旦出现故障，会直接影响列车的运行时间。基于此，作者首先分析了研究铁道电气化接触网硬点的意义；其次分析了铁道电气化接触网硬点的主要危害；再次分析了铁道电气化接触网硬点产生的原因；最后提出了接触网硬点的改进方法。二、选题的目的和意义在电力机车进行运行的过程当中，主要依靠电力机车头部的受电弓与铁道上所架设的接触网之间进行接触，从而获得电能，因此，为了保证电力机车在运行的过程中获得电能，并且确保获取电能渠道的可靠性，因此应当始终保持受电弓的抬升力。然而，由于沿线铁道线上空所架设的接触网并不是完全的固定的。因此，在电力机车运行的过程中，受电弓与接触网之间的压力也不是一个十分固定的数据，并且处于变化之中，这种变化过程还是非线性的变化。如果在电力机车运行的过程中接触网与受电弓之间的产生压力出现突变，那么会直接导致电气化接触网硬点的形成，在对电气化接触网硬点检测的过程中，主要运用监测车进行勘测。除此以外在电力机车进行运行的过程中，也可以采用人工观察这一方式进行检测。接触网的硬点是山于受电弓的不均匀而直接引起的这一现状是不可避免的。由于电力机车运行的速度会直接影响到电气化接触网硬点所造成的危害程度，因此如果电力汽车在运行过程中的速度越快。那么电气化接触网硬点表现出来的危害越显著，因此电气化接触网硬点是评价铁道接触网质量好坏的一个关键因素。电气化接触网硬点的危害十分严重。在电力机车运行的过程中，如果由于出现电气化接触网硬点会直接导致受电弓出现升高或是下降，这些使得受电弓与接触网之间的接触受到影响，进而引起了受电弓与接触网之间的不正常磨损，如果情况严重的话会直接撞损受电弓。除此以外，如果出现了这一严重事故会直接导致运行过程中产生高压，进而烧毁受电弓以及触电线，因此电气化接触网硬点出现将产生很大危害。通过加强对于接触网硬点原因的探讨，进一步提高电力机车运行过程中的稳定性，降低接触网硬点的危害，确保电气化铁路安全运行。三、研究方案（框架）本文主要是研究铁道电气化接触网硬点原因和改进方法，研究主要分为以下五个部分：第一部分：课题相关的研究背景、意义以及国内外研究现状，为本课题研究提供以及依据。第二部分：针对电气化接触网相关系统进行介绍分析。第三部分：分析造成电气化接触网硬点的原因。第四部分：针对电气化接触网硬点原因提出改进方法建议。第五部分：论文的总结部分，总结全文。四、进度计划2021年1月7日前：提交岗位介绍，确定题目，搜集相关材料，查阅有关书籍。1月27日前：分析题目，确定论文提纲和研究方案，编写开题报告，并按照指导教师的意见修改合格。2月20日