JLX系列煤立磨减速机介绍(修改)

重齿公司JLX系列立磨减速机

技术简介

重庆齿轮箱有限责任公司

1目录前言立磨设备的基本特点及结构重齿公司立磨减速机发展介绍JLX系列立磨减速机研制介绍JLX系列立磨减速机结构分析JLX系列立磨减速机三维造型及有限元分析前言电是国民经济中不可或缺的能源。改革开放以来，大量煤矿的开启，为火力发电提供了有利保障，而经过几十年的发展，火电已经成为国内最重要的发电源，每年火电发电量占全国发电量的八层以上。由于我国电力需求量非常大，因此在大力发展新兴发电设备的同时，火力发电也在快速增长，并且各磨机厂家不断改进、创新，使现在的火力发电厂更环保、低耗，而立式辊磨的粉磨效率高,电耗低，为高效节能设备。近年来广泛应用电力行业的煤粉制备上。1996年，重齿公司开始研制用于立式辊磨设备的第一代立磨减速机-VBS(VBP)系列，此后在此基础上不断优化设计，形成了现在使用的第二代JLX系列立磨减速机。立磨设备的基本特点和结构立磨已成为现代水泥、煤炭、电力、化工等部门广泛应用的一种研磨机械，特点是集烘干、粉磨、选粉于一身，并且具有粉磨效率高、烘干能力大、入磨物料粒度大、工艺流程简单紧凑、结构紧凑，占地面积小，电耗低、钢耗少、噪音低、扬尘小、磨辊磨损小，寿命长、易于操作等特点。立磨的效率高，是最节能的粉磨设备。随着立磨设计制造技术的进一步发展和粉磨技术在电力行业中的引入，粉磨能耗已降低35%-50%。目前,美国新建的粉磨设备中,

立磨占

90%。日本35%以上的火电厂、德国50%以上的火电新厂采用立式磨磨制煤粉。立式磨在发达的工业国家,大有取代传统球磨的趋势。立磨设备的基本特点立磨设备的基本特点和结构典型立磨结构:莱歇立磨

MPS立磨选粉机磨辊磨盘及衬板减速机主电机选粉机磨辊磨盘及衬板减速机重齿公司立磨减速机发展情况立磨减速机的运用

立磨减速机安装在磨机内部的磨盘之下，不仅要传递转动磨盘所需的转矩，还要承受磨盘的重量和磨辊对磨盘施加的研磨压力。主要功能：将电机输入的力和扭矩传递到磨辊处。承受研磨力、磨盘/磨辊重力基本特点：操作可靠性高服役寿命长效率高易于维护重齿公司立磨减速机发展情况

配国外制造商立磨德国－非凡Pfeiffer(Mps)德国－伯利休斯Polysius德国－莱歇Loesche丹麦－史密斯Fls(Atox)日本－宇部

Ube等

配国内制造商立磨中国－天津院TRM中国－合肥院HRM中国－沈重MLS中国－洛矿LGM中国－北电ZGM中国－长电MPS中国－上重HPS等重齿-立磨减速机研制、配立磨厂家重齿公司自八十年代以来就致力于立磨减速机的研制，至今已为国内外2000多台立磨的用户提供了传动装置，也为立磨减速机的国产化作出了重大贡献。可提供包括：主减速机、输入联轴器、辅助传动和润滑系统在内的整套驱动设备。重齿公司立磨减速机发展情况公司研制生产的第一VBS系列立磨减速机结构特点:

1级伞齿轮+2级/3级平行轴斜齿轮承载能力：50～4000kW缺点：当功率大于1000kW时，减速器尺寸和质量过大。

VBS150立磨减速机重齿公司立磨减速机发展情况公司研制生产的第二代JLX(VBP)系列立磨减速机结构特点:

第1级伞齿轮+第2级行星传动;承载能力：150～2300KW主要优点:

结构简单、安全可靠；效率高、运转平稳；易于安装维护等

JLX(VBP)系列减速机结构图

JLX20～JLX220立磨减速机JLX系列立磨减速机研制介绍JLX系列立磨减速机主要参数表型号TypeP/n2kW/rpm输入转速rpmInputspeed垂直静负荷kNVerticalstaticload润滑方式Lubetypes重量tWeightJLX204.4990950动压润滑(DPL)5.5JLX258.71000动压润滑(DPL)9.9JLX3714.41100动压润滑(DPL)12.7JLX4515.51800动压润滑(DPL)15.1JLX5017.81850动压润滑(DPL)21.2JLX6123.61600动压润滑(DPL)25.9JLX6930.32000动压润滑(DPL)28.7JLX8737.82400动压润滑(DPL)30.0JLX10741.73400动静压润滑(DSPL)31.5JLX13055.83400动静压润滑(DSPL)33.0JLX15061.44500动静压润滑(DSPL)46.0JLX18082.15300静压润滑(SPL)53.0JLX22086.26000静压润滑(SPL)56.0

JLX系列立磨减速机结构介绍

JLX系列立磨减速机命名方式

JLX系列立磨减速机结构介绍主要结构特点JLX系列立磨减速机其设计技术来源于公司三十多年来的硬齿面齿轮传动装置设计制造所积累的丰富经验，其技术是成熟的，可靠的。由于产品的结构型式、参数优化，箱体结构分析等均采用了现代MCAE技术，其技术性能指标均达到国际先进水平。安全系数和AGMA服务系数均大于国外同类产品，设计是安全可靠的。立磨减速机主要采用锥-行星传动，通常标准设计是电机水平布置，动力水平输入，垂直向上输出。JLX系列立磨减速机在设计时先后参考并借鉴了德国FLENDER、RENK公司、瑞士MAAG公司立磨减速机相关结构，最终采用了三分流的行星传动加一级锥齿轮的结构形式，该结构形式由三个部分构成，即:(A)锥齿轮部分，（B）行星传动部分，(C)推力轴承及箱体部分（如下图）：JLX系列立磨减速机研制介绍

主要结构特点

JLX系列立磨减速机结构介绍主要结构特点锥齿轮部分圆锥齿轮采用格里森等顶隙收缩齿或克林根贝尔等高圆锥齿轮，采用优质渗碳合金钢，渗碳淬火磨削。由于锥齿轮的加工厂家有轴径、模数、大锥齿轮外径限制，所以在设计锥齿轮的时候、在接触安全系数和弯曲安全系数在许用范围内的前提下，尽可能的把锥齿轮设计得最小，不仅节约了成本，而且使多个厂家可以生产。行星传动部分在行星齿轮传动中，均载是非常关键的技术。在JLX、VBP系列产品中，行星传动的均载方式，是通过太阳轮的浮动达到均载，同时，为了避免产生沿齿宽方向的载荷集中，支撑行星轮的轴承为调心滚子轴承，使行星轮在许可范围内摆动，保持齿向良好接触。在保证齿轮精度的前提下，采用这种均载方式，能达到非常好的效果。JLX系列立磨减速机结构介绍主要结构特点箱体部分减速机箱体除了承受齿轮副传递扭矩所产生的径向力外，还要承受由磨辊施加于磨盘的静力和动态力，因此对箱体的设计要求是：应有足够的刚性，必须承受全部的内外载荷，保证齿轮接触良好，应防尘、防渗漏，结构应便于装拆、检查和维护。JLX系列的上、下箱体均是圆柱形，除了个别采用焊接箱体外，大都采用球墨铸铁铸造结构，铸造性能好，强度高，韧性好，减振性能优良，由于箱壁壁厚的中点面与推力轴承支点十分靠近，从而保证载荷直接传入地基。箱体上部还设计了推力轴承的储油器和油池，以保证轴承处有恒定的油位。JLX系列立磨减速机结构介绍主要零部件设计特点齿轮

JLX系列立式磨机减速机所有外齿轮全部采用硬齿面齿轮技术，采用无限寿命设计。内齿圈采用调质处理。我公司的齿轮承载能力计算程序是在原引进西德技术的基础上经过重庆大学机械传动国家重点实验室反复优化而形成，处于国内领先水平。所有圆柱外齿轮全部采用高级优质合金结构钢，经渗碳淬火处理，齿轮表面硬度HRC58-62，芯部硬度HRC32-38。硬化层深度根据载荷大小由计算机计算确定。所有齿轮齿面进行磨齿加工，其精度均GB10095标准6级以上。齿轮均采用变位齿轮，变位系数的确定考虑了齿轮啮合的接触强度、运转的平稳性及运转噪声等因素，保证齿轮副达到最佳性能。圆柱齿轮的滚齿加工采用大圆弧沉切留磨滚刀。使用该刀具滚齿时，齿根受到根切，两齿面之间产生一个大圆弧过渡。在后续的磨齿加工中，可以避免在齿根处产生磨削台阶。由于齿根不受磨削，其渗碳硬化层得以完全保留。渗碳后，齿沟处进行喷丸强化，在表面产生压应力，增加了硬度。这一齿形技术的应用，轮齿的抗弯曲疲劳极限可提高30%以上。JLX系列立磨减速机结构介绍主要零部件设计特点

考虑齿轮传动过程中的传动平稳性及噪声，在齿轮设计中采用了齿形、齿向修整技术。我公司的齿轮修整分为齿廓修形、齿向修形两种。齿廓修形分为齿顶修缘、齿根修缘、压力角修形、曲线修形等；齿向修形可分为齿端修薄、螺旋线修形、鼓形修整、曲面修整等。在设计中根据不同的需要选择合适的修形方式，以使齿轮的啮合效果达到最佳。

JLX系列立式磨机减速机内齿圈采用高级优质合金结构钢调质处理，齿轮精度达到GB10095标准7级以上。JLX系列立磨减速机结构介绍主要零部件设计特点轴承设计输入级轴承，没有采用两个双列调心滚子轴承而是采用成对圆锥滚子轴承,对中性能良好,安装拆卸方便.行星齿轮支撑轴承采用大游隙调心滚子轴承,利于减速机的载荷均衡.减速机重要的承受重载荷的滚动轴承全部选用进口轴承，以确保轴承使用寿命10万小时。

JLX系列立磨减速机结构介绍主要零部件设计特点推力轴承设计JLX系列立磨减速机中，输出法兰支承采用可倾推力轴承。其中，可倾瓦推力轴承由于承受相当大的负荷，在所有轴承中处于关键地位。一般情况下，止推轴承的最佳止推瓦数为8-15块，随着止推瓦个数的增加，止推轴承轴向载荷分布的不均匀性也增大，而止推瓦个数偏少将会失去均衡载荷能力的优点。止推瓦一般采用扇形结构，止推瓦的平均弧长与宽度（内外半径之差）的比值应控制在0.6-2.0之间。止推瓦的间距应不小于平均弧长的25%,外径D1与内径D2的比值应控制在1.5-2.5范围内。所有止推瓦的表面积与内外径围成的环形面积之比在0.7-0.85之间。另外，还必须保证止推瓦的平均受力直径与箱体的平均受力直径一致。轴承表面材料通常有两种：一种是铅基、锡基轴承巴氏合金耐磨材料；另一种是弹性金属塑料耐磨材料。巴氏合金轴承承受比压控制在20Kgf/cm2以内，金属塑料轴承承受比压可以达到45Kgf/cm2。

JLX系列立磨减速机结构介绍主要零部件设计特点可倾瓦推力轴承有三种型式，a液体润滑动压可倾瓦扇形轴承，b静压启动、动压润滑的可倾瓦推力扇形轴承，c流体静压轴承。

a.动压可倾瓦推力轴承动压可倾瓦推力轴承为可倾支承，它借助减速机输出法兰与轴承的相对运动，在轴承间隙中形成一层具有压力的油膜，将输出法兰浮起，并承受轴向力。动压轴承的承载能力取决于输出法兰的圆周速度、润滑油粘度和轴向力的大小。当转速不够时，无法形成油膜，因此动压轴承仅适用于研磨压力为中等以下，并能迅速达到形成油膜临界转速的磨机。JLX系列立磨减速机结构介绍主要零部件设计特点

b.静压启动、动压润滑的可倾瓦推力轴承静压启动，动压润滑的可倾瓦推力轴承在起动或停磨过程中将高压油打入轴承油槽中，在压力油的作用下使输出法兰浮起，从而避免在启动或停机时出现半干式磨擦现象，当磨机主电机起动使输出转速达到额定转速时，高压油泵停止工作，此后磨机处于纯动压润滑状态。静压启动、动压润滑的可倾瓦推力轴承适用于中等较大研磨压力的磨机。

JLX系列立磨减速机结构介绍主要零部件设计特点

c.静压轴承

当磨辊产生压力超过2650KN时，一般采用静压轴承。静压轴承依靠高压泵打入高压油，而不依靠磨机转速产生动压油膜，其油膜厚度是动压轴承的10倍，达0.10–0.20mm。高压油进到每个轴承管路时，设有调压阀和滑油分配器。不管是采用何种轴承，在设计时除应满足强度和刚度、制造容易、安装方便的要求外，还应力求各瓦块间载荷分配均匀，为此安装时应保证瓦块高度一致。如果高度不一致，载荷不均匀，运行时每块瓦的温度不同，载荷最大的瓦，其温度也最高，很容易烧瓦。JLX系列立磨减速机结构介绍主要零部件设计特点润滑和监控对所有轴承和啮合齿轮进行强制润滑，润滑油选用N220–N320中负荷齿轮油。油路系统中有过滤器和冷却器，尤其对于滑动轴承的巴氏合金，润滑油中掺有杂质及温度过高时，会造成很大的破坏。为了保证整个传动装置的绝对安全运行，必须对整个传动装置和润滑系统进行连续监控，设定报警范围。当所监控的值不正常时，发出声光报警。当油压和轴瓦温度超过额定值时，主电机停机。JLX系列立磨减速机结构介绍主要零部件设计特点减速机的密封和通风

由于立磨用减速机的工作环境粉尘比较大,通风条件又不太好,所以立磨用减速机各部位的密封和通气应给予高度重视。输出法兰与箱体之间采用迷宫式密封.以防止漏油和灰尘进入齿轮箱内部.在减速机相关部位装有通风帽.以便当减速机内温度升高时,确保减速机安全可靠地运行。JLX系列立磨减速机结构介绍重点零部件加工工艺特点行星齿轮、太阳轮、内齿圈以及行星架轴孔的加工精度

全部硬齿面齿轮最终精加工在成形磨齿机上磨齿，并进行齿顶修缘及齿向修正，达到图纸齿轮精度要求。行星齿轮同台份共3件，在同一磨齿机上磨齿，并要求公法线尽量保证一致，保证与太阳轮、内齿圈的啮合侧隙相同，行星架受力均匀。齿轮件最终精加工均在恒温车间中进行，消除了环境温度变化对零件精加工的影响。内齿圈插齿在精密型插齿机上进行，获得7级加工精度。此外，三个行星轮轴孔的加工精度也非常重要，三个轴孔相互间的距离和相互间的平行度均要求6级精度以上。我公司从西班牙引进的NC801数控镗铣床，从捷克引进的NCW3-225斯科达数控镗铣床，从瑞典引进的SAJ08000卧式加工中心和从美国引进的VF-8立式加工中心均可完成并保证行星架加工精度的要求。JLX系列立磨减速机结构介绍重点零部件加工工艺特点齿轮渗炭层深的确定渗碳淬火齿轮很重要的是硬化层深度的确定，目前国内外的低速重载齿轮硬化层深度均在2mm以下，其硬化层深度大于剪应力深度，这时的齿轮具有很高的接触疲劳极限值。但是硬化层过深，心部硬度过高，使齿轮的齿根圆角表面残余压应力下降，从而导致弯曲强度降低。齿轮渗碳层表面含碳量和碳浓度、梯度分布对齿轮质量和寿命有较大影响。为了获得理想的表面碳浓度和比较平缓的碳浓度梯度分布以及最佳残余应力分布，我公司通过大量研究和多年的实验和探索，能根据齿轮材料的化学成份和渗碳层深度，并掌握到齿轮出炉淬火时与空气接触产生表面氧化脱碳等因素，准确制定出渗碳、扩散和淬火三个阶段的碳势、温度和时间，来保证渗碳淬火热处理的技术要求。JLX系列立磨减速机结构介绍重点零部件加工工艺特点齿轮齿形的设计和修形技术采用带凸头的刀具齿廓。该刀具齿廓使齿根受到过切，但在后续的符合啮合原理的齿面磨削工序时，可以避免齿根处产生磨削台阶。这对于提高轮齿的齿根弯曲强度是特