国货航MEL修改和使用说明

国货航MEL修改和使用说明国货航MEL修改和使用说明国货航MEL修改和使用说明国货航MEL修改和使用说明

MEL概念和使用基本原则CDL概念和使用新版国货航MEL的制定及相关要求常见问题实例说明MEL概念和使用基本原则

最低设备清单MEL定义：MEL是营运人依据MMEL并考虑到各航空器的构型、运行程序和条件为其运行所编制的设备清单。MEL经局方批准后，允许航空器在规定条件下，所列设备不工作时继续运行。

批准MEL的实质是批准对飞机型号合格证的修改，而不需要重新进行型号合格审定。主最低设备清单MMEL定义：

是指民航总局批准的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单。MMEL包含这些设备不工作时航空器运行的条件、限制和程序，是运行人制定各自MEL的依据。最低设备清单MEL根本目的：

允许带有不工作系统或设备的航空器,以一个可控制的和完善的修理及零部件更换计划为基础,得到安全运行。MEL概念和使用基本原则

注意：

1、MEL应当遵守相应航空器型号的MMEL，或比其更为严格。

2、MMEL清单中不包括不影响飞机适航性的项目

，同时也不包括明显的必要项目，但是使用者必须明了及飞机的适航性相关但未写进清单的所有项目，将自动的被要求是可用的。

3、运营人的MEL限制不得低于MMEL、中国民用航空规章、运行规范、批准的飞行手册限制、审定维修程序和适航指令

。4、当MEL及AD(适航指令）冲突时：当AD适用于某一按照MEL可以不工作的项目时，不能因此而来回避或者延迟AD的符合性；当AD规定要求某些项目安装或者工作的情况下才可以运行时，尽管按照MEL允许其不工作，也必须符合AD的要求。

MEL概念和使用基本原则

MEL概念小结：

1、MEL决不仅仅是一本技术手册，更重要的是一本涉及运行全过程的管理手册，运营人的运行部门应建立一套有效的控制系统来确保MEL的符合性。2、MEL的制定是公司内部运行、维修和签派部门相互探讨、协调的结果。3、公司应注意跟踪MMEL的最新变化，根据局方的要求对MEL进行修订。

MEL概念和使用基本原则相关术语飞行日：北京时间的24小时（从子夜到次日子夜），在此期间，该飞机至少飞行一次。结冰条件：能使机身或发动机结冰的外界大气环境。失效：系统或附件功能失常到一定程度，不能达到预期的目的和/或在批准的使用限制或容差内，不能维持正常功能。失效系统的失效附件：及失效系统直接有关的附件，除支持系统的工作外，此附件没有其他功能（一般情况下，及失效系统有关的警告/注意系统应工作正常）（M）：表示该项目失效时，飞行前必须完成特定的维修程序。（O）：表示该项目失效时，计划或飞行中必须完成特定的飞行程序。MEL概念和使用基本原则解除动力源（或作动源）、固定：是指为了在故障保留情况下安全飞行，维护人员按有关文件所阐述的方法和步骤实施操作，使相关系统或部件不工作。可见水汽：能在自然光或人工照明条件下看出来的含水分的外界大气，如：云、雾、雨、雹或雪等。发现日：在飞机维护记录或记录本中记录下设备/仪器故障的日历日期，发现日不包括在MEL规定的修理期限之内。国货航手册中标明“删除”的项目是指MMEL中的删除项目或MMEL中有的但国货航不采用的项目。“不适用”是指目前不适用于国货航的项目。MEL概念和使用基本原则MEL项目号前加“#”，表示该项目及MMEL有不同之处（包括维修间隔的改变和故障放行例外规定的改变）。MEL项目号前加“*”，表示该项目是国货航依据FAR、CCAR条款规定进行编写的。MEL项目号下加“***”，表示适航规定并未要求但国货航选装的设备。MEL概念和使用基本原则字母所代表的修理期限“A”类：此类项目应在MEL故障放飞例外规定中所规定的时间内修复；“B”类：该类项目应在3个连续的日历日(72小时)内完成修复工作，（但这不包括故障发现日）。例如：如果故障是在1月26日上午10点作的记录，则所谓三天期限从26日的午夜开始起算，到29日的午夜结束。“C”类：该类项目应在10个连续的日历日(240小时)内完成修复工作，（但这不包括故障发现日）。“D”类：该类项目应在120个连续的日历日(2880小时)内完成修复工作，（但这不包括故障发现日）。对按照MEL保留的故障尚未修复的设备项目，都应该遵照以上字母规定修理期限类别，并应在限定日期到达之前完成修复工作。MEL概念和使用基本原则保留故障/缺陷基本原则（摘要）：1、保留故障/缺陷一般应当以飞机MEL和CDL为基础；2、对于不是以MEL和CDL为依据的保留故障/缺陷，也应当视情况对影响使用的项目进行必要的使用限制。3、保留故障/缺陷的信息应当在航空器投入运营前以保留故障/缺陷控制单的形式通报飞行机组、运行控制部门和有关的维修人员，并按照MEL和CDL的规定对不工作、禁止或限制使用的设备以明显的标志挂牌警告，但这些标志挂牌不应当影响飞行机组的正常操作。4、对于多个保留故障/缺陷，应当在投入运行前修复保留故障/缺陷至适当的数量。5、保留故障/缺陷的延期：仅适用于B、C类；不允许以飞机之间串件的形式延长保留故障/缺陷的修复期限。MEL概念和使用基本原则

MEL基本使用原则：

MEL不适用于空中飞行过程中发生或者发现的故障或者缺陷。一旦飞飞机未依靠自身动力开始移动前，出现的故障或者缺陷按MEL的规定处理。飞机以自身的动力开始移动，飞行机组必须按照经批准的飞行手册，如《快速检查单》来处置任何设备故障，并参阅MEL，考虑是否适航。

在航空器滑跑和起飞期间出现故障，飞行机组应按飞行手册的规定来处置，如果该故障不影响飞行安全，可以继续飞行。但在下一次起飞前，必须参阅MEL确定飞机状况是否适航。

国货航MEL修改和使用说明

MEL概念和使用基本原则CDL概念和使用新版国货航MEL的制定及相关要求常见问题实例说明CDL概念和使用

构型偏离清单（CDL）定义

由负责型别设计的机构制定的、经设计所在国批准的清单，它指明在飞行开始时可缺的某航空公司型别的次要外部部件，并且包含及使用限制和性能纠正相关的任何必要资料。

CDL概念和使用

构型偏离清单（CDL）要求运营人遵守的内容包括：

1、当缺少某些设备而进行运行时构型偏离清单中的限制。2、及缺少的每一个机体和发动机部件有关的飞行操纵、限制。3、构型偏离清单要求用于描述有关限制的任何挂牌，必须贴在驾驶舱内机长和其他相应的机组成员都能清楚看到的地方。注：CDL中没有规定具体的时间限制。

国货航MEL修改和使用说明

MEL概念和使用基本原则CDL概念和使用新版国货航MEL的制定及相关要求常见问题实例说明

新版国货航MEL的制定及相关要求

概述

一、

本次国货航MEL修改是机务工程部接手MEL修订和管理工作的第一次正式改版，此次修订是根据MMELR24、R24a和DDPGR23进行的修订，同时严格依据民航规章要求，以及今年3月10日召开的MEL委员会会议要求进行的。

二、本次修订特点主要体现在如下几个方面：a、根据上一次MEL委员会提议，编号标题形式采用DDPG的形式；b、将DDPG中涉及SB（服务通告）要求的内容补充到国货航MEL中；c、此次主要更改项目260余项，主要包括：内容的补充和修正，措辞的修改，安装和放行数量的修改，构型的更新，增加新版MMEL的相关要求，CDL部分的更改，中英文一致性等方面。

新版国货航MEL的制定及相关要求

概述

三、本次修订流程简图：

需修改

无需修改

机务工程部系统工程和航空安全技术部分别修改M项、O项、公共项以及主要更改项目填写《修改申请单》机务工程部可靠性岗根据以上部门提供的修改稿进行排版，并留存《修改申请单》可靠性岗将排好版的MEL上交至机务工程部和安技部，供O项、M项负责人审核提交给MEL委员会办公室

新版国货航MEL的制定及相关要求

此次国货航MEL修订细则：一、MEL清单表头

分为A、B、C、D四类，表示可以不工作直至修理的最大时间间隔表示该航空器通常安装的项目数量,如果为“-”表示该数量可变。在满足具体条件的情况下，签派放行航空器时所需的该项目的最小正常工作数量O、M项标志表示在运行带有列出的不工作项目之前或运行期间，必须完成特定操作程序，O项是由飞行机组完成，M项由维修人员完成。

新版国货航MEL的制定及相关要求

此次国货航MEL修订细则：二、编号规则

新版国货航MEL的制定及相关要求

此次国货航MEL修订细则：编号规则及MMEL编号对比

新版国货航MEL的制定及相关要求

此次国货航MEL修订细则：三、增加了及SB要求有关的注解

DDG中对没有执行过SB747-77-2083R1的飞机有特殊要求，故此处增加注释，便于放行人员进行判断。DDPG原文：MAINTENANCE(M)1.ForairplanesequippedwithENDEVCOAVMSignalConditionerswhichdonothaveServiceBulletin747-77-2083Revision1orhigherincorporated(orproductionequivalent),deactivateAVMsthatareinthereversionary(BroadBand)mode.

新版国货航MEL的制定及相关要求

此次国货航MEL修订细则：四、根据DDG增加了小标题，小标题的理解,例：此处为DDG中增加的标题和项目号此处可以不工作的设备为惯性撤离轴

新版国货航MEL的制定及相关要求

此次国货航MEL修订细则：MEL中出现符号的意义：因国货航有相关要求，使得此处及MMEL不一致，故在项目号前加#

新版国货航MEL的制定及相关要求

此次国货航MEL修订细则：五、特殊情况：因新版MMEL出版而DDG未出版等原因，所以该项暂时没有标题，但这绝不影响放行使用。国货航MEL修改和使用说明

MEL概念和使用基本原则CDL概念和使用国货航MEL的制定及相关要求常见问题实例说明

常见问题

一、针对32-42-04-01A中O项操作说明：

常见问题

针对32-42-04-01A中O项操作说明：此注解为询问波音公司后做出的解释。

常见问题

二、针对28-22-01-01A的改动：之前版本中的MEL要求每个主油箱都要保留如下数字的油量，而MMEL中只要求增压泵有故障的油箱保持此油量，故做以下更改。28-22-01-02-02也同样。

常见问题

三、针对28-22-01-02-01A的改动：之前版本对2、3号油箱有起飞重量要求，对1、2、3、4号油箱有着陆重量要求，现根据MMEL进行更改。28-22-01-02-01B也同样。

常见问题

四、针对28-22-01-01B例外规定的说明：a项中提到CWT加油超过7711kg并做为零燃油重量，此时CWT的燃油是可用的，并做为商载的一部分参加载重平衡和重心计算。

常见问题

五、针对38-30-01的说明：之前版本该项必须正常，而经查，此处盥洗室废水系统指的是洗手盆废水系统而不是马桶废水系统，适用于我机队构型。国货航MEL修改和使用说明

MEL概念和使用基本原则CDL概念和使用国货航MEL的制定及相关要求常见问题实例说明实例说明例1：

2009年10月4日，B-2476飞机，BREAK