学习情境五 汽车自动空调系统结构与检修

学习情境五汽车自动空调系统结构与检修任务一空调制冷系统结构与检修任务二空调取暖系统、通风系统及空气净化系统结构与检修任务三自动空调控制系统结构与检修任务一空调制冷系统结构与检修一、任务分析二、相关知识三、任务实施四、知识与能力拓展一、任务分析汽车车内温度是舒适性的重要指标，它取决于车外温度、空气流量及太阳辐射强度的大小。当车外温度超过20℃时，只能靠制冷系统的冷风降温达到舒适性的目的。二、相关知识（一）制冷系统的结构组成及工作过程制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力开关、冷凝器风扇、制冷管路、制冷剂等组成。目前大多采用热力膨胀阀制冷系统或孔管式制冷系统，如图5-2和图5-3所示。图5-2热力膨胀阀空调制冷系统的组成汽车制冷系统其工作过程如下：压缩机吸入来自蒸发器的低温低压（0℃，0.15～0.2MPa）的气态制冷剂，将其压缩成高温高压（80℃，1～1.5MPa）的气态制冷剂，然后排出压缩机到冷凝器。气态制冷剂进入冷凝器后，将部分能量传给冷凝器与其周围空气，由高温高压气体被冷凝成中温高压（50℃，1～1.2MPa）的液态制冷剂，流入储液干燥器。图5-3孔管式空调制冷系统的组成经过储液干燥器的制冷剂液体，进行储液、干燥、过滤送往热力膨胀阀。中温高压的液态制冷剂通过热力膨胀阀后体积变大，其压力和温度急剧下降（−5℃，0.15～0.2MPa），以雾状（细小液滴）形式进入蒸发器。雾状低温低压的制冷剂进入蒸发器后，不断吸热迅速蒸发成气态制冷剂。吸收蒸发器外表面及蒸发器周围的热量，从而使流经蒸发器表面的空气温度迅速下降，产生了制冷降温的效果。而后低温低压的气态制冷剂（0℃，0.15～0.2MPa）又进入压缩机，开始下次循环。（二）制冷系统主要部件的结构原理1．压缩机压缩机结构形式有很多种，目前斜盘式压缩机和翘板式压缩机应用得较广。图5-4斜盘式压缩机的结构1—主轴2—活塞3—钢球4支承盘5—外壳6—旋转斜盘7—吸簧8—外放泄阀板9—电磁离合器线圈10—压盘11—密封座12—滑动轴承13—带轮14—离合器线圈外壳15—前端盖16—气缸的前半部17、19—推力座圈18—推力轴承20—气缸的后半部21—油池22—吸油管23—后端盖24—油泵齿轮（1）斜盘式压缩机翘板式压缩机机其工作原理理如图5-5所示。（2）翘板式式压缩机图5-5翘翘板式压缩缩机的工作原原理1—压缩机主主轴2——斜盘3—活塞4—连杆5—定位钢球球6—防防转锥齿轮7—翘板板①固定变化化式可变排量量压缩机。图5-6所示示为固定变化化式可变排量量压缩机全容容量工作的情情况。图5-7所示示为固定变化化式可变排量量压缩机半容容量工作的情情况。（3）可变排排量压缩机图5-6固固定变化式式可变排量压压缩机全容量量工作的情况况图5-7固固定变化式式可变排量压压缩机半容量量工作的情况况②连续变化化式可变排量量压缩机。大众车系轿车车采用的连续续变化式可变变排量压缩机机的结构如图图5-8所示示。图5-8连连续变化式式可变排量压压缩机1—调节阀2、3——波纹管4—腔内压压力5、、6—弹簧7—低压8—高压9—节流流管道冷凝器是热交交换装置，通通常设置在发发动机散热器器前面，其结结构如图5-9所示。2．冷凝器图5-9冷冷凝器的结结构1—散热管2—入口口3—散散热片4—出口空调系统工作作时，从压缩缩机出来的高高温高压气态态制冷剂流过过冷凝器时，，在外部空气气的冷却作用用下，高温高高压的气态制制冷剂变成了了高温高压的的液态制冷剂剂。注意：安装冷冷凝器时，从从压缩机排出出的制冷剂气气体必须由冷冷凝器的上端端进入，其出出口必须在下下方，否则会会引起制冷系系统压力升高高，导致冷凝凝器胀裂的危危险。储液干燥器主主要作用是储储存制冷剂，，过滤制冷剂剂中的杂质和和除去制冷剂剂中的水分。。其结构如图图5-10所所示。3．储液干燥燥器图5-10储储液干燥燥器的结构1—观察2—吸取管管3—滤滤清5—膜片6—滤网7—节流流孔8——阀芯膨胀阀在制冷冷负荷和压缩缩机转速变化化时，能自动动调节进入蒸蒸发器的制冷冷剂流量，以以满足制冷要要求，保证车车内温度稳定定。膨胀阀的主要要类型有内平平衡式膨胀阀阀、外平衡式式膨胀阀和H型膨胀阀等等。4．膨胀阀图5-11所所示为内平衡衡式膨胀阀的的结构。它由由节流孔、感感温系统和调调节机构等组组成。（1）内平衡衡式膨胀阀图5-11内内平衡式式膨胀阀的结结构1—感温包2—顶杆杆3—支支撑片4—毛细管5—膜片6—滤网7—节流孔8—阀芯芯9—弹簧簧10——出口11—内平衡衡孔感温包内气体体的压力作用用在金属膜片片上方，而金金属膜片下面面承受经阀心心和顶杆传来来的弹簧力与与平衡压力（（节流后的制制冷剂压力））共同作用，，阀心直接控控制节流孔的的开度。当金属膜片受受力平衡时，，金属膜片的的位置、阀心心的位置、节节流孔的开度度均固定。当蒸发器出口口温度较高时时，感温包内内气体的压力力也高，作用用在金属膜片片上方的压力力增大，使金金属膜片、顶顶杆、阀心向向下移动，节节流孔开度增增大，使进入入蒸发器的制制冷剂流量增增加，制冷量量也相应增大大；反之，当当蒸发器出口口温度较低时时，节流孔开开度减小，进进入蒸发器的的制冷剂流量量减小，制冷冷量也相应减减少。外平衡式膨胀胀阀的结构，，如图5-12所示。（2）外平衡衡式膨胀阀图5-10储储液干燥燥器的结构1—观察2—吸取管管3—滤滤清5—膜片6—滤网7—节流流孔8——阀芯H型膨胀阀安安装在蒸发器器的进、出口口之间，结构构如图5-13所示。（3）H型膨膨胀阀图5-13H型膨胀胀阀的结构1—阀体2—灌充管管3—动动力头4—感温器（（推杆）5—膜片6—传动杆7—球阀阀8—调调节弹簧9—弹簧座座汽车空调蒸发发器，吸收蒸蒸发器周围空空气的热量，，借助鼓风机机将冷空气吹吹入车厢，从从而达到降低低车内温度的的目的。目前轿车上采采用的蒸发器器有管片式、、管带式和层层叠式3种类类型。图5-14所所示为管片式式蒸发器的结结构示意图。。5．蒸发器图5-14管管片式蒸蒸发器的结构构示意图6．孔管及集集液器（1）孔管孔管的结构如如图5-15所示。图5-15孔管管的结构1—毛细管管2——壳体3—O形形圈4—过滤网网5——壳体6—塑塑料管7—供液液管为了避免压压缩机发生生“液击””损坏，蒸蒸发器出口口一定要安安装集液器器。集液器可以以实现气液液分离（将将蒸发器出出来的液态态制冷剂缓缓冲，使其其完全蒸发发成气态制制冷剂进入入压缩机，，防止“液液击”）；；去除水分分（集液器器中同样装装有干燥剂剂）；储存存多余制冷冷剂3种。。集液器的结结构如图5-16所所示。（2）集液液器图5-16集液液器的结构构1—出气管管2——泄油孔3—滤滤网4—干燥剂剂5——测试孔口口目前汽车上上常用的制制冷剂是R134a（CH2F-CF3），其其特性是如如下所述。。①沸点：：−26.5℃；冰冰点：−101.6℃。在蒸蒸发器内容容易蒸发，，蒸发温度度低。②无色，，无味，无无毒。不易易燃，不易易爆，但在在高温下或或遇明火和和红热表面面时，将分分解放出有有毒的刺激激性气体。。不会破坏坏臭氧层。。③具有一一定的吸湿湿性。④对某些些橡胶有腐腐蚀，对铜铜和铅有腐腐蚀性。7．制冷剂剂及冷冻润润滑油⑤与冷冻冻润滑油互互溶，不起起化学反应应，不改变变润滑油的的特性。冷冻润滑油油的作用是是润滑，冷冷却，密封封，降低压压缩机噪声声。其本身的物物理特性：：淡黄色，，无味，无无毒，吸水水性强。三、任务实实施（一）空调调制冷系统统各组成部部件使用中中的注意事事项1．制冷剂剂使用注意意事项①人体安安全。由于制冷剂剂低温高压压储藏，所所以应避免免与人体部部位接触。。②操作安安全。高压储液罐罐不可接触触高温或明明火，否则则会产生有有毒气体造造成事故；；不可在系系统中加注注制冷剂的的情况下焊焊接管路；；搬运时防防止撞击、、震动；维维修空调系系统时需戴戴上手套和和防护眼镜镜，如果有有制冷剂溅溅到皮肤或或眼睛里，，应该立即即用大量冷冷水冲洗，，然后在皮皮肤上涂上上清洁的凡凡士林，并并迅速请医医生治疗。。③环境安安全。制冷剂密度度大，浓度度达到28.5%就就会使人窒窒息，操作作环境应通通风良好。。④储存安安全。应放置在40℃以下下干燥、阴阴凉、通风风的库房中中，避免曝曝晒，远离离火源。⑤其他事事项。加注制冷剂剂时，钢瓶瓶不可倒立立；抽真空空应彻底；；排放制冷冷剂应从低低压端进行行，且要进进行回收处处理等。①冷冻润润滑油易吸吸水，用后后应马上将将盖拧紧。。②不能使使用变质浑浑浊的冷冻冻润滑油。。③不允许许向系统添添加过量的的冷冻润滑滑油，否则则会影响汽汽车空调制制冷系统的的制冷量。。④不同牌牌号的冷冻冻润滑油不不能混用，，以免造成成变质。⑤在排放放制冷剂时时要缓慢进进行，以免免冷冻润滑滑油和制冷冷剂一起喷喷出。⑥更换制制冷系统部部件时，应应适当补充充一定量的的冷冻润滑滑油，添加加量按维修修手册进行行。⑦在加注注制冷剂时时，应先加加冷冻润滑滑油，然后后再加注制制冷剂。2．冷冻润润滑油使用用注意事项项①膨胀阀阀虽然设置置了调节螺螺杆，但是是一般来说说，产品在在出厂之前前就已经调调节好了，，在使用过过程中一般般是不允许许调节的。。②膨胀阀阀的阀体要要垂直放置置，不能倾倾斜安装，，更不能颠颠倒安装。。③感温包包一定要贴贴紧蒸发器器出口管道道，且接触触面要除锈锈干净。当当吸气管径径小于25mm时，，感温包贴贴在吸气管管顶部；当当管径大于于25mm时，感温温包包扎在在水平管下下侧45°°或侧面中中间。3．膨胀阀阀使用注意意事项①垂直安安装（一般般偏斜在15°以以内）。这样才可保保证出口管管将随制冷冷剂一起循循环的冷冻冻润滑油压压出储液干干燥器，并并流回压缩缩机，并保保证出口到到膨胀阀都都是液态制制冷剂，使使膨胀阀正正常工作。。②进出口口不能接错错。若接错进出出管口。冷冻润滑油油就会储存存在储液干干燥器内，，压缩机没没有足够的的冷冻润滑滑油；同时时，其出口口还会有气气泡，使膨膨胀阀无法法正常工作作。4．储液干干燥器使用用注意事项项③安装或或维修制冷冷系统时，，储液干燥燥器应最后后接入系统统。防止新干燥燥剂吸收空空气中的水水分而破坏坏其干燥性性能。④带观察察窗的储液液干燥器，，可通过观观察窗来检检查制冷剂剂量，如图图5-17所示。如有较多的的气泡，说说明制冷剂剂不足，应应补充。①定期清清洗和除去去冷凝器、、蒸发器表表面污泥和和灰尘。②翅片倒倒伏时，可可用尖嘴钳钳子校正。。③经常检检查接口及及表面是否否有泄漏的的油迹，及及时排除。。5．冷凝器器及蒸发器器使用注意意事项①使用电电压。电磁离合器器根据线圈圈电压大小小，可分为为12V和和24V两两种，主要要以12V为主，不不可用错。。②衔铁与与压板间隙隙。此间隙非常常重要。若太小，则则离合器脱脱开时，压压板会拖着着衔铁；若若太大，则则离合器工工作时，两两者之间接接合不上。。一般取0.25mm。③表面清清洁。离合器表面面不允许有有油污，否否则会造成成打滑。6．电磁离离合器使用用注意事项项（二）空调调制冷系统统故障常用用的直观诊诊断方法1．看（查查看系统各各部件的表表面）①首先起起动空调，，让空调系系统处于最最大制冷状状态，查看看储液干燥燥器观察窗窗中制冷剂剂流动状况况。如图5-17所示。。②查看系系统中各部部件与管路路连接是否否可靠密闭闭，是否有有微量的泄泄漏存在。。③最后查查看冷凝器器是否被杂杂物封住，，散热翅片片是否倾倒倒变形。首先听压缩缩机电磁离离合器有无无发出刺耳耳噪声。其次听压缩缩机在运转转中是否有有液击声。。2．听（听听机器运转转声音）3．摸（用用手触摸空空调设备各各连接管路路的温度））4．测（利利用温度计计、压力表表、万用表表、检测仪仪检测有关关参数）蒸发器正常常工作时，，其表面温温度在不结结霜的前提提下越低越越好；冷凝凝器正常工工作时，冷冷凝器入口口温度为70℃左右右，出口温温度为50℃左右；；储液器正正常情况下下应为50℃左右，，若储液器器上下温度度不一致，，说明储液液器有堵塞塞。（1）温度度计检查歧管压力表表的结构如如图5-18所示。。（2）压力力表检查图5-18歧管管压力表的的结构1—低压表表2——高压表3—手手动高压阀阀4——高压侧软软管（红色色）5—制冷剂剂或抽真空空插头（黄黄色）6—低压压侧软管（（蓝色）7—手动低低压阀8—歧管管座将歧管压力力表的高、、低压端分分别接在压压缩机的排排气、吸气气口的维修修阀上。风机风速调调至高挡，，温度调至至最冷挡，，起动发动动机，将速速度控制在在1500～2000/min时检查查（时间不不超过30s，以保保护低压表表）。其正常状况况是：高压压端压力应应为1.37～1.57MPa，低压压端压力应应为0.15～0.25MPa，若不不在此范围围，则说明明系统有故故障，其故故障原因及及排除方法法见表5-1。表5-1制制冷系统高高、低压表表示数不正正常原因及及排除方法法故

障

现

象故

障

原

因排

除

方

法高压表低压表其他部位低低

制冷剂不足加注适量制冷剂低低观察窗中有连续气泡制冷系统有泄漏检漏修复，加注适量制冷剂偶尔低偶尔低

系统内有水分排放出制冷剂，抽真空，重新回流制冷剂低低干燥器及管子结霜制冷剂流动受阻检查管路、膨胀阀、储液干燥器等高高

制冷剂过多放出部分制冷剂高高发动机转速下降时，视液窗中也见不到气泡冷凝器散热不良检查冷凝器风扇是否工作，检查冷凝器是否脏污，积满灰尘，必要时要清洗冷凝器过高过高低压管道结霜或露珠膨胀阀工作不良检查膨胀阀，必要时更换过高过高低压管路发热系统中混入空气排放出制冷剂，抽真空，重新回流制冷剂低高

压缩机故障，系统高、低压窜气修理或更换故障部件用万用表检检查空调电电路故障。。（3）万用用表检查使用专用检检测仪，对对系统进行行故障读码码、基本设设定及数据据分析等。。（4）检测测仪检查空调制冷系系统常见故故障主要有有不制冷、、制冷不足足、各调节节功能失灵灵等。调节失灵故故障的原因因与故障现现象对应性性较强，诊诊断较容易易。现将不制冷冷、制冷不不足故障现现象、原因因及诊断步步骤列成表表，见5-2。（三）空调调制冷系统统常见故障障的诊断表5-2空空调制冷冷系统常见见故障的诊诊断故

障

现

象故

障

原

因排

除

方

法高压表低压表其他部位低低

制冷剂不足加注适量制冷剂低低观察窗中有连续气泡制冷系统有泄漏检漏修复，加注适量制冷剂偶尔低偶尔低

系统内有水分排放出制冷剂，抽真空，重新回流制冷剂低低干燥器及管子结霜制冷剂流动受阻检查管路、膨胀阀、储液干燥器等高高

制冷剂过多放出部分制冷剂高高发动机转速下降时，视液窗中也见不到气泡冷凝器散热不良检查冷凝器风扇是否工作，检查冷凝器是否脏污，积满灰尘，必要时要清洗冷凝器过高过高低压管道结霜或露珠膨胀阀工作不良检查膨胀阀，必要时更换过高过高低压管路发热系统中混入空气排放出制冷剂，抽真空，重新回流制冷剂低高

压缩机故障，系统高、低压窜气修理或更换故障部件四、知识与与能力拓展展（一）制冷冷系统的检检漏常用的检漏漏方法有如如下几种。。泄漏部位会会同时泄漏漏冷冻润滑滑油，如果果发现某处处有油污，，可用干净净白抹布擦擦净，涂上上肥皂水，，如有气泡泡出现，说说明此处泄泄漏。1．外观检检漏可用电子检检漏仪或卤卤素检漏灯灯检漏。电子检漏仪仪的结构如如图5-19所示。。2．用检漏漏仪检漏图5-19电子子检漏仪的的结构1—电流计计2——阳极电源源3——变压器4—风风机5—阴极6—阳阳极7—外壳8—电热器器9——管道10—吸吸气孔11—放放大器12—音音程放大器器电子检漏仪仪的操作步步骤如下所所述。①将检漏漏仪电源接接上，并预预热10min左右右。②将开关关拨至校核核挡，确认认指示灯和和警铃工作作正常。③将仪器器调到所要要求的灵敏敏度范围。。④将开关关拨到检测测挡，将探探头放到被被检测部位位，如果有有超过灵敏敏度范围的的泄漏量，，则警铃会会发出声响响。一旦查出泄泄漏部位，，探头应立立即离开此此部位，以以免缩短仪仪器寿命。。制冷剂排放放方法如下下所述。①关闭高高低压表的的高低压手手动阀，如如图5-20所示接接好管道。。将歧管压力力表装在维维修阀上，，把中心软软管的自由由端放在抹抹布中。②慢慢地地开启高压压手阀，以以调节制冷冷剂流量，，不能将阀阀开得很大大。如果让制冷冷剂放得太太快，压缩缩润滑冷冻冻机油会从从该系统中中跑掉。（二）制冷冷系统的排排放图5-20制冷冷剂的排放放1—高压管管2——手动阀3—高高压表4—低压压表5—表阀6—低低压管7—中间管管8——集油罐9—排排气口10—吸吸气口③当歧管管压力表高高压表的读读数降到343kPa以下时时，慢慢开开启低压手手动阀，使使制冷剂从从高、低压压两侧同时时排出。④随着压压力下降，，逐渐开大大高、低压压手动阀，，直到两个个仪表的读读数都为0kPa，，制冷剂排排放结束，，关闭压力力表的高、、低压手动动阀。制冷系统抽抽真空时，，按如图5-21

所示方方式连接。。（三）制冷冷系统抽真真空图5-21制冷冷系统抽真真空打开歧管压压力表的高高、低压阀阀，起动真真空泵，使使真空泵至至少工作15min，低压表表值在7kPa以下下。关闭高、低低压手动阀阀，其表针针在10min内不不得有回升升。若回升，则则表示系统统泄漏，应应进行检漏漏和修补。。如果10min内表表针没有明明显回升，，再次起动动真空泵，，打开歧管管压力表的的低压手动动阀，继续续抽真空15min，使其真真空压力表表指针稳定定，然后关关闭高、低低压阀，再再关闭真空空泵，即可可向系统中中充注制冷冷剂。在制制冷冷系系统统检检漏漏和和抽抽真真空空以以后后，，即即可可向向制制冷冷系系统统充充注注制制冷冷剂剂（（充充注注前前，，要要先先确确定定注注入入制制冷冷剂剂的的数数量量，，充充注注过过多多或或过过少少都都会会影影响响制制冷冷效效果果））。。①关关闭闭歧歧管管压压力力表表的的高高、、低低压压手手动动阀阀，，断断开开真真空空泵泵。。②将将制制冷冷剂剂罐罐注注入入阀阀蝶蝶形形手手柄柄1逆逆时时针针旋旋转转，，直直至至阀阀针针5完完全全缩缩回回为为止止，，如如图图5-22所所示示。。逆时时针针方方向向旋旋转转螺螺柄柄3，，使使其其旋旋至至最最高高位位置置。。（四四））制制冷冷剂剂的的充充注注图5-22制制冷冷剂剂罐罐充充注注阀阀的的使使用用1——蝶蝶形形手手柄柄2——制制冷冷剂剂罐罐注注入入阀阀3——螺螺柄柄4——注注入入阀阀接接口口5——阀阀针针③确确认认系系统统无无渗渗漏漏后后，，将将制制冷冷剂剂罐罐注注入入阀阀连连接接到到制制冷冷剂剂罐罐上上，，将将高高、、低低压压表表的的中中间间注注入入软软管管接接入入注注入入阀阀接接口口（（当当不不充充注注时时，，不不要要将将制制冷冷剂剂注注入入阀阀蝶蝶形形手手柄柄逆逆时时针针退退出出，，以以免免制制冷冷剂剂泄泄漏漏）），，如如图图5-23所所示示。。④顺顺时时针针方方向向用用手手拧拧紧紧制制冷冷剂剂罐罐注注入入阀阀的的螺螺柄柄，，顺顺时时针针旋旋转转注注入入阀阀蝶蝶形形手手柄柄，，使使注注入入阀阀的的阀阀针针顶顶穿穿制制冷冷剂剂罐罐。。⑤逆逆时时针针旋旋出出注注入入阀阀蝶蝶形形手手柄柄，，使使阀阀针针退退出出，，使使制制冷冷剂剂进进人人中中间间注注入入软软管管。。此此时时，，不不能能打打开开高高、、低低压压手手动动阀阀。。图5-23制制冷冷剂剂的的加加注注1——制制冷冷剂剂罐罐2——注注入入阀阀3——低低压压手手动动阀阀4——高高压压手手动动阀阀5——低低压压表表6——高高压压表表7——接接低低压压维维修修阀阀软软管管8——接接高高压压维维修修阀阀软软管管9——空空调调压压缩缩机机⑥拧拧松松高高、、低低压压组组合合表表中中间间管管的的螺螺母母，，当当看看到到白白色色制制冷冷剂剂气气体体外外逸逸，，并并听听到到““嘶嘶嘶嘶””声声时时，，排排出出中中间间管管的的空空气气后后，，再再旋旋紧紧中中间间管管螺螺母母。。⑦如如图图5-23（（a））所所示示，，关关上上低低压压手手动动阀阀3，，旋旋开开高高压压手手动动阀阀4，，此此时时可可将将制制冷冷剂剂罐罐1倒倒立立。。此时时切切忌忌打打开开空空调调系系统统，，使使制制冷冷剂剂以以液液态态的的形形式式进进入入制制冷冷系系统统的的高高压压侧侧。。当高高压压侧侧的的制制冷冷剂剂压压力力不不再再增增加加时时，，关关闭闭歧歧管管压压力力表表高高压压手手动动阀阀4。。⑧如如图图5-23（（b））所所示示，，关关上上高高压压手手动动阀阀4，，打打开开低低压压手手动动阀阀3，，制制冷冷剂剂罐罐正正立立（（此此时时上上部部为为气气态态，，下下部部为为液液态态，，防防止止液液态态制制冷冷剂剂进进入入制制冷冷系系统统的的低低压压侧侧而而对对压压缩缩机机的的进进、、排排气气阀阀片片造造成成““液液击击””）），，让让制制冷冷剂剂以以气气态态形形式式进进入入制制冷冷系系统统。。在缓缓慢慢注注入入制制冷冷剂剂后后，，起起动动发发动动机机，，使使压压缩缩机机在在最最大大制制冷冷状状态态下下运运转转，，以以便便加加速速加加注注制制冷冷剂剂，，此此时时绝绝对对不不能能旋旋开开高高压压手手动动阀阀，，否否则则会会引引起起爆爆炸炸，，损损坏坏压压缩缩机机。。当充充注注的的制制冷冷剂剂达达到到标标准准时时，，关关闭闭高高压压手手动动阀阀4和和低低压压手手动动阀阀3，，关关闭闭制制冷冷剂剂罐罐1上上的的注注入入阀阀。。起动动发发动动机机，，使使压压缩缩机机转转动动5～～10min．．添加加冷冷冻冻润润滑滑油油可可按按如如下下步步骤骤进进行行。。按抽抽真真空空的的方方法法先先对对制制冷冷系系统统抽抽真真空空。。选用用一一个个有有刻刻度度的的量量筒筒，，盛盛入入比比需需添添加加的的冷冷冻冻润润滑滑油油还还要要多多的的冷冷冻冻润润滑滑油油。。将连连接接在在压压缩缩机机上上的的低低压压软软管管从从歧歧管管压压力力表表上上拧拧下下来来，，并并将将其其插插入入盛盛有有冷冷冻冻润润滑滑油油的的量量筒筒内内，，如如图图5-24所所示示。。起动动真真空空泵泵，，打打开开歧歧管管压压力力表表上上的的手手动动高高压压阀阀，，补补充充的的冷冷冻冻润润滑滑油油就就从从压压缩缩机机的的低低压压侧侧进进入入压压缩缩机机中中，，当当冷冷冻冻润润滑滑油油量量达达到到规规定定时时，，停停止止真真空空泵泵的的抽抽吸吸，，并并关关闭闭手手动动高高压压阀阀。。（五）冷冻润润滑油的加注注图5-24冷冷冻油的的加注1—压缩机2—低压压表3——量筒和冷冻冻机油4—真空泵5—中间间接管6—高压接管管7—高高压表8—低压检修修阀9——高压检修阀阀10——加油管任务二空调调取暖系统、、通风系统及及空气净化系系统结构与检检修一、任务分析析二、相关知识识三、任务实施施一、任务分析析取暖、通风及及空气净化系系统都是自动动空调系统的的重要组成部部分。学习掌握取暖暖系统、通风风系统及空气气净化系统的的组成、主要要部件的结构构、原理及常常见故障的检检修方法，有有利于对整个个空调系统故故障的检修。。二、相关知识识（一）取暖系系统汽车自动空调调的取暖系统统是利用发动动机冷却水循循环进行冬季季取暖、调节节车内温度与与湿度及车窗窗玻璃除霜的的装置。该系统由加热热器芯、热水水阀、暖水管管、发动机冷冷却液等组成成，如图5-25所示。。图5-25空空调的取取暖系统自动空调系统统要实现空气气的采集、处处理与配送。。因此自动空调调的通风系统统主要由进气气模式风门、、鼓风机、空空气混合模式式风门、送风风模式风门、、导风管等组组成，如图5-26所示示。（二）通风系系统图5-26自自动空调调通风系统组组成凌志LS400空调系统统气流出口位位置和方向如如图5-27所示。图5-27凌凌志LS400空调调系统气流出出口位置和方方向奥迪A6轿车车自动空调配配气系统的基基本组成如图图5-28所所示，其风道道的设置如图图5-29所所示。图5-29奥奥迪A6轿车空调空空气在车内的的传递结构图图1—除霜通道道插入件2—空调3—通往往右侧仪表板板出风口的气气道4—通往左侧侧仪表板出风风口的气道5—中央央气道6、8、14—气道（右侧插接件件）7、、9、15——气道（左侧侧插接件）10—后后座舱中央气气表5-3列出出了与各种送送风模式相对对应的出气口口空气流量。。5-3 凌志志LS400空调系统送送风模式及出出气口位置和和方向空气净化系统统主要是除去去空气中的悬悬浮尘埃及车车内烟雾。此外在一些高高级豪华轿车车中还设有除除臭和空气负负离子发生装装置。除尘净化可采采取过滤除尘尘和静电除尘尘两种形式。。（三）空气净净化系统过滤除尘主要要采用由无纺纺布、过滤纤纤维等组成的的干式纤维滤滤清器对空气气进行除尘。。1．过滤除尘尘静电除尘是利利用高压电极极产生高压电电场，对空气气进行电离，，使尘粒带电电，然后在电电场作用下产产生定向运动动，沉降在正正、负电极上上，从而实现现对空气的除除尘。静电式净化器器的工作原理理如图5-30所示。它它由电离部、、集尘部、活活性炭吸附器器等组成。2．静电除尘尘图5-30静静电式净净化器的工作作原理1—放电线2—正电电极（接地电电极）3—负电极4—电离部5—集尘尘部6——粉尘有些汽车在空空调器内部设设置了烟雾浓浓度传感器。。其结构及工作作原理如图5-31所示示。它由发光元件件、光敏元件件及信号处理理电路3部分分组成。图5-31烟烟雾浓度度传感器的结结构及工作原原理三、任务实施施（一）迈腾轿轿车通风装置置的检修1．拆卸鼓风风机及鼓风机机串联电阻可在副驾驶员员侧从脚部空空间进行鼓风风机拆装，如如图5-32所示，其方方法如下所述述。图5-32鼓鼓风机拆拆卸1—隔离板2—塑料料螺栓3—卡子A—插头连连接B——螺栓图5-33鼓鼓风机串串联电阻的拆拆装安装以拆卸时时倒序进行。。拆装步骤按如图5-34所示。2．拆卸和安安装灰尘和花花粉滤清器图5-34粉粉尘及花花粉滤清器1—驾驶席前前护板2—仪表台下下缘3——粉尘及花粉粉滤清器盖板板自动空调取暖暖装置的常见见故障有无暖暖风或暖风不不足，其故障障原因及诊断断方法见表5-4。（二）无暖风风或暖风不足足故障的诊断断表1-1ABS主要组组成和作用

故

障

现

象故

障

原

因诊

断

方

法无暖风或暖风不足鼓风机工作正常，发动机冷却液温度上升后，无暖风或暖风不足加热器芯堵塞；①

检查进气滤清器是否脏污、堵塞严重，导致通风不畅，如脏污，需清洗；加热器表面空气流动受阻；空调进气滤清器堵塞；②

如滤清器良好，检查暖风加热芯进水管与回水管的温度：调温风门位置不正确，工作失灵；如回水管温度较低，进水管温度较高，是暖风加热芯堵塞；发动机节温器损坏如进水管温度较低，则需检查暖风水阀是否开启，发动机节温器是否有故障；

如回水管温度较高，则需检查空调器壳体是否损坏、温度风门位置是否正常、蒸发器表面是否脏污任务三自自动空调控制制系统结构与与检修一、任务分析析二、相关知识识三、任务实施施一、任务分析析通过对典型空空调控制电路路的分析，熟熟悉空调控制制系统的基本本构成、原理理，根据故障障现象分析可可能的故障原原因，并总结结出自动空调调控制系统常常见故障的检检修方法。二、相关知识识（一）自动空空调控制系统统的组成自动空调控制制系统可分为为控制面板、、传感器、空空调ECU和和执行器4部部分，如图5-35所示示。图5-35自自动空调调控制系统的的组成各部件的安装装位置如图5-36所示示。图5-36自自动空调调控制系统各各部件的安装装位置自动空调系统统的传感器一一般有驾驶员员设定和功能能选择信号、、环境状态信信号、空调风风门位置信号号、空调保护护装置信号4种类型，见见表5-5。。1．传感器表5-5自自动空调传感感器种类信号种类信号名称信号功用特点安装位置驾驶员设定和功能选择信号温度设定开关（TEMP）每按一次，温度增加（或减少）0.5℃，最高达32℃（最低至18℃）空调面板上A/C开关空调工作指示开关，开启或关闭压缩机空调面板上停止（OFF）开关关闭鼓风机、压缩机及温度显示。按下OFF，空气进气门设定在外部空气位置空调面板上MODE开关包括进风方式、送风方式的选择空调面板上AUTO开关将出风温度、风机转速、进风方式、送风方式和压缩机的控制设置成“自动模式”空调面板上鼓风机开关鼓风机转速HI（高）、MED（中）、LO（低）的选择空调面板上表5-5自自动空调调传感器种类类续续表信号种类信号名称信号功用特点安装位置环境状态信号车内温度传感器用来测量车内平均气温，并发送适当信号给空调ECU的装置，具有负温度系数的热敏电阻一般装在仪表板下端的吸气装置内（图5-36）车外温度传感器用来测量车外环境温度的装置，也是一只具有负温度系数的热敏电阻通常装在车前保险杠后面、散热器之前等光照传感器一只光敏二极管，用来检测太阳能辐射强度的变化，以修正混合门的位置与鼓风机转速装在驾驶室仪表板上方易接受阳光照射的位置（图5-36）冷却液温传感器具有负温度系数的热敏电阻，检测冷却液温度，冷却液温度低时，限制风机转速只能在低挡装在暖风散热器水道上（图5-36）蒸发器温度传感器具有负温度系数的热敏电阻，用于检测蒸发器表面温度变化，蒸发器表面温度≤0℃时，使压缩机停止工作，防止蒸发器表面结霜

装在蒸发器出口翅片间（图5-36）烟雾浓度传感器一般为光电型，用于检测烟雾、灰尘的浓度，通过空调ECU使空气交换器工作或停止，保持空气清新安装在乘员室内（发光元件和光敏元件）压力开关空调制冷剂压力降得过低或升得太高时，压力开关便将相应信号传送至空调ECU，从而控制压缩机通断安装在空调制冷管路上自动断合开关车辆爬坡或全速行驶时（加速踏板踩到底），切断空调离合器，使压缩机停止工作

12s

后，再次接通，减轻发动机的负荷安装在加速踏板下面表5-5自自动空调调传感器种类类续续表信号种类信号名称信号功用特点安装位置空调风门位置信号进气风门位置传感器检测电动机活动触点的位置，从而检测进气风门的位置装在进风控制伺服电动机内空气混合风门位置传感器检测空气混合风门的位置装在空气混合控制伺服电动机内空调保护装置信号制冷剂流量传感器用于检测制冷剂流量连接在储液干燥器与膨胀阀之间的管路上压缩机锁止传感器检测压缩机转速。压缩机每转1转，传感器线圈产生4个脉冲信号输送到空调ECU。如压缩机转速与发动机转速之比小于预定值，则空调ECU便使压缩机停转安装在压缩机内。指示器以约1s的间隔闪烁一次控制面板是驾驾驶员向空调调ECU输入入的设备。如图5-37所示。2．控制面板板图5-37自自动空调调系统控制面面板空调ECU，，俗称空调电电脑，它与控控制面板制成成一体，对输输入的各种传传感器信号和和功能选择键键的输入指令令进行计算、、分析、比较较后，发出指指令，控制各各个执行元件件（进气伺服服电动机、空空气混合伺服服电动机和气气流方式伺服服电动机）动动作，从而控控制压缩机的的电磁离合器器工作，暖风风加热器热水水阀工作，将将模式门放到到适当位置等等。3．空调ECU自动空调系统统的执行器主主要有鼓风机机、电磁离合合器、空气混混合门、真空空执行机构等等。自动空调系统统一般采用控控制配气风门门、控制鼓风风机转速、控控制压缩机开开停及信号显显示4种执行行器，见表5-6。4．执执行器器表5-6自自动动空调调执行行器分分类执行器信号执行器名称执行器信号功用特点控制配气风门进气模式控制电动机位于鼓风机侧面，其电动机转子经连杆与进风挡风板相连；功用是带动进风风门动作，控制空调系统内、外空气循环工作；自动地受到设置温度、环境温度、车内温度和光照强度及A/C开关状态等因素控制；伺服电动机内部装有进气风门位置传感器空气混合控制电动机空调系统最关键的执行元件；可以改变空气混合风门的开启角度，从而改变冷、暖空气混合比例，调节出风温度；取决于设置温度、环境温度、车内温度和光照强度气流模式可控制风门处于吹脸（VENT或FACE）、吹脚（FOOT）还是除雾（DEF）位置电动机控制鼓风机转速加热器控制取暖时鼓风机电路继电器超高速控制超高速回路通道继电器功率晶体管控制低速至高速变化通道鼓风机使冷（或热）空气循环控制压缩机开停压缩机控制压缩机的工作继电器信息显示显示屏显示设定温度，有的车可通过按下切换键显示室外温度各种指示灯和报警灯各种执行器工作状态显示空调ECU具有有温度度控制制、鼓鼓风机机转速速控制制、进进气模模式控控制、、气流流方式式控制制（出出气控控制））和压压缩机机控制制等功功能。。其工作作是通通过操操纵暖暖风装装置控控制板板上的的控制制杆或或开关关实现现的，，LS400轿轿车自自动空空调控控制面面板如如图5-38所所示。。（二））自动动空调调控制制系统统的控控制功功能以LS400轿轿车空空调系系统为为例介介绍自自动空空调的的控制制过程程。（三））自动动空调调控制制系统统的控控制过过程必要的的出气气温度度（TAO）是是使车车内温温度保保持在在设定定温度度所必必要的的鼓风风机空空气温温度。。这是空空调ECU根据据温度度控制制开关关或控控制杆杆的状状态，，以及及来自自传感感器（（即车车内温温度传传感器器、车车外温温度传传感器器、光光照传传感器器）的的信号号计算算出来来的。。1．必必要的的出气气温度度计算算图5-38自自动动空调调控制制面板板图5-39出出气气温度度控制制图如图5-39所所示，，空调调ECU根根据这这个TAO，使使自动动空调调器放放大器器输出出驱动动信号号至伺伺服电电动机机和鼓鼓风机机电动动机，，实现现自动动控制制系统统（除除压缩缩机控控制外外）运运行。。温度控控制系系统包包括车车内温温度传传感器器、车车外温温度传传感器器、光光照传传感器器、蒸蒸发器器传感感器、、温度度设定定电阻阻器、、空气气混合合控制制伺服服电动动机、、空气气混合合控制制伺服服电动动机放放大器器等部部件。。如图5-40所所示。。2．温温度控控制图5-40温温度度控制制运行行图如图5-41所所示，，鼓风风机转转速控控制由由鼓风风机转转速控控制开开关电电路和和水温温控制制开关关电路路构成成。鼓风机机转速速控制制运行行过程程如下下所述述。3．鼓鼓风机机转速速控制制图5-41鼓鼓风风机控控制电电路图图图5-43鼓鼓风机机起动动控制制鼓风机机起动动控制制，如如图5-43所所示。。（7））手动动控制制如图5-44所所示。。4．气气流方方式控控制（（出气气控制制）图5-44气气流流方式式与温温度控控制杆杆位置置的关关系如图5-45所所示，，ECU控控制自自动空空调器器的气气流方方式控控制与与放大大器控控制自自动空空调器器的基基本一一样，，是由由自动动空调调器放放大器器传送送信号号至伺伺服电电动机机，伺伺服电电动机机正向向或反反向转转动，，经连连杆使使气流流方式式控制制风挡挡位置置改变变，其其运行行方式式如下下。按如图图5-46所示示方式式，控控制出出气方方式。。（1））自动动控制制图5-45气气流流方式式控制制原理理图图5-46气气流流方式式与TAO值的的关系系①当当TAO值值从低低变至至高时时，如如图5-47所所示。。图5-47TAO值值从低低变至至高的的气流流方式式控制制过程程②当当TAO值值从高高变至至中时时，如如图5-48所所示。。图5-48TAO值值从高高变至至中的的气流流方式式控制制过程程③当当TAO值值从中中变至至低时时，如如图5-49所所示，，位于于气流流方式式控制制伺服服电动动机内内的移移动触触点在在BI-LEVEL位置置。图5-49TAO值值从中中变至至低的的气流流方式式控制制过程程①当当预热热控制制工作作时（（图5-50）），安安装在在自动动空调调器内内的ECU，根根据来来自水水温传传感器器的数数据接接通VT5。（2））DEF-FOOT方式式控制制图5-50预预热热控制制工作作时DEF-FOOT方方式的的控制制②当当预热热控制制不工工作时时（图图5-51），，安装装在自自动空空调器器放大大器内内的ECU，根根据来来自水水温传传感器器的数数据接接通VT1。图5-51预预热热控制制不工工作时时DEF-FOOT方式式的控控制进气模模式控控制系系统包包括空空调ECU、进进气模模式伺伺服电电动机机、温温度选选择键键、车车内温温度传传感器器、车车外温温度传传感器器、光光照传传感器器等，，如图图5-52所示示。5．压压缩机机控制制6．进进气模模式（（内外外循环环）控控制图5-52进进气气模式式控制制电路路当空调调ECU检检测到到某些些传感感器或或执行行元件件控制制电路路发生生故障障时，，其故故障自自诊断断系统统将故故障以以故障障码的的形式式存储储起来来，检检修时时只要要按下下操作作面板板上的的指定定键，，即可可读取取故障障码。。（1））指示示灯检检查功功能（2））故障障码检检查功功能（3））执行行器检检查功功能7．故故障自自诊断断控制制三、任任务实实施（一））LS400轿轿车自自动空空调系系统的的检修修LS400轿车车自动动空调调系统统电路路原理理图如如图5-53所所示，，其空空调ECU插接接器端端子的的代号号及名名称见见表5-7所示示，自自动空空调执执行器器检查查见表表5-8。。图5-53LS400轿车车自动动空调调系统统电路路原理理图表5-7空空调调ECU插插接器器端子子的代代号及及名称称序号符号端子名称序号符号端子名称1月18日B后备电源5月16日TW冷却液温度传感器2月18日IG+电源6月16日PSW压力开关3月18日MH空气混合伺服电动机7月16日

4月18日MC空气混合伺服电动机8月16日SG传感器搭铁5月18日MFRS进气伺服电动机9月16日ING点火器6月18日MREC进气伺服电动机10月16日TP空气混合风门位置传感器7月18日MGC空调电磁离合器11月16日TP1进气风门位置传感器8月18日RDFG后除霜器12月16日LCK1压缩机锁止传感器9月18日GND搭铁13/16TS太阳能传感器10月18日ACC电源14/16A/C空调电磁离合器11月18日FACE方式伺服电动机15/16

12月18日B/L方式伺服电动机16/16

13/18FOOT方式伺服电动机1月10日BLW功率晶体管14/18F/D方式伺服电动机2月10日VM功率晶体管15/18DFE除霜器3月10日DINTDCL16/18BLO冷气最足伺服电动机4月10日DOUTTDCL17/18BLM冷气最足伺服电动机5月10日ILL+照明18/18BLS冷气最足伺服电动机6月10日ILL+照明1月16日S5传感器电源7月10日REOS变阻器2月16日TR车内温度传感器8月10日TCTDCL3月16日TAM车外温度传感器9月10日HR加热器继电器4月16日TE蒸发器温度传感器10月10日FREx－Hi继电器表5-8自自动动空调调执行行器检检查状状态表表序号检查代码执行器工作状况风机转速进风方式送风方式空气混合磁吸状况120停止新鲜导入脸（最冷）冷（全闭）断开221低速新鲜导入脸（最冷）冷（全闭）断开322中速混合方式脸（最冷）冷（全闭）吸合423中速内循环吹脸冷（全闭）吸合524中速新鲜导入脸脚双向冷热（半开）吸合625