预应锚索砼框架梁施工质量控制

预应锚索砼框架梁施工质量控制工程概况

合武铁路客运专线安徽段Ⅲ标穿越大别山区，地形条件复杂,桥隧相连，深挖高填路基交错出现，其中天堂寨车站DK179+248～552段路堑最大挖深为32m。设计地质资料显示，该地段边坡坡面岩体主要由全～强风化石英闪长岩组成，岩体破碎，岩体完整性差，风化强裂，节理发育，多呈碎裂结构，极易造成坡体失稳。因此设计采用二级坡面、二级平台开挖，边坡采用C30预应力锚索混凝土框架梁内喷混植生防护。每片框架梁宽8m，间距4m，横梁长8m，纵梁长16.84m,横梁与纵梁截面均为，共51片，框架梁为C30耐久性钢筋混凝土，为合武铁路客运专线路基附属工程施工的主要控制性工程。作为施工中的主要控制因素，顺利完成C30预应力锚索混凝土框架梁施工，对于提高施工质量、确保施工工期、减少施工造价、降低维修费用具有重要意义。预应锚索砼框架梁施工质量控制预应力锚索混凝土框架梁示意图预应锚索砼框架梁施工质量控制QC小组概况小组名称：中铁十局青岛分公司合武铁路项目经理部QC小组小组类型：现场型小组成立日期：2006年5月1日注册登记日期：2006年5月1日活动时间：2006年8月1日～2006年12月1日小组成员及概况预应锚索砼框架梁施工质量控制

小组成员情况表顺序姓名性别年龄文化程度职称组内职务及分工1李新刚男28

大专助理工程师组长方案审定2李龙深男26

大专助理工程师组员数据统计3丁仰继男28

大专助理工程师组员现场监控4张友忠男43

中专技术员组员现场实施5肖长鲁男40

中专技术员组员现场实施6潘金磊男25

大本助理工程师组员质量把关7杜兴云男40

高中试验工组员质量把关8赵学飞男25

大专助理工程师组员技术设计预应锚索砼框架梁施工质量控制选题理由

我项目部所施工的C30预应力锚索混凝土框架梁作为一项新工艺，现场存在施工资料不全，施工经验缺乏，质量较难控制等问题，且C30预应力锚索混凝土框架梁施工必须在大挖方完成之后进行，工期紧、任务重，是影响天堂寨车站整段路基工程能否按期交付的关键工程。因此以“C30预应力锚索混凝土框架梁施工质量控制”为课题展开攻关活动。总体质量目标定为：C30预应力锚索混凝土框架梁施工质量合格率100%，并保证按时交付。预应锚索砼框架梁施工质量控制活动过程

分析现状，找出影响C30预应力锚索混凝土框架梁施工质量的主要缺陷。在大面积施工前，我们于2006年8月1日开始施工1节（8延米）混凝土框架梁进行试验，此段混凝土框架梁达到规定强度拆模后，于8月7日组织小组成员对其进行观察、测量、检验，并征求监理人员意见，经综合统计存在缺陷如下：预应锚索砼框架梁施工质量控制

缺陷统计表序号项目频数频率%累积频数累积频率%1表面平整度不够125012502侧面出现蜂窝麻面729.21979.23几何尺寸误差超限28.32187.54侧面漏筋28.32395.85拆模损伤14.224100总计24100预应锚索砼框架梁施工质量控制框架梁质量缺陷调查排列图05101520252040608010012722150％79％88％96％侧面出现蜂窝麻面几何尺寸超限频数

累计频数％表面平整度不够侧面漏筋拆模损伤预应锚索砼框架梁施工质量控制

影响混凝土框架质量的主要缺陷是表面平整度不够和侧面出现蜂窝麻面结论预应锚索砼框架梁施工质量控制框架梁侧面蜂窝麻面框架梁表面平整度不够混凝土浇筑和振捣问题边角棱振捣不到位振捣时间掌握不准员工施工无经验、操作不规范混凝土人工倒运灰浆水分流失模板质量问题模板除锈不彻底脱模剂涂刷不匀模板刚度、平整度不够接缝不平、不牢模板支撑疏密不均模板找平层不平整

造成混凝土框架梁质量的缺陷各种因素：混凝土质量问题模板安装问题预应锚索砼框架梁施工质量控制影响混凝土框架梁施工质量要因确认表序号末端因素确认方法确认情况1混凝土质量问题混凝土配合比,搅拌,运输现场调查非主因2混凝土浇筑和振捣问题员工施工无经验、操作不规范现场调查主因3混凝土人工倒运灰浆水分流失现场调查主因4振捣时间掌握不准现场调查非主因5边角棱振捣不到位现场调查非主因6模板质量问题模板除锈不彻底现场调查非主因7脱模剂涂刷不匀现场调查非主因8模板刚度、平整度不够现场检测非主因9模板安装问题接缝不平、不牢现场检查非主因10模板支撑疏密不均现场调查非主因11立模找平层不平整现场调查主因预应锚索砼框架梁施工质量控制

从以上分析得出影响混凝土框架梁质量的主要原因：

1、员工施工经验少、操作不规范。

2、混凝土人工翻倒水分散失及灰浆与骨料分离；3、立模找平层不平整；主要原因预应锚索砼框架梁施工质量控制制定措施、列出对策表

经以上分析，我们就主要原因列出对策表如下：序号原因目标对策及措施负责人

地点完成时间1员工施工无经验，操作不规范熟练掌握规程，标准化作业教育培训，请熟练工进行示范李新刚框架梁施工现场2006.82混凝土翻倒水分散失、灰浆与骨料分离入模混凝土含水量和和易性符合规范要求加大混凝土塌落度检测频率，确保和易性杜兴云李龙深框架梁施工现场随工进行3立模找平层不平整立模找平层平整边坡挂线开槽，砌筑片石找平层潘金磊赵学飞框架梁施工现场随工进行预应锚索砼框架梁施工质量控制组织实施

1、召集小组成员和有关施工、管理人员认真学习工程质量逐级负责制及奖罚规定，进一步明确责任分工，有效提高现场施工人员的责任心和质量意识；2、组织现场施工人员学习有关施工规范和操作规程，聘请其他单位有多年施工经验的人员进行现场示范和指导。3、现场安排责任心强的员工负责检查工序质量情况，发现问题立即纠正，在施工中严格执行“三检制”，全部检验合格才可进行下道工序。预应锚索砼框架梁施工质量控制效果检验

2006年8月底起我们严格按纠正对策实施，于9月10日再次随机抽查了已经施工完成的二节8延米框架梁，调查收集结果如下：序号项目频数累积频数累积百分比1表面颜色不均匀3338%2拆模损伤2563%3侧面轻度麻面1675%4其他缺陷28100%预应锚索砼框架梁施工质量控制从上图可以看出：

影响混凝土框架梁施工质量的主要问题表面平整度不够和侧面出现蜂窝麻面已得到有效控制，不再是主要缺陷，而表面颜色不匀和拆模损伤成为影响框架梁质量的主要缺陷，再次分析造成这两个缺陷的原因：经分析产生表面颜色不匀的主因是人员养护不当、洒水不均，为此决定专门对养护人员进行教育和检查。经过现场实施，使颜色不匀的问题得到消除。经现场调查发现，框架梁模板为“L”型模板，拆模损伤主要由异型模板不易拆除引起，经过对现场拆模工人教育指导后，每次拆模工人都小心进行，此问题得以消除。预应锚索砼框架梁施工质量控制效益一至2006年11月30日，通过以上措施的采取和问题的整改，合武铁路客运专线DK179+248～+512左侧、DK179+408～+552右侧C30预应力锚索混凝土框架梁工程施工顺利完成。经监理工程师检查，合格率达100%，在上海局和合