整车用胶行业产品

工业公司市场部

2014年7月整车行业用胶产品分析

目录

第一部分：粘接密封机理第二部分：整车用胶需求分析第三部分：整车用胶性能分析第四部分：整车装配工艺分析1、粘接定义：用胶粘剂将两被粘物表面粘合在一起。

密封定义：用胶粘剂将密封面粘合在一起，同时密封胶具有优异的抗介质性能。粘接密封示意图

一、粘接密封机理钉键示意图钩键示意图

根键示意图面榫键示意图

2、粘接理论机械结合：胶粘剂能够渗透到被粘物表面的凹凸或缝隙中去，固化后胶粘剂就像许多小钩子似的把被粘物连接在一起。吸附理论：当胶粘剂与被粘物之间的距离小到一定距离时（5埃），分子之间就会产生一种吸引力，这种力使胶粘剂与被粘物粘附在一起。

扩散理论：分子或链段的热运动，使得胶粘剂和被粘物分子之间相互扩散，从而使一个物体的分子跑到另一个物体的表层里，另一物体的分子也跑到这个物体的表层，即两者互相渗透，中间的界面逐渐消失，相互“交织”而牢固地结合。化学键结合：胶粘剂分子与被粘物表面产生化学反应而在界面上形成化学键结合，像铁链一样，把两者牢固地连接起来。物理化学键能的强弱逐渐增强3、施工前为何要对粘接密封表面预先进行处理

普通的金属除贵金属以外都有表层金属氧化膜，金属氧化膜有的疏松多孔，有的密实。自然环境中生成的锈是结构疏松的，因此强度极差，胶接后破坏将在铁锈层上发生，这种铁锈层我们称为弱边界层，即使这些金属不生锈，但表面可吸附水、尘埃或其它沾污物形成表面复盖层，胶接后也可能形成弱的边界层，所以在施胶前必需对被粘金属进行除锈和特种表面处理。针对表面处理，一般的粘接密封界面都是油漆处理，此时的油漆表面要和基材有良好的粘接性。

4、粘接密封表面在施工前先活化处理（活化剂）活化剂为带有活性基团大分子的醇类溶剂，活性基团可以与基材表面以及胶体本身的活性基反应生成化学键，醇类溶剂可以有效的清理基材表面的油渍以及灰尘等。具有清洁基材表面作用；增强胶粘剂和被粘物间的结合力；使用后要确保晾干；

5、粘接密封表面在施工前先涂底胶作用(PU)底涂为一种两端带有活性基团的大分子黑色液体，一个活性基团可以与基材表面的活性基团反应生成化学键，另一个活性基团可以与胶体中的活性基团反应生成化学键。黑色底涂在粘接玻璃时能够配合防止紫外线对PU胶的老化；底涂剂能够保护清理过的表面不被氧化，可以延长处理后被粘表面的搁置时间。防止腐蚀；增强胶粘剂和被粘物间的结合力；PU底涂基材6、被粘表面不同处理效果测试数据对比表不同批次MS胶（剪切强度）1#2#3#4#表面活化处理2.502.322.352.45表面不处理2.30.800.931.25不同批次PU胶（剪切强度）1#2#3#4#表面底涂处理4.354.44.64.45表面不处理2.31.71.92.5

从左侧两个表可以看出，表面不处理的测试结果远小于处理的表面，且平行性很差。7、影响粘接密封质量的因素胶粘剂本身含有不同杂质，超过贮存期或保管不当；胶粘剂本身的性能及被粘材料的材质；被粘材料表面处理质量差；操作过程中环境及工艺的影响；操作者的熟练程度；8、胶粘剂与被粘物脱开的原因：表面处理不好；晾置时间不够；没有完全固化，在受到外力时会脱胶；操作时的基本要求干匀够净二、整车用胶需求分析1、客车风挡玻璃的粘接

前风挡粘接

侧风挡粘接三、整车用胶性能分析对于客车风挡玻璃的粘接，一般我公司可推荐以下几种聚氨酯胶：8965、8955和8962单组份聚氨酯胶（配合活化剂、底涂剂使用）产品名称F(产品特性）A（产品优势）B（客户效益）8965单组份高粘度固化速度很快高模量耐介质性好使用方便定位时间很短胶层柔性好耐水、耐盐雾提高效率满足强烈震动要求可满足不同介质的工作环境8955单组份中粘度固化速度快高模量耐介质性好使用方便定位时间短胶层柔性好耐水、耐盐雾提高效率满足强烈震动要求可满足不同介质的工作环境可气动以及泵送施胶8962单组份中粘度固化速度快亚光耐介质性好使用方便定位时间短可粘接填缝一体耐水、耐盐雾提高效率满足强烈震动要求可满足不同介质的工作环境避免粘接密封用胶混乱风挡玻璃胶性能分析

产品名称896589558962表干时间,min182525短期强度上升（4h，5度）,MPa0.30.150.15粘度（挤出力）,N660480480剪切强度,MPa4.84.54.5定位时间，h488低温下，由于8965有着很快的表干时间和很快的强度上升。因此，可以满足客车厂快速生产的工艺节拍。(宇通、金龙工艺时间均在4～6h）

2、客车风挡玻璃的密封

侧风挡填缝密封对于客车风挡玻璃的密封，可有以下两种胶选择：亚光型的8922和具有耐候性好的8921U胶（建议在玻璃的棱边上涂抹底涂剂）产品名称F(产品特性）A（产品优势）B（客户效益）8922单组份中粘度亚光中模量耐介质性好使用方便外观细腻、美观胶层柔性好耐水、耐盐雾提高效率满足强烈震动要求可满足不同介质的工作环境填缝后外观好8921U单组份低粘度低模量耐介质性好使用方便施工性好胶层弹性耐紫外线、耐盐雾提高效率满足强烈震动要求可满足不同介质的工作环境不污染环境8921U，8922在紫外箱中老化100天后分别用脱脂棉擦拭后黑色程度8921U，8922在室外放置100天后分别用脱脂棉擦拭后黑色程度3、客车车体焊缝密封、内饰件粘接内部焊缝密封外部焊缝密封对于客车焊缝内部密封以及内饰件粘接，可有以下两种胶选择：白色的8923、8921胶产品名称F(产品特性）A（产品优势）B（客户效益）8921单组份低粘度粘接范围广低模量耐介质性好表面可喷漆使用方便施工性好弹性好耐水、耐盐雾、不黄变可满足喷漆要求、满足抗震动要求提高效率满足强烈震动要求可满足不同介质的工作环境长时间暴露室外不黄变8923单组份中粘度中模量耐介质性好表面可喷漆使用方便胶层柔性好耐水、耐盐雾可满足喷漆要求、满足抗震动要求提高效率满足强烈震动要求可满足不同介质的工作环境耐黄变性试验4、汽车空调粘接密封汽车空调组装内部密封汽车空调装配于车体上密封对于客车空调装配时密封，可有以下两种胶选择：8921白色聚氨酯胶和高粘度8921S胶产品名称F(产品特性）A（产品优势）B（客户效益）8921单组份低粘度粘接范围广低模量耐介质性好表面可喷漆使用方便施工性好弹性好耐水、耐盐雾、不黄变可满足喷漆要求、满足抗震动要求提高效率满足强烈震动要求可满足不同介质的工作环境长时间暴露室外不黄变8921S单组份中粘度固化速度快低模量耐介质性好使用方便涂抹性优异胶层柔性好耐水、耐盐雾、耐候性好提高效率满足强烈震动要求可满足不同介质的工作环境不污染粘接基材8921S涂抹性优异5、客车车顶密封客车车顶焊缝密封对于客车顶盖装配时密封，可选耐候性优异的MS7930胶：产品名称F(产品特性）A（产品优势）B（客户效益）MS7930单组份低粘度固化速度快低模量耐介质性好使用方便耐候性优异胶层柔性好耐水、耐盐雾高温80度烘烤不鼓泡提高效率满足强烈震动要求可满足不同介质的工作环境满足强烈紫外线照射，胶层不开裂聚氨酯80度烘烤表面有鼓泡现象，而MS胶没有MS胶耐候性优于聚氨酯胶6、客车外侧蒙皮粘接客车侧围金属蒙皮粘接对于客车金属蒙皮粘接，可选公司的8952产品（配合底涂剂、活化剂使用）产品名称F(产品特性）A（产品优势）B（客户效益）8952单组份中低粘度固化速度快高模量耐介质性好使用方便胶层柔性好耐水、耐盐雾粘接强度高提高效率满足强烈震动要求可满足不同介质的工作环境对于此用胶点，传统工艺为蒙皮拉平焊接，此工艺增加了焊接的难度并使车身重量加大。目前国内由于新能源客车的发展，要求客车轻量化以及对车身整体刚性有更高的要求。因而，逐渐由部门整车厂采用整车蒙皮粘接工艺。如：安凯、青年、亚星、比亚迪客车等；7、客车前后围粘接客车前后围玻璃钢粘接和金属骨架粘接对于客车前后围粘接，可选公司的8952产品（配合底涂剂、活化剂使用）产品名称F(产品特性）A（产品优势）B（客户效益）8952单组份中低粘度固化速度快高模量耐介质性好使用方便胶层柔性好耐水、耐盐雾粘接强度高提高效率满足强烈震动要求可满足不同介质的工作环境对于此用胶点，主要是由于中型客车厂不同型号的客车产品没有形成规模，不适合于开具金属磨具而焊接整车骨架。因而，选择采用金属骨架粘接玻璃钢的形式，确保车型的个性化；8、客车车窗内侧密封客车车窗内部密封对于客车车窗内侧密封，可选公司的8952产品；产品名称F(产品特性）A（产品优势）B（客户效益）8952单组份中低粘度固化速度快高模量耐介质性好使用方便胶层柔性好耐水、耐盐雾粘接强度高提高效率满足强烈震动要求可满足不同介质的工作环境

由于湿热空气遇冷会冷凝成液态水的原因，客车在运行过程中，长期积攒的冷凝水会存留在侧风挡下沿和框架的间隙中（见下图）。随着时间的延长，冷凝水和金属框架之间在氧气等作用下逐渐生锈，粘接面生锈会导致粘接失效之后外部填缝胶脱开。解决办法：1、国内如宇通、金龙等客车厂首先车体是经过整车电泳，玻璃粘接面有电泳漆。然后在如上图存水间隙的部位涂聚氨酯胶进行填充，确保玻璃上流下来的冷凝水不会存留在车体的粘接面。2、如车体未整车进行电泳，建议如上图存水间隙的部位涂聚氨酯胶进行填充。

宇通、金龙现场此点的施胶视频9、轿车风挡玻璃的粘接

对于轿车风挡玻璃的粘接，公司有8960H聚氨酯胶（德系以及国产车型），同时还有针对日系车型的8960无溶剂聚氨酯胶；产品名称F(产品特性）A（产品优势）B（客户效益）8960H单组份中粘度固化速度快高强度无溶剂使用方便定位时间很短胶层柔性好耐水、耐盐雾无气味满足强烈震动要求粘接可靠可气动以及泵送施胶8960单组份中低粘度固化速度一般中低模量无溶剂使用方便胶层弹性非常好耐水、耐盐雾无气味满足强烈震动要求粘接可靠可气动以及泵送施胶重点是耐候性检测10、乘用车折边胶10.1、折边胶用胶点

车门卷边处用折边胶10.2折边胶的用胶工艺不同的折边施胶折边质量分析10.3折边胶固化过程180℃

、30min折边完成的钣金件，放置于涂装烘烤车间加热固化对于乘用车折边用胶，公司开发了两种体系的胶种（橡胶型和环氧型）产品名称F(产品特性）A（产品优势）B（客户效益）7160单组份橡胶基料加热固化含玻璃球无溶剂、无异味使用方便耐热、抗老化固化形状不变环保满足强烈震动要求粘接密封可靠可气动以及泵送施胶7160H单组份环氧基料加热固化含玻璃球无溶剂、无异味使用方便抗疲劳震动胶层具有韧性可用于结构粘接满足强烈震动要求粘接可靠可气动以及泵送施胶7160T单组份环氧基料加热固化含玻璃球无溶剂、无异味使用方便抗疲劳震动胶层具有韧性满足强烈震动要求粘接可靠11、乘用车减振胶11.1、减振胶用胶点

车门板和加强筋间用减振胶发动机盖板间用膨胀胶11.2、减振胶用胶工艺

缓冲胶涂装完后，放置于涂装烘烤车间加热固化180℃

、30min对于乘用车减振用胶，公司开发了不同膨胀率胶种；产品名称F(产品特性）A（产品优势）B（客户效益）7150系列产品单组份橡胶基料合适的膨胀率（20-80）油面粘接无溶剂使用方便胶层柔软无需与定位耐候性优异满足强烈震动要求粘接可靠粘接面无需处理三、整车装配工艺分析1、客车粘接工艺

尖嘴切割打胶