汽车产业发展现状

汽车产业发展现状与发展趋势汽车产业技术创新战略联盟会上的报告湖南省机械行业管理办公室何建国2014年5月前言

1886年德国人卡尔.本茨发明第一辆汽车；

1900～1920美国突破性发明了福特T型车、生产流水线和大批量生产方式；千人拥有汽车：美国812（2010年）2位德国634（2008年）13位日本589（2009年）18位中国83（2011年）101位汽车产业发展面临的问题：环保（雾霾）问题、交通问题、能源问题汽车文化：代步工具—财富炫耀—个性化人性化享受我国2010年～2013年汽车产销情况年份产量乘用车商用车销量乘用车商用车2010年1826.51389.7436.81806.21375.8430.4增长↑32.4%33.8%28.2%32.4%33.2%29.9%2011年1841.91448.5393.41850.51447.2403.3增长↑0.84%4.2%－10.0%2.45%5.2%－6.3%2012年1927.21552，4374.81930.61549.5381.1增长↑4.6%7.2%－4.7%4.3%7.1%－5.5%2013年2211.71808.5403.22198.41792.9405.5增长↑14.8%16.5%7.6%13.9%15.7%6.4%我国2010年～2013年汽车产销情况我国2010年～2013年汽车产销情况一.我国汽车产业发展现状及主要问题(一)产业发展现状分析:1.产销再创新高;2009年超日本成为最大汽车生产国;中国已连续5年成为全球增长最快、产量最大的国家;（产量：2013年美国1104.6万辆；日本963万辆）（销量：美国1588万辆；日本：538万辆；德、韩、法、意：≤300万辆）2.国产品牌乘用车市场份额持续下降;2013年国产品牌乘用车722万辆(占比40.3%,下降1.6%)3.市场集中度有所提高;

前十位企业集团销量占比88.4%,提高1.4%(上汽,过500万辆;东风,过300万辆;一汽.长安.北汽:过200万辆)一.我国汽车产业发展现状及主要问题(二)产业发展存在的主要问题:1.核心技术缺失:

发动机技术:乘用车增压直喷技术和燃烧及电子控制技术;商用车高压共轨喷射技术;新型发动机技术（对置式：直列、V型、W型、水平对置、转子）车用主动与被动安全技术(包括转向和制动系统)

车用传动技术(AMT、CVT、DSG变速器)

车辆辅助系统技术（巡航控制系统、智能前照灯等）一.我国汽车产业发展现状及主要问题（二）产业发展存在的主要问题:2.品牌影响力不高：“万国”品牌；3.产品档次待提高：自主品牌80%左右是销售价格在10万元以下的A型车4.核心零部件依赖进口：变速器、ABS、安全气囊等5.汽车厂商日常运营成本是国际平均水平的8倍（1）车身制造成本是国际平均水平的2倍；（2）零部件采购成本比国际平均水平高50%一.我国汽车产业发展现状及主要问题(三)汽车价值链关系：产业价值链基本构成：产业利润基本构成：原材料15%；装配25%；零部件50%；零部件30%；装配15%；销售服务45%

流通及服务20%；结论：中国汽车产业发展的主要障碍：（1）自主核心技术缺失（2）自主创新能力薄弱（3）零部件生产落后

汽车产业发展趋势分析

(规模效应→技术效应)（一）汽车产业技术发展趋势1轻量化技术：整车质量降低10%，燃油消耗降低8%。高强、轻质材料（超高强钢、工程塑料、复合材料、铝、镁、钛合金等）的应用（1）整车轻量化设计制造（2）零部件轻量化设计制造S-inmotion(超高强钢+激光拼焊+热成型技术)：车身、门盖、底盘轻量化→C型车43个部件优化后，车体重量降低74Kg,减重达到19%。汽车产业发展趋势分析2发动机技术(降低排放和油耗，提升燃烧效率)（1）汽油直喷技术：均匀燃烧和分层燃烧（燃油消耗降低、动力性能提升）如：奥迪V8FSI直喷发动机奔驰CGI系统

(2)柴油发动机单体泵喷射技术：电控技术和高燃油喷射压力（每一个喷油器带有一个高压油泵）如：大众宝来1.9TDI（TuiboDirectInjection涡轮增压直喷）汽车产业发展趋势分析（3）柴油共轨喷射技术（第三代）压电式柴油共轨喷射系统（压电执行器代替电磁阀）：发动机电子控制单元灵活控制燃油分配、喷射时间、喷射压力和喷射速率；压力20～200MPa弹性调节，最小喷射量0.5mm3(4)CCS复合燃烧技术CCS：CombinedCombustionProcess,将汽油直喷（TSI）和柴油直喷（TDI）技术融合汽车产业发展趋势分析3.

底盘新技术：（1）四驱技术：全时四驱技术（2）变速技术：

AMT:传感器+电脑模块+电液控制单元（执行器）

AMT和MT变速器（齿轮结构相同）

CVT：电脑控制传动带轮直径，速比改变由电脑控制（两套可调直径的传动带轮，由一条柔性传动带连接，通过传动轮半径改变来调节传动比）日本轻型车9%；欧美1%；汽车产业发展趋势分析

DSG:双离合自动变速技术机电控制模块+带有多个独立传感器的控制阀组件+执行机构（主要由：智能电子液压换档控制系统、双离合器、双动力输入轴、三个驱动轴构成）

(3)悬架技术：空气悬架:主动空气悬架、被动悬架电控悬架：空气悬架和电子控制技术融合（增加高度传感、速度传感、转向角度传感、惯性力传感、声纳传感——信号传递到ECU）汽车产业发展趋势分析4车辆安全技术（1）ESC—ElectronicStabilityControl

主动安全系统：缓解侧翻、坡起功能、制动辅助功能、拥挤交通辅助、轻柔停车….(2)PSS—PredictiveBrakeAssist(博世)

紧急制动系统：制动助力器中安装电磁阀，通过制动模块控制来执行紧急制动汽车产业发展趋势分析（二）汽车产业生产经营模式发展趋势

1大规模定制生产经营模式：以零部件大量模块化为基础，通过模块大规模生产而获得规模经济；通过模块的不同组合实现汽车产品的多样化乃至个性化，获得范围经济特征：（1）通过零部件模块化获得规模经济（2）通过不同产品反复应用模块构件获得范围经济平台化—一种研发策略：针对不同的消费者需求，保持整车参数基本一致，各主要功能和系统模块的技术共享，生产出整体性能相近的但外观造型、级别不同的车型。如大众MQB（横置发动机模块化

平台）：衍生出帕萨特（新）、奥迪A4、奥迪Q7等100多种车型

汽车产业发展趋势分析

2精益生产模式：特征：（1）即时生产（JIT：JustInTime）—在必要的时刻，生产必要数量的必要产品（或零部件）（2）质量管理（QM）—零缺陷管理目标：生产—“零库存”；质量—“零缺陷”设备—“无停台”（可动率和开动率）成本—“零浪费”支柱：准时制与自动化汽车产业发展趋势分析（三）汽车零部件发展趋势

1系统化开发：在平台化研发策略基础上

2模块化制造：让整车制造商的分装工序（车间）转移到零部件制造商

3集成化供货：汽车零部件企业技术创新战略联盟的重要作用（软、硬件集成；不同零部件集成）汽车产业发展趋势分析（四）汽车企业今后应该关注的重点：1、主要技术：节能减排技术、智能化（包括物联网）技术（汽车电子技术）2、整车制造：节能环保、安全舒适、信息智能化电动汽车产业布局：三纵：混合动力、纯电动、燃料电池；三横：电池、电机、电控（三大关键共性技术）；三大平台：技术标准、基础设施（充电桩、充换电站）、测试评价国际汽车产业预测：长期靠电动、近期靠混动、当前靠油动2015年：各类电动汽车约占乘用车8%（纯电动1%）2020年：20%（200万‥8%）汽车产业发展趋势分析3、零部件制造：（1）平台化下