出租车课件第4章

第四章出租汽车安全运营制作：陈晗主讲：蔡义四章出租汽车安全运营

第一节安全运营基本知识第二节安全运营基本要求第三节安全运营，办理素质第四节安全行车特别要求与紧急情况处理第五节出租汽车驾驶员治安防范第六节危险品的识别与处置第一节安全运营基本知识一、影响安全运营的因素

影响安全运营的因素很多！归纳可分为：主观因素

客观因素（一）主观因素

主观因素：是驾驶员自身的因素，是直接引发道路交通事故的主要原因。主观因素包括:

（1）守法意识和安全意识

（2）驾驶技术和行车经验

（3）心理素质

（4）生理素质（1）车辆技术状况。（2）道路状况（3）特殊天气和气候变化

(4)

交通环境（二）客观因素一、影响安全运营的因素

(一)主观因素主观因素即驾驶员自身的因素，是直接引发道路交通事故的主要因素。

1.遵守法规和安全意识。2.驾驶技术和行车经验3.心理素质‘4.生理素质

(二)客观因素

1.车辆技术状况2.道路状况3.特殊天气和气候变化4.交通环境第一节安全运营基本知识二、安全文明行车意识（

针对影响运营安全因素）

出租汽车驾驶员要做到安全运营，必须要树立安全文明行车意识。了解把握人、车、路三个方面的要素，明白出租汽车驾驶员在三要素里是安全运营的核心。培训、考核、不间断教育，是为了让驾驶员树立安全文明行车意识第一节安全运营基本知识（一）应当具备的安全文明行车意识

驾驶员是安全行车的主导因素，要确保行车安全，必须具备以下六种意识：

（1）安全行车意识

（2）职业道德意识

（3）交通法规意识

（4）驾驶技能意识

（5）生活习惯意识

（6）克服困难意识二、安全文明行车意识.影响道路交通安全主要因素道路交通系统基本要素是人，车，路。交通道路环境系统的外部因素，包括自然因素和社会因素。1）人的影响

2）道路的影响

3）汽车本身的影响

4）环境条件的影响环境人道路车辆经验素质状态路面线路交通流性能结构状况活动行驶操作物理气象精神心理图4-1公路交通安全的影响因素2.交通安全三要素（2）三要素的基本要求驾驶员

要求驾驶员驾驶技术熟练、经验丰富、注意力集中，并能严格遵守交通法规

车辆

对车辆的驾驶系统进行优化设计，不断改进车辆的安全保障系统道路

道路交通设施要使道路满足车辆行驶要求。同时，使道路用户能做出正确地决策，例如道路的线形和交通标志标线应当保证驾驶员能迅速、正确地对前方的道路情况做出判断。下一页上一页一、人的因素

(交通参与者与道路)一、交通安全与人的因素道路交通安全与所有交通参与者都有直接关系，作为交通强者的机动车驾驶员的关系更加密切。

在汽车的行驶过程中，驾驶员的感知、判断和操纵三者中任何一项行为出现失误，均可能引起道路交通事故。

（二）安全意识的误区

（1）随着驾龄的增长安全思想松懈

（2）生产第一，安全第二1.混沌型2.自恃型3.任务型三.疲劳.饮酒.疾病.和药物对安全运营的影响第一节安全运营基本知识三.疲劳.饮酒.疾病.和药物对安全运营的影响1、《安全法》明确规定：饮酒、服用管制药物、有防碍驾驶疾病不准驾驶车辆。2、酒精对人的神经中枢危害极大。3、各种防碍驾驶疾病对安全驾驶存在着严重威胁。例如：高血压、心血管等。4、服用对神经系统有影响的药物，如催眠药等都会对驾驶带来很大的不良影响。在酒后，患病或服用了影响驾驶的药物后严禁驾驶机动车。1.情绪、精神压力对安全行车的影响；2交通冲突中的自我控制和礼让；3.疲劳驾驶的危害与预防；4.注意力不集中对安全行车的影响；5.饮酒和药物对安全行车的影响三.疲劳.饮酒.疾病.和药物对安全运营的影响三、疲劳、饮酒、疾病和药物对安全运营的影响

（一）疲劳对安全驾驶的影响

长时间的驾驶或其他原因导致体力消耗睡眠不足，容易产生疲劳效应，极易引发道路交通事故。当驾驶连续运营达到四小时后，必须休息且至少休息20分钟。（二）饮酒对安全驾驶的影响酒后驾车与车祸是孪生兄弟，每年都会有很多驾驶员酒后驾车而造成车毁人亡的惨剧。

酒精会影响驾驶员的以下四个方面：

•判断力

•身体协调能力

•视力

•专注能力（三）疾病对安全驾驶的影响出租车驾驶员在生病状态下，由于生理状态不佳会增加交通事故可能生病尽量避免驾驶工作（四）药物对安全驾驶的影响“依据世界卫生组织的分类和药剂科专家临床验证，有6大类药物会对驾驶产生影响，它们分别是：抗抑郁药物、镇静催眠药、解热镇痛药、抗高血压药、降糖药、抗心绞痛类药。”服用这些药物会造成疲倦，嗜睡等症状容易引发交通事故。四、安全运营服务禁忌杜绝一下行为，把安全摆在第一位（一）疲劳驾驶（交通事故的主要原因之一）（二）超速行驶（十次车祸九次快）（三）闯红灯（宁停三分不抢一秒）（四）打手机

（五）不系安全带（安全带生命带）第一节安全运营基本知识交通违法的原因根据统计分析，造成事故死亡的原因有：1)超速行使、不按规定变线2)超载、3)越线行驶、4)不按规定让行、违法占道、5)违反交通标志标线等违法行为6)疏忽大意、操作不当、7)疲劳驾驶、驾驶技术与交通安全

影响道路交通安全主要因素三.安全运营服务禁忌---1.疲劳驾驶三.安全运营服务禁忌---1.疲劳驾驶

人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心。在交通事故人的因素当中，驾驶人疲劳驾驶在占据主要地位。据统计，特大交通伤亡事故中，因疲劳驾驶造成的约占40％左右，疲劳驾驶对安全行车已构成了严重威胁。

《道路交通安全法》第二十二条第二款、第三款明确规定：“过度疲劳影响安全驾驶的不得驾驶机动车”。

三.安全运营服务禁忌---1.疲劳驾驶

疲劳是许多重大道路交通事故的根源。驾驶员由于疲劳降低了反应速度，是造成死亡事故的重要原因之一。

1)驾驶疲劳及其产生原因

(1)睡眠与驾驶疲劳

(2)驾驶时间与疲劳(3)驾驶员身体条件与疲劳(4)车内外环境与疲劳疲劳驾驶与行车安全上一页1．睡眠

关键词：一昼夜７个小时，60％不足５个小时；睡眠时间不当，睡眠质量不高，白天睡眠，夜间睡眠。2．身心条件关键词：身体状况，年龄大小、性别、经验多少、技术高低、性格等。年轻人、年长者、驾驶技术熟练者3．驾驶操作过程中的因素（1）信息量；（2）心理紧张；

（3）行车时间点；（4）运行时间4．生活环境等外在因素家庭关系、人际关系、工作业绩等产生疲劳的原因

下一页疲劳驾驶与行车安全下一页上一页生理上主要表现为：全身感到疲乏、头晕头痛、站立不稳、手脚不灵、两腿发软、行动呆板、头昏目眩、打哈欠、两眼皮“打架”、呼吸局促等疲倦感觉；而在精神上主要表现为感到思考有困难、注意力难以集中、对事物失去兴趣、健忘、缺乏自信心、失去耐心、遇事焦虑不安等在实际驾驶过程中，可通过以下方面来识别身心疲劳信号。头重、频频点头，很难保持抬头姿势；视觉模糊、眼睛发红发干；频繁眨眼或眼睛时开时闭；视野变窄、漏看错看信息增多；哈欠连天却无法控制、表情变化少；对交通变化的反应时间较长，延迟或减慢反应速度；注意力无法集中、思维能力下降；动作僵硬、节奏失调；心情郁闷、急躁，容易激动；分辨不清方位，车速盲目提高。

2、疲劳驾驶时的症状II疲劳驾驶与行车安全下一页上一页过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车1．保证充足睡眠平均每天睡8.16个小时才能防止避免疲劳驾驶。据相关资料统计一天驾驶超过10小时，睡眠不足四五个小时，事故发生率最高。连续24小时不睡觉＝体内酒精浓度达到0.1%。2．控制连续驾驶时间3．适时进行心理、生理调节4．正确选择饮食5．慎服药物6．警惕三个危险时段（1）11:00～13:00；（2）17:00～19:00；（3）1:00～3:003、预防疲劳驾驶

驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。

处于轻微疲劳时，会出现换挡不及时、不准确；处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。

驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、四肢无力、反应迟钝、注意力不集中、判断能力下降，操作失误增加，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失等不安全因素，如果仍勉强驾驶车辆，极易导致交通事故的发生。

2）驾驶疲劳与高速行车关系

驾驶车辆高速或持续高速行驶时，驾驶人的注意力十分集中，始终处于高度精神紧张的状态，而随着速度的不断提高和驾驶时间的延长，驾驶人视线变窄，会逐渐出现疲劳感觉。

尤其在道路情况单一，交通干扰少，速度稳定，行车中的噪声和振动频率小的道路上高速行驶，易使驾驶人产生单调感而困倦瞌睡。由此可见，驾驶车辆高速行驶，容易导致驾驶疲劳。宽窄高速公路行车容易疲劳（1）高速公路特点：A 路面宽阔、固定参照物少、车流速度高B 既无交通信号灯控制和道路平面交叉，又无行人、非机动车和其他低速机动车干扰C 所有车辆都保持较高的速度各行其道有序的行进（2）高速公路上行车的驾驶人的特点：A 精力始终处于高度紧张的状态，体力消耗增大B 会不知不觉地提高车速，甚至丧失制动减速意识C长时间驾驶，会感到单调、枯燥，极易产生松懈或疲劳（3）高速公路行车的建议：在高速公路上行车2小时左右，选择就近的服务区休息一下；若感觉疲倦或有睡意时，不要在继续驾驶，应立即休息。3）驾驶疲劳的预防

预防驾驶疲劳是保证行车安全的最有效途径，当已经感到疲劳再去改善，就不如做好预防效果更好。（1）保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果养成按时就寝和良好的睡眠姿势，每天保持7-8小时的睡眠；睡前1.5-2小时内不饮食，睡前1小时内不多饮水、不进行过度脑力工作；卧室内保持通风、清洁，床不宜太软，被子不要过重、过暖，枕头不宜过高。（2)科学的安排行车时间，注意劳逸结合科学、合理的安排行车时间和计划，注意行车途中的休息；连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上；夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间,尽量不在深夜驾驶。（3）注意合理的安排自己的休息方式

驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环；最好在行驶一段时间后停车休息，下车活动以下腰、腿，放松全身肌肉，预防驾驶疲劳。（4）保持良好的工作环境

行车中，保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。（5）养成良好的饮食习惯，提高身体素质

膳食宜选择易消化、营养价值高的食品；多吃含维生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥和疲劳；多吃纤维性食物，可以增强胃、肠的蠕动；多吃含钙量较高的食物，可以减轻驾驶中的焦虑和烦燥感；饭量以七、八成为好，勿暴饮暴食；每餐间隔以5-6h为宜，尽量做到定时就餐，切忌饱一顿，饥一顿；饮食应细软，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，适量喝汤有助消化。4）改善驾驶疲劳的方法

当感到困倦时，切忌继续驾驶车辆，应迅速停车，采取有效施，可采取以下方法，适时的减轻和改善疲劳程度，恢复清醒。（1）用清凉空气或冷水刺激面部（2）喝一杯热茶或热咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物（3）停车到驾驶室外活动肢体，呼吸新鲜空气，进行刺激，促使精神兴奋（4）收听轻音乐或将音响适当调大，促使精神兴奋（5）作弯腰动作，进行深呼吸，使大脑尽快得到氧气和血液补充，促使大脑兴奋（6）用双手以适当的力度拍打头部，疏通头部经络和血管，加快人体气血循环，促进新陈代谢和大脑兴奋

切记：以上方法只能是暂时的改善和缓解驾驶疲劳，不能从根本上解除疲劳，唯有睡眠才是缓解疲劳和恢复清醒最可靠、最有效的方法。三.安全运营服务禁忌---2.超速行驶

一、超速行驶时驾驶人不能全面、正确感知车内外的变化。二、超速行驶减弱了驾驶人对空间的认识能力。三、超速行驶时，驾驶人对速度的判断能力下降。四、超速行驶时，易感到疲劳，极易引发事故。五、超速行驶给注意力转移带来困难。六，超速行驶有时会使驾驶人的思维判断失误。七、超速行驶影响驾驶人及时、准确地操作。八、超速行驶影响车辆的安全性能。“十次事故九次快”

三、行驶速度的限制（三）高速公路的限速规定包括两个方面：第一，最高时速，小型车不得高于120km/h；大型客车、大货车不得高于100km/h第二，各种车时速不得低于60km/h。设计时速低于70km/h的机动车不能进入高速公路。（四）城市街道的限速规定是：中心有双实线的道路，小轿车为70km/h，大车为60km/h，其它道路，小轿车为60km/h，大货车50km/h。遇有限速标志的道路，当限速标志与上述规定不相同的，要按照标志的规定执行。三.安全运营服务禁忌---2.超速行驶1．超速行驶超速行驶是导致交通事故的一个主要原因，已成为道路交通事故的“罪魁祸首”，是道路交通安全的“第一杀手”。《道路交通安全法》第四十

二条规定：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。1）违法超速

从安全驾驶行为的角度看，车辆行驶中超过法律限定的高车速或限速标志限定的速度行驶，法律规定应该减速而未减速行驶的，都属于违法超速。具体表现：（1）超过道路限定的最高车速或标志限定的速度行驶（2）在人行横道线前与行人抢行（3）转弯前不减速，通过交叉路口不减速（4）行车中,跟车距离近、抢行、加塞，高速公路行车不遵守限速规定（5）夜间行驶或在容易发生危险的路段以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时不降低行驶速度等2）违法超速的影响违法超速行车时，驾驶员长时间处于紧张和心理恐慌状态，容易疲劳，从而出现操作失误。一旦遇到险情或紧急情况，往往因反应不及时，酿成交通事故。驾驶人驾驶车辆超速行驶越多，安全系数越小，可能出现的险情也就越多，发生事故的后果越严重。超速行驶，极易发生碰撞、倾翻等重特大交通事故。3）超速行驶是最大的事故隐患（1）高速行驶时注视点前移，视野变窄，清晰度不良，对道路交通情况辨认不准确（2）在复杂路段、匝道、岔口超速行驶时，驾驶人无法及时观察各种动态，不能获取足够的道路信息，难以对路面情况做出准确判断（3）高速行驶时，不能正确判断所驾机动车和其他机动车、行人、非机动车的速度（4）高速超车、会车，驾驶人不能正确把握距离和相对运动关系，易发生追尾或刮碰事故（5）超速行驶造成超车、会车的机会增多，路面情况变化频繁，行驶间距缩短，驾驶人心理和体力消耗增加，易于产生疲劳（6）超速行驶时，驾驶人对情况的处理时间缩短，接近或者超过生理反应时间极限，容易造成事故4）常见的超速行为（1）人行横道线前与行人抢行人行横道线是为行人横过道路而设置的安全通道，车辆行至人行横道前应减速行驶，及时给通过的行人让行。车辆行至人行横道线前加速行驶，不让行，甚至与行人抢行，往会发生与行人碰撞事故，最容易受到伤害的是行人。（2）转弯前不减速。车辆转弯时，应在转弯前及时减速，缓慢转向。通过弯道尤其是较急的弯道前不减速或转向过急，更容易造成翻车事故。当车辆装载超高时，车辆的重心增高，在横向或纵向坡道不减速转弯时，极易发生翻车事故。（3）跟车距离太近。

跟随前车行驶时，应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。跟车距离太近，就意味着与前车速度不适应，超速行驶，当前车制动过急或紧急制动，必然会发生车辆追尾事故。（4）行车中抢行、加塞。驾驶车辆在遇到前方车辆行进缓慢或者道路、路口因故堵塞时，应减速或停车，依次缓慢行驶或耐心排队等待。连续鸣喇叭催促、抢行、加塞或穿插绕行、选择空当逐车超越等做法都是违法速度规定的行为，只能会使道路拥堵或路口堵塞加剧，甚至会发生刮碰事故。（5）交叉路口抢行。驾驶车辆通过交叉路口，不提前减速或加速抢在绿灯信号临近结束前通过，甚至与通过路口的车辆、行人抢行，往往会发生刮碰或严重的碰撞事故。（6）市区道路盲目加速。

驾驶车辆行至学校、广场、商场、集贸市场等场所不减速，盲目加速行驶，驾驶人不能及时观察行人和车辆的动态，无法对交通情况的变化做出正确判断。

遇视线盲区内的行人和自行车突然横穿道路，或者从公共汽车、电车间突然跑出行人时，都无法将车辆及时停住或避让，从而引发交通事故。（7）高速公路超过限定速度行车。在高速公路上超过规定的最高车速（小型载客汽车时速超过120公里，其他机动车时速超过100公里）行驶。在有限速标志的路段超过限速标志标明的最高车速行驶，都极易发生冲撞防护栏或中央隔离带、车辆倾翻、追尾相撞等事故。

驾驶车辆上道路行驶，要遵守道路交通安全法律、法规的有关规定，不得超过限速标志标明的最高时速，在没有限速标志的路段，保持安全车速、避免超速行驶；行车中注意观察交通信号和交通标志，尽量降低车速，减少超车，保持平和心态，礼让行车，是确保行车安全，预防道路交通事故的有效手段。

三.安全运营服务禁忌---2.超速行驶三.安全运营服务禁忌---3.冲红灯冲红灯是严重的交通违法行为。原因有精神不集中无意识的，有车速过快遇红灯采取措施不及的，有抱侥幸心理的，更有不挂或遮挡号牌恶意的等等。不管什么原因冲红灯，都违反了通行时间的禁令，与守法通行的车辆发生时间、空间矛盾，极易发生严重的交通事故！三.安全运营服务禁忌---4.开车打手机三.安全运营服务禁忌---5.不系安全带三.安全运营服务禁忌---5.不系安全带系安全带相关法律法规要求1）、《中华人民共和国道路交通安全法》要求：“司、乘人员按规定使用安全带”。2）自治区及油田公司交通安全规定：机动车在市区（限速40公里以下）道路行驶时，驾驶员和前排乘员必须系安全带；在市区以外道路行驶时，无论前后排人员都必须系安全带。专家评述：在道路交通安全立法上，我国还存在立法不严、滞后、不能完全与时俱进等问题……。一、相关交通事故回顾1）、“10.7”天津滨保高速重特大车祸

2011年10月7日16时许，在滨保高速天津界内发生的重特大交通事故，河北省唐山学院保定籍学生在国庆假期后乘坐大客车返校，途经滨保高速上行60公里＋700米处，与一辆同向行驶的山东省济南牌照的丰田小轿车发生追尾事故，造成大客车右翻至隔离带护栏上，高速滑行了近100米，同时部分乘客被甩出车外，已造成35人死亡。三.安全运营服务禁忌---5.不系安全带三.安全运营服务禁忌---5.不系安全带一、相关交通事故回顾2）、“9.14”沪外环高速发生重大交通事故

2011年9月14日晚9时许，上海S20外环高速华夏路段，发生重大交通事故。出事大巴系公司班车，车上共24人，大巴当时为躲避一辆面包车，发生侧翻向右倾斜，随后擦着栏杆一路滑行，将高速护栏撞断10余米，一路灯杆也被撞断，许多车厢内左侧的乘客被甩出去后，身体遭车体碾压甚至切割。已有11人在事故中丧生，13人不同程度受伤。3）、“8.15”东北长吉高速重大车祸

2011年8月15日在东北旅游的台湾团，一行19人在長吉高速公路上，旅游车因闪避后方不当超车的小客车，翻倒在高速公路旁边沟，其中有4名旅客不幸死亡，另外15人轻重伤。旅游车翻倒时，坐在后座的4名乘客沒有系安全帶，因此才被拋出车外死亡。三.安全运营服务禁忌---5.不系安全带二、安全带使用情况调研1）、美国：八成美国人自觉系安全带

美国号称“车轮上的国度”，每千人拥有940辆汽车。近30年来，美国汽车保有量增长了3倍，而交通事故死亡率却从每年5万人下降至4万人。这一升一降，体现了美国交通安全管理的卓有成效。美国非常重视司机和乘员系安全带，运输部长诺曼·峰田甚至称安全带为“避免交通事故的疫苗”。在美国，16岁以下未成年人不论坐在车内什么地方，都必须系安全带；4岁以下儿童必须坐有政府认证的安全座椅。来自《今日美国报》的消息：美国安全协会在今年的调查中发现，平均82%的美国人都有自觉系安全带的习惯。美国人乘坐suv时系安全带的百分比最高，达85%。轿跑车的占83%；皮卡车时，人们自觉性却是最低的，只有73%的人系安全带。但每年皮卡发生的亡人事故中有七成的死者是由于没有系安全带造成的。三.安全运营服务禁忌---5.不系安全带三、系安全带可有效降低事故损伤国内外大量的研究与模拟试验早已证明：轿车驾乘人员不系安全带的事故死亡率是系安全带的4倍；正确使用安全带，发生正面撞车时，可使车内人员死亡率下降57%；发生侧面撞车时，可降低44%；翻车时可降低80%；在高速公路上发生事故时可降低80%。安全气囊也只有与安全带配合使用才能充分发挥作用。所以系安全带和戴安全头盔将可有效降低驾驶人和乘车人伤亡率。三.安全运营服务禁忌---5.不系安全带五、为何许多人不系安全带？

原因如下：1）头脑无意识，认为是司机的事，与乘客无关；2）公交车、客车上根本没有安全带；3）安全带无法使用，有的松松垮垮，有的比较短，有的安全带脏兮兮的，乘客根本不想用。六、在安全带的使用上，中国人的“聪明”——你有吗？

1）平时不系安全带，看到前面有交警检查的时候，先停车把安全带系好，让自己彻底“安全”了再开过去接受检查。

2）白天老老实实按规定系好安全带，一到晚上特别是深夜，自认为没有交警检查就失去“警惕”，解开安全带。

3）把安全带拉出来，用牙签、别针或小木棍等硬物塞在“卡子”处，伸出来的安全带就缩不回去了，然后再把伸出来的带子松松地搭在胸部，这样“系”安全带一点也不累，就算警察看出来，也不能说没系，不管有没有效果。

4）把安全带拉到最长，然后拿个夹子或回形针夹在出口处的带子上，这样安全带也不会缩回去，又长又宽松，看上去俨然是系着安全带。

5）不用拉出来，只是将左手从安全带中间穿过，安全带“出现”在左面肩膀上，但实际上胸前和腹前并没有系上安全带。

6）将安全带直接拉过来，或坐到屁股下，或挂在手刹上。

………三.安全运营服务禁忌---5.不系安全带七、友情提示

交通安全问题越来越得到人们的重视，可是把安全带也重视起来的人为数不多。不要小看那条安全带，如果不系，再坚固的车，再齐全、先进的装备，一旦出现紧急事故都难以设想。系上它不仅能防止司乘人员被甩出车外，还能有效将车内发生二次碰撞的机会减至最少。

无论是在开车还是乘车的情况下，一定要系好安全带，那只是一个小小的动作，但它会保证你的安全及幸福、美满！

出租汽车运营服务应贯彻“安全第一”的原则。

行车安全和车辆安全是最好的运营服务、保证人身财产安全的基本前提和条件。第二节安全运营基本知识一、行车安全（一）行车安全基本要求（二）复杂天气的安全行车要求（三）不同道路的安全行车要求（四）其他安全行车要求（五）安全行车的注意事项二、车辆安全（一）出租汽车技术条件和应配设施要求（二）车辆技术状况的检查（各安全项的检查:五油三水）（三）车辆的维修

（定期检查维护、及时发现问题，及时排除）三分修，七分养，用车爱车。三、人身安全（一）乘客人身安全

（服务安全意识强，多为乘客安全着想）（二）驾驶员自身安全

（保持冷静，做好四个方面，自身安全防范）四、财产安全（1）提醒下车乘客带好随身物品（2）遗留物品不得私自留用及时归还失主交通安全与驾驶员的心里活动有着密切的关系驾驶员的心理因素是安全行车的决定性因素不具备安全心理素质的驾驶员难以保证行车安全第三节安全运营心理素质（一）驾驶员的心理活动

只有充分利用和发挥驾驶员的积极心理，防止和纠正驾驶员的消极心理才能保证行车安全。

安全愉快行车，及时调整和控制好情绪情感

（二）驾驶员的个性心理特征驾驶员的个性心理特征对安全行车有直接的影响。养成一个习惯个性，可能只要一周，可是改变一个习惯可能需要三个月。只有保持良好的个性心理特征，才能保证行车安全。

（三）驾驶员的个性差异

每个人的个性都不同驾驶员适时的把握自己的弱点和不足，在实践中去提升自己的经验，减少行为错误，可避免交通事故的发生。二、驾驶员的情绪、情感与行车安全

情绪、情感态度的主客观之间的关系。不同的情绪会给驾驶员在行车安全上带来不同的效果。

不能很好的控制自己的情绪心境是对行车安全的一种潜在威胁三、视觉特性与行车安全（一）视觉对行车安全的影响。

行车中90%的有效信息是靠视觉获取（二）视力疲劳带来的行车安全隐患

（1）疲劳时勿以吸烟解乏

（2）视力疲劳时影响安全一、不同道路下的安全行车（一）城市道路行车的注意事项

时间段高峰期交通给行车安全带来的影响

（1）注意事项目（遵章守法，合理使用信号灯保持车距）（2）特殊情况的判断处理（高峰时间路段谨慎驾驶提前预防）第四节安全行车特别要求与紧急情况处理（二）高速公路行车的注意事项出租汽车在驶入高速后应注意遵守相应标线、规章保持合理车速、保证安全行车间距、不随意超车、停车等，确保安全行车。二、起步、停车时的注意事项

出租汽车交通事故很多往往是发生在起步、停车的一瞬间。

（1）遇乘客招手乘车，靠边停车时注意其他车辆

（2）禁止乘客在等候信号灯或交通拥堵时上下车

（3）提醒乘客上下车注意安全三、夜间行车的注意事项

夜间行车时，路面情况跟白天很不一样。（1）夜间行车能见度只有白天的1/8（2）合理的使用远近光灯，避免其他车辆远光对自己的影响（3）行车意图明确，使用信号灯，引人注意四、复杂天气条件下的安全行车（一）雨天驾驶的注意事项（二）雾天驾驶的注意事项（三）冰雪天气驾驶注意事项（四）严寒炎热天气驾驶的注意事项五、紧急情况处理（一）紧急情况处理原则在行车途中遇到各种紧急情况，避让得当，可以减轻或免除事故危害（1）沉着冷静，保持良好心态（2）及时减速，有效控制行驶方向（3）先人后物，就轻处理第四节安全行车特别要求与紧急情况处理随着我国改革开放的不断深入，在出租汽车行业迅猛发展的同时，社会上也不断出现以客运出租汽车为作案目标的犯罪行为。犯罪分子抢劫车辆、杀人越货的案件不时发生，出租汽车运营生产的社会治安问题日益突出。因此，作为客运出租汽车驾驶员必须提高营运生产的治安保卫防范能力。第四节安全行车特别要求与紧急情况处理一.针对出租车犯罪形式出租小汽车被抢、被盗，出租汽车驾驶员被抢去钱财，甚至被杀害的案件时有发生。出租汽车营运生产的治安问题日益突出。其中重要原因是部分出租车驾驶员在营运中，忽视了安全防范问题，思想麻痹大意，或置规章制度于不顾。为确保财产和生命安全，俗话说“防人之心不可无”，出租汽车驾驶员应经常借鉴案例，认识歹徒的作案手法，擦亮双眼，提高警惕。了解、掌握这些规律，能有效地提高驾驶员的治安防范意思和辨别作案的可疑人员，有针对性地做好防范工作，也可以达到增强自卫反劫能力，有效地打击犯罪活动。第四节安全行车特别要求与紧急情况处理二.针对出租车犯罪特点近几年来的劫盗出租汽车的案件有这样几个突出的特点和规律：从作案的人员：多数是男性无业青年，他们有的会开车，而且外省流窜犯作案的比例较大。

从作案的地点：大部分是在市郊偏僻地带，但在中心区内作案的也时有发生。

从作案的时间：大部分是在深夜2时至5时，这正是人们熟睡的时候。每逢重大节假日，劫车案件增多，如春节期间等。

从作案手段：凶狠毒辣，案犯作案时都使用作案工具向司机要害部位袭击。作案的工具有刀、匕首、砖头、药水、塑料绳、布罩等。

案犯劫车的方式以暴力劫持型和里应外合型为多第四节安全行车特别要求与紧急情况处理三.治安防范方法1、自觉执行公安部门的有关规定，出租车驾驶员要做到防抢劫、防伤害的“四懂、三要求”。

四懂：懂得分辩作案的可疑人员；懂得劫犯动手前的动态；懂得受威胁时寻机报警或跳车呼救；懂得机智勇敢斗劫犯。

三要求：1.如遭劫犯强迫开车，要把应急灯打亮求救，以便警车和交通警发现；2.被劫后尽快拨打110报警或到就近公安部门报案；3.报案准确、项目清楚。

报案项目包括：本人姓名、所属车队、车辆颜色、车型、车牌号码；被劫时间、地点(地段)；劫犯人数、年龄、穿着、身材和相貌特征。

2、自觉参加本单位组织的治安防范工作的学习和讨论，交流经验教训。第四节安全行车特别要求与紧急情况处理三.治安防范方法3、在日常营运工作中注意做到以下几点：

（1）车辆必须停放在正规的、有营业执照，而且实施规范管理的停车场内，按规定办理保管手续，取回有效凭证。

（2）坚持做好安全防范“三检”工作，即出车前、落客后、回场时检查车厢、行李架箱有无遗留危险、可疑物品、乘客遗留物。如发现时，立即向单位及有关部门报告，及时做出处理。

（3）工作时间人不离车，如确因特殊情况需暂时离开车辆，驾驶员必须选择安全位置停车，随身携带车匙、现金，并关窗锁门后方得离车。尽量做好防盗工作，以防不测，确保平安。

（4）凡接乘客离开本市以外地时，注意当时的天气预报，并尽可能了解目的地的路况，同时向单位报告，未经同意，不准前往。

（5）不准接载政府规定的禁运品，以及易燃易爆等物品。

案例：某出租汽车司机开捷达小汽车于晚上8时在接载一男乘客到惠东，司机在高价引诱下，未经车队同意私自出车。当该车到达惠东加油站时，遇警察查车，发现有可疑迹象，后在乘客行李中搜出500克海洛因(俗称白粉)。司机亦被嫌疑与该乘客贩毒。结果人、车均被扣，司机和乘客被公安机关刑事拘留。

（6）出租车在路上抛锚，最好请交通警察帮忙。

（7）工作时间，钱财不可露眼。不要带首饰或名贵手表等物品。离开车时，应把钱财带在身上。

第四节安全行车特别要求与紧急情况处理四.遇劫后的原则和措施（临危不惧，及时应变）