电器线束交流20071.09.15

汽车整车线束设计（交流）长城同捷交流目录

1.线束设计开发概述2.线束线径、保险、继电器、电瓶的计算和选择3.汽车线束布线注意事项，及系统分配及布线原则4.线束搭铁点的设计5.插接件及端子的选择6.线束固定方式的选择长城同捷

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，联合进行前期开发成为必然的趋势。

一.线束设计开发概述长城同捷a.绘制电线束图样时，首先应考虑表达准确，看图方便；b.根据电路形态特点，选用适当的表达方法，在完整、清晰、准确地表达电线束形状的前提下，力求制图简便；c.电线束总成中的干线、支线及零部件均以示意形式画出，以表达清楚，看图方便为宗旨，不代表真实形状及尺寸；d.逻辑控制符合法规或标准要求，方便操作，符合习惯；e.符合公司制图标准。1.线束设计的原则：长城同捷长城同捷线束设计实例长城同捷线束设计实例2.电源分配设计

汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由以下部分组成。

蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。

长城同捷点火开关控制的供电系统（一般称为IG档或巧电）。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。

发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为ACC电源）。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。

长城同捷长城同捷

线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路器和易熔线等。

3.线路保护设计

长城同捷

1.熔断器的选取原则发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备干扰的电器件必须单设熔断器。

发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。

对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。

二、保险、继电器、导线、电瓶的选择和计算长城同捷熔断器形式大体可分为：快熔式和慢熔式。a)快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；b)慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。

c)电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。

d)一般根据电器件的最大连续工作电流计算并确定熔断器容量，可由经验公式：熔断器额定容量＝电路最大工作电流÷（70%-80%）。

1.1熔断器分类选择和计算长城同捷熔断器形式实例长城同捷

断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的高低断开或接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调节和拆换。

1.1.1断路器

长城同捷内部配备PTC断路器保护实例

易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，易熔线能在一定的时间内（一般≤5s）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成，绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材料，因为绝缘层较厚，所以看起来比同规格的导线粗。

易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。易熔线的常用的公称截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至还有8mm2等更大截面的易熔线。易熔线的导线线段长度一般分为（50±5）mm、（100±10）mm、（150±15）mm3种。

易熔线应有明显的标志，当其熔断后，其标志仍应存在以便于更换。1.1.2易熔线

长城同捷长城同捷

继电器按种类可分为：电流式和电压式。车用继电器一般根据用电器的功率和开关的承载能力来决定是否选用继电器。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、风扇、鼓风机、转向灯（闪光器）等。继电器分6V、12V、24V等，常用的继电器额定电压为12V。

选用继电器要参考的技术要求：①可靠性好；②性能稳定；③质量轻、体积小、寿命长，对周围元器件影响小；④结构简单、工艺性好、成本低。

2.继电器的选择设计长城同捷继电器实例

长城同捷3.导线选择和计算3.1导线类型的选择

线束设计选用导线类型重点考虑线束所处的环境和功能。例如：发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多。因此，一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线；行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作；自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油，其温度稳定性要好；弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、ABS轮速传感器等；门内线耐弯曲性要求高等。

长城同捷

汽车线束常用的导线种类有日标（AVSS等）、国标（QVR）、德标（FLRY）、美标等几大系列。AVSS（AVS）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线。

3.1.1汽车线束常用的导线种类选择长城同捷1、按照壁厚进行分类，可以分为：正常壁厚、薄壁（如AVS）、减薄、超薄、加厚等；

2、按照耐温方式分类，有70℃、90℃（或80℃）、105℃（或100℃）、125℃（或100℃）、150℃、175℃、200℃等；3、按照绝缘线芯的数量分类，有单芯、双绞、多芯护套等；

4、按照是否有屏蔽可以分为，屏蔽、非屏蔽；

5、按照导体是否镀锡分为，镀锡线和裸铜线。

3.1.2汽车电线的分类长城同捷不同标准的电线截面积习惯不一样，可分为：1、日标为：0.3、0.5、0.85、1.25、2.0、3.0、5.0、8.0、15、20、40、80；2、DIN以及ISO的分类为：0.35、0.5、0.75、1.0、1.5、2.5、4.0、6.0、10、16、25、50、70、95、125等；3、SAE按照美制线规进行分类，即AWG线规标准和UL差不多。国家标准基本按照ISO6722的习惯进行分；

4、国家标准的汽车电线标准现行版本是：JB/T8139-1999（正常壁厚耐温等级为70℃和105℃的QVR、QFR、QVV等电线）和QC/T730-2005（薄壁电线，基本按照ISO6722标准同时参照了日标和DIN标准以及其它主机厂标准）。

3.1.3汽车电线常用种类长城同捷3.1.4汽车常用的导线耐受温度1、AVSS：80度

2、AVSSX：100度

3、AESSX：120度

4、DINFLRY－A：105度

5、DinFLRY－B：105度

6、DINFLR2X-A：125度

7、TWP：80度

8、TXL：125度

低温线，主要是指AVSS/TWP,高温线主要是指AESSX和TXL，韩系的车常用AVSS/AVSSX/AESSX，德系的车常用DinFLRY－B，美系的车常用TWP/TXL。长城同捷3.2.1选取导线截面积的原则：a、根据电器件功率的大小计算流通导线的电流；长时间工作的电气设备可选择实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%-100%之间的导线。

b、根据不同的工作环境和温度大小适当改变导线的截面积。

c、根据导线的走向、插接件的数量（即电压降的大小）适当改变导线的截面积。

3.2计算选取导线截面积

长城同捷关于导线截面积的计算，提供经验公式交流：

公式一：

A=IρL/Ud

式中：I—电流A—导线截面积；Ud—允许最大电压降损失；ρ—铜电阻率；L—导线长度。

3.2.2计算选取导线截面积经验公式

公式二：S=0.0185*I*L*[1+0.00393*(T-20)]/U式中：

S---线径I---电流(A)L---导线长度(m)0.0185---铜的电阻率(Ωmm2/m)U---电压降(V)T---导体最高工作环境温度0.00393---温度系数长城同捷4.电瓶的选择和计算

蓄电池的主要任务是向起动机提供瞬时大电流，保证发动机在各种情况下能可靠地起动，目前常见的蓄电池有干式荷电和免维护型蓄电池。蓄电池容量的经验公式计算公式:C=（610～810）P/U长城同捷三、汽车线束布线注意事项，及系统分配及布线原则1、

外观

（1）

设置醒目的吸引点。让线束不显眼

（2）

不从吸引点的上面通过

（3）

排列方式按棋盘方式（纵、横、高度方向对齐），避免斜线布置（4）

同色系。插接件、配线、防护具等色调一致

（5）

在前壁板、轮胎鼓包、前部上构件等发动机舱的前后面和左右侧面配置（对防止与周围零部件干涉和不显眼上有效果）。

（6）

尽量成束配置（集合配线）。在不能成束配置时，线束间的间隙应均等。

（7）

不用固定的线束带，根据需要使用成型的线卡

（8）

尽量避免空中配线。

长城同捷2、防止与周围零部件干涉

（1）

确保相对运动零部件间隙。如：发动机上部间隙确保在运动方向（摆动）35mm、上下方向25mm。

（2）

确保相对不运动零部件的间隙。

（3）

有相对运动和干涉的地方可能会造成线束短路，作为防止招回的措施，可故意用手拽动线束，确保之间的间隙。（4）

在气温下降时线束有硬化和弯曲的特点，可用手拽动线束确认装配差异。

长城同捷3、装配性和维修性

（1）注意仪表台板贯通处（通过前壁板）的装配性。需要考虑贯通处的弯曲和集合限度。

（2）谋求易装配、易操作的姿态，装配时间短。

（3）考虑固定位置的操作性。

（4）防止由于装配差异引起的干涉（5）线束连接处（插接件）设置在易操作处。

长城同捷4、

其他

（１）如何避开热源这是一个非常头痛但又非常关键的问题：小心所有排气系统和冷却风扇进出水管，如前后氧传感器，尤其是后氧

（２）如何避开地面摩擦刮碰（３）如何防止溅水，建议全部使用防水接插（端子，接插件，盲塞）

长城同捷四、线束搭铁点的设计

1、发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，且易受其他用电设备干扰，所以这些件的搭铁点一定要单设。

2、对于安全气囊系统，它的搭铁点不仅应单设，而且为了确保其安全可靠，最好采用复式搭铁。其目的是其中一处搭铁失效，系统可以通过另一搭铁点搭铁，确保系统安全工作。

3、无线电系统为避免千扰，也要单独搭铁。

4、弱信号传感器的搭铁最好独立，搭铁点最好是在离传感器较近的位置，以保证信号的真实传递。

长城同捷5、其他电器件可根据具体布置情况相互组合共用搭铁点。原则是就近搭铁，避免搭铁线过长，造成不必要的电压降。

6、蓄电池负极线、发动机搭铁线等因导线截面较大，因此一定要控制好线长和走向，减小电压降；为增加安全性，发动机、车身一般要单独连到蓄电池负极搭铁；

7、搭铁方式：一是通过孔式接头搭铁，此法一定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘；二是通过内部短接的护套直接搭铁。

长城同捷五、插接件及端子的选择5.1插接件的选择设计

插接件是线束的核心部件，插接件的性能直接决定着线束整体的性能，而且对全车的电器稳定性、安全性起着决定性的作用。插接件选取要保证与电器件的良好接触，使接触电阻降为最低，提高可靠性，优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件。

长城同捷

发动机舱内对接的护套，由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体，因此一定要选