制冷系统匹配的工作思路和方法(研究所内部培训资料)

制冷系统匹配方法

研究所内部培训/2003.12培训题目：制冷系统匹配的工作思路和方法培训方式：通过具体的案例分析培训目的：探讨制冷系统匹配的工作思路和方法

制冷系统匹配方法

研究所内部培训/2003.12案例：2003年9月15日，双压缩机柜机（R307项目，型号分别为KF-61W/BN-31UL、KFR-61W/BN-31UL、KF-71W/BN-31UL、KFR-61W/BN-31UL）进行了首次试制，61、71，单冷、冷暖各试制了3台，在生产线上的安全检测过程中，发现71单冷有3台，61单冷有1台安全检测不合格，而两个冷暖机，6台全部合格。

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研究所内部培训/2003.12怎么办？请提出解决问题的思路……

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研究所内部培训/2003.12第一步？

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研究所内部培训/2003.12第一步：弄清楚生产线上的在线安全检测是怎么回事？

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研究所内部培训/2003.12在线安全检测是国标GB/T7725—1996规定的检测项目，是确保产品安全性能的必检项目，俗称打耐压或耐压测试，它包括接地电阻、泄漏电流、电气强度和绝缘电阻四项指标；在生产线上为保证操作人员的人身安全和被测机的检测可靠性，设置有两台安检仪器，一台绝缘电阻/电气强度二合一安检仪设置在被测机通电运行之前，以保证通电时操作员的人身安全；另一台四合一安检仪设置在被测机安装完外壳之后，保证被测机整机的安全性能。

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研究所内部培训/2003.12第二步？

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研究所内部培训/2003.12第二步：看看双压缩机柜机的制冷系统，看它与常规的单压缩机系统有何区别？不同型号之间又有什么差别？

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研究所内部培训/2003.12第二步：以下双压缩机柜机的制冷系统（这里只画出了单冷机的制冷系统，冷暖机的区别在于多一个四通阀，不影响本例分析）

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研究所内部培训/2003.12第三步？

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研究所内部培训/2003.12第三步：请教专家，开研讨会

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研究所内部培训/2003.12专家意见：就此问题请教各开发部有经验的制冷系统开发工程师，结果是大都没碰到过这种情况，即使碰到过也说不清个所以然；求证于电控开发工程师，也弄不清楚，但也不承认是电控问题；问工厂，也说遇到的只是个别现象，能过也就过了，没有特别分析。

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研究所内部培训/2003.12怎么办？第四步该干什么？

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研究所内部培训/2003.12第四步：只好找来压缩机厂，一起分析……

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研究所内部培训/2003.12压缩机厂专家的意见：检查制冷系统，发现单冷机和冷暖机的唯一区别在于冷媒充注口不一致，前者在冷凝器入口而后者在冷凝器出口（而美的绝大部分空调的冷媒充注口均在冷凝器出口），即前者离压缩机近而后者远，虽然两者都有单向阀相隔，但想到单向阀是国产货，加上一再降成本，可能会漏。再联系前面安检中冷暖机全部通过，单冷机大部分不通过的事实，压缩机厂专家结合其压缩机在其它厂的匹配经验，认为可能是单冷机的冷媒充注口离压缩机太近，冷媒浸入压缩机，把压缩机内部的接线端子浸住了，导致绝缘性能变低，所以耐压不过。

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研究所内部培训/2003.12没有其它好的解释，大家对压缩机厂的意见没有异议。于是，按照压缩机厂的建议，把两个单冷机的冷媒充注口也改在了冷凝器的出口。为了批量验证，于10月16日进行了第二试制，其中单冷61、单冷71各试制了5台，两个冷暖机各试制了3台。

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研究所内部培训/2003.12在线测试耐压，还是不合格。这下难办了！

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研究所内部培训/2003.12看来还是没有真正找到原因!

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研究所内部培训/2003.12问题出在哪里呢？

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研究所内部培训/2003.12前面的思路和行动，一步，二步，三步，四步，看起来很清晰，很到位，其实不然！

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研究所内部培训/2003.12为什么？请指出不对的地方……

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研究所内部培训/2003.12认真思考，至少有这样几个很关键的问题并没有解决：1、究竟是电控问题还是制冷系统问题？2、如果是制冷系统的问题，问题又出在哪里？是整机还是压缩机？3、如果真是压缩机的问题，问题又出在哪里？是不是象压缩机厂讲的那样，是冷媒浸入压缩机的问题？4、如果是，那么浸入多少冷媒才合适呢？

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研究所内部培训/2003.12基于以上的思考，重新理出如下思路：第一步：确定到底是电控问题还是制冷系统问题？

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研究所内部培训/2003.12解决办法：对试制中处于安全检测工位的机子，先测整机，结果是不通过；再将室外电控中的压缩机连接线拔除并悬空，对电控的火线和地线打耐压，即只测试电控，发现通过。由此，判断出不是电控问题，而是制冷系统问题。

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研究所内部培训/2003.12第二步：确定是不是压缩机问题？

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研究所内部培训/2003.12解决办法：在完成第一步的动作后，再单独对压缩机测试耐压，发现不通过；至此可以基本确定是压缩机原因；但还不能妄下结论，因为只测了一台，不能说明问题；重测多台，情况一致，至此，可以确定是压缩机问题。

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研究所内部培训/2003.12第三步，确定是压缩机的什么问题？有3个疑问要解决：1、

是压缩机单体的问题还是装上整机才有的问题？2、

是不是如压缩机厂讲的那样，冷媒浸入压缩机引起的问题？3、如果是冷媒浸入压缩机的问题，那么浸入多少冷媒才合适？

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研究所内部培训/2003.12解决办法：要求压缩机厂重新送来多台新压缩机，在未拔除保护塞的情况下（里面充有氮气）单独测试耐压，发现都能通过；拔掉压缩机吸排气口保护塞，让其暴露于空气中，测试，还是通过；由此，判断出压缩机单体没有问题。

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研究所内部培训/2003.12为了验证是不是冷媒浸入的问题和多少冷媒的问题？我们对压缩机单体抽真空后测试，发现耐压不通过；充入少许冷媒，测试，通过；强制充入大量冷媒（已将压缩机内部接线端子全部浸住），测试，还是通过；多台验证，情况一样；至此，已非常明确，并非冷媒浸入压缩机，把压缩机内部的接线端子浸住了，才导致耐压通不过，即压缩机厂专家的意见并不正确。而恰恰相反，正是由于压缩机内部没有任何冷媒，处于真空状态才通不过耐压测试，压缩机内部只要有气体，无论是氮气、空气还是冷媒，也无论有多少，耐压均可通过。至此，已找到压缩机耐压不过的真正原由。

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研究所内部培训/2003.12这样做就足够了吗？

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研究所内部培训/2003.12以上还只是压缩机的单体实验，还不能说明整机的问题，尤其不能说明生产线上出现的问题。

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研究所内部培训/2003.12为了验证这是不是双压缩机柜机耐压不过的原因？我们对处于试制安检工位的样机的压缩机吸排气管开了小孔，发现压缩机内部确实没有冷媒，处于真空。空气渗入后，测试耐压，通过了；强制让冷媒充入压缩机，测试，也通过。至此，整机也得到验证。

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研究所内部培训/2003.12为什么会这样呢？为什么处于安检工位的机子的压缩机里会没有冷媒呢？

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研究所内部培训/2003.12这需要再回头审视试制过程：原来在两次试制过程中，处于安检测试工位的样机已在此前完成了抽真空和充冷媒的工作。由于在两台压缩机排气管上均装有单向阀，如图2所示，冷媒不可能从排气管进入压缩机；又由于此时并没有连上室内机，冷媒也不可能从吸气管进入压缩机，冷媒进入压缩机的两条道路都被堵死，因此压缩机处于抽完真空后的真空状态，所以耐压不过。

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研究所内部培训/2003.12第一次、第二次试制时冷媒进入压缩机的通路被阻断的情形

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研究所内部培训/2003.12原因已经清楚了，怎么办？怎么才能让双压缩机柜机通过耐压测试？

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研究所内部培训/2003.12仔细研究双压缩机柜机的制冷系统图

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研究所内部培训/2003.12去掉一个单向阀，冷媒就能进入两个压缩机

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研究所内部培训/2003.12结论：双压缩机柜机试制过程中安全检测不合格的真正原因：

并非冷媒浸入压缩机，把压缩机内部的接线端子浸住了，才导致耐压通不过；而恰恰相反，是由于压缩机内部没有任何冷媒，处于真空状态才通不过耐压测试；压缩机内部只要有气体，无论是氮气、空气还是冷媒，也无论有多少，耐压均可通过，就是不能处于真空状态。以上结论不仅适用于本例中的双压缩机柜机，对其它机型同样适用。

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研究所内部培训/2003.12有何启示？通过本案例，感觉其中走过不少弯路，也有一些经验值得总结：遇到问题不能过分迷信经验；也不能过分迷信专家；不能人云亦云