上海轨道交通号线某标段技术标

第一部分技术标书总说明1.编制说明1.1概述XX轨道交通XX线一期工程是市重要建设项目之一，它对改善XX市XX区、XX区和XX区的人员流动现状起着重要作用。我集团经资质预审，被邀请参加XX标工程投标，这是对我集团的信任，我集团将十分珍惜这次机会，争取为XX市轻轨工程再作贡献。中铁XX集团有限公司为具有铁路工程总承包特级、市政公用工程施工总承包壹级资质的大型施工企业，在地下工程及城市施工方面有较为丰富的城市环境施工经验，曾先后参与北京地铁13号线西大区间、八通线、天津地铁1号线、广州地铁长寿路站、西门口车站、XX共和新路立交桥、重庆轻轨马家堡隧道、大坪车站、南京许府巷车站、玄武门车站、安德门站、市政玄武湖隧道、苏州苏嘉杭、官渎里立交桥、觅渡桥立交桥等市政工程的施工，这些工程在施工过程中均获得业主的高度评价。同时针对XX地质条件下的深基坑施工技术，我们也一直在进行跟踪研究和探讨。我们具备在城市环境下施工的条件和能力，也有信心干好业主交给我们的每一项重点工程。我们集团公司对此次投标十分重视，在投标期间组织拟参加本标段施工项目的同志认真勘察了现场，认真领会了招标文件和施工图设计的各项要求，并对施工图数量进行了仔细地计算，以求获取最准确的工程数量。同时，我们结合现场站址环境请教了XX的有关专家，以求编制出最适合XX地质特点的施工组织设计。2编制依据1.2.1XX轨道交通XX线一期工程XX标段招标文件及施工设计图。1.2.2标前会议及补遗资料。1.2.3现场勘察、施工调查所获得的资料。1.2.4国家现行施工规范及验收标准。《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）《预制混凝土构件质量检验评定标准》（JGJ321-90）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2002）《市政桥梁工程施工及验收规范》（DBJ08-228-97）1.2.5XX市各有关单位对新建、扩建工程的文件及规定。XX市《工程建设地方标准强制性条文》（2000年版）《XX地铁基坑工程施工规范》（SZ-08-2000试行）《XX市钻孔灌注桩施工规程》（DBJ08-202-92）1.2.6本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与铁路、高速公路、城市快速轨道交通工程建设所积累的宝贵经验。1.3编制原则1.3.1组织管理:采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。1.3.2机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。1.3.3施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。1.3.4质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。1.3.5安全控制：强化安全体系，细化安全措施，加大投入，有针对性地狠抓各施工环节的安全落实，杜绝安全事故的发生。1.3.6环境保护：采用先进、经济、合理、可行的施工措施，贯穿施工全过程，有效保护周围环境。4编制范围招标文件规定的所有范围及其涉及的内容：（1）山站-XX站区间高架桥工程；（2）XX站-地面线起点段高架桥工程；（3）地面线工程和涵洞；（4）地面线终点-XX站区间高架桥工程；（5）XX车站工程和天桥、牵引所。2.工程概况2.1工程所处地理位置XX轨道交通XX线一期工程途经XX、XX和XX三个区，工程自XX新城站至宜山路站，全程约31公里。沿途共设车站12座：XX新城站、大学城站、XX旅游度假区二站、XX旅游度假区站、XX站、XX站、七宝站、外环路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及一个位于XX的车辆段。本标段为XX轨道交通XX线一期工程的XX标段，工程自DK08+738.183起，DK17+963.86止，线路长9225.68m，整标段位于XX南路东侧、XX公路～XX公路南侧。座落区域主要为农田及部分农宅。2.2工程内容及主要工程结构型式2.2.1工程内容XX轨道交通XX线一期工程XX标段主要包括：XX至XX区间高架桥（DK08+738.183～DK12+387.794）、XX车站和人行过街天桥（DK12+387.794～DK12+528.794）、XX至XX区间高架站（DK12+528.794～DK17+963.86）、其中DK14+294.316～DK14+856.528段为地面线。整个标段含高架车站1座计建筑面积5347m2，人行过街天桥201.99m2，牵引所2座总建筑面积359.7m2。高架桥梁3段计8522.465延长米，地面线562.212m。各部分工程平面布置见《XX轨道交通XX线一期工程XX标区段示意图》。XX轨道交通XX线一期工程XX标区段示意图》。2.2.2主要工程结构型式1.桥梁工程（1）XX～XX区间高架桥本桥段全长3650.211m，共125联，均为预制预应力砼简支梁。该段基础均采用PHCφ600预制管桩，桩长为30～45m。承台高度均为2.1m。本区间线路的间距在11.4m与3.8m之间变化，除与XX站内桥相接的几个桥墩采用单线分离式桥，采用单墩外，其余均为整体式双线桥梁。本桥段共有桥墩132个,采用矩形截面，有单柱墩和双柱墩。矩形柱的标准外形尺寸为150×150cm，截面边角设圆弧过渡，双柱墩顶部设一道横梁。上部结构采用预制箱梁，梁基本跨径为30m与25m。箱梁高度依次为1.9m和1.6m两种。桥面布置如下图《桥面布置示意图》。预应力简支箱梁支座采用LINE9PZ1000和LINE9PZ1500盆式橡胶支座。该段高架桥的布置见图：《XX～XX高架区间全桥桥型示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁及单线跨度25m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间双线、单线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间单线桥墩及基础构造图（一）至（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）至（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。桥面布置示意图《XX～XX高架区间全桥桥型示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁及单线跨度25m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间双线、单线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间单线桥墩及基础构造图（一）至（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）至（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥桥型示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁及单线跨度25m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间双线、单线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间单线桥墩及基础构造图（一）至（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）至（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥桥型示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁及单线跨度25m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间双线、单线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间单线桥墩及基础构造图（一）至（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）至（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥桥型示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁及单线跨度25m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间双线、单线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间单线桥墩及基础构造图（一）至（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）至（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥桥型示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁及单线跨度25m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间双线、单线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间单线桥墩及基础构造图（一）至（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）至（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥桥型示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁及单线跨度25m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间双线、单线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间单线桥墩及基础构造图（一）至（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）至（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥桥型示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁及单线跨度25m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间双线、单线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间单线桥墩及基础构造图（一）至（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）至（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥桥型示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁及单线跨度25m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间双线、单线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间单线桥墩及基础构造图（一）至（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）至（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥桥型示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁及单线跨度25m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间双线、单线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间单线桥墩及基础构造图（一）至（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）至（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥桥型示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁及单线跨度25m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间双线、单线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间单线桥墩及基础构造图（一）至（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）至（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥桥型示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁及单线跨度25m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间双线、单线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间单线桥墩及基础构造图（一）至（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）至（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。（2）XX～XX区间高架桥本区间高架桥段由一段地面线将桥分成2段，2段高架桥全长4871.85m，共165跨。由一联（49.5+71.4+49.5）m三跨连续钢混结合梁、一联（30+45+45+30）m四跨连续梁、一联（45+60+45）m三跨连续梁、二联（30+40+30）m三跨连续梁和149孔简支梁组成。基础大部分采用PHCφ600预制管桩，桩长为30～45m，个别采用φ1000钻孔灌注桩。承台高度除（49.5+71.4+49.5）m连续梁处为2.6m外，其余均为2.0m。本区间线路的间距在3.8m和4.2m之间变化，桥梁为整体式双线桥。本桥段共有桥墩164个,个别桥墩采用单圆形截面柱，大部分桥墩采用双矩形截面柱。单圆截面柱墩位于（30+45+45+30）m与（49.5+71.4+49.5）m处的连续梁的中墩，直径分别为230cm、200cm；双柱矩形截面墩为其他桥墩所采用，矩形柱的标准外形尺寸为150×150cm，矩形柱边四角设圆弧过渡，高度在2.0m以上的墩之双柱间均设一道系梁。桥台有3座，均为U型桥台，与台后挡土路堤配合使用。该区段内除跨XX公路（49.5+71.4+49.5）m的连续梁中墩柱盖梁采用矩形截面，盖梁高度从悬臂端至根部由0.8m增至2.0m，盖梁宽2.2m。其它墩柱均不设盖梁。该段上部结构大部分采用预制箱梁，预制箱梁基本跨径为30m与25m，箱梁高度分别为1.9m和1.6m两种。桥面布置如下图《桥面布置示意图》。桥面布置示意图另外部分桥段为连续梁，主要有跨XX公路（49.5+71.4+49.5）m的连续梁为等截面钢混结合梁，梁高为3m；跨嘉金公路（30+45+45+30）m的连续梁为变截面箱梁，中间支点处的梁高为3.5m，边支点处的梁高为1.9m。跨淀浦河（45+60+45）m的连续梁为变截面箱梁，中间支点处的梁高为3.5m，边支点处的梁高为1.9m。跨文化路和道路（30+40+30）m的连续梁为等截面箱梁，梁高为2.1m。预应力简支箱梁支座采用LINE9PZ1000和LINE9PZ1500盆式橡胶支座。预应力连续梁和钢混结合梁采用相应的LINE9PZ系列盆式支座。该段高架桥的布置见图：《XX～XX高架区间全桥纵断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥纵断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥纵断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥纵断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥纵断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥纵断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥纵断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥纵断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥纵断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥纵断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥纵断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥纵断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。《XX～XX高架区间全桥纵断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度23m、25m简支箱梁断面示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁示意图》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间桥台及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（一）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（二）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（三）》，《XX-XX高架区间标准桥墩及基础构造图（四）》，《XX-XX高架区间双线跨度25m简支箱梁预应力钢束示意图》，《XX-XX高架区间双线跨度30m简支箱梁预应力钢束示意图》。2．地面线地面线位于XX～XX区间DK14+294.316～DK14+856.528段，全长562.212m。地面线两侧路基边坡采用C30钢筋混凝土悬臂式挡土墙防护。在DK14+294.316～DK14+312.116和DK14+838.728～DK14+856.528两段路基本体和挡墙采用C30钢筋混凝土预制方桩加固；挡土墙基底在DK14+530～DK14+730段采用换填干渣垫层，其余地段采用水泥搅拌桩加固。挡土墙沿墙身纵向每隔20米设伸缩缝一道，缝内填塞沥青木板。3.涵洞工程本标段在XX～XX区间DK14+442.55处设1座2×2m钢筋混凝土箱涵作为排水，DK14+641处设1座2×2m钢筋混凝土箱涵做为通道。4.车站工程XX车站为双层高架侧式站台车站，底层为站厅层，二层为站台层，站台有效长度为140.0m,车站总长141.0m，总宽为24.9m，车站总高为18.12m，建筑面积为5347m2（其中含商铺50m2）。本站共设四个出入口及一座过街人行天桥。车站一层为站厅层，中部为公共区，分付费区和非付费区，付费区内设供疏散使用的楼梯、自动扶梯各四部，残疾人电梯两部。东西两侧为设备与管理用房。二层为侧式站台层，有效长度140m,标准段处宽3.5m,中部设楼、扶梯及残疾人电梯和设备管理用房。本站为“桥、房结合”的结构形式，车站主体为二层现浇钢筋混凝土框架结构，局部含地下一层，站台以上采用轻钢结构。本站全长141m，横向设两道沉降缝，缝宽100mm，将结构分为三个单元。横向柱距4.8m+7.4m+7.4m+4.8m，纵向柱距8.0m，7.8m，7.2m。车站抗震设防裂度为7度，框架抗震等级为二级。耐火等级为二级。站厅层分为三个防火分区，站厅两侧设备用房各为一个防火分区，站台层与站厅层公共区域为一个防火分区。室内外标高差为0.6m，首层地面至站台层地面高为8.62m，站台至轨面为1.08m。基础采用PHCφ600预应力混凝土管桩，柱下采用C30钢筋混凝土承台，承台之间用拉梁连接。局部地下室采用钢筋混凝土防水板。填充墙采用M5砂浆砌筑混凝土空心砌块，内、外墙均为200mm厚。车站外装修局部为玻璃幕墙，其他外墙为涂料墙面。站台雨棚采用复合彩钢板，局部加阳光板带。过街天桥为混凝土结构，柱子、楼梯部分采用现浇，主跨梁为预制C50预应力混凝土箱梁；天桥主体（包括楼梯、扶梯）均采用单层彩钢板顶盖，局部设钢化玻璃天窗。该站站址见图：《XX站站址总平面图》，《XX站剖面图（一）》，《XX站剖面图（二）》，《XX站剖面图（三）》。《XX站站址总平面图》，《XX站剖面图（一）》，《XX站剖面图（二）》，《XX站剖面图（三）》。《XX站站址总平面图》，《XX站剖面图（一）》，《XX站剖面图（二）》，《XX站剖面图（三）》。《XX站站址总平面图》，《XX站剖面图（一）》，《XX站剖面图（二）》，《XX站剖面图（三）》。《XX站站址总平面图》，《XX站剖面图（一）》，《XX站剖面图（二）》，《XX站剖面图（三）》。5.牵引变电所及电缆通道SS1牵引变电所中心里程为DK10+190，总面积为161.6m2，其中电缆层部分98m2，电缆通道部分63.6m2。SS2牵引变电所中心里程为DK14+280，总面积为198.1m2，其中电缆层部分98m2，电缆通道部分100.1m2。SS1、SS2牵引变电所主体采用为成品结构，。外装修采用抹灰、喷涂料。2.3主要工程数量2.3.1桥梁工程高架桥3座，共长8522.465m。3座桥桥梁共290跨，其中1孔三跨连续钢混结合梁，1孔四跨连续现浇梁，3孔三跨连续现浇梁，274孔预应力混凝土箱梁，箱梁为工厂预制，现浇桥面板及横隔梁。具体工程数量见下表：《高架桥主要工程数量表》高架桥主要工程数量表工程部位工程项目单位数量上部结构工厂预制C50混凝土箱梁梁m327495.0普通钢筋t5766.72预应力刚绞线φ115.2t1426.8预应力锚具套9480.0现场浇筑混凝土C50m313383普通钢筋t1305.72预应力钢绞线φ115.2t116.7预应力锚具套578.0Q345E钢板t670.0φ22剪力器t6.5垫层m32306防水层m279600C40保护层m33187下部结构桥墩、台混凝土C40m346混凝土C30m39946承台混凝土C25m318987预制桩混凝土C80m397710桩接头混凝土C30m3359.1钻孔桩桩长m78982.0混凝土30m313371.655垫石混凝土C30m344普通钢筋t2497.5桥面系防水层881-1型聚氨氨脂防水涂料料m279600.0接触网柱混凝土C50m3476.8遮板、电缆沟混凝土C40m34576电缆沟混凝土C30m31185普通钢筋t1137.3排水管PVCφ100m4178DN400加筋管管m7800声屏障组合成品2.5mm高m1370其它橡胶支座盆式套22332.3.2地面线地面线全长562.212m。主要工程数量见下表：《地面线主要工程数量表》。地面线主要工程数量表工程项目单位数量备注C30钢筋混凝土土挡墙m33598钢筋t431.8土工反滤层m27070土工塑料格栅m25520隔水层夯填粘土m3166伸缩缝沥青木板m288C30钢筋混凝土土预制方桩m3410D=0.4m水泥搅拌桩φ7000m36066干渣垫层m33678挖基土m310447回填土m35748填筑土方m315319安全护栏m11252.3.3车站工程XX车站为双层高架车站，总建筑面积5347m2（其中含首层商铺50m2），人行过街天桥201.909m2(未含在总建筑面积内)。主要工程数量如下：《XX车站主要工程数量表》XX车站主要工程数量表部位工程项目单位数量备注泗泾站和天桥PHC预应力管桩桩C80m8568C10混凝土垫层层m3360C30混凝土基础础m3997C40混凝土柱m3419C30混凝土梁m3527C50混凝土预制制箱梁m382C30混凝土楼梯梯m359C30混凝土板m3854C30防水混凝土土墙m328C30混凝土圈梁梁m356预埋铁件t3.75钢筋制安t436.96钢绞线t2.78金属结构件t182彩钢板屋面/阳光光板m24056/5288变电所C15砼垫层m353C30防水混凝土土m3146C30砼连梁、侧侧墙m3196C20砼散水m39钢板门（0.8××1.4）m樘4铁纱窗(12目))m213铝合金百叶窗m242.4工程地质及水文地质沿线自地表至60m范围内所揭露的土层均为第四纪松散沉积物，自地表至20m深度范围内的地基土以粉质粘土和粘性土为主。具体见图：《XX轨道交通XX线XX标地质状况图》。XX轨道交通XX线XX标地质状况图土层代号土质名称分布说明①素填土普遍分布②灰色粉质粘土③1淤泥质粘性土普遍分布④普遍缺失⑤灰色粘土局部也有缺失⑥粉质粘土大部分区域分布⑦1砂、粉性土普遍分布⑦2砂、粉性土普遍分布⑧粘性土部分区域尚见⑨灰色粉砂部分区域尚见⑩灰绿色粉质粘土部分区域尚见⑾灰色粉细砂部分区域尚见本场地地基土属软弱场地类型，属建筑抗震不利地段。地下水主要为浅部的潜水，水位随季节变化。地下水位埋深一般为0.3～1.5m，年平均一般在0.5～0.8m。抗震设防烈度为7度。2.5工程环境条件2.5.1地形地貌特征本标段大部分区段位于XX公路南侧，少部分区段位于XX南路东侧，沿线地形较平坦，地面水系发达。座落区域主要为农田及部分农宅，零星加工厂等，建筑物较为稀疏。沿途河流分布较多，主要有小洞泾、淀浦河等若干河流。宽度一般为10～15m，深度一般为2.0～3.2m，其中最宽的淀浦河宽度为53m，河深3.2m。2.5.2气候特征XX地区属亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明，春季温暖湿润，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雨雪。年平均气温15.7℃，最冷月（一月）平均气温3.5℃。降水丰沛，夏秋季多雷暴雨及热带风暴，秋季多雾。平均降水量1144.4mm。主导风向为东南风。2.5.3地下管线及架空线路状况XX站位于XX区XX镇的中心区，该站紧邻XX公路，站北侧道路下面有上水、电话、煤气、电力、雨污水等多种管线分布，并有φ400mm埋深1.7m的雨水管从车站站位中穿过。高架桥地处农田之中，地下管线较少。地面线斜穿2组500KV、1组200KV架空高压线。2.5.4交通、供水、供电条件本标段大部分区段位于XX公路和XX公路南侧，仅少部分位于XX南路东侧，施工运输条件较好。本标段生产、生活、消防用水的水源采用城市自来水，用埋地管线通向各施工场和生活区。详细设置见第二部分的12.3.2节。现场供电根据工程师指定的就近高压电力线路作为接口，设置变压器、配电柜等输电器材。供电采用“三级配电”，二级隔漏保护，按“三相五线制”设置。详细设置见第二部分的12.3.1节。3.施工总体安排3.1安排原则自下而上，先主体体，再附属；；高架桥、车车站（含人行行过街天桥、牵牵引所与地道道）、地面线线作为独立的的单位工程，自自成一体，展展开平行作业业。3.2管理目标3.2.1工程质质量目标严格按ISO90001标准执行，遵遵照我单位的的质量方针：：“技术先进，管管理科学，精精心组织，信信守合同，为为用户提供满满意的产品”，确保本工工程质量达到到招标文件要要求：所有分分部、分项工工程一次验收收合格率1000%，优良良率90%以上。确保保结构优良，力力争获“市政金奖”、“白玉兰奖”。3.2.2工期目目标本工程计划2XXX年9月10日开工（实际际开工日期以以工程师签定定的合同开工工日期为准），2XX年8月31日竣工，比招标文件中业主要求的竣工工期（2XX年9月15日）提前半个月。3.2.3安全生生产目标杜绝重大伤亡事故故，减少一般般事故，事故故频率控制在在≤1‰。3.2.4文明生产目标建成文明施工样板板工地。3.2.5环境保护目标施工中的各项环保保指数均达到到XX市的环保保标准。3.3工区划分根据XX轨道交通通XX线XX标段的工工程类型及具具体情况，划划分为五个施施工工区，分分别由相应专专业的五个施施工作业队负负责完成各工工区的施工任任务。一工区（桥梁一作作业队）：Dk08++738.1183～Dk10++561.11高架桥，计1822..917延长米。二工区（桥梁二作作业队）：DK100+561..1～DK12++387.7794高架桥,计1826..694延长米。三工区（房建作业业队）：XXX车站（包括括过街天桥）、SS1、SS2牵引所（含通道）。四工区（综合作业业队）：DK12++528.7794～DK14++296.885高架桥计1768..056延长米和DK14++296.885～DK14++856.5528（台尾）地地面线562.2212延长米。五工区（桥梁三作作业队）DK14++856.5528（台尾）～DK17++966.006（台尾）高高架桥梁3009..532延长米。各工区管段划分见见图:《XX轨道交通通XX线一期工工程XX标工区划划分示意图》。XX轨道交通XXX线一期工程程XX标工区划划分示意图3.4阶段性进度计计划3.4.1施工总进度计划1.业主要求工期：开开工日期实际际上以工程师师鉴定的合同同日期为准，至2XX年9月15日竣工。2.我单位计划工期：：计划2XX年9月10日（实际以以工程师鉴定定的合同日期期为准），2XX年8月31日竣工，共计722个日历天，比比业主要求提提前15天。3.4.2主要项目进度计划划：1.施工准备：2XXX年9月10日～2XX年10月15日，进行三三通一平、搭搭建临设、施施工排水等工工作。2.桥梁工程（含牵引引所）：2XX年9月20日～2XX年3月31日施工预应应力管桩及钻钻孔桩，2XX年10月15日～2XX年4月15日施工承台台，2XX年11月15日～2XX年7月31日施工墩柱柱、台身，2XX年1月15日～2XX年8月31日施工预应应力梁部结构构，2XX年4月1日～2XX年10月15日施工桥面面系及附属工工程，2XX年7月15日以前提交交整项工程竣竣工资料。3.地面线工程：2XXX年10月16日～2XX年11月30日施工原地地面处理，2XX年12月1日～2XX年2月15日施工桩基基、干渣工程程，2XX年2月1日～2XX年5月15施工挡土墙墙工程，2XX年5月1日～2XX年7月15日施工地面面线本体工程程，2XX年6月1日～2XX年8月31日施工附属属工程，2XX年7月15日以前提交交整项工程竣竣工资料。4.车站工程（含人行行过街天桥）：2XX年10月16日～2XX年12月31日施工基础PHC桩，2XX年12月1日～2XX年1月2日进行土方开挖，2XX年12月15日～2XX年2月29日施工基础承台、基础梁，2XX年3月1日～2XX年7月31日施工主体框架结构，2XX年8月1日～2XX年9月30日施工钢屋架、屋面板工程，2XX年4月1日～2XX年9月30日施工人行过街天桥的基础和主体工程，2XX年10月1日～2XX年3月31日施工车站周边附属设施工程，并通过竣工测量。2XX年7月15日以前提交整项工程竣工资料。5.竣工验收：业主要要求2XX年7月15日～2XX年9月15日为竣工验验收日期。我我单位将计划划竣工日期为为2XX年8月31日。3.5主要工程项目目施工方法见下表:《主要工工程项目施工工方法汇总表表》主要工程项目施工工方法汇总表表(一)项目施工方法高架桥工程下部结构桩基主要为PHC桩（用用锤型D35打桩机施打打），部分为为钻孔灌注桩桩（采用KP20000钻机施工）承台钢模现浇混凝土墩柱定制大型钢模现浇浇混凝土上部结构梁部大部分为预制预应应力箱梁:采用预制厂定制，运运至现场，JQG300/80双导梁架桥桥机架设；该标起点处右幅单单线7跨用2台100t吊车架设部分为连续梁::跨淀浦河（45++60+455）m为挂篮悬臂臂法；跨嘉金金公路（30+455+45+330）m为膺架法；；跨文化路和和道路（30+400+30）m为搭设满堂堂支架且留门门洞法；跨XX公路（49..5+71..4+49..5）m为钢混结合合梁,用吊车吊至至导梁上组装装，拖拉就位位。防水881-I型聚氨氨酯防水涂料料，C40纤维混凝土土保护层桥面栏杆、支架、电缆缆支架、声屏屏障等在工厂厂预制，现场场组装主要工程项目施工工方法汇总表表(二)项目施工方法地面线地基加固锤型D35打桩机施打打边长为4000mm的混混凝土桩；GPP-5型深层喷射射搅拌机施工工水泥搅拌桩桩；换填干渣渣挡土墙钢模板现浇混凝土土路基土方采用“三阶段段、四区段、八八流程”车站基础打桩机施打PHCC桩，钢模现现浇承台、基基础梁主体钢模板现浇框架柱柱、梁、板，钢钢管支撑钢柱、梁工厂加工工，现场用吊吊车吊装焊接接4.施工组织措施4.1施工组织原原则根据招标文件及工工程特点，充充分发挥集团团公司的技术术优势，建立立以项目部为为主体的施工工项目体制。强强化现场施工工管理，采用用先进的工艺艺技术，各种种机具配套，把把好原材料质质量关，做好好每道工序质质量检验和试试验工作，优优质、快速、安安全地将本工工程建成一流流工程。4.2施工组织机构构4.2.1施工组织织机构设置为了承建XX轨道道交通XX线XX标段工程程，我单位将将组建XX轨道交通通XX线XX标段项目目经理部，项项目经理部全全权代表单位位行使生产指指挥、组织、协协调、经营计计划等业务。XX轨道交通XXX线XX标段项目目经理部设项项目经理，副副经理，总工工程师。项目目经理部内设设施工技术部部、试验地质质部、安质检检查部、设备备物资部、经经营财务部、劳劳资人事部、行行政后勤部、环环保督查室、治治安保卫室等等九个部门。如下图:《XX轨轨道交通XXX线一期工程程XX标段组织织网络图》总经理总经理中铁一局集团公司副总经理总工程师项目副经理项目总工程师上海轨道交通9号线一期工程R403标段项目经理部项目经理施工技术部试验地质部安质检查部设备物资部经营财务部劳资人事部行政后勤部治安保卫室环保督查室桥梁二作业队房建作业队桥梁三作业队桥梁一作业队综合作业队XX轨道交通XXX线一期工程程XX标段组织织网络图4.2.2经理部人人员组成见下表:《XX轨轨道交通XXX标段项目经经理部主要管管理人员一览览表》XX轨道交通XXX标段项目经经理部主要管管理人员一览览表序号职位名称数量备注1项目经理1壹级项目经理2项目副经理1壹级项目经理3总工程师1高级工程师4结构工程师3高级工程师1人、工工程师2人5测量工程师3工程师6钢结构工程师1高级工程师7机械工程师3工程师8试验工程师3高级工程师1人、工工程师2人9质量工程师3高级工程师10安检工程师3工程师11计划工程师1工程师12基础工程师3高级工程师12、工程师2人13水暖工程师1工程师14电气工程师1工程师15会计师1工程师16环保工程师1工程师16其他10合计404.2.3岗位职责责本项目工程的工作作班子组成是是在充分考虑虑合同条件和和技术规范的的基础上，结结合项目技术术特点进行相相关人力资源源优化配置的的。管理干部部职责分明、权权限到位，工工人一专多能能，特殊工种种持证上岗。主主要岗位职责责如下：1.项目经理项目经理理主持全面工工作，全面履履行项目合同同，对工程质质量、安全、工工期和成本控控制负责；主主持内部行政政管理工作，包包括人员调配配、财务管理理和对外协调调等。2.项目副经理主抓安全、文明施施工、生产进进度、资源配配置和队伍管管理，负责组组织指挥施工工生产和内部部考核。主抓抓工程质量、负负责质量策划划、统筹安排排项目质量计计划和创优规规划，并组织织实施，实行行质量一票否否决，实施质质量奖惩。3.项目总工程师主抓技术工作和质质量控制，并并负责与监理理单位、设计计单位、质检检站和业主的的协调工作，分分管施工技术术部。4.主要部门的岗位职职责（1）施工技术部①组织设计文件会审审，全面掌握握施工图、合合同技术规范范。根据合同同要求，编制制实施性施工工组织设计。②负责工程测量、试试验、隐蔽工工程的检查评评定、安全质质量和文明施施工管理，配配合设计、监监理的工作。③根据工程具体情况况，结合项目目管理特点，制制订技术、安安全、质量等等管理细则和和保证措施。④建立技术及质量管管理日志，做做好项目技术术档案管理工工作。⑤按照质量体系文件件，全面开展展各项质量活活动。⑥组织重点技术问题题攻关，负责责技术交底，检检查指导施工工队的技术工工作。⑦根据施工特点制订订现场文明施施工标准并检检查落实。（2）经营财务部①根据施工组织要求求编制年、季季、月施工计计划，监督计计划执行情况况。②办理验工计价和内内部承包核算算。③负责合同管理，清清算资料。④根据合同要求，结结合工程具体体情况，编制制项目成本计计划和资金使使用计划，确确定、分解成成本控制目标标。⑤负责向业主提供按按合同文件规规定的、必须须递交的证明明文件，办理理与业主间的的工程款的收收取、支付。⑥对支出作好分析预预测，寻求挖挖潜和成本节节约的可能性性。（3）设备物资部①按施工组织设计要要求和物资计计划，负责材材料和设备订订货采购。②编制材料、设备供供应计划，经经主管领导批批准后负责实实施。③整理保管好所有材材料、设备的的资料和报告告证明等，做做好各项材料料消耗和库存存统计工作。④办理材料、机械成成本核算和费费用结算。⑤制定物资设备管理理标准和实施施办法，对工工程使用的材材料、设备的的质量和管理理负责。（4）环保督查室按照XX市和集团团公司的要求求，制定本标标段在施工过过程中应遵守守的环境保护护的规章制度度、对重点部部位编制切实实可行的措施施；主动联系当地的环环保部门，了了解当地的现现实情况；对项目部所辖的作作业各分公司司进行全过程程的检查和指指导，下达环环保的要求；；对全标段的环保达达标程度负责责；⑤负责全标段的环保保记录，完善善各种台帐，主主动向上级部部门报告结果果或请示问题题。（5）治安保卫室主要负责施工现场场的治安保卫卫和消防工作作，交通导流流时负责疏导导、防护。4.2.4施工队伍组成及任任务划分XX轨道交通XXX线XX标段项目目经理部下设设五个工区（施施工作业队），即桥梁一作业队、桥梁二作业队、桥梁三作业队、综合作业队和房建作业队。桥梁一作业队主要负责该标段的起点处即从DK08+738.183～DK10+561.1段的高架桥的施工；桥梁二作业队主要负责DK10+561.1～DK12+387.794段的高架桥的施工；房建作业队主要负责XX车站(含人行过街天桥)和SS1、SS2牵引所（含电缆通道）的施工；综合作业队主要负责DK12+528.794-DK14+856.528（台尾）段的高架桥和所有地面线的施工;桥梁三作业队主要负责DK14+856.528（台尾）～DK17+966.06（台尾）段的高架桥的施工。4.2.5施工组织协调1.积极配合建设单位位，创造条件件，做好开工工前的拆迁配配合等各项工工作。2.由于本工程规模大大，且全部位位于XX南路、XX公路、XX公路的东东侧、南侧，施施工全过程中中土方、混凝凝土及各种材材料的运输工工作是直接关关系到工程能能否顺利进行行的关键因素素，开工前要要与当地交管管部门搞好配配合，做好交交通组织工作作。3.努力减少施工期间间对周边地区区的干扰和影影响，积极配配合当地政府府、环卫及有有关管理部门门的工作，严严格执行各项项法规制度。4.严格执行监理的管管理制度，按按时完成任务务，促进工程程质量，确保保工程一次成成优。4.3施工准备4.3.1施工现场场准备根据本工程量较大大且工期较短短的特点，施施工准备工作作必须快速完完成，在签定定合同后，项项目经理及总总工程师及项项目部各部室室，在合同规规定的时间内内开始现场办办公，组织施施工队伍立即即开始施工准准备工作。①在15天内完成施工场地地测量控制网网的测设工作作，设置坐标标桩及水准基基桩。②在30天内完成场内主要要临时施工道道路的铺筑。③在20天内完成施工所需需水、电的接接入与布设工工作。④在15天内完成预制桩的的计划并落实实厂家。⑤打桩施工前完成施施工场内的施施工勘探工作作，查明是否否有地下管线线、暗沟、枯枯井、树根、溶溶洞等影响施施工的隐蔽物物，及时处理理。⑥按照施工总平面图图的布置，建建造临时设施施，进场后首首先完成木工工棚及钢筋加加工棚等生产产设施，并优优先完成现场场驻地监理工工程师的办公公临建设施和和工地试验室室的筹建工作作。⑦按有关规定设置消消防、保安措措施。⑧按施工计划要求按按时完成施工工机具的组装装、调试工作作。4.3.2技术准备备①中标后，组织参加加工程的技术术管理人员学学习图纸，领领会设计意图图，积极参加加图纸会审与与现场签证工工作。②编制各分部、分项项工程的施工工组织设计和和施工方案。③参加设计交底及监监理工程师的的驻地会，为为全面开工做做好准备。④做好向施工队伍进进行交底的准准备。4.3.3物资材材料准备按施工计划及材料料供应计划要要求，及时组组织建筑材料料的供应工作作，准备好材材料贮存场地地及现场仓库库。本标段所需物资除除甲方指定外外，均采用“货比三家”，就近选购购的方法，大大宗料和商品品砼采用招标标方式选择信信誉好，质量量信得过的单单位。根据施工预算的材材料分析和施施工进度计划划，编制原材材料及半成品品计划，并组组织物资材料料的采购工作作，同时及时时组织前期的的周转材料及及半成品进场场，以确保工工程施工的顺顺利进行。工程中标后，我单单位将根据合合同要求在每每道工序开始始前及时向业业主提出甲方方供材料的分分批量入场计计划。材料进场后，由项项目材料员安安排合适的场场地或仓库分分类贮存，并并定期检查贮贮存材料的状状况，如有损损坏变质应及及时处理。项项目计划工程程师必须对材材料工程师开开出的限额领领料单进行审审核，审核后后的领料单才才能作为材料料保管员发放放物资的依据据。4.3.4劳动力力组织准备签定合同后，项目目经理与总工工程师立即到到现场，并按按投标文件组组建施工组织织结构，及时时组织施工队队伍进场，尽尽快展开施工工部署。做好好技术、安全全交底工作，建建立、健全项项目经理部的的规章制度，对对所有参加工工程的人员进进行有效管理理。1.人员动员周期根据本工程特点及及工程量，施施工高峰期人人数安排780人，在接到到中标通知书书后五天内，施施工人员由最最近的工地调调迁进场。计计划2XX年9月5日首批80人进场，2XX年9月15日进场到370人，2XX年9月25日进场到480人，2XX年10月15日前主要施工工及管理人员员全部进场，满满足施工的需需要。2.设备动员周期测量仪器、发电、供供电设备必须须在2XX年9月8日前运至工地地并安装完毕毕。2XX年9月18日前，试验仪仪器、运输设设备、钢筋加加工设备、打打桩设备、房房建设备、土土方设备调迁迁进场。4.4地下管线的的施工保护及及措施4.4.1地下管管线的分布XX站位于XX区区XX镇的中心心区，该站紧紧邻XX公路，站站北侧道路下下面有上水、电电话、煤气、电电力、雨污水水等多种管线线分布，并有有φ400mmm埋深1.7mm的雨水管从从车站站位中中穿过。为确确保施工期间间各种地下管管线的安全，各各施工队必须须安排专人负负责管线保护护工作，并实实施层层管线线交底制度，加加强对施工作作业人员的教教育，提高管管线的保护意意识。4.4.2施工前前的准备工作作1.摸清地下管线的分分布情况，绘绘制管线平面面布置图，与与管线管理单单位联系，了了解管线资料料，进一步确确认管线的准准确位置及对对管线保护的的要求。2.及时与各管线管理理单位签定保保护协议，办办理管线监护护交底等有关关手续。3.由于管线复杂，可可能提供的管管线位置尺寸寸与实际有出出入，在所有有基础施工前前必须组织人人员开挖探坑坑，确认管线线的正确位置置、性质、走走向和管径。4.4.3管线保保护措施1.工程施工中,请管管线管理单位位派人定期检检测。2.对一般性质的管线线，宜采用常常规手段保护护。即在桩基基施工前挖开开管线或开挖挖管线探测沟沟槽，使之暴暴露。桩基施施工时，视桩桩基结构型式式及管线距离离情况采取相相应的保护措措施。对于PHC桩，距承台台3m以内的管管线，采用开开设防震沟槽槽，使桩基打打设时产生的的挤压力不直直接传递到地地下管线。PHC桩打设时离离地下管线较较近的一排首首先进行打设设，然后逐渐渐向外打设，以以减少累计挤挤压效应。在在基坑开挖需需打设钢板桩桩围护时，采采用支撑技术术，使之不产产生位移。打打设钢板桩之之前，需探明明钢板桩附近近是否存在管管线。在桩基基施工和承台台施工时，进进行跟踪检测测，使管线的的位移在规定定的允许范围围之内。3.对穿越基坑的管线线，采用吊空空的保护方法法。施工前应应与管线管理理单位联系确确定管线的性性质。针对重重要管线必须须采取有效措措施，加强观观测，及时汇汇报。如管线线穿过承台，需需联系设计等等有关部门，采采取落低承台台等措施。4.对围护结构的的拔拔除，如贴近近地下管线，应应采取边拔除除边下灌砂石石填充料，并并注意用间隔隔的方式振动动拔除维护结结构之措施。5.原有地下管线两侧侧净距各1米范围内所形形成的两平行行线之间的区区域为保护区区，禁止用机机械挖掘。6.施工过程中发现管管线有异常现现象时应立即即停止施工，同同时与相关管管线管理单位位联系，落实实保护管线的的安全措施后后方可继续施施工。7.施工中发现不明管管线应及时报报告业主，并并会同相关管管线管理单位位专业人员实实地鉴定确定定相关施工方方法和处理办办法，不准擅擅自处理。8.原管线拆除后留下下的孔洞，用用素土回填，并并对地基进行行加固处理。9．由于箱梁施工大大跨度支架，基基础承受压力力较大，对地地下管线有一一定的影响。在在支架搭设前前探明支撑位位置附近的管管线，适当调调整支撑位置置。10．对于暂未搬迁的的高压线，周周围采用竹排排架进行限位位。11．施工时应按照XXX市各有关关部门文件规规定执行。4.5交通导流XX站-XX站（DK12++528.7794～DK17++963.886）区间高架架桥涉及交通通导流5处，即：（45+600+45）m的混凝土连连续梁跨淀浦浦河1处，（30+400+30）m三跨混凝土土连续梁跨公公路2处，（49.5++71.4++49.5）m钢砼结合梁梁跨XX公路1处，XX车站过街街天桥1处。4.5.1交通导导流方法1.（45+60+455）m的混凝土连连续梁横跨淀淀浦河段，采采用悬臂浇筑筑，为确保通通航安全，应应设置防护网网架，并安排排好航行路线线及时间。2.(30+400+30)mm的混凝土连连续梁跨文化化路和道路处处，采用满堂堂搭设钢管支支架，留设门门洞的方法进进行施工。满满堂支架留设设门洞如图《48#-551#（130#--133#）墩三跨等等截面预应力力钢筋砼连续续梁跨道路的的门洞搭设示示意图》。为保证桥梁下部、上上部结构施工工对交通的干干扰最小，下下部结构采用用围挡施工，占占压公路两侧侧路面3～4m，基本不影影响正常交通通。上部结构构采用门架型型支架施工，行行车道上门洞洞净高控制在在4.5m以上，人人行道上为44.0m。在机机动行车道上上搭设临时支支墩，临时支支墩外围挡防防护，围挡占占压既有机动动车道2.5m宽。围围挡两侧行车车路面宽度保保证6～8m。下部结构完工后于于行车道上搭搭设1个顺路方向向的临时万用用杆支墩，支支墩宽2.0m、长10.0m。支墩墩外侧设0.4m宽×0.4m高的的防撞墩，支支墩四周围挡挡，并设警示示灯，前方设设警示牌。混混凝土面层施施工完后再拆拆除临时支墩墩。门架上部I字钢的的架设时间选选在晚上10点至早上5点间，不需需中断交通，但但要设专职人人员进行交通通疏导。《48#-51#（130#--133#）墩三跨等等截面预应力力钢筋砼连续续梁跨道路的的门洞搭设示示意图》。3.（49.5+71..4+49..5）m的钢混结合合梁跨XX公路采用用在导梁上组组装钢梁，再再用拖拉就位位的方法进行行架设，用2台100t的吊车将钢钢梁各部件吊吊于导梁上。尽尽量在晚上11点至凌晨5点进行吊装装，并搭设门门式防护层。4.XX站处跨XXX公路的人人行过街天桥桥处，下部结结构采用围挡挡施工，占压压公路两侧路路面3～4m，基本不影影响正常交通通。下部结构构完成后，上上部预制梁架架设前，在人人行天桥底搭搭设水平防护护层，用钢管管做支架，上上层满铺钢脚脚手板。防护护层宽为比天天桥宽2.00m，防护层层保证净高44.5m。并并且吊装预制制梁时选在夜夜间11点至凌晨5点进行。并并设警示灯，前前方设警示牌牌。混凝土面面层施工完后后再拆除临时时支墩。4.5.2安全防防护根据现场情况，采采用彩色压塑塑钢板围挡防防护，每隔33m设一道三角角钢管架，在在两侧和两端端防护架上每每5m设一红色信信号灯，以警警示晚上行车车。围挡外设设防撞墩。在在桥面两侧设设木板和铁皮皮支架挡板，防防止杂物落至至公路，桥面面支架行车道道顶上设信号号灯，标明高高度和夜间信信号，以保证证安全行车。交交通堵塞时，协协助疏导。5.工程施工特点、重重点与难点及及对策5.1工程施工特点点及措施5.1.1工程施工工特点1.安全、质量要要求高。鉴于于城市地铁公公共交通的特特性与本工程程处于XX城市的环环境，不仅主主体工程结构构必须坚固、稳稳定、耐久、安安全，而且外外观也要达到到“清水混凝土”的要求，成成为城市的景景观。2．建设工期紧。根据据招标文件要要求和本合同同段总的工期期要求，工程程量大，建设设工期较紧迫迫。3．施工环境复杂。本本标段工程在在XX市郊区，紧紧靠XX南路、XX公路、XX公路等干干线公路，并并跨淀浦河、XX公路、嘉金公路、文化路等交通要道。同时通过500KV高压线2组，200KV高压线1组，施工与城市交通矛盾突出，安全隐患多。施工时必须合理确定施工顺序和交通导流方案，确保交通畅通及地下管线、周边车辆和行人的安全。4．环境保护要求高。根根据市建委要要求，降低噪噪音，控制扬扬尘，冲洗施施工机械，规规范围档，抓抓好现场文明明施工等尤为为重要。5．桥梁结构的非弹性性竖向变形要要求严格。为为保障温度应应力式无缝线线路的铺设，采采取针对性措措施，严格控控制桥梁的非非弹性竖向变变形。5.1.2相应的的施工措施根椐工程进度的安安排，该标段段制约工期的的主要项目为为高架线桥和和高架车站。为为此，我们将将组建一支管管理先进、技技术过硬的项项目管理班子子，在方案选选择、劳动力力调配、机械械配置上做到到行动快捷、方方案合理可行行、技术先进进，同时寻求求不断创新。在在施工过程中中，对有可能能引起噪音、扬扬尘、污水污污染、路桥非非弹性竖向变变形及环境破破坏的环节，事事先制定详细细的预防措施施，对施工中中无法预见，已已造成事实的的各种情况，应应立即停工整整改，做到没没查处原因，没没提交整改措措施，没制定定预防措施，不不得再开工，以以确保工程质质量、工期要要求和环境保保护。5.2工程施工重点点、难点及对对策5.2.1工程施工工重点本标段工程施工的的重点为：跨跨XX公路大跨跨度钢混结合合梁施工，跨跨淀浦河大跨跨度预应力混混凝土连续梁梁施工，跨嘉嘉金公路四跨跨预应力混凝凝土连续梁施施工。5.2.2工程施工工难点及对策策本标段工程施工的的难点为：PHC管桩垂直度度的控制；现现浇连续梁标标高的控制；；梁体砼徐变变上拱度的控控制；预应力力混凝土连续续箱梁腹板竖竖向裂纹的预预防。对策一：PHC管管桩垂直度的的控制1.安设桩架场地要平平整，打桩机机地盘要保持持水平，保证证桩帽、桩锤锤和桩三者在在同一条线上上；2．接桩时，上下基基桩顶面对齐齐。桩中心线线垂直对齐。焊焊接时，要求求三人同时焊焊接，保证焊焊接对称，焊焊缝饱满；3．打桩时保证桩帽帽与桩的接触触面及桩帽垫垫木平整，不不垂直的桩坚坚决不能使用用；4.在打桩过程中，利利用两台经纬纬仪在相互垂垂直的两个方方向进行观测测，并用一台台水准仪控制制桩顶的水平平标高。对策二：现浇连续续梁标高的控控制本标段现浇连续梁梁施工方法有有悬灌法、膺膺架法及满布布支架法。在在现浇梁施工工中模板极易易产生沉降或或变形，因此此挂篮、膺架架及支架体系系的强度、刚刚度、稳定性性和下沉控制制是关键。在在施工中，应应采取以下措措施：1.挂篮、膺架及支架架体系的设计计要严格按照照桥梁施工规规范要求进行行检算，对系系统的安全性性进行充分论论证。2.挂篮、膺架的制作作要严格按照照设计图、钢钢结构施工及及验收规范进进行施工，采采用正规厂家家生产的合格格的原材料，保保证焊接质量量。3.支架基础采用素土土压实，上铺铺25cm道碴碴和15cmm 厚C25素混凝土的的方法进行处处理，并做预预压工作，保保证基础承载载力达到设计计要求。4.为保证梁下的线型型，底模设置置正确，留设设合理的预拱拱度。预拱度度设置主要考考虑：（1）.支架的弹性变形；；(2).地基的沉沉降；(3).模板、支支架及方木之之间的非弹性性变形。以上各项指标均通通过理论计算算和实际预压压做比较来最最后确定。5.加强沉降观测测，如有沉降降及时采取措措施。对策三：梁体砼徐徐变上拱度的的控制考虑到无缝线路轨轨道对梁体砼砼徐变上拱度度的要求，应应严格控制砼砼的徐变量，并并尽量满足和和加快其初期期徐变。针对对砼徐变的影影响因素和特特点，采取以以下措施：1.选择合适的水灰比比，通过集料料级配优选和和使用减水剂剂，这样用较较少的水泥和和水即能达到到所要求的强强度，制备低低徐变量砼。2.加强养护，尽量延延长养护时间间，使砼初期期凝结形成期期在潮湿的环环境中进行，以以尽量减少砼砼的最终徐变变量，使砼的的徐变量对无无缝线路轨道道的影响减小小到最低限度度。3.在砼施工期间，随随时对砼的徐徐变进行监控控，以便根据据实际情况调调整施工方法法和控制参数数，以达到设设计要求。4.为满足徐变的时间间要求，尽可可能提前或在在较短时间内内完成砼的浇浇筑，尽量加加大梁体施工工和轨道施工工之间的时间间差，减小轨轨道施工之后后梁体砼的徐徐变量。5.在每跨梁的跨中、1/4跨中设置3处徐变观测测点，用精密密水准仪于张张拉前，张拉拉后及以后进进行严密观测测，为维修养养护提供科学学依据。对策四：预应力混混凝土连续箱箱梁腹板竖向向裂纹的预防防措施1.施工要点①优化混凝土配合比比，采用抗裂裂性能好的水水泥，控制施施工过程中水水泥用量，采采用圆角细骨骨料，适当降降低坍落度，在在满足设计要要求的前提下下，混凝土不不要求达到高高强度。②控制混凝土原材料料（包括水泥泥、砂、石、水水、掺合料等等）的碱含量量。③模板内侧涂脱模剂剂。选用缓凝凝型混凝土。④控制混凝土入模温温度，气温高高时混凝土浇浇注宜在晚上上进行，混凝凝土浇注速度度不宜太快，混混凝土施工按按大体积混凝凝土进行温差差控制。⑤箱梁的内侧降温较较慢，可适当当采取冰块降降温措施。⑥养护期间箱体顶面面及侧面应预预以覆盖，并并洒水养护。特特别要采取措措施保持腹板板外侧湿润。⑦施工期间加强施工工支架变形沉沉降的观测。⑧浇注混凝土后122小时拆除支支座临时联接接。⑨初张拉前，内外侧侧模及顶板底底模进行间隔隔环形拆除，张张拉完成后，拆拆模观察并记记录。拆模后后立即用麻袋袋片或帘子遮遮盖，保湿保保温养护。2.预应力箱梁混凝土土采用一次浇浇注方案，底底板、腹板和和顶板一次浇浇注，形成内内部超静定结结构，应变和和应力比较复复杂，加上不不利的天气条条件，容易出出现裂纹。为为防止裂纹的的出现，采用用箱梁裂纹出出现前进行钢钢束预张拉，具具体要求如下下：腹板内通长束预应应力可采用二二次张拉，初初张拉在混凝凝土达到70%设计强度时时进行。第一一次张拉0→15%σcon→50%σcon（记录录伸长值）当混凝土强度达到到100%，弹模达到3.55×1004Mpa时进行二二次补张拉。张张拉时混凝土土龄期不小于于10天。第二次次张拉50%σcon（作始始读标记）→100%σcon（记录录伸长值）持荷5min→锚固，张张拉完毕及时时灌浆。通长束张拉顺序按按原设计进行行，其它束（如如腹板短束、顶顶板束）按原原设计采用一一次张拉。3.加密腹板外侧水平平筋，缩小水水平筋间距，使使其满足设计计规定，严格格控制保护层层厚度满足设设计要求。6.四新技术的研究或或推广应用6.1工程项目管管理软件的应应用施工过程中，运用用MicroosoftProjeect工程项目管管理软件，对对施工过程进进行动态管理理，以利施工工生产的均衡衡性。施工前运用该软件件编制详细的的施工进度计计划横道图及及网络图，在在此基础上管管理施工进度度，配置和优优化资源：包包括劳动力、资资金、机械设设备、材料计计划等；施工工过程中，根根据施工进展展情况，分析析进度管理中中存在的问题题，抓住关键键工序，及时时调整施工进进度横道图和和网络图，以以便更好地管管理工程项目目。6.2计算机联网网技术配备一定数量的计计算机，并有有两台以上计计算机与宽带带网联网，通通过联网实现现及时进行施施工过程各种种信息的传递递，同时利用用我单位配备备的远程终端端控制系统，实实现各项资源源快速、有效效地配置。6.3地下管线线渗漏检测技技术采用我单位配备的的由美国劳雷雷（GSSI）公司生产产的SIR－10B型地质雷达达探测地下管管线及构筑物物，检查结构构的空洞和裂裂隙，以及地地下管线渗漏漏。(1).SIR－－10B地质雷达基基本配置：MF10B主机箱；30cmSSVGA彩色液晶显显示器；35MHz、100MHHz、900MHHz、1500MMHz大功率电线线；数据后处处理软件。(2).SIR－－10B地质雷达主主要性能参数数：⑴功率：180W；；⑵可选模数转换位数数：8或16bit；⑶分辨率：50Pss；⑷同步时钟：内部晶晶体；⑸扫描速率：02～～128扫描／s；⑹可选采样率：1228、256、512或1024样点／扫描描。(3).该地质雷雷达最大探测测深度40米（理论值）。(4).本工程结结构底深度约约24米，采用该仪仪器对本工程程范围地质、地地下构筑物、地地下管线进行行探测。可了了解地层性质质，掌握地下下管线和地下下构筑物位置置，以及地下下构筑物与地地下管线的完完好程度（如如有无渗漏、破破坏、砼结构构有无空洞或或裂缝）。对对制定施工技技术方案，以以及采取相应应的施工技术术措施都有很很大的帮助作作用。6.4新型钢筋筋连接技术本工程的结构接缝缝、钢筋接头头多，钢筋连连接采用焊接接技术，易损损伤防水层，对对直径较大的的主筋施工难难度较大；采采用节点板连连接时钢筋连连接位置不同同轴，受力不不好。因此在在本工程中拟拟采用新型钢钢筋连接技术术克服上述问问题。6.4.1套筒冷冷挤压钢筋连连接技术采用挤压设备（由由高压油泵、压压结器、平衡衡器、高压油油管等组成）对对钢筋接头进进行机械冷挤挤压。钢筋用用砂轮锯下料料，下料长度度根据结构需需要而定；挤挤压前用油漆漆在钢筋端头