某汽车新能源科技有限公司培训资料

沈阳市鑫凯迪汽车新能源科技有限公司公司简介一、天然气汽车优缺点二、天然气汽车的组成三、车用GNG气瓶安全使用须知四、CNG汽车的驾驶操作五、CNG汽车的装置与维护七、其他注意事项八、车辆停放九、专家支招十、服务承诺十一、天然气汽车的问题解答六、燃气汽车改装技术要求公司简介

本公司从事燃气汽车事业多年之久，是燃气设备集安装维修售后服务为一体的企业。本公司拥有国内汽车燃气工程师3人、高级技师8人、并由国外高级工程师作为技术指导。现已成功安装奔驰、宝马、路虎、奥迪、丰田4500、丰田4700等系列吉普车，尼桑天籁系列轿车，马自达、比亚迪、雪铁龙、中华、奇瑞、切诺基、五十轿货及大众系列等多种燃油两用燃料汽车。本公司享有辽宁省质量技术监督局压力容器安装资质，沈阳市政府定点改装企业。所有产品一律采用纯进口合资燃气设备。特点：动力强，起步快，耗气低，易维修。天然气汽车优点⑴天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%.因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段.⑵天然气汽车有显著的经济效益.

可降低汽车营运成本.目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低.由于油气差价的存在，安装费用可在2-3万公里之内收回.还可节省维修费用.发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油，可节约50%以上的维修费用.

⑶比燃油汽车更安全

首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料.这表现在：燃点高.天然气燃点在650℃以上，比汽油燃点（427℃）高出223℃，所以与汽油相比不易点燃.密度低.与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度.辛烷值可达到130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好、爆炸极限窄.仅5-15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难.释放过程是一个吸热过程.当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难.

其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高.表现在：

1.国家颁布有严格的天然气汽车技术标准.从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准.

2.设计上考虑了严密的安全保障措施.对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5-4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀。控制系统中，安装有紧急断气装置.

3.储气瓶出厂前要进行特殊检验.气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后,方能出厂使用.

天然气汽车缺点⑷CNG汽车的动力性略有降低.燃用天然气时，动力性略下降5-15%.⑸改装一次性投资大.目前，改装一辆CNG汽车大约需6千多元。天然气汽车的组成

系统组成

储气供气部分减压部分控制部分CNG供给系统简介

CNG供给系统是在原有车型单一供油系统不变的基础上,加装的一套使用压缩天然气(CNG)作为燃烧原料的装置，加装后车辆的动力性能降低不大于5%-15%，排放远优于欧Ⅲ标准（达到欧V标准）的限定值，而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。储气供气部分是指储存CNG的装置，主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、充气阀、高压管路组成。减压部分是指将压缩天然气（CNG）减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CNG供给量的装置，主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。系统性能特点（1）整套系统的生产、安装均符合GB／T18437．1-2001标准；（2）整套系统由分总成组成，每个总成出厂进行分总成检验，便于整车安装检验；（3）整套系统多处加装了安全装置，提高了整车运行的安全可靠性；（4）系统操作简单，便于维修，具有良好的互换性；（5）系统为日常免维护产品。燃气供给系统主要零部件结构及功能高压气瓶汽车用压缩天然气钢瓶按照GB17258进行设计、制造与验收，要求充装符合GB18047-2001《车用压缩天然气》气质标准的天然气。

喷射阀及共轨燃气喷嘴数量等同于发动机气缸数量，装于燃气喷嘴导轨内部，CNG（气态）经过减压器流至燃气导轨，并到达燃气喷嘴。燃气经喷嘴通过发动机进气歧管进入发动机，燃气喷嘴的开启及关闭受ECU电控单元的控制。减压器减压器具有减压、衡压、加热和供气量调节等功能。减压器是燃气供给系统的关键部件。它由减压阀、电磁阀、怠速调节装置等组成。CNG的降压过程是一个吸热过程，所以减压器上装有使用发动机循环水加热的水道。ECU电控单元

ECU电控单元具有自诊断及自适应功能，在监测发动机工作状况后，根据车辆行驶要求提供适合的燃料供给的装置，其工作温度为：-40℃--100℃，并具有可用PC机编程的功能。转换开关转换开关的主要功能是进行油气转换、气量显示、启动方式的选择。压差主管线产品描述直径：6mm内径：4mm正常使用压力：25-35MPa(250kg)最大爆破压力：154Mpa(1500kg)抗扭弯稳定性：≤14N.M充气阀产品描述公称工作压力：20Mpa公称直径：4mm工作温度：-40℃-+60℃开启范围：0.4-0.7圈车用GNG气瓶安全使用须知1.CNG汽车一定要规范改装，要遵守国家安全法规，由取得压力容器安装资质，有可靠的技术和设备的改装厂进行改装。2.改装后的CNG汽车气瓶应到市特种设备安全监察部门办理气瓶使用登记手续，持证使用。3.气瓶中的天然气量不允许用尽，应保持在0.2Mpa以上，防止空气倒进入气瓶。4.出车前先缓慢开启瓶阀门，观察高压气表指针，检查燃料供给系统的泄露情况，若没有泄漏，再检查汽车电气系统是否漏电，漏气。只有确定无漏电，漏气时方可启动。开启气瓶阀门时不允许站在气瓶阀门正面。5.压缩天然气汽车进入加气站位置后（两辆车距应保持大于1m）,发动机必须熄火，驻车制动，关闭所有电气电源。充气完毕后在加气站的工作人员的指挥下，缓慢驶离，不得猛踩油门。6.行驶过程中一旦发现漏气，应立即靠边停车，关闭发动机电源及钢瓶阀门，将转换开关转换到汽油状态，及时到有资质的CNG汽车定点改装厂予以维修。切勿擅自处理。7.停车时严禁接近火源，夏天温度高应尽量停在阴凉通风处，关闭高压总阀门，严禁在太阳下曝晒。8.平时要加强CNG汽车的维护和保养。维修和护理，特别要防止气体管线和管件连接处的泄露，经常用泡沫水对各高压管接头检漏，做到早发现早处理，维护和使用时要严防产生静电和电火花。9.气瓶要定期到有资质的检验检测机构进行检验，保证使用安全。

平时要加强CNG气瓶的自检，如果出现瓶体外壁有机械刮伤，缠绕层有断裂现象，钢瓶瓶身紧固带有松动，气体管线和管件，阀门连接处是否漏气，瓶阀及其连接面有无泄漏等应及时到CNG气瓶加装单位进行维修和护理。CNG汽车的驾驶操作

1、出车前例检观察压力表所表示气瓶储气压力与前一次停车时是否存在一定的差距，如果差距超出0.5mpa以上，就要用泡沫水检查确认气瓶接头及高压管接头是否漏气。开启天然气储气瓶手动截止阀，并检查管路和接头组件是否漏气（开、关截止阀时，人不得站在截止阀正面）点火开关置于“点火”位置，检查燃料转换天关。气量指示灯是否工作正常。2、CNG汽车启动CNG汽车在每次启动时均为汽油燃料，发动机启动后，水温达不到60摄氏度时，此时转换开关指示灯全亮，并有一个指示灯在闪烁，这是烧油状态，当温度达到60度后，转速超过1600转时自动转为CNG状态，此时指示灯全亮不闪烁。3.燃料转换。（1）汽油转换为天然气燃烧，先将燃料转换开关从“油”位置摁到“自动”位置。待发动机水温升至60°时，加油门使其转速达到1600转自动转换为燃气状态。因为转换开关的转换方式很多，具体需要咨询安装技术人员。（2）天然气转换为汽油燃烧将燃料转换开关从“气”直接摁到“油”位置即可。如发动机出现转速下降或将要熄火时，应微加油门，以保证发动机燃料转换运转平稳，避免熄火。（3）在行驶过程中进行燃料转换操作应做好充分准备，不得在铁道口、交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。4.充装CNG（1）充装CNG时，应先让车上的乘客下车并关闭点火开关及音响装置再充气。（2）充装CNG时，要挂空档，拉起手刹车，关闭点火开关，开启后备箱和前舱盖。（3）充气由加气站专业人员操作，充装压力不得超过国家标准规定的20Mpa，严禁超压充装。（4）驾驶员应经常在充气时依据CNG站加气机上的压力示值对CNG压力表或压力传感器进行目测检验，对于误差大于3Mpa或损坏的压力表，应及时到有资质的CNG汽车定点改装厂予以更换维修。（5）充气完毕拔下充气枪后，应检查供气系统是否存在泄漏现象，确定无异常后方可启动行驶，严禁充气枪未拔下即启动车辆。5、行驶中发生意外事故的应急处理在行驶的过程中如发生CNG泄漏、火灾、撞车等意外事故，应根据实际情况立即按以下程序作出应急处理：开启应急灯，紧急停车，关闭电源，切断油、气路，疏散乘客，关闭储气瓶截止阀，隔离现场。待泄漏气体扩散或扑灭火灾后，联系有资质的CNG汽车定点改装厂及有关部门到现场处理。CNG汽车的装置与维护1.驾驶人员应经常检查气瓶有无擦刮、凹凸、损伤，并对气瓶，气瓶支架，固定卡子的坚固情况进行校紧。2.驾驶人员应经常检查CNG系统的装置是否正常。压力表和气量显示灯指示值是否一致，管件接头有无松动、摩擦、漏气，外保护管有无破损、磨损，橡胶件有无老化、断裂。3.驾驶人员应经常检查车辆电气线路的完好性，发现线路有老化、破损、连接松动等情况要及时处理，以免由于外部跳火、短路产生火花而引起火灾。4.驾驶人员应经常保持天然气系统及空气滤清器的清洁。如滤清器的滤芯较脏或损坏，混合器的真空度变化，将影响天然气系统的性能，致使天然气装置性能不佳，启动，怠速和提速不良，燃气百公里单耗增加。5.车辆长期使用燃气时，须严格按照各种车型的操作说明书的规定时间改用燃油，以防止燃油系统失灵，确保两种燃料供给系统都处于良好状态。一般的每3000公里就要用燃油50公里，5000公里后到定点改装厂更换燃气滤芯，以及发动机的各项保养。6.燃油箱内储油宜为额定容量的1/4-1/2，且每次加注的汽油宜在45天内用完，以保证电动油泵的充分散热与润滑，并避免油箱内汽油成分过度蒸发，油品氧代结胶、沉淀造成燃油系统堵塞。7.CNG汽车停止使用时，化油器汽车应将转换开关置于中间位置，使CNG、汽油电磁阀均处于剩余关闭状态；电喷汽车装将转换开关置于汽油位置，检测并记录燃料转换开关上的CNG剩余气量指示值（或CNG压力表指示值），关闭气瓶阀（或手动截止阀）。8.CNG汽车长期停放时，应将天然气用完，电源断开。将车停放在通风，防潮，防火，防晒的场所，并且按CNG汽车使用说明书定期保养。燃气汽车改装技术要求

GB／T18437．1-2001

1

范围

本标准规定了在用汽车改装为汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求。

本标准适用于大然气额定工作压力不大于20MPa的汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装。2

引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB／T3765-1983

卡套式管接头技术条件

GB7258-1997

机动车运行安全技术条件

GB15382-1994

气瓶阀通用技术条件

GB15383-1994

气瓶阀出气口连接型式和尺寸

GB17258-1998

汽车用压缩天然气钢瓶

GB／T17676-l999

天然气汽车和液化石油气汽车标志

GB／T17895-1999

天然气汽车和液化石油气汽车词汇

GB18285-2000

在用汽车排放污染物限值及测试方法

QC／T8-1992

汽车用压力表

QC／T245-1998

压缩天然气汽车专用装置和安装要求

QC／T413-1999

汽车电气设备基本技术条件

QC／T671-2000

汽车用压缩天然气减压调节器

QC／T674-2000

汽车用压缩天然气电磁阀

QC／T675-2000

汽车用汽油电磁阀

QCn29009-1991

汽车用电线接头技术条件3

定义本标准采用GB/T17895中规定的定义及下列定义。3．1

在用汽车

in-usevehicles

上牌照以后的汽车3．2

汽油／压缩天然气两用燃料汽车

bi-fuelvehicleofusinggasolineorCNG

具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。3．3

压缩天然气专用装置

specialequipmentofCNG

为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。3．4

充气装置

fillingequipment

安装在汽油／压缩天然气两用燃料汽车上用于补充供给其自身使用压缩天然气的装置。3．5

气量显示装置

equipmentfordisplayinggasvo1ume

用于显示压缩天然气气瓶中储气量和压力的装置，包括压力表、气量显示器等。3．6

手动截止阀

manualshut-offva1ve

在储气气瓶和减压调节阀之间，通过手动可实现对压缩天然气的“供给”、“中断，，操作的阀。改装前的汽车技术条件1、发动机的功率不低于额定值的85％，扭矩不低于额定值的90％。2、汽车的其他技术性能应符合GB7258的要求。3、汽车应有安装压缩天然气专用装置的足够的安全空间。4、拟安装部位应有足够的强度。改装技术要求1、改装使用的压缩天然气专用装置的零部件，其材质应与大然气相容，质量应符合国家或行业标准的要求，规格应与所装车型相匹配。2、安装在发动机机舱中的改装部件，其环境温度应在-40℃～+121℃范围内，其他改装部件应适应-40℃～+82.2℃的工作温度范围。3、所有压缩天然气专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，应符合QC／T245的要求。4、安装工艺布置应设计合理，确保安装维修方便；应充分考虑汽车承载件的强度，对强度较弱的安装部位应有加固强度的措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，更不允许将专用装置作为承载件使用。5、改装使用的装置应确保当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，应具有能自动切断天然气供给的装置。6、车用压缩天然气气瓶的结构和质量应符合GB17258的有关规定。7、当所用气瓶是从另一车上取下的已使用过的旧气瓶时，应按GB17258的有关规定进行检查。8、压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路，爆破压力应不小于额定工作压力的3.5倍。在满足发动机最大供气量的条件下，高压管路通径应尽可能的小，高压管接头应采用卡套式接头，其质量应符合GB／T3765的规定。9、气量显示装置中的压力表量程应为天然气高压系统额定工作压力的1.5倍～2倍，其性能应符合QC／T8的有关规定；气量显示器性能应符合QC／T413的有关规定。10、手动截止阀应符合GB15382和GB15383的有关规定；宜采用启闭范围为0.25圈～1.5圈的手动截止阀，并应清楚地标明“供给（开）”和“中断（关）”的方向。11、减压调节器的性能应符合QC／T671的规定。12、混合器材质应与汽油和天然气相容。混合器型式和结构应与减压调节器相匹配。当采用膜片式混合器时，应设置回火泄压装置，其质量应符合QC／1245的规定。13

、汽车用压缩天然气电磁阀应符合QC／T674的要求，汽油电磁阀的性能应符合QC／T675的要求。安装技术要求1

充气装置

充气装置应安装在有适当防护和易于充气操作的位置；充气系统应配备一个以防气体从气瓶回流的装置。2

车用压缩天然气气瓶2．1

气瓶应被安装在车辆外部轮廓内受保护的位置，不应放、置在对车辆驾驶产生不利影响的部位。2．2

气瓶安装位置应远离热源，其环境温度不得高于55℃。在任何情况下，气瓶与排气管之间的距离不得小于75mm。2．3

在汽车车架下安装气瓶时，气瓶及其附件不应布置在汽车前桥之前，气瓶最低位置离地距离应不小于汽车满载时的最小离地间隙，且不得改变离去角及纵向通过半径。2．4

气瓶的安装不允许采用导致降低气瓶强度和刚度的安装方法，应保证车辆在空载和满载状态下的载荷分布符合GB7258的规定，安装气瓶（充满压缩天然气）后，车辆最大总质量的增加应不超过5％。2．5

气瓶必须被安全地固定在车辆上。安装气瓶的方法不应减弱车架结构强度。必要时，应采取加强措施，以保证与5．2．2．8的要求一致；应确保有四个固定点连接在车辆结构件上，其间距应确保气瓶的稳定。2.6安装气瓶的固定座应具有阻止气瓶旋转移动的能力，以防滑脱、旋转和震动松动。固定座的安装应便于拆装工作。2.7气瓶的安装应牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫或弹性无水止动气垫，紧固螺检的尺寸满足5．2．2．8的受力要求并有防松装置，扭紧力矩符合设计要求。2.8气瓶安装紧固后，在上、下、左、右、前、后六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力的天然气的气瓶重力的静力，且气瓶与固定座最大位移不许超过13mm。2.9多个气瓶的安装应布置合理、排列整齐；气瓶与排气管的距离在75～200mm之间时，应设置固定可靠的隔热装置。2.10气瓶的集成阀和接头要得到足够的保护，可用车辆上的一些部件向集成阀和接头提供保护。以减少由于碰撞、倾覆或其他事故而引起的可能损害；气瓶集成阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。2．11

气瓶必须安装在遮风位置或采取有效的通风措施，以防阀门渗漏的气体进入驾驶室或客厢。当气瓶安装在车体内部时，应设计一个金属或非金属的密封舱，将瓶体和集成阀封闭，或设计一个封闭集成阀的副舱；密封舱应有便于维修和检查的舱口；在安装位置应能保证集成阀关闭自如；密封舱或副舱应有可靠的密封手段，以防气体泄漏。2．3

高压管路及高压管接头2．3．1

高压管路一般采用刚性管线，特殊部位采用柔性管线。高压管路和高压管接头只能更新。2．3．2

高压管路应沿着最短的可行路线安装。高压管接头应安装在能看得见或操作者易于接近的价置。所有高压管路和高压管接头应得到有效的保护。2．3．3

刚性高压管路应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦；刚性高压管路应用固定卡有效地固定在底盘或车身上，固定卡的间距应不大于600mm；如果管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶垫进行保护，两个部件之间的管路应采用能消除热胀冷缩影响和抗震的措施，如采用盘管或“U”型弯管等。管路中心线曲率半径应不小于管路外直径的5倍。2．3．4

刚性高压管路及接头与发动机排气管和传动轴的距离均应不小于75mm；当与排气管距离在75～200mm时，应设置固定可靠的隔热装置。2．3．5

饺接式客车的铰按部位的高压管路应采用柔件高压管线。柔性高压管线应采用压缩天然气专用柔性高压软管总成，其质量应符合有关标准，每根高压软管总成应清楚地标明生产厂家名称、规格、额定工作压力及“CNG”字样，高压管路接头应与高压软管作为整体配套提供。2．3．6柔性高压软管应使用有弹性的固定卡固定在汽车基础件上，固定卡间距不大于300mm，并应在每一弯曲处的前、后进行卡固。软管与发动机排气管距离不应小于100mm；当距离在100～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置。2．4

气量显示装置

压力表应安装在易于观察、防震和避免损坏的位置，确保安装牢固；不允许直接安装在驾驶室内；当安装在裸露位置时，应加装压力表防护罩。气量显示器应安装在驾驶宝内驾驶员易于观察的位置，天然气不得泄漏进入驾驶室。2．5

手动截止阀

手动截止阀应设置在气瓶到减压调节器之间易于操作的位置，阀体不得直接安装在驾驶室内。2．6

天然气滤清装置

气瓶到减压调节器之间应安装天然气滤清装置，并易于检查、清洗和更换。2．7

减压调节器2．7．1

减压调节器宜安装在振动较小、尽量靠近发动机的位置，与发动机间应采用柔性连接；安装位置应确保实现对调节器的常规调整、检查和维修；减压调节器应尽量远离排气系统。如果离排气系统的距离小于150mm时，应设置固定可靠的隔热装置；调节器的布置应不影响所有软管的自由移动。2．7．2

当减压调节器采用发动机冷却液加热时，其安装高度应低于散热器顶部，且宜安装在节温器以下，管路接头不得泄漏；当采用发动机废气加热时、管路按头不得泄漏；当采用电加热时，其电器安装应符合相关标准的要求。2．8

混合器2．8．1

对于化油器式发动机，混合器宜安装在化油器上。2．8．2

混合器安装后，连接处不得有气体泄漏。2．9

燃料转换开关2．9．1

燃料转换开关挡位标记应明显，能分别控制供油、供气和油气全闭二种状态。2．9．2

燃料转换开关应安装在驾驶员操作方便的位置。2．10

天然气电磁阀和汽油电滋阀2．10．1

电磁阀的操作应由燃料转换开关统一一控制，电流被切断时，阀应处于“关闭”位置。2．10．2

电磁阀应安装在受到合理保护的位置，并应尽量远离电气设备。2．10．3

汽油管路及电磁阀与发动机排气管距离应不小于100mm。2．11

燃料转换系统宜安装点火时间转换器，由燃料转换开关统一控制。2．12

电器线路接头采用插接件，其性能应符合QCn29009的有关规定。所有电器线路应卡固良好，不得与相邻部件摩擦，线路应绝缘良好并设置过电流保护。2．13

对于电喷汽车，调整天然气供气量的电子控制元件应安装在振动较小的位置，不宜直接放置在发动机上。检验与测试1

检验前的准备

检验前，应按照安装技术要求，检视气瓶、管路、电路稳固程度及压缩天然气专用装置各部件安装位置是否符合要求。通气之前应清除管路中的异物。2

紧固性检验

按照要求检查各主要部件安装紧固程度。3

气密件检验3．1

进行3～5MPa天然气低压检漏检验，运用6．3．3所推荐的检漏方法检查；检查确认无泄漏后，进行20MPa天然气的高压气密性检验，5min内不得有气体渗漏现象。3．2

如发现管路有气体泄漏，应关闭集成阀，待管路中的气体排出后，再拧紧卡套或接头。不许带压紧固。6．3．3

可任选以下一种方法进行气密性检验。6．3．3．1

检漏液检验

用肥皂泡沫或其他非腐蚀性的发泡水涂于所有管路接头上，待消除附着的表面气体后，观察有无气泡产生。6．3．3．2

气体检漏仪检验

使用气体检漏仪检查所有管路接头，应不出现漏气现象。

在气体检漏仪发现泄露后，应采用6．3．3．1的方法证实泄漏的存在和确定泄漏的地方。3．3

可任选以下一种方法进行气密性检验。3．3．1

检漏液检验

用肥皂泡沫或其他非腐蚀性的发泡水涂于所有管路接头上，待消除附着的表面气体后，观察有无气泡产生。3．2

气体检漏仪检验

使用气体检漏仪检查所有管路接头，应不出现漏气现象。

在气体检漏仪发现泄露后，应采用6．3．3．1的方法证实泄漏的存在和确定泄漏的地方。4

调试4．1

调整减压调节器的调试应符合QC／T671的规定。4．2

应按出厂要求进行混合器调试。4．3

调整后的汽油／压缩天然气两用燃料汽车应按GB7258的要求进行检验测试。

改装后的整车技术条件1改装后整车性能应符合GB7258的舰定，排放性能应符合GB18285的规定。2改装后，整车质量增加不得超过原车总质量的5％。3改装后，整车的动力性能在燃气时的功率输出值不得小于改装前功率输出值的88％，扭矩值个得小于92％。标志1改装后的汽车应按照GB／T17676的规定设置天然气汽车的标志。2改装车出厂前，应在发动机舱内或充气阀附近安装一耐用铭牌，应包括以下内容：a）使用压缩天然气汽车的牌照号和发动机号；b）燃料系统工作压力；c）改装公司（厂）的名称及改装出厂日期；d）气瓶安装个数和气瓶的容积；e）气瓶的购买日期和应复检的日期。其他1随车技术文件a）压缩天然气专用装置的合格证和使用说明书；b）改装车使用维护说明书；c）出厂合格证书。2用户在验收改装车时，可查阅检验或试验记录，但不许做拆卸检查。必要时，可按照GB7258中规定的检验项目进行检验。3用户在遵守使用操作规程的前提下，从出厂之日起一年内所有硬件质保期是一年、橡胶制品质保期是六个月，因改装或改装件质量不良而导致汽车无法正常行驶的，改装厂应负责免费修理或更换零件。其他注意事项1.CNG汽车驾驶员必须通过定点改装企业组织技术培训。2.CNG气瓶不得与硬物、尖刺物、腐蚀物、易燃助燃物接触。3.CNG汽车车用气瓶第一次检测不超过三年，车主必须主动到车用气瓶检测站进行专项检测。4.车主应妥善记录车气瓶启用日期，日平均充装次数及定期强检日期。根据《气瓶安装监察规定》的要求，对使用时间到期、充装次数达到限额或有缺陷不能再使用的气瓶（出现任一种情况），由气瓶检测站强制回收进行破坏性处理，以确保车主和乘客的安全。5.车辆需进行敲补、焊接等维修作业时，应首先关闭气瓶截止阀，必要时应将气瓶小心拆下，置于远离高温、火源等场所的安全地方（拆装气瓶只能由有资质的定点改装厂操作）。6.严禁私自拆除CNG系统，若须拆除，由原CNG改装厂负责，并强制回收气瓶交检测站进行破坏性处理。7.CNG系统出现燃气泄露、管路损坏或供气系统异常故障，应及时与有资质的定点改装厂联系修理，切忌自行改动装置。8.严禁私自改装气瓶或增加气瓶，特别是增加不合格、压力等级不够的气瓶，如增加液化气气瓶、氧气瓶、氮气瓶等。车辆停放

（1）短期入库停车时，必须关闭电源总开关，CNG储气瓶瓶口阀，另外车库内必须有防火防爆安全措施和制度。（2）车辆长期停放时，应将CNG用完，然后按汽油车的停放规定对车辆进行安置。（3）严禁在封闭的车库，厂房拆卸，维修天然气供气系统。专家支招1.车辆的气耗和油耗是成正比例的，即原车油耗越高的车辆安装天然气后，气耗也会有所偏高。其耗气气量比例1立方米天然气*1.12升汽油。即1m3天然气所行使的路和1.12升汽油所行驶的路程理论相当。2.天然气的着火温度为600度以上，汽油的着火温度为400度以上，故而天然气比汽油使用会更安全，但是对车辆的点火系统要求会更高，您应经常保持点火系统高效工作状态，尤其是高压线和火花塞，最好是燃气专用的点火系统。3.电喷车尽量不要在高速情况下空档滑行，这样会导致您的燃料消耗过高。4.在驾驶CNG汽车时，起步最好要缓慢加速，尽量避免不必要的急加速，因为CNG汽车的动力要比燃油损耗7%---15%,所以即使急加速，车也不一定快起来，这样还浪费了燃料。服务承诺

1、本公司为用户提供如下质量担保期：﹡加装车一年或十万公里（以先达到时者为限）﹡更换新备件六个月或五万公里（以先达到者为限）﹡安装CNG装置后，在质量担保期内因产品质量问题导致零部件损坏（不包括易损件）时，由我公司免费提供零部件，因意外损坏或经非专业维修人员拆卸导致的损坏需按零部件价格购买。不属于质量担保范围的易损件各种管件头和卡套﹡各种塑料件﹡橡胶管﹡各种密封圈和密封垫﹡各种螺钉、螺栓、