chapter国际货物的运输保险实用

会计学1chapter国际货物的运输保险实用

国际货物运输保险的含义----是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。国际货物运输保险的承保范围保障范围

风险损失费用第1页/共52页一、可保障的风险风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险重点第2页/共52页

基本概念★自然灾害(

NaturalCalamities

)

由于自然界的变化产生的破坏力量所造成的灾害。不以人的意志为转移的、人力不可抗拒的。第3页/共52页HeavyWeather(Storm)恶劣天气Lightning（雷电）Tsunami（海啸）Earthquake（地震）VolcanicEruption（火山爆发）Flood（洪水）第4页/共52页★意外事故(Accidents)由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故。

Stranding（搁浅）StrikingaReef（触礁）

Sunk（沉没）Collision（碰撞）

Capsized（倾覆）Fire（火灾）

Explosion（爆炸）

OverturningofLandConveyance

（陆上交通工具倾覆）第5页/共52页★

一般外来风险由一般外来原因所造成的风险称为一般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等Thief,Pilferage（偷窃）Non-delivery（提货不着）ShortDelivery（短量）Leakage（渗漏）FreshWaterandRainDamage（淡水雨淋）Intermixture（混杂）Contamination（玷污）第6页/共52页Clash（碰损）Breakage（破碎）TaintofOdor（串味）SweatingandHeating（受潮受热）HookDamage（钩损）Rust（锈损）BarratryoftheMasterandMariners（船长船员恶意行为）Jettison（抛弃）第7页/共52页★

特殊外来风险WarRisk（战争险）StrikesRisks（罢工险）RejectionRisks（拒收险）-----是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。第8页/共52页二、可保障的损失损失全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损第9页/共52页基本概念1、全部损失(totalloss)

-----是指全部货物或不可分割的一批货物在运输途中全部遭受损失。（1）实际全损（Actualtotalloss

）（2）推定全损Constructivetotalloss第10页/共52页（1）实际全损

一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等情形而言。

①保险标的物完全灭失。②保险标的物发生变质，失去原有使用价值。③保险标的物所有权丧失。

④载货船舶失踪达到一定时期（6个月以上）。第11页/共52页（2）推定全损一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。第12页/共52页①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。③保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。④保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是获得全损的赔偿，另一种是获得部分损失的赔偿。若想获得全损的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付给保险人。委付的定义第13页/共52页2、部分损失（PartialLoss）-----是指凡保险标的物遭受海损，但未达到全部损失的程度，都属于部分损失。第14页/共52页共同海损与单独海损（1）单独海损（2）共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用第15页/共52页共同海损~~~是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。“威胁、解除、损失”第16页/共52页构成共同海损的条件导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与货物共同安全的危险。共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施。共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的。共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理的后果。造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果这五个条件缺一不可第17页/共52页共同海损与单独海损的区别（1）致损原因不同。单独海损是由海上风险直接导致船、货受损；而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地造成的损失。（2）损失的承担者不同。单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例分摊。（3）损失的内容不同。单独海损的损失，一般是被保险货物，即保险标的物；而共同海损的损失，除保险标的外，还包括支出的特殊费用。第18页/共52页案例

有一艘货海轮，在舱面上载有1000台拖拉机，在航行中遇到恶劣气候，海浪已将450台拖拉机卷入海中，从而使海轮在巨浪中出现严重倾斜。如不立即采取措施，海轮随时有翻船的危险，船长在危急关头，下令将其余的550台拖拉机全部抛入海中，从而避免了翻船。请分析上述情况的损失。第19页/共52页

前450台拖拉机属于单独海损后550台拖拉机属于共同海损第20页/共52页

案例

某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空气湿度很大，导致老化的电线短路引起火，将装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。（转下页）第21页/共52页

（接上页）后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失属于什么类型和性质？毛毯：实际全损烟草：单独海损茶叶：实际全损精密仪器：推定全损亚麻：共同海损纺织品：共同海损第22页/共52页三、可保障的费用费用施救费用救助费用第23页/共52页

（一）施救费用被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。

（二）救助费用被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。第24页/共52页（三）施救费用和救助费用的区别采取行为的主体不同——施救是由被保险人及其代理人采取的；救助是由第三者采取的行为。给付报酬的原则不同——施救是有无效果都予以赔偿；救助是“无效果，无报酬”救助行为一般总是与共同海损联系在一起，而施救行为则并非如此。第25页/共52页§7.2我国海运货物保险险别基本险附加险平安险水渍险一切险一般附加险特殊附加险第26页/共52页

平安险——责任范围：（1）自然灾害造成的全损或推定全损；（2）意外事故造成的全部或部分损失；（3）意外事故（前后）+自然灾害造成的部分损失（4）装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失；（5）被保险人的施救费用；（6）避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产生的特别费用；（7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。（8）根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方的损失。第27页/共52页平安险（F.P.A.）全损共同海损意外事故引起的单独海损自然灾害引起的单独海损第28页/共52页水渍险=平安险+自然灾害引起的P.A.水渍险（W.P.A.）全损共同海损意外事故引起的单独海损自然灾害引起的单独海损第29页/共52页一切险一切险=水渍险+一般外来原因造成的损失（一般附加险）水渍险一般外来险第30页/共52页说明：

1、责任范围的大小顺序：一切险>水渍险>平安险

2、投保人可根据货物的特点、运输路线等情况选择投保平安险、水渍险和一切险三种险别中的任一种。第31页/共52页附加险（1）一般附加险附加险不可单独投保一般附加险已包括在一切险内（2）特殊附加险第32页/共52页一般附加险Thief,PilferageandNon-Delivery（偷窃提货不着）FreshWaterandRainDamageClauses（淡水雨淋）ShortageClause（短量）IntermixtureandContaminationClause（混杂玷污LeakageClause（渗漏险）Clash&BreakageClause（碰损破碎险）第33页/共52页7.TaintofOdorClause（串味险）8.Sweating&HeatingClause（受潮受热险）9.HookDamageClause（钩损险）10.BreakageofPackageClause（包装破裂险）11.RustClause（锈损险）第34页/共52页特殊附加险FailuretoDeliverClause（交货不到）ImportDutyClause（进口关税险）OnDeckClause（舱面险）RejectionClause（拒收险）Aflatoxin（黄曲霉素险）FireRisksExtensionClause(forshortageofcargoatdestinationHongKong,includingKowloonorMacao)（存仓火险）WarRisksClause（战争险）CargoStrikeClause（罢工险）第35页/共52页风险、损失和险别的关系意外事故一般外来风险平安险水渍险一切险一般附加险特别特殊外来风险特别特殊附加险自然灾害附加险基本险外来风险海上风险险别风险风险和险别损失√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√＊√√推定全损共同海损单独海损一般其它损失特别特殊损失实际全损部分损失全部损失其它损失第36页/共52页某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？第37页/共52页保险公司应赔偿因为，根据中国人民保险公司《海运货物保险条款》平安险的责任范围第二条和第三条的规定，遇暴风雨受损的2100美元，是在运输过程中由于自然灾害造成的部分损失，但是在此之后出现触礁事件，所以也属于平安险的承保范围；触礁受损的8000美元，是运输工具遇到意外事故造成的部分损失。这些都属于平安险的承保范围之内。

因此，保险公司对该批货物的上诉两项损失都负责赔偿。第38页/共52页

基本险别的除外责任①被保险人的故意行为或过失所造成的损失；②属于发货人责任所引起的损失；③在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短量所造成的损失；④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失和费用。⑤战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任。空运、陆运、邮运保险的除外责任与海运基本险别的除外责任基本相同。第39页/共52页保险责任起讫范围基本险仓至仓条款（W/WClause）一般附加险特殊附加险罢工险战争险水面危险第40页/共52页§7.3伦敦保险协会海运货物保险条款基本险附加险ICC（C）ICC（B）ICC（A）

F.P.A.

W.P.A.

A.R.第41页/共52页投保业务手续保险金额和保险费用的计算投保险别的选择保险单据和保险条款§7.4

保险实务

第42页/共52页一、投保业务手续(1)出口货物的投保我国的出口货物如按CIF价格条件成交，应由我出口公司向当地中国人民保险公司逐笔办理投保手续。(2)进口货物的投保我国的进口货物大多是以F0B或CFR价格条件成交，由各外贸公司负责在国内向中国人民保险公司办理保险。第43页/共52页1、保险金额