高速铁路质量控制要点

高速铁路质量控制要点（站前专业）一、高速铁路简介高速铁路的定义对于“高速铁路”一词，现时世界上并没有统一的定义，所以不同的组织或国家均对“高速铁路”有各异的标准。狭义上的高速铁路，是指传统的轮轨式高速铁路，这也是最普遍的一种理解；而广义上的高速铁路则包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。欧盟（EU）：新建高速铁路的容许速度达到250公里/小时或以上。经升级改造的高速铁路，其容许速度达到200公里/小时。联合国欧洲经济委员会（UNECE）高速铁路专线在主要路段的容许速度达到250公里/小时或以上。经升级改造的高速铁路，在主要路段的容许速度达到200公里/小时。国际铁路联盟（UIC）新建高速铁路的设计速度达到250公里/小时以上。经升级改造（直线化、轨距标准化）的高速铁路，其设计速度达到200公里/小时，甚至达到220公里/小时。日本：

日本政府在1970年发布第71号法令，为制定全国新干线铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者，可以称为高速铁路。美国：

美国联邦铁路管理局对“高速铁路”的官方定义为最高营运速度高于145公里/小时的铁路。但从社会大众的角度，“高速铁路”一词在美国通常会被用来指营运速度高于160公里/小时的铁路服务。近年各地的标准均趋于接近，现时世界上最为受广泛接受的“高速铁路”定义为：

最高（日常/商业）营运速度达到200公里/小时的铁路。各国、地区高速铁路的速度法国：TGV列车，商业营运最高速度为320km/h，最高试验速度则可达到每小时574公里（2007年4月3日）。日本：东京至大阪，长度为515.4公里，商业营运最高速度为270km/h台湾：台北至高雄，长度为345公里，商业营运最高速度为300km/h西班牙：至2010年，将有7000公里高速铁路，商业营运最高速度为300km/h德国：商业营运最高速度为320km/h韩国：商业营运最高速度为300km/h美国：阿西乐快线，从华盛顿特区至波士顿，途经巴尔的摩、费城和纽约，全长734公里。最高时速可达240公里，但平常行驶的平均时速都在110公里，不到最高时速的一半。中国第一条高速铁路客运专线——秦沈客运专线始建于1999年，经过10年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最大规模的高速铁路网。中国高速铁路的里程以不同标准计算会得出不同的结果。如果以最高时速超过200公里的标准来作为高速铁路的定义，那么截止2010年2月底，中国的高速铁路里程已经超过1万公里，其中有6003公里为中国铁道部在2007年4月为实现中国铁路第六次大提速而改造的既有铁路。如果以国际铁路联盟规定的商业（平均）运营时速（全程运行距离÷全程运行时间）超过200公里的标准作为高速铁路的定义。那么截止2010年2月底中国的高速铁路里程则超过2000公里。包括：秦沈客运专线（商业平均运营速度约200公里/小时）、京津城际铁路（商业平均运营速度约240公里/小时）、甬台温客运专线（商业平均运营速度约220公里/小时）、温福客运专线（商业平均运营速度约210公里/小时）、武广客运专线(商业平均运营速度约309公里/小时)、郑西客运专线(商业平均运营速度约257公里/小时)。中国在建和即将兴建的高速铁路客运专线和城际铁路里程已达1.6万公里。根据中国中长期铁路网规划方案，到2020年中国时速在200公里以上的高速铁路里程将会达到5万公里。最高速度2008年6月24日京津城际铁路，CRH3C“和谐号”电力动车组394.3公里/小时2009年12月9日武广客运专线，CRH3C“和谐号”电力动车组（两车重联）394.2公里/小时二、高速速铁路的的特点高速铁路路的特点点1、轨道道的高平平顺性体现在路路基施工工、过渡渡段施工工、隧道道沉降、、桥梁变变形、结结构施工工精度、、地质确确认等方方面2、使用用高性能能混凝土土高性能混混凝土的的定义高性能混混凝土是是一种新新型技术术混凝土土，是在在大幅度度提高普普通混凝凝土性能能的基础础上采用用现代混混凝土技技术制作作的混凝凝土。它它以耐久久性作为为设计的的主要指指标，针针对不同同用途要要求，对对下列性性能有重重点予以以保证：：耐久性、、工作性性、适用用性、强强度、体体积稳定定性、经经济性。为此，高高性能混混凝土在在配置上上的特点点是采用用低水胶比比，选用优质原材材料，且必须须掺加足够数量量的矿物物细掺料料和高效效外加剂剂。高性能混混凝土与与普通混混凝土的的区别（（1）项目普通混凝土高性能混凝土理念重视强度，对于不同混凝土，规定不同的最低强度重视耐久性，根据环境特点，确定混凝土应具备的性能。寿命20～50年100年以上原材料组成水泥、砂、石、水、普通减水剂水泥、砂、石、水、高性能减水剂、矿物掺合料原材料质量要求原材料的品质指标主要满足强度要求原材料的品质指标应满足工作性、强度、耐久性等要求高性能混混凝土与与普通混混凝土的的区别（（2）项目普通混凝土高性能混凝土配合比控制指标坍落度、力学性能粘聚性、保水性、流动性、坍落度、扩展性、含气量、力学性能、耐久性能生产工艺包含搅拌、运输、灌注、振捣、养护等环节包含施工前准备、搅拌、运输、灌注、振捣、养护、过程检验等环节原材料组成水泥、砂、石、水、普通减水剂水泥、砂、石、水、高性能减水剂、矿物掺合料质量检测指标强度、外观等强度、外观、耐久性等高性能混混凝土设设计使用用年限级级别设计使用年限级别设计使用年限适用范围示例一100年以上如桥梁的桩基、承台、墩台、梁以及隧道的主体结构二60年以上如路基支档结构、轨道结构三30年以上如桥梁的人行道遮板等——《铁路结构混混凝土结构耐耐久性设计暂暂行规定》三、混凝土质质量控制要点点三、混凝土质质量控制要点点1、混凝土配配合比标准试件养护护时间：56天增加了电通量量试验增加了泌水率率、含气量、、抗裂性试验验根据情况，增增加了抗冻性性、耐磨性、、抗渗性、弹弹性模量试验验对混凝土中的的碱含量提出出了更高要求求。规定了混凝土土中由水泥、、矿物掺和料料、骨料、外外加剂和拌和和用水等引入入的氯离子总总含量钢筋混凝土不不应超过胶凝凝材料总量的的0.10%，预应力混凝土土不应超过胶胶凝材料总量量的0.06％。规定了混凝土土的最大水胶胶比和单方混混凝土胶凝材材料的最低用用量。三、混凝土质质量控制要点点2.1、水泥泥一共14项检检测指标。比表面积小于于≤350m2/kg（对硅硅酸盐水泥、、抗硫水泥和和普通硅酸盐盐水泥）三、混凝土质质量控制要点点2.2、矿物掺合料料粉煤灰——9项检测指标标细度：C50及以以上混凝土≤≤12％（ⅠⅠ级粉煤灰））C50以下下混凝土≤25％（ⅡⅡ级粉煤灰≤≤20％））需水量比、烧烧失量、游离离CaO含量量、安定性磨细矿渣粉———9项检测测指标硅灰——7项项检测指标复合掺合料———8项检测测指标（用于于轨道板和双双块式轨枕混混凝土）三、混凝土质质量控制要点点2.3、粗骨料粗骨料应选用用级配合理、、粒形良好、、质地均匀坚坚固、线胀系系数小的洁净净碎石，也可可采用碎卵石石或卵石，不不宜采用砂岩岩碎石。粗骨料采用二级或三级级配。粗骨料应分级采购、分分级运输、分分级堆放、分分级计量。(如5～31.5级配＝5～10＋10～20＋16～31.55～20级级配＝5～10＋10～20)三、混凝土质质量控制要点点2.4、细骨料细骨料应选用用级配合理、、质地均匀坚坚固、吸水率率低、空隙率率小的洁净天天然中粗河砂砂，也可选用用专门机组生生产的人工砂砂，不宜使用用山砂，不得使用海砂砂。对新选原料产产地、同产地地更换矿山或或连续使用同同一产地达两两年的粗、细细骨料应做选料源检验。检验内容包包括颗粒级配配、坚固性、、有害物质含含量和碱活性性检验。三、混凝土质质量控制要点点2.5、外加剂常用的外加剂剂：1、减水剂（（聚羧酸））2、引气剂3、防腐剂4、膨胀剂三、混凝土质质量控制要点点2.6、拌合水水质必须符合合现行国家标标准《混凝土土拌和用水标标准》(JGJ63)的的规定拌制混凝土宜宜采用饮用水，当采用其它它水源时，监监理工程师应应检查施工单单位的水质分分析报告。三、混凝土质质量控制要点点3混凝土施工混凝土应采用用强制式搅拌机机搅拌，计量系系统应定期检定。搅拌机经大大修中修或迁迁移至新的地地点后，应对对计量器具重重新进行检定定。三、混凝土质质量控制要点点3.1、施施工准备进行含水量检检测，检查施施工配合比。。每一工班正式式称量前，应应对计量设备备进行检查。。对大规模的混混凝土施工，，要有专门的的施工方案和和施工预案。。三、混凝土质质量控制要点点3.2、拌拌合采用二次投料法即首先投入所所有粉料（水水泥、掺和料料和粉体外加加剂）和细骨骨料，搅拌均均匀后，再投投入全部拌和和水和液体外外加剂，拌和和30秒成为为水泥砂浆，，然后再投粗粗集料拌和60秒。混凝土的总搅搅拌时间不宜宜少于2min，也不宜宜超过3min。称量偏差：粗粗细骨料≤±2％，，其他±1％三、混凝土质质量控制要点点3.3、运运输运输过程中宜宜以2～4r/min的的转速搅动。。如运至浇筑地地点的混凝土土有离析现象象时，必须在在浇筑前进行行二次搅拌（（高速旋转20s～30s），但不不得加水。采用混凝土泵泵输送混凝土土时，泵的型型号可根据工工程情况、最最大泵送距离离、最大输出出量等选定。。优先选用泵泵送能力强的的大型泵送设设备，以便尽尽量减少泵送送混凝土的坍坍落度。混凝凝土的运输能能力应与搅拌拌机械的供应应能力相适应应。三、混凝土质质量控制要点点3.4、试试验坍落度：偏差差不宜大于±±20mm。每拌制50m3或每工作班测测试应不少于于1次。含气量：每拌制50m3或每工作班测测试应不少于于1次。环境条件混凝土有抗冻要求混凝土有抗冻要求D1D2、D3D4含气量≥2％≥4％≥5％≥5.5％三、混凝土质质量控制要点点3.4、试试验入模温度：冬期施工时，，混凝土的入入模温度不应应低于5℃；夏期施工时时，混凝土的的入模温度不不宜高于气温温且不宜超过过30℃。施工单位每工工作班至少测测温3次并填填写测温记录录。监理单位位至少测温1次。与介质温差：：新浇筑与邻邻接的己硬化化混凝土或岩岩土介质间的的温差不得大大于15℃。。施工单位每部部位测温1次次并填写测温温记录。监理理单位每部位位测温1次。。试件留置：在在混凝土浇筑筑现场。三、混凝土质质量控制要点点3.5、浇浇筑混凝土浇筑时时的自由倾落落高度不大于于2m，当大大于2m时，，采用滑槽、、串筒、漏斗斗等器具辅助助输送混凝土土，保证砼不不出现分层离离析现象。混凝土的浇筑筑采用分层连连续推移的方方式进行，浇浇筑间隙时间间不超过90min，不不随意留置施施工缝。砼的一次摊铺铺厚度不宜大大于600mm（当采用用泵送时）或或400mm（当采用非非泵送时）。。三、混凝土质质量控制要点点3.6、振振捣混凝土振捣采采用插入式高高频振动棒、、附着式平板板振捣器、表表面平板振捣捣器等振捣设设备。振捣时时应避免碰撞撞模板、钢筋筋及预埋件。。采用插入式振振捣器时，振振捣器要快速速插入混凝土土，拔出时速速度要慢，上上下抽动，上上下移动变换换幅度为5cm～10cm，每点振振捣时间一般般为20s～～30s，使使用高频振动动器时，也不不应少于10s。以混凝凝土表面基本本液化泛出灰灰浆，不再下下沉、不再出出现气泡为度度，防止过振振、漏振。振捣器要垂直直地插入混凝凝土内，并要要插至前一层层混凝土，以以保证新浇砼砼与先浇混凝凝土结合良好好，插进深度度一般为50-100mm。与侧模模应保持50-100mm的距离离。三、混凝土质质量控制要点点3.6、振振捣振动棒插入点点布置应排列列均匀，可采采用“行列式式”或“交交错式”，按按顺序移动，，不应混用，，以免造成混混乱而发生漏漏振。每次移移动位置的距距离应不大于于振动器作用用半径（R））的1.5倍倍。振动棒的的作用半径（（通常为振动动棒半径的8倍～10倍倍）一般为300mm～～400mm。加强检查模板板支撑的稳定定性和接缝的的密合情况，，防止在振捣捣混凝土过程程中产生漏浆浆。混凝土振捣完完成后，应及及时修整、抹抹平混凝土裸裸露面，待定定浆后再抹第第二遍并压光光或拉毛。抹抹面时严禁洒洒水，并应防防止过度操作作影响表层混混凝土的质量量。寒冷地地区受冻融作作用的混凝土土和暴露于干干旱地区的混混凝土，尤其其要注意施工工抹面工序的的质量保证。。三、混凝土质质量控制要点点3.7、保保护层保护层厚度一一般为5cm、7cm。。钢筋保护层垫垫块材质应符符合设计要求求。当设计无无具体要求时时，垫块的抗抗压强度不应应低于结构本本体混凝土的的设计要求。。钢筋保护层垫垫块位置和数数量应符合设设计要求。当当设计无具体体要求时，构构件侧面和底底面的垫块数数量不应少于于4个/m2。绑扎完后扎丝丝末端应向混混凝土内部弯弯折，不得在在保护层内。。三、混凝土质质量控制要点点3.8、养护养护时间：根根据气温、湿湿度有时间要要求，潮湿养养护通常14天，最小7天，最长28天。混凝土养护用用水除不溶物物、可溶物可可不作要求外外，其他质量量要求应与拌拌合用水一致致。养护用水水不得采用海海水。混凝土养护期期间，混凝土土内部温度不不宜超过60℃，最高不不得大于65℃，混凝土土内部温度与与表面温度之之差、表面温温度与环境温温度之差不宜宜大于20℃℃。三、混凝土质质量控制要点点3.8、养护养护用水温度度与混凝土表表面温度之差差不得大于15℃。当环境温度低低于5℃时禁禁止洒水。预预制梁混凝土土表面应喷涂涂养护剂，并并采取保温措措施。蒸汽养护：静停期间应保持环环境温度不低低于5℃，浇浇筑完4～6h且混凝凝土终凝后方方可升温。升温、降温速度不得大于于10℃/h，恒温期间混凝土内内部温度不宜宜超过60℃℃，最高不得得大于65℃℃。蒸汽养护结束束后，应及时时采取措施进进行保温保湿湿自然养护。。三、混凝土质质量控制要点点3.9、拆模拆模时混凝土土芯部与表层层、表层与环环境之间的温温差不得大于于20℃，结结构内外侧表表面温差不得得大于15℃℃。混凝土内部开开始降温前不不得拆模。承重模板拆除除时混凝土强强度满足设计计和规范要求求。重要部位位需做同条件件试件强度试试验、弹性模模量试验。三、混凝土质质量控制要点点3.10、、大体积混凝土土混凝土结构物物实体最小尺尺寸等于或大大于1m。浇筑大体积混混凝土应在一一天中气温较较低时进行，，混凝土入模模温度不宜大大于28℃。。浇筑大体积混混凝土应沿高高度均匀分段段、分层浇筑筑。分段数目目宜减少，每每段混凝土厚厚度应为1.5～2.0m。大体积混凝土土养护时间不不宜少于28天。宜在混混凝土内埋设设冷却管通水水冷却。三、混凝土质质量控制要点点3.11、、夏期施工昼夜平均气温温高于30℃℃时,应采采取夏期施工工措施。遮阳防晒、喷喷水降温，降降低原材料进进行搅拌机的的温度。应采用冷却装装置冷却拌和和水，可在拌拌和用水中加加碎冰作为拌拌和用水的一一部分。水泥进入搅搅拌机的温温度不宜大大于45℃℃。混凝土入模模温度应控控制不大于于30℃，，应避免阳阳光直射，，控制混凝凝土入模前前模板和钢钢筋的温度度以及附近近的局部气气温不超过过40℃。。宜安排在在傍晚浇筑而避开炎热热的白天，，不宜在早早上浇筑以以免气温升升到最高时时加剧混凝凝土内部温温升。运输搅拌车车应设防晒晒设施，并并尽量缩短短运输时间间。三、混凝土土质量控制制要点3.12、冬期施工昼夜平均气温连续3d低低于+5℃℃或最低气温低于–3℃℃时，应采采取冬期施施工措施。。混凝土浇筑筑前，应清清除模板及及钢筋上的的冰雪和污污垢。当环环境气温低低于－10℃时，应应将直径大大于或等于于25mm的钢筋和和金属预埋埋件加热至至正常温度度。混凝土的入入模温度不不应低于5℃。分层浇筑厚厚大的整体体式结构时时，已浇筑筑层的混凝凝土温度，，在未被上上一层混凝凝土覆盖前前，不得低低于2℃。。当室外温度度不低于－－15℃时时，地面以以下的工程程或表面系系数不大于于5的结构构，应首先先采用蓄热热法养护，，对容易受受冻的结构构部位要加加强保温。。当在一定定龄期内采采用蓄热法法达不到要要求时，可可采用蒸汽汽、暖棚、、电热等养养护方法。。采用暖棚法法养护时，，棚内温度度不得低于于5℃，应应保持混凝凝土表面湿湿润。模板和保温温层应在混混凝土冷却却至5℃后后方可拆除除。四、路基质质量控制要要点高速铁路路路基工程的的特点路基填筑质质量要求高高路基基床表表层采用级级配碎石强强化结构路、桥及横横向构筑物物间设过渡渡段严格控制路路基变形和和工后沉降降路基动态设设计路基质量评评估地基处理种种类多四、路基质质量控制要要点1、地质复复核岩溶注浆、、原地面处处理、桩基基处理前，，应对地基基地质资料料进行核查查。勘察设计单单位现场确确认。四、路基质质量控制要要点2、试验段段（桩）先先行基床以下路路堤、基基床底层、、基床表层层、过渡段段同一填层的的不同填料料、同一填填料的不同同填层均要要做试验段段要求有详细细的试验方方案。试验段长度度宜为100～200m，在在其各部位位的全宽度度内进行填填筑压实试试验。通过工艺性性试验，确确定合理的的压路机走走行速度、、松铺厚度度、压实遍遍数、施工工控制含水水量及填筑筑工艺。监理单位对对试验段施施工进行旁旁站，对成成果进行确确认。四、路基质质量控制要要点2、试验段段（桩）先先行路基桩基处处理：CFG桩、高高压旋喷桩桩、管桩等等施工前应进进行成桩工工艺性试验验(不少于于2根),以复核地地质资料以以及设备、、工艺、施施打顺序是是否适宜，，确定各项项工艺参数数，报监理理单位确认认后，方可可进行施工工。施工开始后后应及时进进行复合地地基或单桩桩承载力试试验，以确确定设计参参数。四、路基质质量控制要要点2、试验段段（桩）先先行路基桩基处处理：CFG桩、高高压旋喷桩桩、管桩等等施工前应进进行成桩工工艺性试验验(不少于于2根),以复核地地质资料以以及设备、、工艺、施施打顺序是是否适宜，，确定各项项工艺参数数，报监理理单位确认认后，方可可进行施工工。施工开始后后应及时进进行复合地地基或单桩桩承载力试试验，以确确定设计参参数。四、路基质质量控制要要点3、路基填填料质量基床表层、、过渡段：：级配碎石石+5%水水泥基床底层、、基床以下下路堤：A、B组填填料填料的试验验频率要满满足验标要要求。基床以下路路堤：碎石石最大粒径径不得大于于15cm。基床底底层：最大大粒径不得得大于10cm。填料要求场场拌或者建建立填料加加工场。四、路基质质量控制要要点4、路基填填筑施工填料的松铺铺厚度应按按照试验段段确定的的的施工参数数进行。碎碎石类土和和砾石类土土每层填筑筑压实厚度度不宜超过过40cm，砂类土土每层填筑筑压实厚度度不宜超过过30cm，每层最最小填筑压压实厚度均均不应小于于10cm。不同性质的的填料应分分别填筑，，不得混填填。每一水水平层的全全宽应用同同一种填料料填筑，每每种填料层层累计总厚厚不宜小于于50cm。路基边坡两两侧超填宽宽度不宜小小子50cm。压实顺序应应按先两侧侧后中间，，先静压后后弱振、再再强振的操操作程序进进行碾压。。各种压路路机的最大大碾压行驶驶速度不宜宜超过4km/h。各区段交接接处，应互互相重叠压压实，纵向向搭接长度度不应小于于2m，沿沿线路纵向向行与行之之间压实重重叠不应小小于40cm，上下下两层填筑筑接头应错错开不小于于3m。四、路基质质量控制要要点5、压实质质量试验检检测基床以下路路堤（非浸浸水路堤）地基系数K30、孔隙率n（或压实实系数K））双指标控制制基床以下路路堤（浸水水路堤）、基基床底层、、基床表层层、过渡段段：地基系数K30、动态变形形模量Evd和孔隙隙率n（或或压实系数数K）三项指标控控制地基系数K30、动态变形形模量Evd：每填填高约90cm孔隙率n（（或压实系系数K）：：每填层五、桥梁质质量控制要要点1、钻孔桩桩基础钻孔——成成孔——钢钢筋笼安装装——清孔孔——混凝凝土浇筑五、桥梁质质量控制要要点钻孔桩位——允允许偏差50mm泥浆质量———造浆后应试试验全部性性能指标，，钻孔过程程中应随时时检验泥浆浆比重和含含砂率，并并填写泥浆浆试验记录录表。泥浆比重：正循环旋旋转钻机、、冲击钻机机使用管形形钻头钻孔孔时，入孔孔泥浆比重重为1.1～1.3；冲击钻钻机使用实实心钻头钻钻孔时，孔孔底泥浆比比重不宜大大于：砂黏黏土为1.3；大漂漂石、卵石石层为1.4；岩石石为1.2。反循环环旋转钻机机入孔泥浆浆比重可为为1.05～1.15。黏度：一般地层层16～22s，松松散易坍地地层19～～28s。。含砂率：新制泥浆浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：应大于6.5。岩渣留样———确认入入岩时的深深度五、桥梁质质量控制要要点成孔垂直度———允差偏差差为1%钻孔深度———不小于于设计深度度地质确认———检查岩岩渣留样，，设计院选选取有代表表性的桩进进行地质确确认，现场场监理每根根桩确认。。检孔器检查查五、桥梁质质量控制要要点钢筋笼安装装钢筋（主筋筋）的总根根数钢筋（主筋筋、箍筋、、加强筋、、耳筋）间间距接头预弯———保证钢钢筋在同一一轴线焊接质量声测管安装装——位置置、壁厚、、密封五、桥梁质质量控制要要点清孔清孔应达到到以下标准准：孔内排出或或抽出的泥泥浆手摸无无2～3mm颗粒，，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，，粘度17～20s；浇筑水水下混凝土土前孔底沉渣厚度应满足设计计要求，设设计无要求求时，柱桩桩不大于5cm，摩摩擦桩不大大于20cm。严禁禁采用加深深钻孔深度度方法代替替清孔。五、桥梁质质量控制要要点混凝土浇筑筑水下混凝土土配合比设设计配制强强度应较普普通混凝土土的配制强强度提高10%～20%；水水下混凝土土标准养护护试件强度度必须符合合设计强度度等级的1.15倍倍。混凝土须测测试坍落度度和入模温温度。导管放入孔孔后导管底底距孔底宜宜为25～～40cm。混凝土土的初存量量应满足首首批混凝土土入孔后，，混凝土埋埋入深度不不小于1m。水下混凝土土应连续浇浇筑，中途途不得停顿顿。在浇筑筑混凝土过过程中，应应测量孔内内混凝土顶顶面位置，，保持导管管埋深在1～3m范范围。保证混凝土土顶面浇筑筑到桩顶设设计高程以以上1.0m。五、桥梁质质量控制要要点2、承台、、墩台综合接地———接地钢钢筋的焊接接、接地电电阻值的量量测五、桥梁质质量控制要要点3、连续梁梁预压——0号段的预预压、挂蓝蓝预压线形控制———进行线线型监测，，发现偏差差应及时调调整纠正张拉———原材料料、设备备标定、、张拉顺顺序、指指标双控控混凝土浇浇筑顺序序——从从悬臂端端部开始始向根部部顺序浇浇筑五、桥梁梁质量控控制要点点3、连续续梁合龙梁段段混凝土土施工：：（1）合合龙顺序序：按设设计要求求办理，，设计无无要求时时，一般般先边跨跨，后次次中跨，，再中跨跨。多跨跨一次合合龙时，，必须同同时均衡衡对称地地合龙。。混凝土土浇筑前前应将合合龙口单单侧梁墩墩的临时时固结约约束解除除；（2）混混凝土浇浇筑前合合龙口两两端悬臂臂预加压压重应符符合设计计要求和和符合线线性控制制流程并并应在混混凝土浇浇筑过程程中逐步步撤除；；（3）合合龙段顺顺序必须须满足设设计要求求、合龙龙前的中中线和高高程，两两悬臂端端间距离离应按设设计合龙龙温度及及预施应应力后弹弹性压缩缩换算后后进行约约束锁定定；（4）合合龙梁段段应采用用微膨胀胀混凝土土浇筑，，混凝土土强度提提高一级级；（5）合合龙梁段段混凝土土应在一一天中气气温最低低时间快快速、连连续浇筑筑；（6）合合龙梁段段混凝土土浇筑完完成后应应加强保保湿养护护，并应应将合龙龙梁段及及两悬臂臂端部进进行覆盖盖降低日日照温差差影响。。五、桥梁梁质量控控制要点点3、连续续梁连续梁体体系转换换控制要要点：（1）连连续梁体体系转换换应严格格按设计计图确定定的方法法和步骤骤进行，，不得随随意拆除除各种约约束，也也不得颠颠倒预应应力钢束束的张拉拉次序。。（2）预预应力混混凝土连连续梁的的体系转转换必须须在合龙龙梁段纵纵向连续续预应力力筋完成成张拉、、压浆和和墩顶梁梁段与桥桥墩的临临时固结结解除之之后按设设计要求求顺序施施工。（3）支支座安装装应以高高程控制制为主，，反力作作为校核核。全桥桥合龙后后，支座座上下座座板间的的相对位位置应符符合设计计要求。。六、隧道道质量控控制要点点1、洞口口工程开挖自上上而下进进行，不不得采用用硐室爆爆破。开开挖范围围、尺寸寸、坡度度应符合合设计要要求。开挖后及及时施做做洞口工工程，隧隧道洞门门墙、挡挡土墙、、翼墙基基础的地地基承载载力必须须符合设设计要求求。洞口排水水沟、截截水沟的的平面位位置、开开挖断面面应符合合设计要要求。其其纵向坡坡度应与与实际地地形相协协调，保保证排水水通畅无无反坡。。六、隧道道质量控控制要点点2、地质质预报超前地质质预测、、预报是是隧道信信息化施施工的重重要组成成部分，，施工阶阶段应将将超前地地质预测测、预报报纳入正常常施工的的工序中。超前地质质预测、、预报目目前常用用的方法法有常规地质质法、物物理勘探探法、钻钻探法等，施工工中应该该将几种种预报手手段综合合运用，，取长补补短，相相互补充充和印证证。六、隧道道质量控控制要点点3、洞身身开挖超前支护护：长度度、数量量、注浆浆量按照设计计的工法法施工：：Ⅴ级围围岩浅埋埋或洞口口地段采采用双侧侧壁导坑坑法，深深埋地段段采用CRD法法；Ⅳ级级围岩浅浅埋或洞洞口地段段采用CRD或或CD法法；Ⅲ级级围岩采采用短台台阶法；；Ⅱ级围围岩采用用全断面面法。六、隧隧道质质量控控制要要点3、洞洞身开开挖严格控控制超超欠挖挖：当当围岩岩完整整、石石质坚坚硬时时，岩岩石个个别突突出部部分（（每1m2不大于于0.1m2）侵入入衬砌砌应小小于5cm（（隧底底开挖挖同））。。拱脚脚和墙墙脚以以上１１m内内断面面严禁禁欠挖挖。仰拱紧紧跟掌掌子面面：距距掌子子面距距离ⅢⅢ级围围岩小小于90m，ⅣⅣ级围围岩小小于50m，ⅤⅤ级及及以上上小于于40m或或设计计要求求。六、隧隧道质质量控控制要要点4、初初期支支护Ⅱ级、、Ⅲ级级围岩岩：系系统锚锚杆的的类别别、长长度、、数量量；钢钢筋网网的施施工质质量；；喷射射混凝凝土的的厚度度。Ⅳ级、、Ⅴ级级围岩岩：拱拱架间间距(允许许误差差±10cm);锚锚杆的的类别别、长长度、、数量量；钢钢筋网网的施施工质质量；；喷射射混凝凝土的的厚度度。喷射混混凝土土：湿湿喷，，一天天强度度10Mpa六、隧隧道质质量控控制要要点5、监监控量量测监控量量测应应作为为施工工组织织设计计一个个重要要组成成部分分。。监控量量测工工作必必须紧紧接开开挖、、支护护作业业，按按设计计要求求进行行布点点和监监测，，并根根据现现场情情况及及时进进行调调整量量测的的项目目和内内容。。量测测数据据应及及时分分析处处理，，并与与工程程类比比法相相结合合，及及时调调整支支护参参数或或施工工决策策。量测断断面距距离设设置；；量测测点设设置；；量测测项目目和频频次六、隧隧道质质量控控制要要点5、监监控量量测六、隧隧道质质量控控制要要点5、监监控量量测六、隧隧道质质量控控制要要点6、二二次衬衬砌二次衬衬砌应应在围围岩及及初期期支护护变形形基本本稳定定后施施作，，特殊殊情况况下（（如松松散堆堆积体体、浅浅埋地地段））的二二次衬衬砌应应在初初期支支护完完成后后及时时施作作。围围岩变变形过过大或或初期期支护护变形形不收收敛，，又难难以及及时补补强时时，可可提前前施做做二次次衬砌砌。二次衬衬砌距距掌子子面距距离：：Ⅰ、、Ⅱ级级围岩岩小于于200m，ⅢⅢ级围围岩小小于120m，，Ⅳ级级及以以上围围岩小小于90m或设设计要要求。。六、隧隧道质质量控控制要要点6、二二次衬衬砌衬砌台台车的的验收收：设设计资资料、、合格格证、、断面面尺寸寸检查查等。。预埋件件和预预留孔孔洞防水板板———厚度度、搭搭接宽宽度、、焊接接质量量钢筋工工程———根根数、、连接接方式式、垫垫块、、间距距等超挖部部分用用同级级混凝凝土回回填。。仰拱及及仰拱拱填充充———分开开施作作；一一次成成型，，不留留纵向向施工工缝七、沉沉降观观测和和沉降降评估估工作程程序沉降观观测———沉降评评估——无无砟轨轨道板板施工工七、沉沉降观观测和和沉降降评估估1、路路基路基沉沉降观观测内内容：：1）路路基面面的沉沉降变变形观观测;2）路路堤基基底沉沉降观观测;3）过过渡段段沉降降观测测;4）路路基稳稳定性性观测测;5）地地基土土深层层沉降降监测测。6）软软土、、松软软土地地段路路堤填填筑过过程中中变形形观测测七、沉沉降观观测和和沉降降评估估路基沉沉降观观测元元件1、沉降观观测桩桩：采用用C15混混凝凝土方方桩或或圆桩桩（边边长或或直径径0.1m）,埋埋入路路基面面以下下0.55m。。2、沉降板板：由底底板、、金属属测杆杆及保保护套套管组组成。。埋设设位置置按设设计测测量确确定。。3、位移边边桩：采用用不易易开裂裂的圆圆木，，在两两侧路路堤坡坡脚外外2m及及10m处处各各设一一个位位移观观测边边桩。。4、剖面沉沉降管管：路基基基底底剖面面沉降降管在在地基基加固固施工工完毕毕后，，填土土至0.6m高高度度碾压压密实实后开开槽埋埋设。。埋设设位置置按设设计测测量确确定。。七、沉沉降观观测和和沉降降评估估1、路基七、沉降观观测和沉降降评估路基沉降观观测要求1、从路基基填土开始始，沉降观观测也随即即进行。2、路基填填筑完成或或施加预压压荷载后应应有不少于于6个月的的观测和调调整期。观观测数据不不足以评估估或工后沉沉降评估不不能满足设设计要求时时，应延长长观测时间间或采取必必要的加速速或控制沉沉降的措施施。3、评估时时发现异常常现象或对对原始记录录资料存在在疑问，要要进行必要要的检查。。七、沉降观观测和沉降降评估路基沉降评评估评估方法———曲线回回归法判定标准———根据路路基填筑完完成或堆载载预压后不不少于3个个月的实际际观测数据据作多种曲曲线的回归归分析，确确定沉降变变形的趋势势，曲线回回归的相关关系数不应应低于0.92。预测的路基基工后沉降降值不应大大于15mm。过渡段不不同结构物物的预测差差异沉降不不应大于5mm，沉降引起沿沿线路方向向的折角不不