宝马-新mfp-brk e85sicherheit update chs本学员手册中所包含信息仅适用于BMW培训

本学员手册中所包含的信息仅适用于BMW培训班的学员有关技术数据方面的更改/补充情况请参见“客户技术服务”的相关信息©2001BMWVS-42MFP-HGK-BRK-高级安全电子系统1高级安全电子系统11-系统新1-系统优23359-安全和信息模块-左侧B柱式控制单-右侧B柱式控制单安全带锁扣开 安全气囊开 安全气囊指示 座椅占用识别装 蓄电池导线诊 驾驶员侧前部安全气 前乘客侧前部安全气 侧面安全气 安全带拉紧 安全型蓄电池接线柱 ISOFIX儿童座椅固定装置（SA 触发算 欧规紧急呼 -简-简-诊-设 高级安全电子系统ASE是E85上的安全系统。该系统的技术基础与E65/E66的智能型安全集成系统ISIS相同。系统新特点与以前的BMWZ3联网的安全气囊控制系统带有光学总线/启用前乘客侧前部安全安全气囊开关，在欧规车型上安装了ISOFIX儿童座椅装置时用/启用前乘客侧前部安全气囊和侧面安全气囊（选装配置）系统优点与BMWMRS车内有多个加速度传感器用于测量车辆度。式控制单元彼此车载总线概览插图1：总线概览 KT-索说索说CD换碟机（光盘换碟机左侧B柱式控制单右侧B柱式控制单通用模块控制单欧规系统概插图2：欧规系统概 KT-索说12DME控制单34用于关闭EKP的燃油泵继电56789右侧B柱式控制单元前乘客侧座椅占有识别装置（RLSBSL上时SBSR内的横SBSR内的纵SIM内的横向加速度传感SIMSBSL内的横向加速度传感SBSL内的纵向加速度传感自动紧急呼叫（选装左侧B柱式控制单元插图3：欧规系统电路 KT-索说123456DME控制单7自动紧急呼叫（选装89前乘客侧座椅占有识别装置（RLSBSL上时左侧B柱式控制单元右侧B柱式控制单元欧规带有加速度传感器的安全和信息模块带有加速度传感器的左侧B柱式控制单元带有加速度传感器的右侧B柱式控制单元SA470ISOFIX22-安全和信息模块SIME85星形连接器功能和byteflightbyteflight至K提供碰撞电码，以使其它系统内的各种功能触发（参见网关功能插图4：安全和信息模 KT-插图5：安全和信息模块安装位 KT-2/B柱ISIS相同。33V备用供电装置（ISIS400仅有2/至K/启用前乘客侧前部和侧面安全气囊的安全气囊开关输控制安全气囊指示灯“PassengerAirbag本章仅介绍相对车辆技术文件智能型安全集成系统ISIS中提到的现有式控制单元所做出的更改。插图6：安全和信息模块电路方框 KT-索说索说12DME控制单3紧急呼4通用模块GM56右侧B柱式控制单7左侧B柱式控制单8安全气囊开关（SA9安全气囊指示灯（SASIM仅有两个与式控制单元连接的发射/接收模块SIM33V（ISIS400V），因为只需在碰撞时为2个式控制单元供电。X/YX/YSIM内这些数值通过byteflight传输给所有式控制单元，同时也传输计算。SIM将这些数值进行比较，并在事故严重到一定程度时通过和所的触发算法控制所需要的各执行机构。SIMSIM内集成有加速度传感器，所以可以取消车辆中心式控制单元。byteflightKSIM内。因此可以将电码从byteflight发送至K总线，或反向发送。从K总线至byteflight用于ASEKbyteflight（SIM的网关功能）。电码在SIM内进行处理。从byteflight至K来自byteflight、预定用于K总线上其它设备的信息通过网关功能转换为一个K总线电码信息。以下信号以一个电码（碰撞电码）形接通安全气囊警告灯-左侧B柱式控制单元SBSL控制和 插图7：左侧/右侧B 左侧/右侧式控制单元位于B柱内下侧车门槛附近，通byteflight与SGM插插图8：左侧/右 式控制单元在B柱上的安装位KT-插插图9：左侧B 式控制单元SBSL的电路方框KT-索说索说17安全带拉紧器28输出级3 级 级侧面安全气囊Kl总线端发射/左侧B柱式控制单元SBSL通过byteflight与SIM连接。式控制单元同样由SIM供电，同时供电通过一个电容器实现缓byteflight处于休眠模式时，SIMSBSL的供电。SBSL内集成了一个用于测量纵向和横向加速度的加速度传感测量值通过byteflight传输给所有式控制单元和SIM如果SIM识别到某一范围，就会通过同步脉冲启用 行驶前检查期间和正常运行状态下电路的自诊断在所有式控制单元中都相同（详细说明请参见车辆技术文件E65安全左侧B柱式控制单元还承担蓄电池导线诊断的部分工作：发动机室内导线的接口连接在SBSL上。SBSL供工作电 工作电10.7...16典型值90-右侧B柱式控制单元插插图10：右侧B 式控制单元SBSR的电路方框KT-索说索说安全型蓄电池接线柱前部安全气囊1级5前部安全气囊2级6侧面安全气囊7安全带拉紧器索说索说Kl总线端发射/式控制单元SBSR通过byteflight与SIMSIM供电，同时供电通过一个电容器实现缓在byteflight处于休眠模式时，SIM关闭SBSRSBSL内集成了一个用于测量纵向和横向加速度的加速度传感测量值通过byteflight传输给所有式控制单元和SIM如果SIM识别到某一范围，就会通过同步脉冲启用 模式使式控制单元处于可触发状态。然后根据 行驶前检查期间和正常运行状态下电路的自诊断在所有式控制单元中都相同（详细说明请参见车辆技术文件E65安全右侧B柱式控制单元还承担蓄电池导线诊断的部分工作：行李箱内蓄电池上导线的接口连接在SBSR上。SBSR供工作电 工作电10.7...16典型值90-安全带锁扣控制安全带警告灯（根据国家规格从总线端R起系统持续对安全带锁扣开关进行诊断和如果乘员未系上安全带（15接通起），则根据国家规格控156秒钟，以便提醒驾驶员安全带还未系上。6秒钟后安全带警告灯熄灭。根据国家规格（墨西哥沿海各州、/、），从总15接通起系统将接通安全带警告灯，直至驾驶员将安全带插入最长90秒钟。-安全气囊开除了前乘客座椅上的支架外，SA470ISOFIX儿童座椅固定装/A插图11：安全气囊开 KT-安全气囊开关只能在车辆静止且车门打开时利用点火启用/停该霍尔开关由SIM供电。-安全气囊指如果将安全气囊开关置于“PassengerAirbagOFF”（前乘客安全安全气囊指示灯由SIM来控制。LED组成。系统对安全气囊指示灯进行诊断和如果探测到供电或灯泡有故障，就会在SIM内一条故障记录。插图12：左侧为安全气囊已启用，右侧为安全气囊已停 KT--座椅占用识别12kg插图13：座椅占用识别 KT--蓄电池导线E85上蓄电池导线从行李箱经过车辆地板外侧铺设到发动机室 插图14：蓄电池导线诊断结 KT-索说12层3480mm2铝导蓄电池导线通过式控制单元SBSL与SBSR之间的电路插图15：蓄电池导线诊断电路方框 KT-索说GM12层3安全型蓄电池接线柱4左侧B柱式控制单右侧B柱式控制单微处理蓄电池导线诊断通过蓄电池导线的低阻抗层（= 行。层按以下方式蓄电池导线的状态：在层两端连接导线连接至左侧B柱或右侧B柱式控制单元。因此在式控制单元内的模拟/数字转换器处电压相同。连接行李箱内安全型蓄电池接线柱的连接导线与右侧B柱式控制单元连接在一起。发动机室内的第二个连接导线与左侧B柱在式控制单元内有模拟/数字转换器，这些转换器与式控制在右侧B柱式控制单元内有一个上拉电阻在左侧B柱式控制单元内有一个相同规格的下拉电阻式控制单元供电电压（10V）施加在上拉电阻上。接地连接/电压差不多降低到供电电压的一半（约5V）。状SBSL测量SBSR测量≈≈≈≈10对地短≈≈≈10≈10250s测量一次通过同步脉冲触发的测量值。如果蓄电池导线正常，就会每隔20ms向SIM发送数值一次。如果数值差很大，就会立-驾驶员侧前部安全受伤。3插图16：E85带前部安全气囊的方向盘KT2603种颜色（黑色、棕色、灰色）插图17：前部安全气囊模块的正面和背面KT10069KT索名1输出级12输出级2-前乘客侧前部安全前部安全气囊模块位于仪表板内的一个盖板下（从外面看不到）1252级安全气囊。发生碰撞时，插图18：前乘客侧前部安全气囊模 KT-索名1输出级12输出级2-侧面安全气3插图19：车门内的侧面安全气 KT-插图20：E85侧面安全气囊模 KT--安全带拉紧插图21：E85安全带拉紧 KT--安全型蓄电池接线柱插图22：E85安全型蓄电池接线 KT-MRSSBSR使SBK的器触发有关该功能的详细说明请参见车辆技术文件MRS/ITS/SBKISOFIX儿童座椅固定装置（SA470BMW0+I-IISA470ISOFIX儿童座椅固定装置。因为在E85上儿童座椅只能安装出于这个原因SA470安装在座椅左侧/右侧的固/停用前乘客侧前部安全气囊和侧面安全气囊的安全气系统触发算法ASEE85而开发。ASE是以智能型安全集成系统ISIS为基础开发出来的产品。通过在条件下进行的大量碰撞试验和行驶试验，BMW找到了适4CS0：无碰撞（停车时损坏CS1：CS2：CS3：重碰撞”（CS3）。发生碰撞严重程度为轻微至中等程度的碰撞（CS1/CS2）时，如果乘员系上了安全带，则驾驶员/前乘客安全气囊不会触发。CS2/前乘客安全气囊与安全带拉紧CS2（中等程度碰撞）起，碰撞一侧的侧面安全气CS3（严重碰撞）的碰撞时，还会启CS2（中等程度碰撞）发生碰撞严重程度为CS3（严重碰撞）的碰撞时，还会使安全型蓄-欧规紧急呼在欧规车辆上，根据选装配置（SA）情况客户最多可以使用2SA638车载Professional和SA609高版本导航系统。客户签署了使用BMW-Assist功能的合同。 112）只有安装了相应的装置时，才能进行自动紧急呼叫总线）。就会进行紧急呼叫BMWASSIST服务合同，就可以向服务提供商发出手供商确认情况在信息显示屏上显示出来。BMW 在信息显示屏内BMWASSIST功能处有一个抛锚呼叫菜单选项。点击这个按钮即可直接与BMW的机动服务部门建立美规国家规-简统ASE：要求安装视觉和声音方式的安全带警告装置-车辆标准配置美规插图23：美规系统概 KT-索说1组合仪2DME3通用模4用于关闭EKP的燃油泵继电56789右侧B柱式控制单元SBSR内的横SBSR内的纵SIM内的横向加速度传感SIM内的纵向加速度传感SBSL内的横向加速度传感SBSL紧急呼左侧B柱式控制单元插图24：美规系统电路 KT-索说123组合仪456DME7紧急呼8通用模9左侧B柱式控制单元右侧B柱式控制单元部左侧和右侧车门式控制单元/紧急呼叫按钮/抛锚呼叫按钮（E/BB柱式控制单元和SIM的安装位置与欧规车型相同。仪表板右侧A柱上用于启用//安全和信息模块SIM/插图25：美规安全和信息模块电路方框 KT-索说索说12DME控制单3紧急呼4通用模块GM5右侧B柱式控制单6左侧B柱式控制单78安全气囊开关（SA9安全气囊指示灯（SA左侧B柱式控制单元的结加了膝部安全气囊的输出级。插图26：美规型号左侧B柱式控制单元SBSLUS的电路方框 KT-索说索说前部安全气囊1级5前部安全气囊2级6侧面安全气囊7安全带拉紧器Kl总线端发射/左侧B柱式控制单元的工作原其工作原理与欧规型号的SBSL相同。 右侧B柱式控制单元的结插图27：美规型号右侧B柱式控制单元SBSRUS的电路方框 KT-索说索说安全型蓄电池接线柱前部安全气囊1级5前部安全气囊2级6侧面安全气囊7安全带拉紧器8输出级Kl总线端发射/左前/右前车门式控制单元STVL/STVR的安装位插插图28：车 KT-索名1左前/右前车门式控制单左前/右前车门式控制单元STVL/STVR的结插图29：左侧/右侧车门式控制单元的电路方框 KT-索说索说12总线端3发射/