国内汽车市场-透视丰田战略_第1页
国内汽车市场-透视丰田战略_第2页
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文档简介

有关威驰交何尽快将产品交到用户手中有关交货期长问题，名儿耶还表示，一旦试生产阶段完毕，面对如此旺盛的求，丰田明年的产能将从原定的3万辆有所上调。还从其他得知，由丰田前期投放工作，为了保证产品质量不出意外，目前丰田的室长们都紧张地盯在生产线的关键点上，以便出现问题随时解决。据了解，事实上，由于交货期长以及市场上有大量新车型正在出现的，威驰目前已经出现了少量退单现象。据知士透露，年底之前各专卖店最多只能交出20多台车，并且这种状况将延续到明年三月，四月之后开始上批量，每家经销商月交车可达40辆以上。据了解，前交车均以17.5万元到19.5万元的款式为主。从几家经销商所接订单情况来看，以万元到17.5万元款所占比例最大。“T-1没有对手”，长仿佛话音未落人们犹新的是，在早些时候的八月份，丰田在举行了T-1的试车活动，丰田对这款车所寄予的希望，用长的一句话就是，“T-1的投放能否取得成功，将T-1，从吹响号角到真正进攻的时间还是稍显长了一些情，当他说出来的时候，已经是准备得不离十了，威驰的似乎更加证实了这此外，丰田目睹了夏利2000，就会更加，正如丰田的一位所言，夏利的引进有许多要反省的。夏利就是因为匆匆推出，而在方长的离职回国，看起来并不代表什么。但是威驰正处关键时期而更换有关竞争对也许正是由于威驰求稳，招致了大批竞争对手纷纷抓紧进行跟进，这一点从M6、长安福特、华晨宝马、派力奥周末款以及通用等主机厂即将和已经推出值得一提的是，本田在本土虽然是个小弟弟，但市场的表现却令丰田，丰田以其第一和全球第三的问路，注定要招致竞争对手的绝对关心。从制造商方面看，大众在全球的实力虽然不及丰田，但是以其产品市场半壁的地位，却是丰田的首选对手，问到：“如何看待丰田的中国对手？”名儿耶说：“对手越多越好，但是首先要保证是一种健康的竞争，而非恶性竞争。”名儿耶认为，通过对手之间的竞争，可以提高品牌的服务水平，最终的受益者是顾客。此外，有关恶性竞争的担心并非空穴来风，目前业界最为担心的也正是竞争导致产品纷纷降价，重蹈中国家电业之。有关丰田愿表示，2010年，丰田想国汽车市场10％的份额。”丰田的理由是，八年之后，中国汽车市场的保有量保守估计是400万台，丰田在这之中要有40万台的占有量，以丰田的上品。上个世纪80年代，丰田第一辆车出现在长安街上时，曾引起的因此业内不少认为，威驰仅是丰田的敲门砖，其后的、佳美及越野车将更具竞争力。号称专为打造的威驰开张大吉，虽然由于交货期长而有些美中不足。但是以丰田的办事风格，这也许能酝酿出的想像力。名儿耶明确表示，要达到40万辆的占有量，仅靠威驰当然不够，目前威驰的使命是打出去品牌形象。此前还得到过消息，称威驰在明年初有可能出口和中国等地，后经丰田方面的一位证实，实际上丰田是考虑在建厂生产威驰的同类产品，由此看到，这款“专为设计”的车型就要新的使命

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