广河高速惠州段某标施工组织设计

施工组织设计目录第一章概述一、编制原则二、编制依据TOC\o"1-2"\h\zHYPERLINK\l"_Toc185330172"第二章工程概况和特点HYPERLINK\l"_Toc185330173"第一节工程概述HYPERLINK\l"_Toc185330174"第二节工程特点、重点分析HYPERLINK\l"_Toc185330175"第三章施工总体筹划HYPERLINK\l"_Toc185330176"第一节施工组织机构设置HYPERLINK\l"_Toc185330177"第二节施工管理目标HYPERLINK\l"_Toc185330178"第三节施工任务划分和人员设备安排HYPERLINK\l"_Toc185330179"第四节工程初步进度计划HYPERLINK\l"_Toc185330180"第五节总体施工方案HYPERLINK\l"_Toc185330181"第六节临时设施及施工平面布置HYPERLINK\l"_Toc185330182"第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法HYPERLINK\l"_Toc185330183"第一节设备、人员动员周期HYPERLINK\l"_Toc185330184"第二节设备运到施工现场的方法HYPERLINK\l"_Toc185330185"第三节人员到达施工现场的方法HYPERLINK\l"_Toc185330186"第四节材料运到施工现场的方法HYPERLINK\l"_Toc185330187"第五章主要工程项目的施工方案、方法HYPERLINK\l"_Toc185330188"第一节路基工程施工方案HYPERLINK\l"_Toc185330189"第二节防护及排水工程HYPERLINK\l"_Toc185330190"第三节涵洞工程HYPERLINK\l"_Toc185330191"第四节桥梁工程HYPERLINK\l"_Toc185330192"第五节深路堑高边坡及崩塌加固防护施工方案HYPERLINK\l"_Toc185330193"第六章各分项工程的施工顺序HYPERLINK\l"_Toc185330194"第七章确保工程质量和工期的措施HYPERLINK\l"_Toc185330195"第一节保证工程质量的措施HYPERLINK\l"_Toc185330196"第二节保证工期的措施HYPERLINK\l"_Toc185330197"第八章雨季和农忙季节的施工安排HYPERLINK\l"_Toc185330198"第一节雨季施工安排HYPERLINK\l"_Toc185330199"第二节农忙季节的施工安排HYPERLINK\l"_Toc185330200"第九章质量、安全、文明施工环境保护、农民工工资保障措施及保证体系HYPERLINK\l"_Toc185330201"第一节质量保证体系HYPERLINK\l"_Toc185330202"第二节安全生产措施及保证体系HYPERLINK\l"_Toc185330203"第二节安全生产措施及保证体系HYPERLINK\l"_Toc185330204"第三节文明施工、环境保护措施及保证体系HYPERLINK\l"_Toc185330205"第四节农民工工资保障措施及保证体系HYPERLINK\l"_Toc185330206"第十章现有道路交通维持措施第十一章廉政建设措施………………HYPERLINK\l"_Toc185330207"第十二章其他应明确的事项第一章概述一、编制原则1、根据业主的“工期、质量、安全、成本”四大目标进行编制。2、严格按照合同文件要求的原则进行编制。认真阅读施工图设计、详细核对工程量、合同文件。3、严格按照真实、合理的原则。通过对本工程的理解，合理安排人员、设备、材料的投入。4、严格按照科学、先进的原则。根据工程实际情况，科学的选用流水作业法施工，充分运用先进的网络计划技术进行施工组织和管理。5、严格按照节能、降耗的原则。尽量采用机械化施工、减轻劳动强度；合理进行设备选型，提高劳动生产率；因地制宜，就地取材；采取革新、改造、挖潜措施，努力节约投入成本。6、严格按照质量第一、安全生产的原则。积极推行全面质量管理，确保工程质量与施工，切实贯彻施工技术规范、操作规程和制度；制定合理的安全保证措施，严抓严管，警钟长鸣。二、编制依据1、根据国家的政策、法律、法规及业主的要求；2、施工图设计文件；3、有关公路工程施工技术规范,操作规程；4、我公司多年来在高速公路工程施工中积累的丰富的施工经验。第二章工程概况和特点第一节工程概述一、概述广州至河源高速公路xx段位于xx市北部。路线总体呈东西走向，起点位于xx县xx镇，经过xx县南部、xx县北部，终点位于xx市xx镇，路线全长75.34KM。本标段位于xx县xx镇，途经路溪村、朝阳村、甘坑村。主线里程桩号为K112+700～K116+880长度为4.18公里。主线为双向6车道，半幅宽度为17.25米。互通立交为单幅。主要技术标准本合同段设计为高速六车道公路标准，设计速度120km/h，整体式路基宽度34.5m，分离路基宽度17m，路面结构为沥青混凝土路面。其余标准按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）及广东省有关规定。二、本标段主要工程内容（附表10工程量清单）本标段设路基挖方67万方，填方61万方。排水工程1.9万方浆砌片石。设大桥2座：为新田大桥、上枧大桥。中桥5座：为新田一桥、新田二桥、朝阳中桥、埔头二桥、E匝道桥。小桥2座：为埔头一桥和埔头三桥。设圆管涵6座、盖板涵5座、通道涵6座。设路溪西互通立交1个第二节工程特点、重点分析一、工程组织特点和重点季节性气候对工程施工的影响本工程所在地区属亚热带季风气候区，多暴雨，多集中发于5～8月。由于暴雨集中，地表径流强，对新开挖地表最容易造成冲刷水毁等病害。雨季期对高速公路施工造成的影响极大，这是本工程最大的特点，我们应从施工方案的选择，施工技术的制定，施工措施的落实上重点考虑，确保本工程顺利完成是本工程的难点之一。工期紧、管理跨度大、施工组织难度大本段全线长4.18公里，工程重点为桥梁工程，而且建筑标准高，工期紧迫，应该说给施工带来了极大困难。也就是说，对工程的质量管理、进度管理、安全生产和文明施工管理和环境保护提出了新的、更高的要求。工程占地规模庞大。由于工程庞大决定该工程在工程组织、施工部署、各方管理、大型机械、资源配备、合理施工等方方面面上增加了难度。本工程文明施工要求高本工程钻孔桩数量大，挖淤泥量大，施工产生的三废需严格按照要求处理，对施工中产生的噪声、粉尘等要严格控制。对施工废水的排放、泥浆、弃土的排运，材料及渣土运输条件受到严格限制。再有，保护环境、确保国民经济的可持续发展是我国的新国策，本工程业主要求本工程的建设应与周围环境和自然景观相协调。二、工程技术特点和重点（一）施工工期紧及对策本工程施工包括路基开挖和回填、排水、防护、中大桥、通道等工作。从开工至施工结束的工期只有15个月，施工工期紧张是本工程的难点之一。施工工期紧的对策：1）组织强有力的管理机构由公司总经理负责，选派具有高度责任心、有丰富的同类工程施工管理经验担任本工程的施工项目经理。选派精干的施工管理人员和工程技术人员组成项目经理部，具体负责施工现场管理，并代表本公司履行合同，协调本工程项目实施中的各种关系，解决各种具体问题，保证本工程的顺利实施。2）优秀的施工队伍施工力量将选择素质好、技术全面、训练有素并从事过大量高速公路工程施工，经验丰富的人员组建施工队伍。为满足工程施工的流水作业，各专业施工队任务明确，承包落实，责任到人。3）加大设备投入、加快施工进度在施工中我们将充分发挥机械化施工的优势，根据本工程特点选择性能好、效率高、配套合理、能适应生产进度和施工要求的施工机械设备，以符合施工需要。4）编制科学严谨的总进度计划在工程施工中，严格执行施工组织设计中的总进度计划。采用“以日保周，以周保月，以月保季”的施工策略，保证总进度计划的实施。5）确保质量，杜绝返工在工程质量方面认真贯彻“质量第一，信誉第一，用户第一”的方针，在施工过程中严格按照设计图纸和施工规范及监理和建设单位批准的施工组织设计进行施工，虚心的接受和服从建设单位及监理等单位的质量监督，使工程严格按施工进度计划进行。（二）岩溶地区桥梁桩基处治1）、当钻孔到溶洞顶板时，冲击头操作平台要平稳，尽可能少碰孔壁，并减少冲程和悬距，采取小冲程、慢钻进的方法慢慢击破溶洞顶板防止卡钻。当击破顶板时，钻孔内将急骤漏浆，根据漏浆情况判断溶洞的大小并选择填料进行填充直至不漏浆为止。在钻进过程中注意捞取渣样并及时测定泥浆比重，保证钻孔内有较浓的泥浆，泥浆比重控制在1.4以上。在冲进过程中，采取间断循环清渣法，始终保持孔内留有一定量的沉渣，以沉渣来封堵裂缝。在捞取渣样过程中，若发现渣样含弧形凹面，则证明已钻进到溶洞底，或按正常石质钻孔施工。2）、若溶洞较大或连通性极好，几个大溶洞互相连通，靠投放片石、水泥、粘土往往难于封堵且孔壁稳定性较差，这时最好采用全钢护筒护孔。钢护筒用Q235钢板卷制，厚度应大于8mmm，护筒内径应比桩径稍大，为加强钢护筒的整体刚度，甲供钢护筒时钢护筒的焊接头处应在外加设10mm厚、15cm宽的钢带作为加强箍，护筒底加设12mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。护筒应分段制作，垂直度偏差不超过1cm/m，所有焊缝应连续，保证不漏水，钢护筒的埋设采用振动锤振动下沉，分段振落、分段焊接，应保证焊接质量，焊缝应严密不漏水，振动过程中应用铅锤测量其倾斜度，以保证不大于1。。3）、若溶洞所处位置较深，孔壁岩石坚硬，采用同一内径的钢护筒很难用振动锤振落且护筒容易变形倾斜而造成事故，这种情况应采用钢护筒大套小跟进的方法护壁，先使用较大直径的冲锤冲击进行扩孔，钻孔到基岩面时，埋设内径为D1的钢护筒护壁，再次冲击击破溶洞顶板，钢护筒跟进直到完全贯穿溶洞到达新鲜基岩。第二次埋设内径D2的钢护筒护壁，再次冲击到达设计孔底标高，造壁成孔完成，用砂石回填护筒外空隙。4）溶洞的处理也可加片石、水泥、粘土封堵。若溶洞较大可将内径D2的钢护筒焊接到钢筋笼的的耳筋上，随钢筋笼一起放下放到溶洞位置以防止漏浆。（三）、石方爆破施工方案1、测量恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。2、制定方案根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批后，才进入施工阶段。3、施工要点⑴、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。⑵、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。⑶、炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。⑷、在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。⑸、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q=e*q*HT*Wd其中：e——炸药换算系数q——梯段爆破单位耗药量Wd——最小抵抗线控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2*Q*M其中：K——与地质条件有关的系数M——药量指数V——爆破安全振动速度R——建筑物距爆破中心距离⑹、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。⑺、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。⑻、装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。⑼、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。⑽、顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。4、注意要点⑴、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。⑵、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。（四）、预应力混凝土箱梁1、地基处理（1）、要求按满堂支架的设计方案，要求地基承载力大于200Kpa。（2）、原地面处理箱梁段下部结构完成后，用挖掘机对箱梁下方垂直投影范围内泥浆坑、松软地段全部挖除，用推土机对场地全部进行台阶处理，用重型压路机分两层压实，底层压实度大于80%,顶层压实度大于85%。并设置双向横坡，坡度按2%控制，便于及时排除雨水。（3）、回填砂砾压实度满足要求后填筑20cm砂砾，碾压工艺及压实度要求同前，横坡调整到2%内。（4）、垫层混凝土地基处理完后，在箱梁正投影面两侧各加宽1米范围内浇筑10cmC20混凝土，外围设顺桥向排水沟。2、支架搭设（1）、放线A、在安装支架基座之前，首先测量出箱梁的纵向中心位置，并拉好通线。B、以纵向中心为准，在横向方木上对称钉出竖杆标记（按设计的距离）。(2)、支架搭设。A、按设计图搭设碗扣式支架。B、当搭设到第一个水平层高时，各横杆与立杆联成整体后，开始采用立杆可调座杆来进行调平。C、做到支架各排架无论在纵向或横向均在同一水平线上，按图一直拼装到设计标高。D、因桥梁有的有一定纵坡，而支架高度模数为1.2，所以各孔的高度不相等，可采用搭配短顶立杆的办法调整，但必须满足梁底的作业空间。E、在安装支架顶部的横向和纵向承重方木时，要调整好水平，要保证上表面的标高和梁底设计高之差（视模板而定）。调整的方法是旋动“立杆可调托撑”来调标高。满堂撑支架的示意图如下：标准段混凝土箱梁支架布置图3、加载预压本桥采用水箱法预压，分级加载、分级卸载。(1)、水箱预压A、具体预压方案如下下：采用钢制制水箱装水，按按梁体恒重等等重荷载进行行等载预压。预预压前，根据据箱梁中部、翼翼板的重量及及计算出梁体体中部和翼板板上的加载重重量，待箱梁梁底模骨架安安装完成后，按按照计算结果果逐级加载。B、根据预压荷载分分三级加载，加加载前根据容容积法每级加加载的高度，标标示于水箱上上。第一次加加载为箱梁恒恒重的50%；第二次次加载至箱梁梁恒重的80%；第三次加加载至箱梁恒恒重的100%。每级加加载完成，立立即开始沉降降变形观测，待待观测结果表表明支架稳定定后方可进行行下级加载。(2)、观测A、观测点位布置为为沿桥向1//4跨、1/2跨、3/4跨及两头墩墩中心5个截面分别别设置观测点点，横向每截截面布典型特特征点5个，测点分分别布置在相相应支架立杆杆与底模相接接处和立杆落落地处的混凝凝土顶面上，即即每孔布置25个测点。立立杆顶的观测测点采用倒尺尺法观测，固固定专人按四四等水准测量量要求认真观观测，及时准准确地记录分分析。B、在每级荷载加载载完成后，按按早7∶30、中11∶00、晚18∶00各观测测一遍测点，当当每隔24小时的沉降降不超过2毫米。C、将在分级加载作作用下测得的的变形值和卸卸载稳定后测测得的变形值值进行比较，综综合分析得出出立模标高调调整值，并按按此值最后一一次对模板进进行精调，精精调完成后，即即可进入下一一道工序。4、箱梁底、侧模铺铺设箱梁底模、侧模采采用竹胶板。A、在支架顶横向木木枋上标出箱箱梁底板平面面位置，据此此铺装底模板板，加强测量量校正，无误误后固定在支支架上。B、底模铺设时应将将模板纵横对对齐，使其拼拼装缝整齐规规则，拼缝要要严密，不得得错台、漏浆浆等。C、底模与侧模通过过专用倒角模模连接，悬臂臂端支撑在钢钢管架上。D、底模与支座间缝缝应密贴平整整，严防漏浆浆。5、钢筋绑扎与波纹纹管安装A、经预压稳定后，调调整底模板使使之符合图纸纸要求，报监监理工程师检检验合格后将将模板面涂一一层脱模剂，脱脱模剂干燥后后再绑扎底板板及腹板钢筋筋。B、普通梁体钢筋的的加工和焊接接质量应符合合有关规范和和设计图要求求，钢筋加工工成型后应全全面进行一次次检查，与图图纸相符后再再成批生产，以以防返工浪费费；C、梁部通长钢筋一一般在平地上上或加工厂对对焊焊接后由由人工搬运到到底模上再安安装。为消除除通长钢筋扭扭曲不顺现象象，通长钢筋筋宜按照从桥桥一头向另一一头，横向从从中间向两边边的顺序。按按照设计图的的位置、间距距、标高等先先后在底模上上放样，再安安装、绑扎底底板、腹板钢钢筋。严防错错筋、漏筋现现象。纵向钢钢筋下料时应应调整内外侧侧的长度，以以适应线形要要求；D、波纹管安装在钢钢筋安装完成成后进行，波波纹管的横向向位置、纵向向坐标要按照照设计要求布布置。E、波纹管的固定钢钢筋要焊接牢牢固，间距在在弯道不大于于50cm，直直线段不大于于100cmm。F、波纹管的接头用用专用套管连连接，并用胶胶带密封。6、内模安装内模采用木模制作作成组合式模模板，方便拼拼装与拆卸。内内模制作与安安装要符合图图纸及技术规规范要求。7、浇筑混凝土A、混凝土采用集中中拌和，用混混凝土运输车车送至各浇筑筑的具体位置置，箱梁整个个断面分两次次浇筑，第一一次浇筑箱梁梁底板及腹板板至其上倒角角底面；第二二次浇筑腹板板剩余部分及及箱梁顶板（含含悬臂板部分分）。B、箱梁浇筑时，先先浇筑底板混混凝土，后浇浇筑腹板混凝凝土。在浇筑筑底板时用振振动棒将混凝凝土振动流入入腹板底部，封封闭底板与腹腹板间空隙，如如此沿纵向先先浇筑底板110m，再折折返浇筑腹板板混凝土，始始终保持底板板在前浇筑，腹腹板紧随其后后，基本上保保证浇筑腹板板时底板混凝凝土不翻浆。C、待混凝土终凝后后对混凝土表表面进行凿毛毛、清洗、安安装顶板底模模板、安装顶顶板及翼板钢钢筋，报监理理工程师检验验合格后既可可进行混凝土土浇筑施工。8、预应力钢绞线张张拉(1)、钢绞线下料料钢绞线在现浇箱梁梁一端的加工工场用砂轮切切割机切断后后整理编束，每1-1.5米用扎丝绑扎，并挂牌，按设计长度及设计编号分类堆放，钢绞线堆放要防止弯折并有防雨、防锈措施，一般在使用前一天下料成型。(2)、张拉设备准备张拉设备在首次使使用或使用超超过三个月及及修理后都将将进行检验与与标定，检验验及标定须由由有资质的专专业部门进行行，检验及标标定合格并经经监理工程师师审核后方可可使用。(3)、施加预应力前应应注意工作：：A、测试混凝土强度：：取与箱梁同同条件养护下下的混凝土试试件进行抗压压强度试验，只只有当混凝土土强度达到990%且龄期不小小于5天，才允许予予施加预应力力。B、施工放样时应特特别注意其腹腹板钢束平弯弯方向、线型型、钢束根数数。C、箱梁横隔板预应应力应先于纵纵向预应力之之前张拉。(4)、预应力钢绞线张张拉A、预应力钢绞线采用用应力与伸长长量双指标控控制，以应力力为主。在控控制张拉力的的同时，校核核预应力钢绞绞线的伸长值值，预应力钢钢绞线的实际际伸长率宜在在初应力为10%时开始测量量，但必须加加上初应力下下的推算伸长长值，并扣除除混凝土构件件在张拉过程程中的弹性压压缩值。B、预应力张拉顺序序应严格按设设计要求进行行。0→初应力10%бcon(划线并量伸伸长值)→бk→(量伸长值)持荷2min→бcon（锚固固）→测定回缩量量。C、预应力钢绞线锚锚固后，要仔仔细观察有无无滑丝现象，将将多余预应力力钢绞线用砂砂轮切割机切切除，切割时时应采取降温温措施。(5)、压浆A、用高标号水泥砂浆浆将锚具外面面的间隙填塞塞严密，以免免冒浆而损失失灌浆压力。孔孔道压浆前应应冲洗干净，以以排除孔道内内的杂物，保保障孔道通畅畅。B、按照设计及技术术规范要求、根根据批准的配配合比拌制水水泥浆备用。孔道压浆程序是先下后上，一联箱梁要连续一次压完，若因故停歇时应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。压浆时采用真空式压浆泵，压浆压力要满足设计及技术规范要求。根据排气孔排出水泥浆稠度确定压浆情况，每个孔道压浆至最大压力后应有一定的稳定时间，压浆施工中要认真填写施工记录。C、孔道压浆后立即即将梁端水泥泥浆清洗干净净，清除污垢垢并将端面混混凝土凿毛以以备浇注封端端混凝土。9、跨“X218县道”的的现浇箱梁施施工方案在详细调查、了解解地方政府、业业主、设计单单位要求后，再再做专题方案案上报审批。五、软基处理（1）、测量恢复路基中线，放放出边线，钉钉牢边桩。（2）、制定方案根据地形，地质选选择适宜的开开挖方法，制制订软基处理理方案，报有有关部门审批批后，才进入入施工阶段。（3）、施工要点1、在需挖除淤泥的的四周设好排排水沟和集水水井，保证好好抽水设备的的性能良好，并并根据挖除淤淤泥的深度及及时调整好集集水井的深度度。2、每一段淤泥清除完完后立即报监监理工程师，经经验收合格后后回填透水材材料。3、按设计及规范要要求回填透水水材料的厚度度及范围。4、回填方法：对于于纯砂或几乎乎无粘性的砂砂性土来说，由由于砂是一种种散状材料，其其突出特点是是凝聚性极差差，过分碾压压容易产生砂砂土液化，影影响碾压效果果。因此用常常规压实方法法很难使纯砂砂达到较理想想的压实效果果。针对这种种情况，我们们采用下列方方法和措施：：首先用水压压密实法，使使砂基本处于于饱水状态，然然后在其附近近开挖试坑，坑坑内可放有过过滤性作用的的网状过滤层层（如箩筐等等），再用小小型抽水机将将其中多余水水往上抽，直直至水抽不上上为止。为达达到更理想效效果，亦可采采用轻型压路路机进行碾压压，碾压含水水量可控制在在10%左右。

（4）、施工注意点A、用振动压路机辅助助压实时，应应根据实际情情况选定压路路机吨位（一一般以轻型为为好），确定定碾压遍数，以以防止换填砂砂过分碾压，产产生砂土液化化，影响压实实效果。B、可采用多种方法确确定最大干密密度以作比较较，尽量获得得较为准确的的最大干密度度值，以控制制路基压实度度质量。C、一般来讲，锤击法法较适用于略略具粘性砂土土；振动台法法较适用于纯纯砂，两者应应区别对待，选选择最佳方法法，尽量减少少试验误差。D、纯砂或略具粘性砂砂土不宜作为为路基顶层，宜宜以粘性土或或砂性土封顶顶。E、对于特殊部位（涵涵台背等）回回填砂工作面面小，水压密密实后应想办办法扩大工作作面碾压或采采用人工夯实实法，以获得得较好的密实实效果。F、检测时，砂的含水水量宜控制在在10%左右，此时时压实度最佳佳。六、桥涵、通道多多施工管理难难度大及对策策1、难点桥涵、通道多，墩墩柱和盖梁施施工技术的对对策2、对策本工程沿线桥梁、涵涵洞采取早开开工早完工，我我们将充分发发挥自身机械械化程度高的的优势。配备备充足的机械械设备、熟练练的技术工人人和实践经验验丰富的技术术管理干部，严严格按施工计计划和技术方方案组织施工工，安全优质质的完成全线线桥梁、涵洞洞的施工。墩柱施工：为加快快进度，同时时保证施工质质量，对于本本合同段的各各柱子，拟采采用一次装模模到位，混凝凝土一次浇筑筑。盖梁施工：有位于于水中的盖梁梁，也有位于于陆地上的盖盖梁，施工方方法均采用抱抱箍和工字钢钢架法，在操操作平台上支支立模板，盖盖梁钢筋先在在钢筋加工场场预制成型再再运到现场绑绑扎，现场绑绑扎场地必须须先平整、硬硬化，满足施施工要求。混混凝土采用集集中拌和，用用混凝土运输车车输送，泵送送入模，再用用插入式振捣捣器振捣。七、针对工程项目的的管理重点安全生产根据有关要求，对对高空作业、起起重作业、支支架搭设、特特种设备管理理、施工用电电、交通安全全等安全风险险点，制订专专门措施，做做为本项目管管理重点，严严格落实执行行，保证施工工安全无事故故。文明施工和环境保保护根据市有关要求，在在施工现场围围护、保证居居民正常出行行道路畅通、防防止生活垃圾圾与生产垃圾圾污染环境，减减少施工噪声声污染、施工工现场清洁、职职工遵纪守法法教育等方面面制订专门措措施，做为项项目管理重点点。工程质量质量和信誉是施工工企业赖以生生存基本保证证，对结构混混凝土质量、原原材料检验、工工程检验与质质量评定、桥桥头路基沉降降、软土地基基处理、不均均匀沉降差异异等质量通病病或技术难题题进行攻关活活动等制订专专门措施，做做为项目管理理重点。工期对施工资源优化组组合、工程进进度计划适时时动态调整和和资源再配置置等制订措施施，做为项目目管理重点，确确保在15个月内完完成本合同所所有工程。综合治理加强综合治理，对对职工进行经经常性法制、法法规教育，在在施工期内不不出现违纪行行为，确保一一方平安做为为项目管理重重点。第三章施工总体筹划第一节施工组组织机构设置置本合同段按项目法法组织施工，根根据项目法要要求，结合工工程的专业性性质、工程规规模、地形特特点、施工条条件和我单位位对类似工程程的组织管理理经验，成立立工程项目经经理部，作为为我单位在本本项目的管理理机构。委派派具有多项高高速公路丰富富施工组织经经验的同志任任项目经理，同同时组织一个个理论及实践践经验丰富、业业务能力强、高高效、精干的的项目经理部部，对本工程程全面实行项项目管理，由由我单位长期期从事桥梁、路路基工程施工工的队伍承担担本合同工程程的施工。一、工程组织管理理机构拟为本工程设置的的工程组织管管理机构框图图如下图：二、管理职责项目经理（1）主持编制项目总总管理方案，确确定项目管理理的目标与方方针。（2）确定项目管理组组织机构的构构成并配备人人员，制定规规章制度，明明确有关人员员的职责，组组织项目经理理部开展工作作。（3）及时、适当地做做出项目管理理决策，其主主要内容包括括报价决策、资资源调配决策策，工期进度度决策、合同同签订及变更更决策等。（4）与业主、监理保保持联系，解解决出现的问问题，替业主主、监理排忧忧解难，确保保业主利益。（5）积极处理好与项项目所在地政政府部门及当当地街道居委委的关系，确确保当地政府府部门利益并并促使本项目目成为“爱民工程”。项目总工程师在项目经理领导下下，具体主持持项目质量管管理保证体系系的建立，并并进行质量职职能分配，落落实质量责任任制。对本工程施工技术术、工程质量量、安全生产产、施工计量量、测量试验验负直接技术术责任，负责责组织指导工工程技术人员员开展有效的的技术管理工工作。负责组织编制本合合同段工程项项目的《实施施性施工组织织设计》、《质质量计划》及及保证工程质质量、安全生生产的技术专专项措施。负责按设计要求组组织在本项目目的新技术、新新工艺、新设设备、新材料料的推广应用用。对工程施工中可能能存在的质量量隐患及其预预防和纠正措措施进行审核核，组织工程程施工中竣工工资料编制和和技术总结，组组织竣工交验验。试验室主任(1)、组织、检查并指指导全标段的的检测试验工工作；(2)、负责各种原材料料的复试工作作，及时提供供复试报告供供施工使用；；(3)、对本试验室不能能进行的试验验项目，进行行对外委托试试验；(4)、负责混凝土、砂砂浆、改良土土、级配碎石石配合比设计计、试验，提提供施工用理理论配合比报报告；(5)、负责混凝土、砂砂浆试件的强强度、弹性膜膜量试验，出出具试验报告告；(6)、参加工程部组织织的各种试验验段施工，提提供配合比设设计、进行试试验段施工检检查试验，参参与施工参数数修正。(7)、对检测、试验、计计量设备进行行统一管理并并负责使用状状态的日常检检查，制订定定期检测计划划，按时进行行计量检测。(8)、负责全标段检测测、试验资料料的整理归档档工作。工程部部长(1)、做好工程程施工前的准准备工作，组组织工程调查查、设计图纸纸的技术会审审，把设计意意图、结构构构造和技术要要求了解清楚楚，使可能出出现的各种质质量缺陷最大大限度地消灭灭在图纸上；；负责技术交交底工作，并并完善交底手手续。（2）、坚持按基本建建设程序和施施工程序办事事，正确处理理数量与质量量的关系，贯贯彻质量第一一的方针。（3）、合理安排施工工计划，组织织均衡生产，文文明施工。（4）、管理各种构、配配件，非标准准加工件的技技术鉴定工作作。（5）、制定切合实际际的施工工艺艺和操作方法法，并贯彻实实施，对违章章指挥和技术术指导错误造造成的质量事事故承担责任任。（6）、掌握施工中的的各种技术数数据，负责解解决施工中的的技术难题。对对工程中出现现的一般、重重大质量事故故和缺陷，提提出整改、加加固、补偿措措施。（7）、参加质量检查查，出席质量量分析会议，做做好质量回访访工作。（8）、加强对计量、试试验人员的思思想教育和业业务培训，提提高责任心和和测量、试验验工作水平。质量检查人员（1）、认真贯彻执行行项目部有关关质量管理的的规章制度。（2）、参加工程开工工前检查、工工程质量定期期检查，以及及施工中的经经常检查。并并填写工程检检查情况记录录表，报送工工作站专检工工程师。（3）、参加工作站组组织的技术和和生产会议。（4）、参加工程质量量检查、竣工工预验及验收收交接工作。(5)、总结施工工质量及管理理工作的经验验教训；准确确填写工程质质量情况报表表。(6)、参加劳动动竞赛评比会会议，对单位位、集体、个个人就质量方方面成果的好好坏提出具体体意见。(7)、负责对已已完检验批工工程进行自检检工作，并将将合格资料报报送专检工程程师审核。(8)、负责对特特殊过程和关关键工序的旁旁站检查工作作。质检部部长责任制(1)、认真宣传传贯彻国家质质量、环保管管理工作的方方针、政策，落落实上级有关关质量、环保保管理工作的的目标和措施施，检查督促促各单位抓好好现场安全、质质量和环保管管理工作。(2)、制定指挥挥部质量、环环保管理细则则、目标、措措施，并抓好好实施与落实实，指导各单单位编订创优优规划、措施施等。(3)、负责对集集团公司的质质量月报工作作；负责对施施工队伍的施施工质量、环环保大检查组组织工作，并并做到事先有有计划，检查查有总结，对对查出的问题题有处理意见见和改进措施施。(4)、根据上级级有关要求并并结合本单位位实际，积极极开展有利于于工程创优，有有利于环保的的各种活动。(5)、根据工作作需要及时编编制和修改完完善质量、环环保管理措施施。(6)、深入施工工现场进行定定期、不定期期检查，掌握握施工现场工工程质量和环环保情况，及及时反馈有关关质量、环保保信息，当好好领导助手。(7)、参加质量量、环保事故故的调查分析析，参加和审审定事故处理理方案。(8)、参加分部部工程的检查查验收工作。7、测量班负责整个工程项目目的所有测量量工作，包括括等级测量控制制网的复测，施施工控制网的的布设和定期期复测，永久久结构物、路路基的测量放放样，配合监监理进行必要要的相邻标段段联合复测等等。8、计量合约部负责编报年度、季季度、月度工工程计划和统统计报表，对对现场施工质质量进行监督督、检查、考考核。主办项项目的工程变变更报告，及及时进行与业业主和分包单单位的计量结结算工作。9、材料部负责对供应材料调调查，执行物物资采购程序序，采购供应应施工所需材材料等。10、财务部负责项目工程款的的结算、材料料和机械设备备款的给付、职职工工资的发发放、对重大大项目的资金金使用情况进进行评估和论论证、定期进进行工程成本本分析进行日日常财务管理理。11、安全环保部部负责施工期间的施施工安全、生生活安全、交交通安全，制制定各项安全全生产制度、安安全标志，成成立安全保障障体系及机构构，根据总体体施工平面布布置安装安全全设施并检查查落实。及时时与当地有关关部门联系，获获取最新气象象信息，提前前作好预防恶恶劣天气的准准备措施。负责施工期间的环环境保护，制制定各项环境境保护制度成成立环保体系系及机构，及及时与当地环环保部门联系系，采取有力力措施，作好好环境保护工工作。12、综合办公室室负责日常的公文收收发、处理、传传递、办公用用品的购买、发发放，职工食食堂的管理，办办公室、生活活区保卫人员员的管理，日日常通讯、档档案管理，经经理部公务用用车的管理、调调度，职工劳劳资统保管理理以及与当地地有关部门对对口联系等工工作。第二节施工管理理目标质量管理目标保证全部工程达到到国家交通部部现行的工程程质量验收标标准以及本标标段工程施工工招标文件对对质量验收的的有关规定。开开展全面质量量管理，确保保工程质量标标准：为优良良工程标准。安全管理目标严格按照国家及地地方政府颁发发的有关安全全规则进行施施工，做好施施工现场安全全、环境保护护、劳动保护护和安全生产产，杜绝因工工死亡等重大大安全事故，责责任死亡事故故率为零，将将轻伤频率控控制在0.12%以下。工程工期管理目标标我司计划总工期115个月全部部完成施工任任务，开工于2009年1月份，具体体以监理工程程签发的开工工令为准。文明施工环境保护护管理目标我们严格按照有关关安全文明施施工管理标准准执行实施，做做到文明施工工，达到文明明施工要求标标准，争创省省级安全文明明样板工地”。做好施工工场地围蔽、警警示牌、有关关质量、工期期方面的宣传传标语等工作作，积极营造造开发建设的的热烈气氛。成本管理目标工程一次成优，杜杜绝返工浪费费，合理调配配各种资源以以满足工程需需求。在确保保工程质量、安安全生产、文文明施工等管管理目标实现现情况下，精精打细算，厉厉行节约，实实现成本管理理目标。第三节施工任务务划分和人员员设备安排根据本合同工程的的任务情况和和现场具体情情况，本单位位计划安排15个具有丰富富高速公路路路基、桥梁、防防护绿化工程程等施工经验验的专业队伍伍进场施工，共共计投入劳动动力约1040人。其中2个桥梁施工队队，2个路基施工队队，1个机械队。工程平面上分析，综综合考虑工程程量的平衡，工工期协调同步步，充分利用用沿线纵向施施工及材料设设备调动的便便利条件。本本工程线路有有4.2Km，拟分两个个施工段采取取平行流水作作业法施工,配备充足的的施工力量，同同时施工。第一段：K1122+700~+K114+700长2000米；第二段：K1144+700~K116+880长2180米。第四节工程初步步进度计划一、工程总工期根据现有施工资料料及目前我单单位施工水平平与机械化施施工能力，初初步计划于115个月工期期内，暂定于于2009年1月1日开工，至2010年3月31日完成本标标段全部工程程量（如业主主对开工日期期另有要求，按按业主要求执执行，总工期期不变）。二、总体进度计划划详见施工总体计划划表（详见表9施工总体计划划表）1、路基软基处治路基软基处治要尽尽早完成，特特别是桥头软软基处治自开开工之日起30天内完成、一一般路基软处处治自开工之之日起60天内完成。路路基处治预计计施工工期为为2009年1月1日至2009年3月15日。2、路基填筑考虑到4～8月为为雨季，对路路基填筑很不不利，在雨季季来之前将K114++600至终点的土土方填筑2米高（约16万土方），在新田大桥桥后半幅盖梁梁开工前，要要完成起点至至K113++055的土方，路路基填筑预计计施工工期为为2009年1月15日至2010年2月10日。3、桥梁施工（1）桥梁桩基本合同段共有桩基3352根，先先对控制工期期的新田大桥桥先开工，然然后开工不受受被交道及桥桥台路基处治治影响的桩基基组织施工，计计划安排12台钻孔灌注注桩机施工，预预计施工工期期为2009年1月15日至2009年10月15日。（2）桥梁系梁、承台台本合同段共有桥梁系系梁16个，数量不多，计计划用1套系梁模板板组织施工，预预计施工工期期为2009年3月20日至2009年8月20日。（3）桥梁墩柱本合同段共有墩柱1173根，计划用5套模板组织织施工，预计计施工工期为为2009年2月25日至2009年9月30日。（4）桥梁盖梁、台帽帽本合同段共有盖梁777个，帽梁34个，计划用3套模板组织织施工，预计计盖梁施工工工期为2009年4月30日至2009年11月15日；预计台台帽施工工期期为2009年5月1日至2009年10月15日。（5）现浇预应力混凝凝土箱梁本合同段的跨县道道“X218”新田一桥主主线桥和E匝道桥为现现浇预应力混混凝土箱梁，其其余桥梁均为为空心板梁，为减少对县道“X218”的影响，计划在车辆少的季节开工，预计现浇预应力混凝土箱梁施工工期为2009年9月1日至2009年12月15日。（6）空心板安装本合同段共有装配配式预应力空空心板892片，计划用架架桥机和吊车车安装，预计计施工工期为为2009年10月20日至2010年1月30日。（7）桥面系本合同段桥面系含含桥面铺装、防防护栏，防护护栏计划定制制钢模板施工工、预计施工工工期为2009年11月25日至2010年2月15日。第五节总体施工工方案本标段工程施工总总体上按路基基土石方分段段平行施工，主主要桥梁等结结构物同时进进行，高填地地段重点控制制，软基地段段及早处理，路路基填筑避开开雨季，工期期控制点重点点保证。对软软基地段的土土石方工程和和桥梁等主要要结构物作为为工期控制点点，重点保证证软地基处理理工程、桥涵涵结构物的施施工进度。土土石方施工全全部采用机械械化作业，路路基填筑在干干季施工，避避开雨季；桥桥涵主要结构构物，采用混混凝土拌和站站集中生产混混凝土，混凝土拌合站站全部配备自自动配料计量量装置，实行行自动计量，采采用混凝土运输车车和输送泵运运输，机械振振捣施工。一、路基工程路基填筑按照“四四区段、八流流程”，全部采用用机械化作业业。队伍进场后，先修修筑施工便道道，在稻田、鱼鱼塘河沟等地地段，采取排排水、清淤、晾晾晒、换填等等处理措施。少少量机械设备备配合桥涵工工程队，尽早早完成大中桥桥桥台及涵洞洞工程的施工工，保证台尾尾（背）与锥锥体按水平分分层一体同时时填筑施工。路路基填筑前，先先做试验段，选选取最佳机械械组合和施工工参数。由于本标段路基工工程软基地段段面积较大，软软基是本标段段施工的重点点，直接制约约着路基填筑筑与全线贯通通以及桥梁工工程施工进度度，故开工后后首先安排软软基处理的施施工。二、通道、涵洞工工程本标段箱涵通道采采用就地浇筑筑工艺，全箱箱混凝土分两次次浇筑，第一一次浇筑到基基础混凝土顶面，第第二次施工涵涵身。基础开挖采用挖掘掘机配合人工工开挖，预压压期过后进行行开挖，采用用木桩支护基基坑；基础、涵涵身及通道混混凝土采用普普通组合钢模模内衬酚醛板板；混凝土由由拌合站集中中拌合，输送送车运送，钢钢筋现场绑扎扎成型。三、排水防护工程程路基防护、排水沟沟等附属工程程待路基沉降降稳定后再进进行施工。为为了防止雨水水冲刷路基，施施工过程中做做临时排水设设施。四、桥梁工程1）钻孔灌注桩基础础采用旋钻机机钻孔和冲孔孔机钻孔两种种，导管法灌灌注水下混凝凝土。桥梁便道跨越沟、渠渠河涌时采用用管涵、钢便便桥等，桥、涵涵布设时必须须满足当地排排灌、泄洪需需要。2）柱式墩台采用两两半圆大块钢钢模，钢筋在在加工棚内加加工，现场绑绑扎成型，整整体吊装，一一次浇筑到顶顶。3）盖梁采用抱箍工工字钢支撑法法，模板采用用大块组合钢钢模板；钢筋筋在加工棚内内加工，现场场绑扎成型；；混凝土由拌拌合站集中拌拌合，混凝土土输送车运送送，吊车吊装装（或泵送）混混凝土入模。4）主线桥预制架梁梁采用吊车配配合架梁机进进行梁体安装装，中小桥预预制梁安装采采用吊车吊装装。桥面铺装装单幅整体施施工，护栏采采用钢模现浇浇混凝土施工工。5）在桥梁施工过程程中，以主线线桥为工期控控制重点。6个桥梁工程程队同时进行行基础钻孔灌灌注桩的施工工，展开平行行流水作业，以以便后续工程程开展。由于于梁下构施工期较较长，设备投投入量大，必必须精心安排排，按照计划划实现节点目目标。6）本工程由于混凝凝土量较大，桥桥梁所用混凝凝土一律由搅搅拌站集中搅搅拌供应。第六节临时设施施及施工平面面布置《施工总平面布置置图》详见表表4施工总平面面图。一、临时生活办公公驻地建设项目部拟设在路线线中间，便于全标段段的管理。临临时租地3000m2作为项目部部驻地，驻地地分办公区、生生产区、生活活区。由于工工期较长，生生活办公用房房统一采用砖砖墙结构，按按照标准化工工地要求建设设。二、临时用电本标段施工用电考考虑利用沿线线农用电网，加加装变压器，改改善及加铺电电路解决。为为满足施工用用电所需，安安装三台AV315变压器，各工工点接临时便便线送电。施施工现场均配配备3台KW30、1台KW2500发电机，以以防其他意外外停电情况。三、临时用水本项目区内水系发发达，地下水水资源丰富，河河沟，水塘、水水库众多，水水质均无污染染，工程用水水方便。四、搅拌站建设由于本标段混凝土土量很大，在在路线K114++100右侧处设置中中型拌和站，共共占地面积为为6000mm2。包括混凝凝土搅拌站、砂砂石料场、水水泥库房、水水井、工地实实验室。场内内料场全部用用C15素混凝土硬硬化，利用施施工便道和邻邻近道路相连连，生活办公公区和混凝土土生产区分开开修建。水泥泥库房为砖木木结构，室内内高出地面20cm,并用C20混凝土硬化化，地面做防防护处理。五、各施工队驻地地共设2个桥梁施工工队，布置钢钢筋、模板加加工和堆放场场所、仓库、工工人营地；设设2个路基施工工队驻地。桥梁施工队和路基基施工队：采采用活动板房房搭建；工人人营房：部分分随工程施工工需要临时择择点搭建，采采用活动组合合板房。作业业人员上下班班交通可统一一由项目部车车接送至工作作面作业或生生活住宿。六、施工便道结构构路面结构采用抛石石挤淤的方法法处理淤泥后后，在上面铺铺筑20-300cm的碎石垫层层，再用石粉粉填缝，确保保路面平整、行行车畅通。遇遇到河流，修修筑便桥。第四章设备、人员动员周周期和设备、人人员、材料运运到现场的方方法第一节设备、人人员动员周期期一、人员动员周期期在接到中标通知书书以后，我公公司立即组建建组织项目班班子，签定合合同后，3天内完成项项目班子的建建立，5天内由项目目经理带领技技术、安全、质质量、计划、财财务、设备物物资等部室人人员及施工工工人，共800人组成先遣遣组进入现场场迅速展开临临建、便道、便便桥、测量、水水电搭设等基基础工作和进进行交接桩和和复测，编制制关键性工程程工序《施工工作业指导书书》和《工程程项目质量计计划书》。第二批工人共1000人，在签定定合同后45天内进驻施施工现场，进进行桥梁桩基基础施工。第三批工人共1000人，在签定定合同后65天内进驻现现场，开始软软土路基的处处理、边坡放放样开挖等施施工，并逐渐渐展开全面施施工。余下的施工人员根根据工程进度度计划要求，提提前7天陆续进场场，确保满足足施工需要。二、设备动员周期期设备动员周期与人人员动员周期期同步进行，第第一批设备包包括推土机、挖挖掘机、汽车车吊、运输汽汽车、办公用用计算机、测测量设备等，随随第一批人员员同时进场，进进行临建、便便道、便桥、测测量、水电搭搭设等基础工工作。第二批设备包括桩桩机，装载机机、压路机、平地机、模板板系统、钢管管脚手架、贝贝雷梁、型钢钢等，在签定定合同后25天内与第二二批工人同时时进驻施工现现场，开始桥桥梁的施工。第三批设备包括混混凝土拖泵、混凝土土运输车、自自动进料系统统、碾压设备备等，在签定定合同后45天内与第三三批工人同时时进驻施工现现场，开始正正式的桩基础础施工，并逐逐渐展开施工工部位，进行行全面施工。第四批设备包括平平地机、洒水水车等，这些些设备根据工工程进度计划划要求，提前前7～14天陆续进场场，确保满足足施工需要。第二节设备运到到施工现场的的方法施工机械依据施工工进度和现场场的要求进行行动态管理，满满足施工所需需，各种设备备均至少提前前15天（该设备备使用前）运运抵施工现场场。施工机械械一般采用铁铁路和公路运运输相结合的的办法运到施施工现场。材料试验、质检仪仪器设备在工工程开工前前前全部由汽车车运到工地中中心试验室进进行安装调试试。第三节人员到达达施工现场的的方法施工人员可坐火车车或汽车到广广州市，再坐坐汽车到施工工工地。目前前交通比较方方便，人员进进场不受时间间限制，进场场能满足业主主及监理的要要求。第四节材料运到到施工现场的的方法石料本标段沿线主要砂砂岩石场有：：柏塘石场、麻麻陂黄坑石场场、建华芙蓉蓉石场。砂场本标段沿线有2个个料场，其砂砂质优良，级级配良好。可可分别在龙门门河和观音阁阁沙场采取。水泥沿线的水泥厂共22个：光大水泥泥厂、兴龙水泥厂。钢材、沥青、木材材钢材由业业主统一订购购。其他可在龙门县等等地购买。施工所需的各零星星材料均从附附近的市场就就近采购，汽汽车运至施工工现场。第五章主要工程项目的施施工方案、方方法第一节路基工程程施工方案一、道路路基填筑筑施工（一）路基试验段段施工（1）地质调查核实根据搜集详细的工工程地质、水水文地质及地地基基础设计计资料，结合合工程实际情情况，将试验验段选在K113++950～K114++070路基段，（2）基底处理根据施工规范及设设计要求现已已对试验段进进行的原地面面进行了相应应处理，处理理程序为：挖挖除树根、排排除地表水→清除表土、杂杂草→推土机整平平。（3）施工要点：①先清除路基范围内内的树根、草草皮等植物根根系。②临时排水设施要做做好，以避免免积水。如原原地面过湿，无无法保证压实实度时，采用用换填、掺外外加剂改良或或其他监理认认可的方法处处理。③为保证路基土方能能均匀压实，采采用平地机或或推土机对原原地面进行平平整，平整度度误差不超过过5cm。（4）填料的选择路基填筑前先进行行土工试验，待待确定填料的的种类、含水水量等指标符符合规范要求求后，再用于于路基填筑，其其中填石路堤堤应选用石质质均匀、不易易风化的石料料，最大粒径径不应超过1100mm，且且必须达到大大型击实试验验标准的100%（大型击实实仪即锤重44.5公斤，落高46厘米），K30标准≥15公斤/立方厘米；；对不符合规规范要求的填填料，要更换换料源或采取取监理工程师师认可的方法法改良土质或或加强压实度度等措施。通通过对试验段段的填筑，选选定合理的压压实工艺参数数、填筑层松松铺厚度、压压实机械的组组合方式、压压实遍数等数数据，以此作作为路基填筑筑的依据。（二）一般路堤施施工1、施工工艺框图路堤放样路堤放样清理地表平整压实测量标高分层填土碾压填前压实边坡修整填种植土清除表土借土或移挖回填击实试验强度试验排水施工弹簧土处理土方运输监理检查击实试验压实度检查监理确认含水量检查压实度检查2、主要机械设备挖土机、装载机、推推土机、平地地机、压路机机、水车、自自卸汽车、蛙蛙式夯等。3、施工特征路基填筑工程采用用配套的机械械化施工。形形成挖、装、摊摊、平、压，机机械化流水作作业，保证路路基填筑高质质量、高速度度的完成。一般路堤施工必须须始终坚持“三线四度”，三线即：：中线、两侧侧边线，且在在三线上每隔隔20米插入一小红红旗，明确中中线、边线的的控制点；四四度即：厚度度、密实度、拱拱度、平整度度。控制路基基分层厚度以以确保每层的的密实度；控控制密实度以以确保路基的的质量及竣工工后沉降不超超标；控制拱拱度确保雨水水及时排出；；控制平整度度确保路基碾碾压均匀及路路基上不积水水。在路基中心线每2200米处设一固定定桩，随填筑筑增高。在固固定桩上标出出每层的厚度度及标高。做做出路肩，且且在路基两侧侧每间隔50米（局部可加加密到20米）设置一道道临时泄水槽槽至路基外排排水沟，与路路基填筑同步步进行，确保保雨季时路基基上的水从泄泄水槽中排出出，避免雨水水冲刷边坡。4、分层填筑按横断面全宽纵向向水平分层填填筑，分层厚厚度根据试验验路段确定的的数据严格控控制，填石路路堤每层厚度度不大于规范范规定值。每每层填筑时，横横向每侧超填填40—50厘米宽，以以方便机械压压实作业，保保证完工后的的路堤边缘有有足够的压实实度。采用自自卸车卸料时时，根据车容容量计算堆土土间距，用石石灰划出方格格网，以便平平整时控制层层厚均匀。5、摊铺整平土质填料先用推土土机进行初平平，再用平地地机进行终平平，控制层面面平整、均匀匀。摊铺时层层面做成向两两侧倾斜2%--33%的横向排水水坡，以利路路基面排水；；石质填料用用大型推土机机整平，使岩岩块间无明显显高差，个别别不平之处，人人工铺石屑补补平。6、土料洒水、晾晒土料洒水、晾晒在在平整工作前前或伴随平整整作业，使填填料的含水量量控制最佳含含水量值的+2%～-3%之间。7、机械碾压碾压前，先对填层层的厚度及平平整度进行检检查，不符合合要求时，用用平地机再整整平，确认符符合要求后再再进行碾压。碾碾压按试验段段确定的工艺艺、参数进行行，其中93区以上用大功率率（250千焦以上）冲冲击式压路机机压实，每填填高2m压一次，每每次20遍。开始碾压时，先用用小吨位光轮轮压路机对松松铺土表面预预压，用平地地机整平，然然后再用大吨吨位振动压路路机碾压。压压实作业的施施工顺序为：：先压路基边边缘，后压路路基中间，先先慢后快，先先静压后振动动的操作规程程进行碾压。碾碾压施工中，压压路机往返行行使的轮迹必必需重叠一部部分，光轮压压路机重叠1/2轮宽，振动动压路机重叠叠40—50厘米，相邻两两区段纵向重重叠2米。压实作业业做到无偏压压，无死角，碾碾压均匀。8、检测签证路堤每层填筑压实实后，及时进进行检测，每每层填筑检测测合格，并经经监理工程师师认可后，才才能进行上层层路堤填筑。9、路面整修路基分层填筑至路路基设计标高高时，按设计计断面形式进进行路面整修修及边坡修整整，并挂线细细致找平，以以保证完工后后的路基面的的宽度、高程程、平整度及及拱度、边坡坡符合规范和和设计要求。表表面确需补填填且补填厚度度小于10厘米时，将压压实层翻挖110厘米以上，再再补填同类填填料整平压实实。路基加宽宽部分在整修修阶段，要人人工挂线清刷刷夯拍。路基基经过整修后后，要达到路路基检查验收收标准，做到到肩棱明显、路路拱坡面符合合设计要求。（三）填石路堤施施工本标段的挖方段会产产生31万挖石方，因此会产生生填石路堤施施工，填石路路堤是利用开开采的石料填填筑路堤，它它与一般填土土路堤不同，主主要是石料粒粒径大，强度度高，填筑和和压实都有特特殊要求。1、填石路堤石料径径最大不宜超超过层厚的2/3。2、填石路堤均应分分层填筑，分分层压实。厚厚度不宜大于于50cm。3、填石路堤倾填前前，路堤边坡坡坡脚应用粒粒径大于300m的硬质石石料码砌。4、逐层填筑时，应应安排好石料料运输路线，专专人指挥，按按水平分层，先先低后高，先先两侧后中央央卸料，并用用大型推土机机摊平。个别别不平处应配配合人工用细细石块，石屑屑找平。5、当块石级配较差差，粒径较大大，填层较厚厚，石块间的的空隙较大时时，可于每层层表面的空隙隙里扫入石渣渣、石屑、中中、粗砂，再再以压力水将将砂冲入下部部，反复数次次，使空隙填填满。6、铺填粒径25ccm以上石料料时，应先铺铺砌大块石料料，大面向下下，小面向上上，摆平放稳稳，再用小石石块找平，石石屑塞缝，最最后压实。（四）土工格栅施工工（1）土工格栅铺设前前，首先检查查所选用的材材料规格及性性能是否符合合设计规定，对对地基土有其其它配套处治治措施的在要要完成这些措措施后再进行行土工格栅施施工。（2）铺设格栅时，格格栅的纵横向向接缝采用尼尼龙线或涤纶纶线联接或U型钉连接等等方法使格栅栅间连成整体体，格栅间相相互搭接宽度度不小于200cm。双层层格栅上下层层接缝至少错错开50cmm。格栅扭曲曲、皱折、重重叠等，不利利于其发挥作作用，在铺设设时用手拉直直，使格栅平平顺均匀，铺铺设的土工格格栅每隔1.5～2.0m用U型钉固定于于地面。（3）在铺完格栅后，及及时填筑砂砾砾。首先将砂砂砾在卸在铺铺好的土工格格栅边缘，采采用轻型推土土机推送，边边卸边摊铺，首首先在中心形形成一条施工工通道，然后后由中心通道道向两侧对称称填筑，全部部填完后用平平地机将中心心超厚部分刮刮薄，达到设设计要求后使使用轻型压路路机碾压密实实。如果是双双层土工格栅栅按照上述方方法继续铺设设第二层，然然后按上述方方法回填土。（4）当格栅上填土超超过60cmm后，按正常常施工方法进进行填筑碾压压。一切车辆辆、施工机械械不直接在铺铺好的土工格格栅上行走。（5）土工格栅必须沿沿主应力方向向摊铺，两幅幅间搭接宽度度不小于20cm，确保保平整、不打打褶皱。用φ10钢筋锚钉锚锚固于结合部部位土基之中中，锚固深度度大于30ccm，锚固段段长度不小于于1.0m。（五）特殊路段路路基施工1、桥涵台背填筑（1）由于桥台、涵洞洞等圬工结构构受力的特殊殊性，当从一一般地段路基基填筑到这些些圬工结构附附近时，为了了保证这些结结构物的稳定定安全，按特特殊填筑范围围对待。（2）在桥涵台后填筑筑前，先根据据设计文件及及规范要求进进行基底处理理，碾压密实实，使基底压压实度达到设设计要求以上上，且结构物物混凝土强度达达到70%以上，同时时完成结构物物支撑、梁板板架设、台背背沥青防水处处理等施工作作业项目后。设设计要求的填填料根据试验验确定的松铺铺厚度，在结结构物上用红红油漆标好每每层松铺厚度度，把自卸车车运至现场符符合要求的填填料，按照要要求，将填料料用推土机进进行摊铺整平平，每层压实实厚度不大于于15cm。摊铺时路路基形成路拱拱，并做到大大面平整，以以保证碾压效效果的均匀性性。先用压路路机静压两遍遍，然后再由由弱振到强振振，接近台背背时用弱振，直直至压实到规规定的密实度度为止。靠近近台背50ccm压路机无无法达到的地地方，采用打打夯机进行夯夯实。（3）填筑时台背两侧侧对称填筑，并并连同锥坡等等一起填筑。与与成型路基接接茬部位刷去去虚土，分层层挖好不小于于1m的内倾斜斜台阶，以保保证接茬部位位压实的效果果。暗涵顶部部0.5m厚填填料采用轻型型压路机静载载压实，超过过涵顶0.55m以上后，再再与两侧路基基同步施工。2、零填路基及土质路路堑施工（1）当填方高度小于11.5米时，视为为零填路基，为为保证零填挖挖路基与土质质路堑路床范范围压实度不不小于96%，对路床范范围填料或表表土须采取换换填碎砾石（换换填厚度不小小于80CM）等措施处处理。（2）当土层最小强度度CBR满足规范要要求且含水量量接近最优含含水量时，可可采取翻挖后后压实处理，当当土层含水量量较大或土层层最小强度CBR不能满足要要求时，采取取换填方式处处理。3、填挖交界处路基处处理1）纵、横向填挖均均根据地面坡坡度确定挖台台阶及其尺寸寸。当地面坡坡度缓于1：5时，在清除除地表草皮、腐腐殖土后直接接填筑路基;当地面坡度度为超过1：5时，先清除除地表草皮、腐殖土，再将地面挖成宽度不小于3M、内倾横坡为2%～4%的台阶。2）纵向半填半挖::在挖方路床床部分进行超超挖回填压实实,超挖长度不不小于10MM,回填应采用用渗水性好的的材料填筑。地地面坡度超过过1：2.5且填方高度度大于8M时，为避避免交界处路路基不均匀沉沉降过大造成成路面拉裂破破坏，除要求求开挖台阶，台台阶宽度不得得小于2.00M外，还应应在填方交界界处的填方区区选用级配较较好的砾类土土、砂类土、碎碎石或砂岩片片碎屑填筑形形成过渡段，同时，在在路面底下铺铺设3层土方格栅栅，格栅应伸伸入挖方段不不小于4.00M。格栅深深入填方长度度要求：若衔衔接段填方路路堤上部铺设设3层土方格栅栅，填挖交接接处的土方格格栅可和路堤堤处的土方格格栅拉通布置置；若无，则则土方格栅伸伸入填方区不不小于15MM。3）横向半填半挖::在挖方路床床部分进行超超挖回填压实实,超挖长度不不小于5M,回填应采用用渗水性好的的材料填筑。地地面坡度超过过1：2.5且填方高度度大于8M时，为避避免交界处路路基不均匀沉沉降过大造成成路面拉裂破破坏，除要求求开挖台阶，台台阶宽度不得得小于2.00M外，还应应在填方交界界处的填方区区选用级配较较好的砾类土土、砂类土、碎碎石或砂岩片片碎屑填筑形形成过渡段，同同时，在路面面底下铺设3层土方格栅栅，格栅应伸伸入挖方段不不小于4.00M。格栅深深入填方长度度要求：若衔衔接段填方路路堤上部铺设设3层土方格栅栅，填挖交接接处的土方格格栅可和路堤堤处的土方格格栅拉通布置置；若无，则则土方格栅伸伸入填方区不不小于15MM。4）对于横向半填半半挖处，填方方处采用冲击击碾压等进行行增强补压。纵纵向填挖过渡渡段，从纵向向地面坡脚外外8M至坡顶交交界处，用冲冲击压路机冲冲压，在路床床底面以下30CM处和和一半路基高高度处各冲压压3遍。5）对地下水较丰富富路段，沿填填挖交界（纵纵、横向）处处设置碎石盲盲沟把地下水水引出路基，以以保证路基强强度与安全。二、道路路基开挖挖施工本标段路堑根据开开挖的深度、纵纵向长短及现现场施工条件件采用以下几几种方式开挖挖：一般短而而浅的路堑横横向全宽一次次开挖到位；；短而深的路路堑采用横向向全宽分层开开挖；长度较较长、深度较较大时，采用用纵向分段、分分层开挖方式式。开挖方法法视具体土石石类别确定：：（1）土方开挖、运输输采用机械化化作业。当运运距在1000m内时用推推土机直接推推送，大于1100m时采采用挖掘机配配合自卸汽车车施工。（2）软石采用大功率率机械开挖，次次坚石、坚石石地段采用风风动凿岩机、潜潜孔钻钻孔，浅浅孔或深孔松松动控制爆破破开挖，并采采用预留光爆爆层、二次光光面爆破技术术，以减少对对路堑边坡及及路堑基床下下部岩石的爆爆破松动，提提高开挖边坡坡的平顺性，减减少超欠挖。（一）土方开挖（1）路堑测量控制开挖前根据经监理理工程师确认认的复测结果果，测设线路路中线和开挖挖边线，测定定路堑开挖的的实际横断面面，根据设计计图钉出路基基用地界桩，路路堑堑顶、边边沟具体位置置桩，用桩标标明轮廓。在在距离中心一一定安全距离离处设立控制制护桩，其间间隔小于500cm，桩上上标明桩号与与路中心填挖挖高度，同时时，设置临时时高程桩，测测量精度符合合规范技术要要求。在施工工过程中每间间隔一段时间间进行测量复复核，及时调调整，进行路路堑开挖控制制。（2）路堑土方开挖施施工方法土质路堑开挖前先先做好截水沟沟、排水沟以以防地表雨水水的冲刷和引引起淤泥，保保证排水畅通通。在路堑和和路堤交接处处的边沟缓引引至路堤两侧侧的天然沟或或排水沟内，避避免引起冲刷刷。防止路基基坡脚处积水水。在施工过过程中，各种种施工机具协协调配合，设设单独的运土土通道和相应应的排水设施施，保证施工工场面畅通和和雨天无积水水。①在开挖前清除开口口线范围内的的腐植土及杂杂物，运弃到到指定场地。②严格按照设计图纸纸要求进行路路堑施工。开开挖时从挖方方最高处开始始，测量定出出放坡边界线线及护坡保护护层厚度，自自上而下逐层层纵向开挖，并并根据以挖作作填和弃土距距离，合理安安排机械施工工。施工时各各部位保证一一定的压实度度，并满足设设计的要求。边边坡防护不能能紧跟开挖时时，暂留一定定厚度的保护护层，待做护护坡时再刷坡坡。③其作业程序：推土土机纵向开挖挖→挖掘机挖装→自卸汽车运运输→进行填方段段（或弃土场场）施工。④在高挖方地段，根根据设计要求求，设不同宽宽度的平台。在在路堑开挖时时采用分层、分分段开挖，自自上而下进行行，避免乱挖挖超挖，严禁禁掏洞取土。待待开挖至一个个平台时，重重新放开口线线，再进行下下一道工序施施工。⑤开挖过程中，如遇遇土质变化需需修改施工方方案及边坡坡坡度时，及时时报监理工程程师，做变更更施工方案。⑥当开挖接近堑底时时，鉴别核实实土质，然后后按设计基床床断面测量放放样，开挖修修整，按设计计规定进行基基底处理。开开挖中避免超超挖现象。在在路堑基顶330厘米以下范围围内的压实度度如不满足要要求，则重新新翻松碾压，使使压实度达到到设计要求。⑦在施工过程中，按按设计要求及及时对边坡进进行加固处理理。（二）石方开挖1、石方开挖施工要点点（1）路堑开挖前要做做好堑顶截、排排水，并在施施工中随时注注意检查。（2）施工最好避开雨雨季，并及时时做好排水工工作，确保排排水畅通、杜杜绝淤积，以以避免边坡受受雨水冲刷和和降雨下渗而而失稳。临时时排水结构的的修建要结合合永久排水设设施进行。（3）施工时要注意保保持原有地方方道路和排灌灌系统的通畅畅。（4）按设计断面进行行施工。陡坡坡地段的半填填半挖路基，在在挖方一侧宽宽度不足一幅幅行车道时，将将路床深度内内的原有土质质全部挖除换换填，以保证证行车道内土土基的均匀性性。（5）严禁采用大中型型爆破法及掏掏底法施工，应应从上而下逐逐级开挖，每每开挖一级及及时进行防护护和加固，避避免长期暴露露，造成坡面面坍塌。（6）施工时要保证路路堑坡面平顺顺，无明显的的局部高低差差，无凸悬危危石、浮石、碴碴堆、杂物。（7）本标段废方量较较大，应按指指定弃土点堆堆放，并进行行必要的坡面面防护及顶面面植草绿化。施施工时将开挖挖的弱风化～～微风化岩石石与强风化岩岩石、土分开开堆放，以充充分利用石料料作为防护圬圬工材料及表表层填土绿化化。（8）加强地质工作，贯贯彻动态设计计施工原则。当当实际开挖面面地质情况与与设计不符时时，及时汇报报，以便修改改设计。2、石方爆破施工方方法⑴、测量恢复路基中线，放放出边线，钉钉牢边桩。⑵、制定方案根据地形，地质及及挖深选择适适宜的开挖爆爆破方法，制制订爆破方案案，作出爆破破施工组织设设计，报有关关部门审批后后，才进入施施工阶段。⑶、施工控制A、用推土机整修施施工便道，清清理表层覆盖盖土及危石。B、在地面上准确放放出炮眼（井井）位置，竖竖立标牌，标标明孔井号，深深度，装药量量。用推土机配合爆破破，创造临空空面，使最小小抵抗线方向向面向回填方方向。C、炮眼按其不同深深度，采用手手风钻或潜孔孔钻钻孔，炮炮眼布置在整整体爆破时采采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破破时采用“一字型”，洞室爆破破根据设计确确定药包的位位置和药量。D、在居民区及地质质不良可能引引起坍塌后遗遗症的路段，原原则上不采用用大中型洞室室爆破。在石石方集中的深深挖路堑采用用洞室爆破时时，应认真设设计分集药包包位置和装药药量，精确测测算爆破漏斗斗，防止超爆爆、少爆或振振松边坡，留留下后患。E、爆破施工要严格格控制飞石距距离，采取切切实可行的措措施，确保人人员和建筑物物的安全，如如采用毫秒微微差爆破技术术，将一响最最大药量控制制为最深单孔孔药量，当最最深梯段为HT时，单孔装装药量Q按下式计算算：Q==e*q*HT*Wd其中：e——炸药药换算系数q——梯段爆破单位耗药药量Wd——最小抵抗抗线控制爆破也可以采采用分段毫秒秒爆破方法，其其最大段用药药量Q按下式计算算：R==（K/V）1/2*Q*M其中：K——与地地质条件有关关的系数M———药量指数V———爆破安全振振动速度R———建筑物距爆爆破中心距离离F、为确保边坡爆破破质量，采用用预裂爆破技技术，光面爆爆破技术和排排眼毫秒爆破破技术，同时时配合选择合合理的爆破参参数，减少冲冲击波影响，降降低石料大块块率，以减少少二次破碎，利利于装运和填填方。G、装药前要布好警警戒，选择好好通行道路，认认真检查炮孔孔、洞室，吹吹净残渣，排排除积水，做做好爆破器材材的防水保护护工作，雨季季或有地下水水时，可考虑虑采用乳化防防水炸药。H、装药分单层、分分层装药，预预裂装药及洞洞室内集中装装药。光眼装装药后用木杆杆捣实，填塞塞粘土，洞室室装药时，将将预先加好的的起爆体放在在药包中心位位置，周围填填以硝酸安全全炸药，用砂砂粘土填塞，填填塞时要注意意保护起爆线线路。I、认真设计，严密密布设起爆网网络，防止发发生短路及二二响重叠现象象。J、顺利起爆，并清清除边坡危石石后，用推土机清清出道路，用用推土机、铲铲运机纵向出出土填方，运运距较远时，用用挖掘机机械械装土，自卸卸汽车运输。⑷、注意要点A、随时注意控制开开挖断面，切切勿超爆，适适时清理整修修边坡和暴露露的孤石。B、路基开挖至设计计标高，经复复测检查断面面尺寸合格后后，及时开挖挖边沟和排水水沟，截水沟沟，经监理工工程师验收合合格后