中国沿海港口运营现状

中国沿海港口运营现状分析

彭志忠我国沿海港口运营现状沿海港口布局规划典型港口运营状况发展港口物流的途径12345我国港口物流发展存在的问题主要内容我国沿海港口运营现状概述（1/5）截至2006年底，中国内河主要港口码头泊位数为30944个，其中万吨级泊位187个；沿海主要港口码头的泊位数为4298个，其中万吨级泊位847个。各港口为适应船舶大型化的要求，纷纷努力增强港口竞争能力、加快港口规划与建设速度，深水泊位等众多物流基础设施也在不断完善，为我国港口现代物流的发展构建了稳固的设施平台。我国沿海港口运营现状概述（2/5）我国港口货物吞吐量一直保持较快的增长趋势，来自交通部的数据显示，2007年7－9月，即本年第三季度，我国规模以上港口货物吞吐量完成13.4亿吨，同比增长14.7%。其中：外贸4.5亿吨，同比增长11.6%。前三季度（即1－9月）累计完成吞吐量39亿吨，增长15.5%，其中：外贸13.4亿吨，同比增长14.3%。截止9月底，全国已有上海、宁波－舟山、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连、深圳、苏州、日照等十个港口货物吞吐量越过亿吨。

我国沿海港口运营现状概述（3/5）全国规模以上港口货物吞吐量前十名单位：万吨

名次港口1-9月同期比%9月份同期比%1上海36652104.64030100.92宁波-舟山353331144084112.23广州25219113.82960110.94天津24042122.82667124.15青岛20003119.62426121.96秦皇岛18566126.92184123.57大连16253115.81992100.38深圳14306111.11835113.09苏州13287117.1156399.110日照10006120.31083120.2我国沿海港口运营现状概述（4/5)2007年第三季度，全国规模以上港口集装箱吞吐量完成2931万TEU，同比增长19.9%。前三季度累计完成8211万TEU,同比增长22.7%。截止9月底，上海、深圳、青岛、宁波－舟山港、广州、天津等六个港口集装箱吞吐量已超过500万TEU，其中上海港、深圳港分别以1934万TEU、1493万TEU绝对优势遥遥领先其他港口。广州、宁波、苏州、连云港、营口、南京等港口增长幅度均超过30%以上增长势头强劲。

我国沿海港口运营现状概述（5/5）

全国规模以上港口集装箱吞吐量前十名

单位：万TEU

名次港口1-9月同期比%9月份同期比%1上海1934121.2225112.32深圳1494111.1204.3115.03青岛701124.381.2117.24宁波-舟山69213585.1125.15广州680141.581.6133.66天津523120.462.9119.17厦门339116.941.2118.48大连273116.734.1115.29苏州134159.616.9143.210连云港132145.118155.2全国沿海港口布局规划（1/3）环渤海地区港口群体长江三角洲地区港口群体东南沿海地区港口群体珠江三角洲地区港口群体西南沿海地区港口群体全国沿海港口布局规划（2/3）全国沿海港口布局规划实施后，在区域分布上形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体。港口群内起重要作用的综合性、大型港口的主体地位更加突出，增强为腹地经济服务的能力。港口群内部和港口群之间港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序。全国沿海港口布局规划（3/3）形成系统配套、能力充分、物流成本低的8大运输系统：由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等7大装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船设施组成的煤炭运输系统。依托石化企业布点，专业化的、以20—30万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型油气中转码头相匹配的石油运输系统。临近钢铁企业布点，专业化的、以20—30万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统。以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等9大干线港为主，相应发展沿海支线和喂给港的集装箱运输系统。与国家粮食流通、储备、物流通道配套的，专业化运营、集约化的粮食运输系统。依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸，专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统。在满足岛屿出行要求的前提下，适应沿海岛屿社会经济发展要求的陆岛滚装运输系统。以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统。环渤海海区港港口群群在环渤渤海地地区5800公里的的海岸岸线上上，目目前有有大小小60多个港港口，，其中中亿吨吨级大大港有有大连连港、、天津津港、、青岛岛港、、秦皇皇岛港港、日日照港港，占占全国国沿海海亿吨吨大港港的一一半。。在今今年10月我国国大陆陆国际际集装装箱吞吞吐量量前10名排行行榜上上，渤渤海湾湾港口口群的的青岛岛港、、天津津港、、大连连港和和营口口港四四港榜榜上有有名，，其中中，前前三港港属于于全国国沿海海八大大集装装箱干干线港港。环渤海海区港港口群群三大干干线港港实力力相当当环渤海天津港大连港青岛港环渤海海地区区港口口群－－－大大连港港(1/2)大连港港位居居西北北太平平洋的的中枢枢，是是正在在兴起起的东东北亚亚经济济圈的的中心心。2003年，国国家实实施了了东北北地区区等老老工业业基地地的振振兴战战略，，大连连港从从此进进入了了新一一轮港港口基基础设设施建建设的的高潮潮期。。大连连港的的集装装箱运运输主主要集集中在在大窑窑湾港港区，，大窑窑湾港港是国国家重重点建建设的的四大大国际际深水水中转转港之之一，，承担担着东东北90％以上上的外外贸集集装箱箱运输输。大连连港港现现有有港港内内铁铁路路专专用用线线160余公公里里、、仓仓库库30余万万平平方方米米、、货货物物堆堆场场180万平平方方米米、、各各类类装装卸卸机机械械千千余余台台；；拥拥有有集集装装箱箱、、原原油油、、成成品品油油、、粮粮食食、、煤煤炭炭、、散散矿矿、、化化工工产产品品、、客客货货滚滚装装等等84个现现代代化化专专业业泊泊位位，，其其中中万万吨吨级级以以上上泊泊位位52个；；今今年年以以来来大大连连港港共共新新增增外外贸贸航航线线13条，，集集装装箱箱航航线线总总数数达达到到83条，，其其中中远远洋洋航航线线13条。。环渤渤海海地地区区港港口口群群－－－－大大连连港港(2/2)大连连港港是是东东北北亚亚油油品品转转运运中中心心，，主主要要从从事事原原油油、、成成品品油油和和液液体体化化工工产产品品的的装装卸卸和和储储运运，，可可停停靠靠30万吨吨级级油油轮轮，，港港区区储储油油罐罐容容量量达达300余万万立立方方米米，，年年综综合合通通过过能能力力5600万吨吨以以上上。。近近年年来来，，大大连连港港初初步步形形成成ＩＩＴＴ产产业业体体系系，，构构筑筑了了大大连连港港集集装装箱箱产产业业信信息息交交换换的的网网络络平平台台。。预计到2010年，大连连港港口口建设总总投资将将达350亿元，最最终形成成生产泊泊位100个，货物物年通过过能力2.5亿吨，集集装箱年年通过能能力750万标箱的的港口能能力。环渤海地地区港口口群－－－青岛港港青岛港前湾湾港区承担担了青岛港港全部的外外贸、内支支线的集装装箱运输。。港口吞吐量量从上世纪纪80年代的2000多万吨增长长到2006年2.2415亿吨，在在“九五””年均递增增近1000万吨、“十十五”年均均递增2000万吨的基础础上，“十十一五”开开局之年实实现了净增增3000多万吨的新新跨越。港港口外贸贸吞吐量继继续保持全全国港口第第二位。进进口铁矿石石吞吐量继继续保持世世界港口第第一位。进进口原油吞吞吐量继续续保持全国国港口第一一位。青岛港拥有有码头15座，泊位73个，主要从从事集装箱箱、煤炭、、原油、铁铁矿、粮食食等各类进进出口货物物的装卸服服务和国际际国内客运运服务。与与世界上130多个国家和和地区的450多个港口有有贸易往来来，是太平平洋西海岸岸重要的国国际贸易口口岸和海上上运输枢纽纽。环渤海地区区港口群－－－青岛港港青岛港拥有有大陆港口口规模最大大的ＥＤＩＩ信息中心心，全国港港口唯一的的国家级技技术中心和和唯一的博博士后科研研工作站。。预计到2010年末，青岛岛市港口吞吞吐量将达达到3.2亿吨，其中中集装箱吞吞吐量达到到1200万标箱。青青岛建设区区域性国际际港口物流流中心、北北方航运中中心、区域域性国际物物流中心的的目标初步步实现。环渤海地区区港口群－－－天津港港天津港位于于海河入海海口，处于于京津城市市带和环渤渤海经济圈圈的交汇点点上，是我我国北方重重要的对外外贸易口岸岸，北方最最大的人工工港，主要要分为北疆疆、南疆、、东疆、海海河四大港港区。天津津港是中国国大陆最早早开展国际际集装箱运运输业务的的港口。1973年9月，天津港港成功开辟辟了我国第第一条国际际集装箱航航线；1980年，天津港港建成中国国大陆第一一个集装箱箱码头。截截至目前，，天津港同同世界上180多个国家和和地区的400多个港口有有贸易往来来，每月航航班400余班，从天天津港可直直达美洲、、欧洲、亚亚洲、非洲洲等世界各各地枢纽港港口。环渤海地区区港口群－－－天津港港天津港主航航道长35公里，水深深－18.5米，20万吨级船舶舶可自由进进出港，25万吨级船舶舶可乘潮进进出港。天天津港共拥拥有各类泊泊位140余个，其中中本港泊位位85个，万吨级级以上泊位位62个，泊位岸岸线总长1.81万米。预计到2010年，天津港港将投资450亿元，重点点建成10平方公里的的东疆保税税港区，实实现国际中中转、国际际配送、国国际采购、、国际转口口贸易和出出口加工等等功能，形形成天津国国际航运中中心和国际际物流中心心框架，基基本适应腹腹地经济发发展的需求求。截止止07年11月环环渤渤海海地地区区主主要要港港口口运运量量对对比比长江江三三角角洲洲地地区区港港口口群群(1/2)在五五大大港港口口群群中中，，长长三三角角港港口口群群是是其其中中发发展展最最快快、、实实力力最最强强的的一一个个。。上上海海港港、、宁宁波波—舟山山港港作作为为长长三三角角港港口口群群的的代代表表，，成成为为长长三三角角经经济济发发展展乃乃至至全全国国经经济济发发展展的的核核心心和和重重要要支支撑撑。。长三三角角地地区区的的港港口口对对区区域域经经济济发发展展和和对对外外贸贸易易的的支支撑撑作作用用正正在在明明显显加加强强。。长长三三角角沿沿江江、、沿沿海海地地区区是是电电力力、、冶冶金金、、石石化化集集中中布布局局的的地地区区，，而而我我国国资资源源的的分分布布决决定定了了这这一一区区域域内内90％的能源、原原材料需由区区外调入，同同时大量产成成品要销往世世界各地，水水运承担了全全区域内90％以上能源、、外贸物资的的运输。长三三角沿江地区区钢铁产量约约占全国1/3，石化产量占占全国27％，汽车产量量占全国47％，火电装机机容量占全国国16％。但这个地地区钢铁企业业所需80％的铁矿石、、72％的原油、83％的电煤是依依靠长江水运运来保障的。。长江三角洲地地区港口群(2/2)“十一五”以以来，上海港港、宁波—舟山港及沿海海、沿江电厂厂建设的煤炭炭专用码头，，宁波—舟山港的大型型原油、铁矿矿石码头，均均在大宗原材材料运输中发发挥着重大作作用。在已经结束的的“十五”期期间，长三角角地区港口在在工业和开发发区的布局及及发展中体现现了先导性、、基础性作用用，同时依托托流通优势，，改善了本地地区的投资环环境，提升了了区域综合竞竞争力，在吸吸引外资、服服务外向型经经济发展中起起到了重要作作用。目前，，长三角地区区基本形成了了以上海港、、宁波—舟山港为集装装箱干线港，，连云港、苏苏州、南京、、南通、镇江江、温州等港港口为支线港港，其他港口口为喂给港的的集装箱运输输格局。长江三三角洲洲地区区港口口群－－上海海港&宁波－舟舟山港上海港我国内地地首个也也是唯一一一个国国际航运运中心。。是长三角角地区乃乃至全国国经济贸贸易、金金融及航航运的引引擎上海港正正全力实实施“长长江战略略”，打打造中转转核心。。宁波－舟舟山港新的港名名“宁波波－舟山山港”于于2006年1月1日起启用用。宁波－舟舟山港区区域是我我国港口口资源最最优秀和和最丰富富的地区区。宁波－舟舟山港已已初步形形成了““一干线线四大基基地”。。长三角港港口群长江三角角洲地区区港口群群－上海海港&宁波－舟舟山港计算单位当月完成自年初累计计为去年同期（%）上海港万吨413044857104.5宁波－舟山港万吨423343718114.0计算单位当月完成自年初累计计为去年同期（%）上海港万TEU225.002385.28120.5宁波－舟山港万TEU79.13859.52132.12007年11月货运量量2007年11月集装箱箱吞吐量量东南沿海海港口群群作为全国国沿海港港口布局局中不可可或缺的的重要组组成部分分，东南南沿海港港口群近近年来充充分发挥挥港口深深水岸线线资源优优势，以以集装箱箱、陆岛岛运输和和海峡间间对台客客货运输输为重点点，逐渐渐将港口口资源优优势转化化为更大大的经济济优势，，为建设设海峡西西岸经济济区作出出了重要要贡献。。东南沿海海港口群群全部集集中于港港口岸线线资源丰丰富、优优良深水水港湾众众多的福福建省，，由厦门门港、福福州港、、泉州港港、莆田田港、漳漳州港等等港组成成。近年年来，该该港口群群的集装装箱运输输发展稳稳健，一一步上一一个新台台阶。特特别是作作为东南南沿海港港口群集集装箱主主枢纽港港的厦门门港，随随着码头头设施及及集疏运运条件的的日益完完善，港港口集装装箱运输输生产效效益大大大提高。。东南沿海海港口群群的作用用促进临港港工业的发发展国内外投投资者在在福建沿沿海投资资建设石石化、钢钢铁、汽汽车等重重化工业业项目，，大批关关联企业业向沿海海临港工工业园区区集聚满足外向向型经济发展展福建是典典型经济济外向型型省份，，大宗货货物都是是通过港港口中转转，经济济外向依依存度最最初10%发展到目目前的70%左右。适应两岸经贸交流的需求福建已开开通与台台湾海上上集装箱箱班轮试试点直航航、两岸岸三地弯弯靠集装装箱班轮轮运输航航线，成成为祖国国大陆与与台湾交交流往来来最便捷捷、最经经济的海海运通道道。东南沿海海港口群群－厦门门港厦门港是是我国东东南沿海海的天然然深水良良港，是是我国综综合运输输体系的的重要枢枢纽、集集装箱运运输干线线港、东东南沿海海的区域域性枢纽纽港口、、对台航航运主要要口岸。。目前，全全港共有有生产性性泊位122个，深水水泊位33个；通达达全球各各主要港港口的国国际集装装箱班轮轮航线53条；锚地地面积达达19平方公里里；进港港航道全全长约42公里，水水深达到到－14米，10万吨级船船舶全天天候进出出港。厦门港拥拥有便捷捷的集疏疏运网络络，公路路连接全全省路网网，并通通过319，324国道、同同三高速速公路与与全国公公路网相相连；直直达码头头前沿的的铁路专专用线通通过鹰厦厦线与全全国铁路路网相连连。为适应船船舶日益益大型化化的需要要，厦门门港加快快了深水水泊位、、深水航航道建设设步伐。。预计到到2010年厦门港港货物吞吞吐能力力将达到到1.2亿吨，其其中集装装箱吞吐吐能力达达到1000万TEU。珠三角港港口群珠三角经经济圈内内的集装装箱港口口格局与与众不同同，竞争争最充分分，最接接近市场场本意。。经过十十余年的的稳步发发展，珠珠三角的的集装箱箱港口已已初步具具备了香香港国际际航运中中心、深深圳区域域性航运运中心和和广州港港等众多多城市港港口为补补充的集集装箱港港口群。。珠三角经经济圈内内主要港港口下的的各集装装箱码头头公司，，以各自自独立的的企业形形象出现现在航运运市场上上是国内内比较独独特的一一道风景景，资本本的力量量往往超超越其他他力量而而成为市市场的主主导。港口集装装箱经营营市场良良性分工工，是目目前珠三三角地区区港口群群经营竞竞争的总总体特点点。在激激烈的市市场竞争争环境下下，各集集装箱港港口顺应应市场变变化规律律，在经经营上突突出分工工与合作作，并使使两者相相结合，，将是珠珠三角地地区各港港口今后后发展趋趋势的总总体特点点。以港口为为中心的的现代物物流业，，已成为为珠三角角港口群群所在城城市的重重要支柱柱产业之之一，对对于该地地区综合合实力的的提升、、综合运运输网的的完善等等，正发发挥着越越来越重重要的作作用。珠三角港口群群－深圳港(1/2)深圳市地处广广东省南部珠珠江口东岸，，北望广州，，南邻香港，，西有伶仃洋洋，东有大鹏鹏湾。深圳经经济特区成立立26年来，深圳港港已累计投资资数百亿元，，先后建成蛇蛇口、赤湾、、妈湾、东角角头、盐田等等九大港区，，其中盐田、、赤湾、蛇口口三大港区以以集装箱运输输为主。2007年1－10月，深圳港完完成集装箱吞吞吐量1600.91万标箱，同比比增长11.3％；国际班轮轮周班航线增增至183条。珠三角港口群群－深圳港(2/2)深圳港的智能能化管理控制制系统建设处处于国内先进进水平，包括括无线数字调调度系统、智智能大门系统统、集装箱综综合查验系统统、ＥＤＩ系系统、工业电电视系统、设设备远程监控控系统、冷藏藏集装箱远程程监控系统、、无线数字集集群调度系统统、照明监控控系统和变电电所自动化系系统等等。据预测，到2010年，深圳港集集装箱年吞吐吐量将达到2600万标箱，集装装箱专用泊位位将由目前的的27个增至48个；到2020年，深圳港集集装箱年吞吐吐量将达到3800万标箱，集装装箱专用泊位位将增至67个。珠三角港口群群－广州港(1/2)广州港地处珠珠江入海口和和我国外向型型经济最活跃跃的珠江三角角洲地区中心心地带，濒临临南海，毗邻邻香港和澳门门。在腹地经经济持续快速速发展的推动动下，广州港港货物吞吐量量持续增长。。2007年1－10月份累计完完成集装箱箱吞吐量762.13万标箱，同同比增长40％。广州港是我我国与东南南亚、中印印半岛、中中东、非洲洲、澳洲和和欧洲各国国运距最近近的大型贸贸易口岸，，也是华南南地区最大大的对外贸贸易口