船体强度与结构答案

船体强度与构造答案【篇一：《船体构造与强度设计》复习题】txt>一、推断题1、长期以来，总强度始终是船体构造强度校核的主要方面。〔√〕2、强度标准设计又称为计算设计方法，是目前应用比较广泛的方法。〔√〕3、船舶除具有肯定的强度外，还必需具有肯定的刚度。〔√〕要。〔√〕在梁的右断面顺时针为正，反之为负。〔√〕方法叫做“初参数法”。〔√〕8、假设梁上受到几个载荷共同作用时，就可以用“叠加原理”来进展计算。〔√〕10、在船体构造中，除了少数的桁架构造外，大多数的构造都是以弯曲变形为主的静不定杆系，例如连续梁、刚架及板架等属于这类杆系。〔√〕11、变形连续条件就是变形协调条件。〔√〕12、穿插梁系中不受任何外载荷作用的杆系称为无载杆。〔√〕13、从原则上讲，力法可以解一切静不定构造。〔√〕15、所谓“位移法”就是以杆系节点处的位移为根本未知数的方法。〔√〕17、节点平衡方程又叫位移法方法，且此方程为正则方程。〔√〕20、正则方程就是力的互等定理的反响。〔√〕21、所谓“位移法”就是以杆系节点处的位移为根本未知数的方法。〔√〕24、运用能量法能够解决构造的位移问题，也能解决静不定问题。〔√〕26、在造船界，通常把杆件在弹性范围外失稳的力叫做临界力，以区分弹性范围内失稳的欧拉力。〔√〕28、对于任意多跨连续梁，只要其每个跨度是等距、等断面的，并且两端是自由支持的，这时不管跨度有多少，其欧拉力都等于每跨单独时的欧拉力。〔√〕29、当压应力小于临界应力时，杆件处于稳定平衡状态。〔√〕30、当集中载荷或肯定长度上的分布载荷转化为等价的每一理论站距间的矩形分布载荷时，应遵循“静力相当”的原则，即转化前后重力相等、重心位置不变。〔√〕32、剖面模数比面积的意义就是产生单位剖面模数所需的剖面积。〔√〕34、型材腹板的相当面积相当于使最大剪应力沿腹板高度均匀分布的剖面积。〔√〕35、型材剖面设计的任务是确定构造质量最轻的剖面尺寸，并保证型材具有足够的强度和稳定性。〔√〕36、线性内插修正实际上就是按直线分比例修正。〔√〕39、在船舶静置于波浪上时，也必需通过纵倾调整，确定船舶的平衡位置，再求得船舶静置于波浪上的波浪附加剪力和附加弯矩。〔√〕40x轴的相交处，弯矩曲线必为极值。〔√〕42、静置于波浪的附加浮力曲线bw(x)就是由于波浪引起的浮力变化值△b(x)。〔√〕43、纵骨架式板在稳定性方面与横骨架式板有明细的优势。〔√〕44、船体的某些板，如甲板板、内底板、外底板等是允许失稳的。〔√〕46、计算极限弯矩实际上就是极限状态下的船体最小剖面模数。〔√〕48、船体总纵强度的校核有按许用应力校核和按剖面最大承载力量校核两种方法。〔√〕50、假设其次次近似计算的总纵弯曲应力值与第一次近似计算值之5%时，则可用其次次近似值进展总强度校核。〔√〕52、用许用应力标准来推断船体强度乃是一种比较强度法。〔√〕53、船体强度的争论方向，应当是承受概率方法。〔√〕55、上层建筑甲板由于本身构造的缘由，一般不认为他们参与抵抗总纵弯曲。〔√〕56t型材。〔√〕57、总合正应力校核不包括剪应力校核。〔√〕58、所设计的型材剖米越接近“抱负”剖面，剖面材料的利用率就越高。〔√〕60、型材丧失了弯曲平面外形的稳定性，常称为型材侧向失稳。〔√〕62、剖面模数比面积的意义就是产生单位剖面模数所需的剖面积。〔√〕64、型材腹板的相当面积相当于使最大剪应力沿腹板高度均匀分布的剖面积。〔√〕65、型材剖面设计的任务是确定构造质量最轻的剖面尺寸，并保证型材具有足够的强度和稳〔√〕1、仅在梁的两端有支座支持，那么这种梁叫做〔b〕。a.悬臂梁b.单跨梁c.静定梁d.静不定梁2、在单跨梁的弯曲理论中，我们规定〔a〕。a.剪力在梁的左断面时向下为正，在梁的右断面时向上为正b.剪力在梁的左断面时向下为负，在梁的右断面时向上为负c.剪力在梁的左断面时向下为正，在梁的右断面时向上为负d.剪力在梁的左断面时向下为负，在梁的右断面时向上为正称为该点的〔d〕。a.b.c.d.挠度a.b.c.d.简支端做〔d〕。a.b.c.d.去支座法6、假设刚架受力后节点无线位移，则称之为〔a〕。a.b.c.d.简单刚架的，并且两个方向的梁的数目一般是不等的，其中数目较多的一组梁叫做〔c〕。a.b.c.d.穿插主向梁〔b〕。a.b.c.d.五弯矩方程9、以下表达错误的选项是〔d〕。a.求解杆系的计算方法比较多，其中力法与位移法是最根本的b.断面法与去支座法实质上是一样的c.由于简单的静不定构造用力法来解显得很不便利，故在实际使用中力法仅解决连续梁、简洁刚架与简洁板架等构造d.三次静不定构造有四个未知量10、位移法中，在外载荷作用下两端刚性固定的单跨梁的固定端中发生的弯矩叫做〔a〕。a.b.c.d.安排弯矩11、作用于节点上的弯矩叫做〔b〕。a.固端弯矩b.节点弯矩c.d.安排弯矩12、在利用弯矩安排法计算各杆的安排系数，要留意汇交于同一节点上各杆端的安排系数之和等于〔d〕。a.5b.2c.3d.113、位移法规定〔c〕。a.杆件上任意一点的转角、弯矩逆时针为正b.杆件上任意一点的转角、弯矩顺时针为负c.杆件上任意一点的转角、弯矩顺时针为正d.杆件上任意一点的转角逆时针为正、弯矩顺时针为正14、下面关于弯矩安排法的表达中，不正确的选项是〔d〕。由于传导弯矩总是一次比一次小，所以这个计算过程是收敛的，最终可使构造到达真正的平衡状态杆件安排弯矩等于安排系数乘以不平衡弯矩，方向与不平衡弯矩方向相反将各节点逐次放松平衡时，一般来说对两个节点以上进展弯矩分配的构造均衡需进展屡次安排与传导，当传导弯矩相当小时计算即可完毕。在利用弯矩安排法求解问题的过程中，一般无需查弯曲要素表15、克拉贝依隆原理告知我们〔a〕。线弹性体的变形能仅与载荷及位移的最终值有关，而与载荷的作用次序无关线弹性体的变形能不仅与载荷及位移的最终值有关，而且与载荷的作用次序有关线弹性体的变形能与载荷及位移的最终值无关，而与载荷的作用次序有关线弹性体的变形能与载荷及位移的最终值无关，与载荷的作用次序也无关16、简支梁中点集中力引起的梁左端的转角，其系数〔1/16〕等于左端集中弯矩引起的中点挠度中的系数〔1/16〕，这是〔c〕的反响。a.b.c.位移互等定理d.卡氏定理17、从欧拉力计算公式可以看出〔b〕。a.欧拉力正比于杆件材料的弹性模量e、断面惯性矩i及跨度的平方b.欧拉力正比于杆件材料的弹性模量e以及断面惯性矩i，反比于跨度的平方c.欧拉力反比于杆件材料的弹性模量e以及断面惯性矩i，正比于跨度的平方d.欧拉力反比于杆件材料的弹性模量e、断面惯性矩i及跨度的平方a.1/2b.1/4c.1/8d.1/1619、要想通过增加中间弹性支座的k值〔支座的刚性系数〕来使连续压杆的欧拉力到达最大值，只要到达〔d〕就可以了。a.b.c.d.临界刚度20、当船舶静置于坦谷波时，与静水中相比，浮力将发生变化，而不能处于平衡，为了得到平衡〔a〕。21、当利用梯形法计算空船重力时，假设船体构造主体钢材重力具体分布尚未确定而只有估算的重力、重心时，可将该重力作为〔b〕段分布。a.2b.3c.4d.522、在剪力曲线的两端点处，弯矩曲线应与x轴〔c〕。a.b.垂直c.d.平行23、在下面关于纵倾调整的表达中，不正确的选项是〔d〕。一般来说，假设浮力与重心纵向坐标之差不超过船长l的0.1%，则认为调整好了一般来说，假设排水量与给定的船舶重量之差不超过排水量△的0.5%，则认为调整好了一般来说，假设产生的弯矩最大误差大致不超过5%mmax，则认为调整好了应依据第2次调整确定的首、尾吃水及对应的吃水线求出浮力分布曲线24、在下面关于等质量的表达中，不正确的选项是〔d〕。所谓等值梁，是指在抵抗总纵弯曲方面与船体具有一样抵抗力量的一种梁，也就是与船体等效的一种梁等值梁的剖面可以把船体剖面中全部参与抵抗总纵弯曲的构件，在保持其高度和面积不变的条件下，假想地平移至船舶中纵剖面四周，并对称地构成一梁的剖面试验说明，在肯定条件〔剖面内没有构件丧失稳性〕下，用实心梁弯曲理论对船体梁进展强度计算所得的结果与实际测量结果根本相符，或极近似船体全部的构件都可以计入等值梁25、船体剖面模数是表征船体构造抵抗弯曲变形力量的一种几何特〔c〕。234a.mb.mc.md.m26、同时承受总纵弯曲和板架弯曲的纵向构件称为其次类构件，如船底纵桁材腹板，其应力记为〔b〕。三、简答题1、什么是强度标准设计方法？答：所谓强度标准设计方法，又被称为计算设计方法，其实质就是依据规定的外力和内力计算方法以及强度标准，选择适当的构造形式和构件尺寸。2、什么是建筑标准设计方法？答：所谓建筑标准设计方法，就是把钢船建筑标准对船体强度的要求，对构造布置、钢材性质和构件尺寸的规定作为设计的准则，也就是把船舶登记入级的检验准则作为船体构造设计的最低要求来完成构造设计。3、利用力法求解杆系的根本原则是什么？答：先将杆系拆为一根根杆件，拆开后的每一根杆件在形式上都是一个静定的单跨梁，然后以杆件上的未知力作为根本未知量，按变形连续条件列出相应的方程组，最终解这组方程求得未知力。4、力法要遵守的两个原则是什么？答：一是建立静定基，二是以力为根本未知量建立变形连续方程。5、什么是位移法？答：位移法就是以杆系节点处的位移为根本未知数的方法。6、什么是能量法？答：利用外力做功等于弹性体的变形能以及由此得到的定理与公式来求解构造力学的方法，叫做能量法。7、说明有限元法的根本思想。答：有限元分析是对物理现象〔几何及载荷工况〕的模拟，是对真实状况的数值近似。通过对分析对象划分网格，求解用有限个数值来近似模拟真实环境的无限个未知量。8、请说明有限元法的优点？答：〔1〕根本理论清楚明白；〔2〕应用范围广泛；〔3〕便于计算机编程。9、在船体构造设计中，构件布置须遵循哪些原则？答：〔1〕框架性原则；〔2〕连续性原则；〔3〕等间距性原则；节点刚性连接原则。3-1答案】t>1船体梁船体剖面模数计算剖面中和轴四类强力构件船体极限弯矩折减系数纵向强力构件与连续构件面积换算应力合成二、简答题(30分)1第一、二近似计算的根本步骤中和轴离船底较近，所以船底的应力比甲板大，对不对，为什么？纵横骨架式构造受力和传递过程异同三计算题(50分)1、2(20分)【篇三：01229船体强度与构造设计(1)】第一局部课程性质与目标一、课程性质与特点本课程由船体强度与构造设计二局部组成，是高等教育自学考试船舶与海洋工程专业的一门重要专业课。二、课程目标与根本要求本课程的目标：是学生通过该课程的学习，能把握船体强度的根本理论和计算方法，对船体进展总纵强度计算和船体构造局部强度计算。进而把握船体构造的有用设计计算方法，能把握和应用船体构造设计原理进展船体构造的“标准法”设计。本课程根本要求：把握船体构造安全性的根本学问把握船体梁总纵弯曲的根本理论和外力计算的根本方法把握船体总纵强度计算的根本原理和根本方法把握船体构造局部强度计算力学模型的建立和计算方法了解船体扭转强度计算把握型材剖面设计的根本方法和相关计算把握船体中剖面计算法设计的根本思路和方法把握船体构造标准法设计的根本考虑，标准对船体纵向强度的要求，外板及甲板板的设计，船体骨架的设计及计算，上层建筑设计自学过程中应按大纲要求认真阅读教材，切实把握教材有关内容的根本概念、根本原理和根本方法。三、与本专业其他课程的关系本课程是船舶与海洋工程专业的一门重要专业课，该课程应在修完本学科的根底课和专业基楚课后进展学习。先修课程：高等数学，材料力学，船舶构造力学后续课程：毕业论文或毕业设计其次局部考核内容与考核目标绪论一、学习目的与要求绪论是是本课程的综述和总论。通过对绪论的学习，把握船体构造强度计算要完成的任务、争论内容和争论方法。作用在船体构造上的载荷，构造设计的根本任务和内容，评价构造设计的质量指标，构造设计的根本原理和方法。二、考核学问点与考核目标〔一〕构造安全性的概念；船体强度计算的三局部内容；构造的安全性衡准，确定性的许用应力法〔重点〕识记：构造的安全性，外力、内力、强度标准的内涵和意义。总强度、局部强度概念。理解：确定性的许用应力法数学表达式和涵义。应用：“梁”的理论。〔二〕〔重点〕识记：载荷的分类：总体性载荷、局部性载荷、根本载荷的概念及例如，不变载荷、静变载荷、动变载荷、冲击载荷的概念和例如。理解：载荷分类的作用应用：不同的载荷对船体的作用及重要程度。〔三〕构造设计的根本任务和内容〔重点〕识记：构造设计的前提；构造设计的根本任务；不同设计阶段要完成的任务。理解：构造设计子系统与总体设计之间的关系。应用：处理〔强度〕安全性和〔技术〕经济性之间的冲突。〔四〕评价构造设计的质量指标〔重点〕识记：安全性、营运适合性、船舶的整体协作性、耐久性、工艺性、经济性概念和内容。理解：具体设计时如何满足这些质量指标。应用：优化构造〔五〕构造设计的根本原理和方法〔重点〕识记：标准法设计的优缺点。理解：为什么要有更科学、通用的构造设计方法。〔六〕船体强度计算中的不确定性，概率方法〔一般〕识记：强度计算中的很多不确定性因素，概率设计法，构造优化设计，极限状态设计法。理解：为什么产生不确定性因素、设计的载荷状态和要防止的破坏形式。1一、学习目的与要求计算作用在船体梁上的外力，是总纵强度校核和衡准的根底。通过对本章的学习，应把握船体梁总纵弯曲的外力计算的根本思路和过程，依据教材上的计算实例，能对实船进展总纵弯曲的弯矩和剪力计算。二、考核学问点与考核目标〔一〕船体梁受力与变形〔重点〕识记：船体梁，总纵弯曲，总纵强度，主要外力，平衡与不平衡，载荷、剪力、弯矩的根本公式和计算步骤。理解：引起船体梁总纵弯曲的载荷的内涵、剪力和弯矩产生的缘由应用：利用船舶构造力学中梁的理论及符号规定，来计算船体梁横剖面上的剪力和弯矩。〔二〕〔重点〕识记：重量曲线，阶梯形重量曲线，重量重心资料，重量的分类及其分布原则。局部性重量及总体性重量的分布方法。理解：静力等效原则的内涵应用：利用静力等效原则导出的公式对局部性重量进展分布。〔三〕〔重点〕识记：浮力曲线的概念，求浮力曲线的方法，静水平衡计算所需资料，静水平衡计算及其精度掌握，理论站距内的浮力，载荷曲线，静水剪力曲线，静水弯矩曲线的概念及其算法，三种曲线的特点，应用：计算方型船的载荷曲线，静水剪力曲线和静水弯矩曲线〔四〕〔重点〕识记：静波浪剪力和静波浪弯矩产生的缘由，与哪些因素有关。波浪三要素，坦谷波的特点，传统的标准计算方法，坦谷波的绘制方法，船舶在波浪上的平衡位置确实定，静波浪剪力和静波浪弯矩的计算公式。理解：船舶静置在波浪上的浮态。应用：计算方型船在余弦波作用下的静波浪剪力和弯矩。〔五〕〔次重点〕识记：计算状态的概念，计算状态的选取，船体挠度的概念，船体挠度及货物分布对静水弯矩的影响。船舶斜置在波浪上的静波浪弯矩计算。理解：波浪浮力修正，弯矩曲线的包络线。应用：总纵弯矩，计算弯矩。〔六〕计算机计算总纵弯矩和剪力〔一般〕识记：重量曲线的计算公式，平衡位置及浮力曲线的计算。理解：剪力和弯矩计算的迭代公式，计算程序框图。应用：波谷波峰不在船中时如何处理。〔七〕弯矩和剪力的近似估算公式〔一般〕识记：近似估算公式的意义和作用，近似公式的含义，型式，与哪些因素有关。理解：近似公式的建立。应用：对实船进展估算。〔八〕〔次重点〕识记：计算条件，主要数据及原始资料，波形及波浪要素。理解：各种表格计算。应用：能利用表格进展计算。2一、学习目的与要求本章是在第1章已计算出总纵弯矩和剪力的根底上，依据所选定的船体构造横剖面，计算出船体总纵弯曲应力。通过对本章的学习，把握总纵弯曲应力的计算方法。掌握船体梁空心薄壁构造的特点。二、考核学问点与考核目标〔一〕船体总纵弯曲应力的第一次近似计算〔重点〕识记：简洁梁的理论，船体剖面模数，总纵弯曲应力计算公式，计算剖面，纵向强力构件，强力甲板，最小剖面模数，船体梁计算剖面简图。剖面水平中和轴，不同材料的换算。2-1及有关公式进展具体计算。〔二〕船体构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的其次次近似计算〔重点〕识记：船体构件的工作特性，按简洁梁理论计算方法的有效性，船体总纵强度计算中必需考虑的两各主要问题。船体构件的稳定性检验，船体板折减系数的概念及计算，刚性构件和柔性构件的概念，总纵弯曲应力的其次次及更高次近似计算。理解：剖面折减的意义和作用。2-4的具体计算〔三〕船体构件的多重作用及按合成应力校核总纵强度〔次重点〕识记：船体构件的多重作用的概念，纵向强力构件的分类。理解：合成应力法的合理性及存在的问题。应用：船体构件中的应力合成。〔四〕〔一般〕识记：剪应力产生的缘由，对剪应力值的掌握要求。理解：船体弯曲剪应力计算公式推导的理论根底。应用：计算开式剖面构件的剪应力。〔五〕〔重点〕识记：许用应力和安全系数的概念，许用应力标准的制定。外力、内力的计算方法和许用应力的全都性的概念。理解：许用应力法的优点和缺点。应用：如何依据具体状况选择许用应力标准。〔六〕船体挠度的计算〔一般〕识记：挠度对船体的不利影响。理解：弯曲挠度曲线及剪切挠度曲线的计算，总挠度的掌握。2-52-6的近似积分计算〔七〕〔一般〕识记：船体极限弯矩的定义，计算极限弯矩的意义，强度储藏系数。理解：极限状态时的剖面折减。应用：极限弯矩的计算。〔八〕〔次重点〕识记：计算依据：参考图纸和计算书，载荷，材料，许用应力。理解：各种表格计算。应用：能利用各表格完成计算。3一、学习目的与要求本章是争论船体各局部构造受到局部载荷时的强度问题。通过对本章的学习，应把握局部强度计算力学模型的建立方法，从而完成典型船体构造的局部强度计算。二、考核学问点与考核目标〔一〕〔重点〕识记：构造的力学模型或计算模型的概念，建立构造计算模型的原则，影响计算模型的主要因素，构件几何尺寸的简化；骨架支承条件的简化，模型化的关键；构造处理模型化，载荷模型化，水头高度。理解：载荷模型化应考虑的问题。应用：能简化出完整的构造计算模型。〔二〕〔重点〕识记：带板的概念，稳定性带板宽度，弯曲带板宽度理解：中国船级社《海船标准》及《内河钢船建筑标准》对带板宽度取法的规定。应用：能依据具体构造模型确定带板的宽度。〔三〕典型船体构造的局部强度计算〔重点〕识记：船底构造〔船底外板、船底纵骨、船底板架〕的强度计算，甲板构造〔甲板板架、甲板纵骨〕的强度计算，船侧构造〔舷侧外板、舷侧板架〕的强度计算，舱壁构造〔平面舱壁板、平面舱壁构架、皱折舱壁〕的强度计算。理解：计算图形，受力，计算公式，单位换算。应用：典型船体构造局部强度计算。〔四〕〔一般〕识记：有限元进展构造分析的根本步骤，船体构造有限元模型。理解：节点自由度，约束。应用：有限元的各种计算模型。〔五〕船体构造局部强度计算的有限元模型〔可阅读,不作考试要求〕4〔一般，了解〕一、学习目的与要求本章是针对长大舱口船舶扭转强度的专题。通过对本章的学习，对长大舱口船舶的强度计算特点，扭转外力，扭转内力的计算有所了解。二、考核学问点与考核目标〔阅读，不作考试要求〕5一、学习目的与要求从本章开头，进入船体构造设计内容的学习。本章重点介绍构成船体骨架系统的型材剖面设计。通过对本章的学习，应把握船体构造中的型材及其作用，衡量型材剖面材料利用的指标，型材剖面的的强度要求几剖面要素计算，型材的稳定性计算，型材剖面设计及构造优化设计的根本概念。能完成船体骨架型材的有用设计。二、考核学问点与考核目标〔一〕型材剖面的利用系数和比面积〔重点〕识记：船体构造中的型材，型材剖面的利用系数、比面积的定义及计算、意义。理解：比面积在型材剖面设计中的作用。应用：统计分析实船中型材的比面积。〔二〕型材的强度要求及剖面要素计算〔重点〕识记：强度要求，型材剖面模数与惯性矩的计算，腹板的相当面积，梁材抗弯强度与抗剪强度间的关系。理解：面板、腹板和带板尺度对剖面要素的影响程度。应用：应用公式法或列表法计算型材剖面要素。〔三〕〔重点〕识记：型材的局部〔翼板、腹板〕稳定性公式推导及结论，型材的总稳定性概念及结论。理解：型材的稳定性与哪些因素有关。应用：在型材剖面设计时怎样保证型材的稳定性。〔四〕型材剖面设计问题的一般提法与构造优化设计的根本概念〔一般〕识记：确定构造重量最轻的剖面尺寸应满足哪些要求，构造优化设计的根本概念。理解：构造优化设计问题表达为数学规划问题。应用：型材剖面最优尺寸的有用设计公式及设计例如。〔五〕型材剖面最正确尺寸的有用设计公式〔可阅读,不作考试要求〕〔六〕(可阅读,不作考试要求〕6〔一般〕一、学习目的与要求本章是对船体中剖面进展计算法设计。通过学习，要求学生把握船体构造钢料和船体构