新建广州至珠海铁路工程复工某标段实施施工组织设计

总体施工组织布置及规划编制说明编制依据1．新建xx至xx铁路工程复工SG-3标段部分设计图纸及业主提供指导性施工组织设计。2．国家、铁道部及xx省有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。3．国家、铁道部、地方及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。4．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。5．我单位在以往铁路工程施工中获得的施工经验，尤其是在新建铁路施工中积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。编制范围本施工组织设计的编制范围为新建xx至xx铁路复工工程SG-3标段，里程范围线下DK59+400～DK88+700及DK84+500～DK187+700铺架工程，线路正线长度28.781km。编制原则1．严格按照业主要求的工期、质量、安全、环保目标。2．遵循设计图纸的原则。针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。3．认真执行工程质量检验及验收标准。工程质量满足业主的要求和期望，单位工程创优良工程。4．遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。5．遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，综合治理，强化管理”的方针，充分考虑具体项目施工特点，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工场地，科学安排作业顺序，减少对周边环境的影响。6．遵循资源投入合理的原则。投入的机械设备、劳动力与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。工程概况项目简介xx铁路位于xx西翼，纵贯佛山、江门、xx三市。本标段为新建xx至xx铁路复工SG-3标段，里程范围线下DK59+400～DK88+700及DK84+500～DK187+700铺架工程，标段线下工程起点DK59+400m，自西樵镇百西村起点经古劳、龙口、桃源、与规划的广肇高速并行，终点DK88+700m，线路全长28.781km。桥梁工程跨越272公路，龙高路，362等公路，跨越西江1级航道，桥梁工程量巨大。主要技术标准本工程主要技术标准见表。主要技术标准表序号项目名称技术指标备注1铁路等级Ⅰ级2正线数目江村至江门南，双双线；之后为为单线3线间距4.6m4最小曲线半径1200m，困难难800m5限制坡度6‰6牵引种类电力7机车类型SS6B8牵引质量4000t9到发线有效长度850m10闭塞类型江村至江门南站双双线自动闭塞塞，之后为站站间自动闭塞塞主要工程数量本标段主要工程数量见表。主要工程数量表序号类别项目名称单位数量备注1路基土石方区间土石方m32031086其中石方2943306m332站场土石方m36962263基底处理旋喷桩m197234水泥搅拌桩m15077055塑料排水板m5595756强夯m2447067路基加固复合土工膜m2466628土工格栅m25840769土工网垫m24917710路基附属浆砌石m37474911干砌石m33011312片石砼m3988413桥涵复杂特大桥西江特大桥双延m/座6710.04//114其中下部结构砼圬工m32625331540+72+400连续梁联11648+80+488连续梁联11756+5×80++56连续梁联118刚构拱延长m681.719复杂特大桥复杂特大桥座3只含制架梁20其中制架32mT梁孔17421制架24mT梁孔922一般特大桥一般双线特大桥双延m/座6262.7/5523其中下部结构砼圬工m310944524制架预应力钢筋砼砼T梁孔110其中32mT梁1077孔2532+48+322连续梁联12640+64+400连续梁联127一般特大桥一般单线特大桥只含制架梁28其中制架32mT梁孔17029制架24mT梁孔1330一般大桥一般双线梁式大桥桥延长m/座790.2/431其中下部结构砼圬工m3538132制架32mT梁孔2333一般大桥一般单线梁式大桥桥只含制架梁34制架32mT梁孔3435中桥梁式中桥延长m/座342.22/5536其中下部结构砼圬工m3952237制架T梁孔2038中桥框架中桥顶面m2/座473/139小桥框架式桥顶面m2/座4239.5/11240涵洞框架涵横延m/座1077/3741隧道1km＜L≤2kkm的隧道延长m/座1035/1双线42其中正洞延长m100943明洞及棚洞延长m2644L≤1km的隧道延长m/座588/3双线45其中正洞延长m58846洞门圬工方207747轨道正线铺轨铺轨km14048站线铺轨铺轨km2949铺道床m36020950铺道岔组9051房屋生产及办公房屋m2557852居住及公共房屋m2135自然条件地形地貌xx铁路起点xx江村，经佛山市的南海区、三水区、江门市的鹤山市、蓬江区、新会区，xx市的斗门区、金湾区，终点xx市的高栏港区，全线位于珠江三角洲地区。该地区自然条件优越，是xx省经济最发达地区之一。鱼塘众多，河道汊港纵横交错，水塘泽地星罗棋布，构成方格网状。平原上堆积由滨海积、冲积淤泥、淤泥质土层，其表面为良好的耕作地，平原区集中在西江以北、新会～江门水道及联生围之后，丘陵集中在西江以南～新会、江门水道～联生围之间。丘陵区山顶尖园，自然坡度25°40°，基岩部分出露，沟谷深切，地形起伏较大，沟谷较发育，多呈宽V字型沟谷，切割较深，山坡陡峭，最大高程248.0m，地表森林、灌木、杂草等植被较发育。气象水文沿线属亚热带季风海洋性气候，冬季无严寒，夏季湿热多雨，由于地处沿海，受南亚季候风影响，台风、暴雨及冷风都比较强烈，造成冬春季节多阴雨并有冷空气侵袭，但无冰雪，江门、新会丘陵区偶有霜冻。雨季长，夏季汛期多台风暴雨，对铁路建筑物，特别是桥梁工程影响大。本线经过地区地处北回归线以南，终年气温较高，冬季无严寒、冰冻现象，气温从北至南逐渐递增。年平均气温21.9～22.4°C，最热月7月为28.2～28.8°C，最冷月1月13.0～14.6°C，极端最高气温37.3～38.5°C，极端最低气温-1.9～2.5°C。夏季超过35°C的高温天气年平均只有3～7天，由北向南递减。冬季寒潮次数年平均0.3～1.0次。多年平均相对湿度除新会斗门为81%以外，其他地方的相对湿度均为80%。由于受海洋季风影响，雨量充沛，年平均降雨量1600～2200mm，有的年份降雨量多达2200～3300mm，雨量集中在4～9月份，占年降雨量的80%左右。沿线暴雨强度相当大，一次最大降雨可达580～800mm，24小时最大降雨量达200～400mm以上。年平均风速2.9～3.9m/s，台风登陆地区，平均风速达25～30m/s，冬季最大风速14～18m/s，强台风多见于沿海地区，台风出现时，各地出现洪涝灾害。工程地质1、三角洲平原区：该区内第四系沉积物较厚，一般为20～40米，工程地质条件差。主要组成上部由淤泥、软土和松散的粉细沙组成，下部为黏性土，呈软塑～硬塑状，底部为结构中密的中砂、粗砂和砂砾层，下伏基岩多具有较厚的风化层。2、丘间谷地区：线路在该地区多以桥涵与路堤通过。谷地纵坡较平缓，下游多与平原相连，绝大部分谷地为第四系覆盖，多为黏性土、粉土、砂砾、各级砂、砂土混合物等组成，厚度差异较大。砂层呈稍湿～饱和状，为松散～中密层；黏性土呈软塑～流塑状，具中～高压缩性。3、剥蚀低山丘陵区：线路在该地区多以隧道和路堑通过，大部分丘陵表层为第四系坡积残～积层覆盖，厚度一般为2～3米，下伏基岩为全强风化层，区内地质条件较好，局部存在岩堆、顺层、小型坍滑等不地质现象。该区内的岩石大部分节理发育较发育，岩性构造因差异较大。水文地质特征xx铁路南北纵横贯穿珠江三角洲西翼河网区，南端濒临南海，沿海水文受台风、暴雨和潮汐影响比较强烈，标段内经过的主要河流为西江。西江是珠江流域的主要水系，发源于云南乌蒙山区，流经滇、黔、桂、粤四省，沿途有许多支流汇入，出梧州后始称西江，因源远流长，水量充沛，平均年径流量2300×108m3，为珠江各水系之冠。本线位于珠江三角洲，珠江三角洲南临南海，地处热带、亚热带气候季风区，雨量充沛，入注三角洲河网区的年径流总量为3004×108m3，经八大口出海的年径流量为3260×108m3。径流主要集中在4～9月，约占全年的75%，铁路所经地区主要河道洪水水面坡度为0.0072%～0.0096%。珠江三角洲的潮汐属不规则的半日潮，日潮不等现象严重，台风暴潮相对最大增水，是低纬度河口区显著的水文特征之一，珠江河口沿岸是我国风暴潮多发区之一，也是遭受暴潮灾害严重地区，珠江属少沙河流。地震根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（1/400万）划定，沿线地震动峰值加速度：xx～新会0.5g，新会～xx0.1g，地震动反应谱特征周期0.35s。施工条件交通本标段内公路虽有S272，S363道路连接，城市公路网发达。但是施工线路附近无重型车道，全部鱼塘、河沟。未能满足施工需要。特大桥在桥位范围内修筑施工便道以便行车及基础施工。其它部位从既有公路就近修筑施工便道。水、电本标段位于珠江三角洲地区内，地表水及地下水较为丰富，沿线部分地段有城市自来水供水管网分布。施工用水采用合格地下水。饮用水用驻地附近自来水及地下水。沿线大部分地段有高压电网通过，电力设施较发达。施工现场内设置配电房，由沿线供电线路就近引入高压电源，配电房高压线路由线路产权单位或当地供电部门负责。配电房内设置变压器和发电机等配电设施，营地内所有用电均由配电房采用220/380V三相五线制供给。为避免临时停电，配备一定数量的发电机组作为应急措施。通讯线路沿线通讯基础设施完备，固定电话线路架至现场较为便利，无线通讯信号可覆盖施工现场。材料供应本工程钢材、水泥、桥梁支座、钢轨、道岔、轨枕、道碴等主要材料由业主供应；砂子、碎石、石料等地方材料沿线料源充足，自行采购，工程用石料可沿途购买采石场生产的石料。工程的重点和难点工程重点特大桥西江特大桥：全长6710.04m，为全线最长的桥梁，技术含量高，也是全线最难的工程，被列为本项目的重难点工程项目。本桥穿越西江。全桥共175孔，桥跨以32m、24mT梁为主，跨越西江处，以（56+5*80+56m）连续梁+1-（110+230+230+110）m钢构拱+1-(48+80+48)m预应力混凝土连续梁跨过。百西公路特大桥、西江公路特大桥、樵高公路特大桥、鹤山特大桥、竹蓈特大桥跨越水道、高速公路、公路等，结构形式比较简单。西江特大桥桥梁长度大，工程规模大、技术含量高、施工工期长、施工难度大，因此作为本标段的重点工程。鹤嘴隧道鹤嘴隧道全长1035m，全隧矿山法施工，隧道长度较长，开挖断面大，现场条件差，施工进度受到制约，作为本标段的重点工程。工程难点西江特大桥沿线鱼塘密布，交通不便，施工便道施工难度大，主跨跨长、水深，技术含量高，施工周期长，控制工期，作为本标段的难点工程。施工组织机构及管理职责施工组织机构为了高质量完成本工程的施工任务，抽调高素质及具有丰富铁路工程施工经验的行政、技术管理人员以及专业化的施工队伍按项目法组建本项目现场项目经理部，全权负责在施工现场按合同要求组织工程的实施，尽乙方的义务和责任，对业主负责。项目经理部管理层设“五部二室”，共7个职能部室，即工程部（18人）、安质环保部（4人）、计划部（4人）、物资设备部（6人）、试验室（12人）及办公室（5人）、财务部（4人），共计53人。施工作业层根据施工区域和工程性质划分成3个施工区段，各施工区段根据工程性质设置专业施工队伍。具体组织机构见《项目实施组织机构图》。项目实施组织机构构图桥涵施工四队桥涵施工五队桥涵施工六队安质环保部工程部物资设备部铺轨施工队架梁施工队桥梁预制厂隧道施工一队路基施工一队桥涵施工二队桥涵施工三队桥涵施工一队路基施工二队办公室试验室财务部计划部总工程师项目副经理项目经理中铁二十二局集团新建广州至珠海铁路复工站前工程SG-3标段项目经理部桥涵施工四队桥涵施工五队桥涵施工六队安质环保部工程部物资设备部铺轨施工队架梁施工队桥梁预制厂隧道施工一队路基施工一队桥涵施工二队桥涵施工三队桥涵施工一队路基施工二队办公室试验室财务部计划部总工程师项目副经理项目经理中铁二十二局集团新建广州至珠海铁路复工站前工程SG-3标段项目经理部说明：1．．项目经理部部设于鹤山市市古劳中学；；DK79++000附近2．项目经理部设“五部二室”，即：工程程部、安质环环保部、物资设备备部、计划部、财务部、试验验室、办公室室，下辖12个专业施工工队，根据任任务划分各个个施工队伍驻驻地就近在重重点工程附近近安营扎寨。3.拌合站由由区段内桥涵涵施工队负责责。管理职责主要管理人员及各部室管理职责见下表。组织机构职能表序号管理人员及部门业务职能1项目经理主持全面工作，全全面履行项目目合同，对工工程质量、安安全、工期和和成本控制负负全责；负责责项目经理部部内部行政管管理工作，包包括人员调配配、财务管理理、对外协调调和合同管理理等。分管计计财部、办公公室。2项目副经理主抓施工安全、质质量、进度、文文明施工、环环境保护和队队伍管理，负负责组织指挥挥施工生产、各各作业层的接接口界面协调调和内部考核核，负责编制制年、季、月月施工计划，监监督计划执行行。分管保障障部、环保部部。3总工程师主抓技术管理和安安全质量工作作，并负责与与监理单位、设设计单位和业业主技术部门门的协调工作作，负责竣工工交验。分管管工程部、安安质部、试验验室。4工程部技术全权负责工程的技技术管理工作作，主管图纸纸审核、岗前前培训、技术术交底，进行行临时工程设设计、编制施施工组织设计计、制定施工工技术方案、工工艺细则及应应急方案等。保保证各项技术术工作规范、科科学、正确、有有序开展，为为每道工序生生产合格产品品提供可靠的的技术保证，参参与工程质量量的评定与验验收，对各种种工程技术问问题的准确性性、完整性负负责。5测量负责工程的测量工工作，保证其其测量放线准准确、精度满满足规范要求求，保管各种种内、外业测测量资料。6资料负责工程全部施工工图纸及技术术资料的收集集、管理、归归档、保存，以以及竣工文件件的编制等工工作。7调度负责工程的施工生生产调度，协协调各部门、各各施工队的关关系，及时沟沟通与业主、监监理的联系，解解决好施工生生产的协调与与调整。8安质环保部环保负责施工过程中的的环境保护和和污染治理工工作，采取积积极可行措施施，主动与工工程所在地环环保部门配合合，搞好现场场环境保护。9水保负责保持当地生态态环境，作好好水土保持，最最大限度地减减少对植被破破坏，不污染染地下水及地地表水，满足足建设生态环环保绿色铁路路的目标。10安全负责工程的安全管管理工作，主主管施工安全全和行车安全全，保障计划划的编制并检检查落实；进进行岗前安全全教育培训、工工中日常安全全检查及事故故分析，严格格安全操作程程序。11质量负责工程的质量管管理工作，主主管质量检查查计划的编制制并检查落实实，监督施工工方案、施工工工艺及操作作规程的执行行情况，制定定质量通病防防治措施，组组织质量教育育和QC小组活动，督督促搞好工序序质量管理，组组织对工程质质量检验和试试验及其状态态控制，提交交工程质量检检验分析报告告，组织工程程质量的常规规检查和自检检，对工程质质量进行自检检评定，检查查各工序的成成品、半成品品施工质量，完完成各种质量量记录。12劳保督促检查安全设施施的设置和管管理与作业人人员安全防护护品的佩戴和和使用。13计计划部合同负责工程对外合同同保管，完善善内部合同管管理，负责工工程计量与支支付工作。14计划负责工程的全面计计划管理，制制定切实可行行的施工生产产作业计划，按按期上报各种种报表，做好好计划保障、调调整工作。15财财务部财务保障工程的资金管管理、调配和和使用，专款款专用，严格格按照财务管管理制度开展展工作。16物质设备部物资负责工程材料和设设备的的采购购、运输、入入库、点验、登登记、保管、发发放等管理工工作，做到采采购、订货、验验收、搬运、贮贮存、发放和和使用手续完完备，记录齐齐全，具有可可追溯性；保保障各种施工工材料、成品品、半成品的的供给，组织织搞好物资储储备，确保节节假日的物资资供应。设备保证工程实施过程程中的各种施施工机械、设设备、机具的的正常使用和和维修工作。17试验室试验负责生产过程中的的试验、计量量管理工作；；负责试验设设备的鉴定、校校准、维护和和保养；负责责采购物资的的抽样和试验验，提供正确确、完整的试试验资料；对对试验数据进进行统计分析析，为质量分分析提供分析析报告。18办公室行政负责工程实施中的的项目经理部部日常行政事事务管理，主主管文件的起起草和递送、保保管，项目会会议的组织服服务，以及项项目经理部的的生活、卫生生管理等工作作。19贯标负责ISO9001：：2000质量标准在在工程中的正正确实施，并并做好各种质质量记录，保保证其畅通、有有序、有效运运行。20其他负责生活环境的保保护和整治等等工作，负责责文明施工及及施工现场检检查工作。负责施工一线职工工的医疗、预预防、保健和和初级抢救。负责蔬菜、粮食等等生活必需品品的集中采购购供应和伙食食工作。负责工程现场消防防、治安保卫卫、综合治理理及案件查处处工作。施工区段划分及施工队伍部署施工工区划分本标段遵循“专业分工明确、工序流程合理、工程数量均衡、资源配备优化、分界设置科学、避免施工干扰、全线部署有序、有利施工管理”针对本工程的特点及工程量，为便于管理和施工组织，依据施工区域和工程性质将整个标段划分成3个施工区段，具体工区划分见下表。施工队伍部署项目经理部下设的12个专业施工队伍，分别为2个路基队、6个桥涵队、1个隧道队、1个架梁队、1个铺轨队、1预制梁场。施工队伍设置及任务划分见下表。施工队伍设置及任任务划分表序号区段施工队主要工作内容1一区段路基一队区段内路基土石方方及路基附属属工程施工、填填料集中拌和和、粒料道床床铺设2桥涵一队百西公路特大桥（2482..8m）3桥涵二队西江公路特大桥((640.44m)、区段段内24个中小桥涵4桥涵三队樵高公路特大桥((1.1144m)5二区段路基二队区段内路基土石方方及路基附属属工程施工、填填料集中拌和和、粒料道床床铺设6桥涵四队西江特大桥0#桥桥台至132#墩之间下部部工程7桥涵五队西江特大桥1333#～175#桥台内下部部工程8桥涵六队区段内除西江特大大桥外所有大大中小桥涵9隧道一队区段内所有隧道施施工10三区段预制厂合同内标准梁的预预制、车站站站房工程11架梁队标段的全部标准梁梁的架设12铺轨队标段内的线路工程程施工总平面布置及施工临时设施布置原则根据现场调查实际情况，进行布置场地。选在离线路较近、能够充分利用工程周边现有道路，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。便于施工管理，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。总平面布置根据工程的特点进行总平面布置，详见施工总平面图。项目指挥部设置项目经理部租用古劳镇原中学，交通、通信、生活等各方面条件较好。设置足够的办公室、90m2的会议室、100m2的试验室，以及宿舍、食堂等，院内有一定的停车场地和绿化面积。施工营地设置项目经理部下属12个施工队，各设施工营地1处，分别设在其所管施工区域附近。材料库、工具间、水泥库采用简易砖混结构，其他工棚均为简易钢架结构。各施工营地应尽量安排在靠近施工便道，交通便利的位置，具体位置详见施工总平面图。拌和站本标段设4座砼搅拌站，第一区段设置1座拌合站，设在西樵镇新河管理区DK65+400附近。第二区段设置3座搅拌站，西江特大桥共设置2座搅拌站，分别在西江特大桥两岸设置，供应特大桥的砼，新溪中桥、新村中桥及晒布岗隧道、鹤嘴隧道入口侧的砼供应由西江特大桥西岸的搅拌站供应；在鹤山站设置一座搅拌站，保证仙鹤湖大桥、湾屋大桥、鹤嘴隧道出口侧、鹤山湖1号、鹤山湖2号隧道及DK77+780-DK84+500段中小桥涵砼的供应，同时供应梁场及竹蓢特大桥及DK85+200至施工终点范围内的中小桥涵使用，预制厂使用鹤山车站的拌和站，管理归属区段内的桥涵施工队。施工便道布置本标段沿线高速公路、公路、水道、鱼塘众多，施工便道在部分路段贯通的难度大，在桥梁处修建贯通桥位的施工便道。其他地点的施工便道由附近公路接入。便道跨越鱼塘、部分小水道，一般小沟渠采用埋设涵管形式通过；跨越一般水道，采用施工便桥通过；鱼塘地区一般在永久用地范围内规划便道，部分地段需要部分临时用地，填筑便道采用抛石挤淤与草袋围堰相结合的方式。西江特大桥水中墩施工分别由两岸搭设栈桥，栈桥连接三个主墩。施工便道结合地形布置，尽量利用乡村道路和机耕道进行改造，以减少土石方工程量。便道路基宽6m，路面宽5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，每一定间隔设置长20m、宽6m的会车道一处。土质路基地段采用200mm厚碎石垫层上铺50mm厚泥结碎石面层，便道两侧设排水沟。施工便道与既有道路相交处采用平面顺接方式过渡，跨越沟渠处根据沟渠的流水量大小不同，埋设1～2孔预制钢筋砼圆形管涵，管径为φ600mm或φ1000mm，以能够满足施工期间或汛期的正常排水为宜。施工便道断面形式见下图。施工便道2%2%2%501751755030便道中线排水沟挖方填方路基基床路面施工便道断面结构构示意图施工便桥本标段施工便道跨越河流（不含西江特大桥）时,设置施工便桥。汽车便桥使用贝雷梁架设，便桥长度根据河床水面宽度确定，以贝雷梁构架长度3.0m为基本模数扩展。贝雷梁上搭设钢枕并铺设人字纹钢板桥面，桥面宽5m；墩台采用打入钢管桩，每墩6根，每台3根，桥台锥坡使用草袋围护。其构造详见下图。西江特大桥栈桥详见重难点工程部分。钢板支座钢管桩草袋锥坡钢板桥面端构件栏杆贝雷梁钢板支座钢管桩草袋锥坡钢板桥面端构件栏杆贝雷梁施工便桥断面结构构示意图铺轨基地铺轨基地设于大田车站。基地的功能和能力：基地具有装卸轨料、锚固轨枕、生产轨排、存放轨料和道碴、存放铺架设备的功能。具有存放轨枕3万根、25m轨排30Km、道岔20组、道碴1万m3的能力。基地设移动式龙门吊和反锚式轨排生产线。大田站铺轨基地平面布置详见《铺轨基地平面布置图》。铺轨基地平面布置见下图。桥梁预制场T梁预制场设于鹤山站（DK85+600～DK86+900）范围，占地120亩。梁场主要分为桥梁生产区、桥梁存放区、钢筋加工区和砼生产区。详见《制存梁场平面布置图》。临时工程数量主要临时设施工程数量见下表。主要临时工程数量量表序号项目名称单位数量备注一生活用房1职工宿舍m230000彩钢板房2食堂m21000简易砖混结构。3洗脸间及浴厕m28004门卫等m2400二办公用房m25600彩钢板房三生产用房及场地1机械修理车间m22000简易钢架2机械停放场地m24500场地硬化3钢筋加工棚m25200简易钢架4钢筋堆放场地m21200简易钢架5木材加工及堆放场场地m24000简易钢架6材料库等m23200简易砖混7值班室m2500简易砖混8砼搅拌站座79桥梁预制厂处110汽车便道km28.811栈桥m1350铺轨基地图制存梁场平面布置置图施工进度安排进度目标本标段计划2008年7月16日开工，2012年1月25日结束。主要分项工程施工作业安排分项工程作业安排本工程主要分项工程工期目标见下表。主要分项工程施工工工期安排表表序号分项工程开始时间结束时间持续时间（天）备注1路基工程2008.08..12010.2.1155642百西公路特大桥2010．3.115561不含架梁（含部分分现浇）3西江公路特大桥2009．10..1366不含架梁4樵高公路特大桥2008.10..12009．12..30456不含架梁（含连续续梁）5西江特大桥2008.08..202011.2.110915不含架梁（含部分分上部结构）6鹤山特大桥2008.10..12010．1.3314887竹蓈特大桥2008.10..152010．8.1156708鹤嘴隧道2008.8.2282009.11..304599梁体预制及架设2010.06..012011.11..20538含预制厂建设10铺轨2011.1.1152011.12..1321总体施工进度计划总体进度网络计划见后附《施工进度网络图》。总体进度横道计划。见后附《施工进度计划表》。总体施工顺序㈠桥梁工程总体施工顺序以西江特大桥水中墩为重点、两岸引桥及其他桥梁平行作业。涵洞工程先施工山区间的，后是长路基段涵洞。其它采用平行流水作业。㈡隧道隧道施工安排一个施工队，分两个作业点施工。第一作业点从晒布岗与鹤嘴隧道间向两侧同时掘进。第二作业点从鹤山湖2号出口向小里程方向掘进。两队在鹤嘴隧道贯通。主要工程项目的施工方案、施工方法路基工程施工方案、施工方法路基工程施工方案路基工程概况本标段区间DK59+400-DK88+700正线长28.781km，其中区间地质条件差，主要组成上部由淤泥、软土、松散的粉细砂（局部地段有中砂），下部为黏性土，呈软塑-硬塑状。丘间谷地区：多为黏性土，粉土、沙砾、各级砂、沙土混合物等组成。剥蚀低山谷丘陵区：线路在该地区多以隧道和路堑通过，大部分丘陵表层为第四系坡积-残积层覆盖，路堑边坡岩性破碎地段应加强边坡支护。路基基底处理及路基加固防护措施主要有：换填、喷撒草籽、栽种树木、水泥搅拌桩、强夯加固、桩板挡土墙、预应力锚索塑料排水板、土工格栅网垫、浆砌片石挡土墙、干砌片石、浆砌片石护坡等。组织部署路基工程采取科学组织，动态管理，以安全、质量为核心，坚持“稳中求快”的生产方针，配置匹配的生产资源，按工程进展情况、及时对工序、资源进行合理的调整，加快施工进度,对此标段利用隧道弃碴填筑路基要在工前详细安排工序，确保路基有足够时间沉降及下道工序的施工。施工顺序根据路基工程特点及工期和工后沉降要求，路基区段施工顺序根据隧道开挖、桥梁架设和轨下基础施工顺序安排施工，同时各区段先行施工高填路堤及基底地质较差地段，并加强施工过程中的沉降、位移等观测工作。路基填筑完成或采取堆载预压措施后，沉降观测和调整期一般大于6个月，且经过一个雨季，并经过工后沉降评估分析，能够满足工后沉降要求后，方可进行下一道工序施工。施工安排2008年8月1日全线路基工程开工，先开区段较长，离隧道较远段施工，合理土石方调配。采用挖掘机、装载机、平地机、推土机、自卸汽车、振动压路机等土石方机械和地基处理机械等大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，组织分段平行流水施工。路基施工本着“试验先行，样板引路，再大规模展开”的原则。选取一段长度不小于200m的路基作为试验段，通过现场施工检测和沉降观测，收集数据进行数理分析，结合设计条件确定软土、松软土路基地基处理和路堤填筑科学合理的施工方案和方法，选定各种施工工艺参数，全面指导路基施工，确保满足路基工后沉降的要求。软土和松软土地基处理施工前，加强地质核查，同时先进行工艺试验，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。现场地质条件与设计不符时，及时提请修改完善设计文件。改良土及基床表层的A类土的施工。路基按照基床结构及相关要求精心施工，保证填料合格、压实达到标准和结构层检测满足要求，确保路基结构层的整体强度、刚度、工后沉降及纵向均匀变化，满足其稳定性、耐久性的要求。施工中，填料符合施工规范和设计要求，加强路基压实质量检测与控制，压实满足设计要求。土石方调配严格按施工方案，特别是本区段内利用隧道弃碴填筑路基，要提前确定施工方案，合理地确定土石方调配运输方向和路基施工方向进行，尽量减少跨区段借土。各施工队在其所在的区段内划分作业流水段，实行流水作业。路基防护、排水等附属工程根据现场情况，在保证不影响总工期的前提下，根据具体情况协调安排进行，排水注重永临相结合，及时形成有组织防排水体系，考虑此段为多雨季地区，及时作好路基防护、临时排水尤其重要。路基试验填料试验对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析、液塑限指标、最大干密度、最佳含水量、膨胀率和膨胀量等，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。填料选择按照设计图纸要求，路基基床表层采用A组土填筑，基床底层采用A、B组填料填筑。基床以下路堤优先选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料。过渡段路堤在与桥台、横向结构物连接的20m范围内基床表层采用A组土分层填筑。表层以下过渡段范围内采用A组土分层填筑。土工试验施工前对于不同方法处理地段，取代表性土样进行室内试验，充分了所填土类的性质、有关物理力学指标，提出满足要求的一种或几种试验参数，同时根据各类加固方法的特点拟定不同的工艺参数。路堤填筑前，对填料的颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验和液塑限试验试验、击实试验等各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。除满足有关《铁路路基工程施工质量验收标准》规定外，土工试验方法按《铁路工程土工试验方法》执行。堰塘基底处理标段内路基段大部分为鱼塘、水沟。鱼塘处路基及浸水路基基底处理按设计施工。施工单位与设计保持联系，如有不附及时汇报沟通。换填基底处理换填施工包括草袋围堰、换填土。土质填料应满足规范要求，必要时回填土换土处理。堰塘水深不足1..0m时采用用土埂围堰，车车辆无法到达达的地方采用用手推车人工工运土。水深深超过2.00m时，采用用草袋装土围围堰。开沟排水，沟的宽宽度和深度满满足有效排水水要求，沟沿沿路线纵、横横方向呈方格格网状布置。堰塘地段积水引排排后，晾晒22天，用轻型型触探仪对原原地面进行全全面触探，确确定软基范围围及淤泥厚度度，并采用处处理措施。堰塘地段路堤填土土之前必须进进行排水疏干干、晾晒、挖挖除软土淤泥泥等处理，并并尽量安排避避开雨季施工工。换填前应整平场地地，并按设计计要求做成排排水坡，一般般情况下大面面积铺填可做做成2％的单面坡坡。采用人工工或5t以下自卸卸车运土、砂砂、石进场，散散铺整平，砂砂石铺设后采采用洒水压实实，不能用重重型机械压实实砂石垫层。施工时砂石换填宽宽度要宽出路路基坡脚0..8m。为保护基基底预拱不被被破坏，运输输车辆采用55t以下自卸卸汽车，在砂砂石上铺设第第一层填料采采用倒卸法进进行。特殊基底处理塑料排水板施工方方法⒈塑料排水板施工时时，利用插板板机插入软土土地层中，插插板时，将排排水板经导管管上部滚轮，穿穿入穿带窗，至至下端出口与与桩靴相连；；开动插板机机，导管顶住住桩靴将排水水板插入设计计深度；拔出出导管，排水水板便留在土土中，然后剪剪断，即完成成一根排水板板的插设。插插板作业过程程及塑料排水水板施工工艺艺流程见下图图。施工要点点如下：⑴插板作业前，应先先了解地下有有无障碍物，然然后平整场地地，铲除杂草草，修筑预拱拱。⑵在修筑好的路基预预拱坡面上铺铺设砂垫层。⑶插板机上设有明显显的进尺标志志，以控制排排水板的打设设深度。⑷塑料排水板需要接接长时，应剥离滤膜膜，使芯板顺顺槽搭好，搭搭接长度为220cm，然然后包好滤膜膜，用钉板机机钉牢。⑸塑料排水板与桩靴靴的连接要可可靠，桩靴对导管管下端密封要要严，以免进进泥，使排水水板带出。⑹插好的塑料排水板板，伸出预拱面面15cm，顶顶端埋入砂垫垫层，插管形形成的孔洞用用砂填没。头头部处理方法法见下图。剪带移位砂垫层桩靴塑料排水板导管移位剪带移位砂垫层桩靴塑料排水板导管移位塑料排水板插板作业过程图砂垫砂垫层排水板挖开回填排水板塑料排水板头部处理⑺上拔导管时，带出出的淤泥，不不得弃于砂垫垫层上，以免免堵塞排水通通道。⑻垫层上部填土高度度小于1m时，不得得采用振动式式压路机碾压压。⑼路基填土速度一般般不受限制，但但当天的沉降降量大于100mm或边桩桩位移大于55mm时，应应暂停填土。⑽软基段的涵洞工程程，一般应在在路基预压期期满，沉降基基本完成之后后再开槽施工工。基底冲击碾压处理理施工工艺基底冲击碾压施工工工艺见下图图。加固桩施工合格现场检测加固桩施工合格现场检测不合格施工准备、测量放样清除杂物、平整场地、排水晾干或洒水湿润冲击式压路机碾压记录碾压遍数基底冲击碾压施工工工艺流程图图施工方法采用CYT25型型冲击式压路路机按照122～15km//h的行驶速速度和一定的的遍数，由路路基外向内环环形行走进行行冲击碾压，施施工前先进行行工艺试验，根根据检测结果果分析选定工工艺参数后再再全面展开冲冲击碾压。检测标准冲击碾压应达到的的效果为地面面以下50ccm内土的压压实度应≥90%，80cm内土土的压实度最最低应≥85%。技术措施1）对路堤和路堑各选选择长度不小小于200mm的试验段，对对基底层面进进行冲击碾压压试验，碾压压遍数路堤地地段拟定400遍，路堑地地段拟定200遍。通过现现场试验与检检测情况进一一步总结碾压压速度、遍数数、含水量等等相关参数和和经验后再全全面施工。2）测量放样碾压范围围，靠近结构构物3m的范围用用石灰洒出，不不能冲击碾压压，以免对结结构物造成破破坏。3）碾压前，先检测待待压实土体的的含水量，如如小于最佳碾碾压含水量，用用洒水车洒水水，如有积水水或过湿时，经经排水晾晒至至合适含水量量后再进行碾碾压。碾压时时，轮缘重叠叠30～40cm，冲冲击压路机碾碾压不到的边边缘，用重型型振动压路机机补强。4）冲击碾压完成检测测合格后，用用平地机将基基面整平。水泥搅拌桩施工工工艺、施工方方法施工工艺水泥搅拌桩施工工工艺见上图。测量定位测量定位预拌下沉喷浆搅拌提升重复搅拌下沉重复搅拌提升填写施工记录制备水泥浆搅拌机移位水泥搅拌桩施工艺艺框图施工方法⑴水泥搅拌桩施工程程序见下图⑵测量定位平整场地，进行测测量放样。桩桩间距分别为为0.95mm、1.0m、1.05mm、1.1m和1.2m，桩桩径0.5mm，桩长3.55～9.5m，呈呈三角形或正正方形布置，打打穿软土至硬硬底0.5mm。根据施工工放样，将搅搅拌桩机移到到指定桩位，对对中就位。⑶预搅下沉用输浆管将贮料罐罐砂浆泵同深深层搅拌机接接通，待搅拌拌机的冷却水水循环正常后后，启动搅拌拌机电机，使使搅拌机借设设备自重沿导导向架搅拌切切土下沉，下下沉的速度可可由电机的电电流监测表控控制，一般为为0.38～0.75mm/min。如如果下沉速度度太慢，可从从输浆系统补补给清水以利利钻进。水泥搅拌桩施工程序图⑷制备水泥浆水泥采用抗弱硫酸酸型酸性侵蚀蚀及弱溶出型型侵蚀水泥。待待搅拌机下沉沉到一定深度度后，即开始始按设计确定定的配合比和和掺灰量拌制制水泥浆，待待压浆前将水水泥浆倒入集集料斗中。每每根桩所需水水泥浆量一次次备够。⑸喷浆搅拌提升搅拌机下沉到达设设计深度后，开开启灰浆泵将将水泥浆从搅搅拌机中心管管不断压入地地基中，边喷喷浆边搅拌边边匀速提升，直直至提出地面面完成一次搅搅拌过程。施施工时严格按按照设计确定定的提升速度度提升搅拌机机，搅拌机提提升至设计加加固深度的顶顶面标高时，集集料斗中的水水泥浆正好排排空。⑹重复上下搅拌为使软土和水泥浆浆搅拌均匀，再再次将搅拌机机边旋转边沉沉入土中，至至设计加固深深度后，再将将搅拌机边旋旋转边提升出出地面，清洗洗干净。检测标准桩间土检验采用标标准贯入、静静力触探和钻钻孔取样等方方法。单桩和和复合地基检检验采用单桩桩载荷试验、单单桩或多桩复复合地基载荷荷试验进行处处理效果检验验，检验点数数量按有关规规范或设计要要求确定。技术措施⑴先做试桩，经检验验合格后确定定有关技术参参数和施工工工艺，经监理理工程师批准准后用于指导导施工。⑵工前在现场标出地地基处理范围围和具体桩点点位置，确保保桩距和桩长长。⑶严格按照设计配合合比配置水泥泥浆，确保灰灰量和成桩强强度。⑷对搅拌桩进行单桩桩载荷试验，数数量为2‰，并且不小小于3根，对搅拌拌桩钻探取心心检测数量为为2%。⑸沿线路方向路堤两两侧坡角外22m、10m分别设设置观测桩，进进行位移观测测。边桩水平平位移不超过过10mm。⑹桩身28d无侧限限抗压强度不不小于1.22PMa。强夯加固的施工工工艺、施工方方法采用设计要求能级级的强夯设备备，按照一定定顺序、夯击击遍数和击数数，对地基冲冲击夯实，配配备平整设备备，平整夯坑坑，最终达到到地基平整密密实。施工工艺强夯施工工艺流程程见下图。施工方法⑴施工准备主要是场地平整，修修筑施工便道道和排水沟，查查明地下构造造物和管线，采采取必要措施施，防止因强强夯被损坏；；在靠临近建建筑物一侧挖挖减震沟；测量放放样夯点，并并在不受强夯夯影响地点设设置水准点。依次完成每一点依次进行下一遍用推土机将夯坑填平/测量场地高程测量锤顶标高施工依次完成每一点依次进行下一遍用推土机将夯坑填平/测量场地高程测量锤顶标高施工准备标出第一遍夯击点位置测量夯前锤顶标高起重机就位对准夯点起吊夯锤到预定高度后脱钩用低能量满夯/将场地表层土夯实强夯施工工艺流程程图⑵夯锤落距具体数据由试夯确确定。每次夯夯击前，检查查落距并做详详细记录，以以确保夯击能能量达到设计计要求。⑶夯击遍数与击数以试验结果为准，一一般夯击三遍遍，第Ⅰ遍隔1点跳夯，第Ⅱ遍补第Ⅰ遍空隙，第Ⅲ遍补Ⅰ、Ⅱ遍空隙，夯夯完后达到锤锤印彼此搭接接。最后再以以低能量(前几遍能量量的1/4～1/5)进行排夯，锤锤印彼此搭接接1/2～1/3夯痕，以加加固前几遍夯夯点之间被振振松的表土层层。必要时可可适当增加夯夯击遍数。每每点击数6击，具体根根据现场试验验得到的夯击击击数与夯沉沉量关系曲线线确定，同时时要满足最后后两击的夯沉沉量不大于50mm、夯坑周围围地面无过大大隆起以及不不因夯坑过深深而起锤困难难这三个条件件，且以使土土体竖向压缩缩最大而侧向向位移最小为为原则。每个个夯击点安排排专人检查和和记录击数，保保证强夯质量量。⑷夯击点布置第Ⅰ、Ⅲ遍按正方形、第ⅡⅡ遍按梅花形形网格排列，点点间距为3～4m，具体根据据夯锤直径确确定，夯击时时按间隔1个夯击点进进行跳夯，跳跳夯间距为3D(一般7.5m)。夯击点布布置详见下图图。夯击点布置图⑸强夯施工①强夯设备就位，使使夯锤对准夯夯击点。②将夯锤起吊到预定定高度，夯锤锤脱钩自由下下落，完成一一次夯击。若若发现因坑底底倾斜而造成成夯锤歪斜时时，应及时将将夯坑底整平平。③按试夯确定的夯击击次数及控制制标准完成一一个夯击点的的夯击。④完成第一遍全部夯夯击点的夯击击后，应平整整夯坑，并测测量场地高程程。⑤在规定的时间后，按按上述步骤逐逐次完成全部部夯击遍数，最最后低能量满满夯，将表层层松土夯实或或碾压到设计计要求。旋喷桩施工工艺、施施工方法施工工艺单管法旋喷桩施工工工艺见下图图。施工方法施工前先进行场地地平整，挖好好排浆沟，做做好钻机定位位，要求钻机机安放平稳保保持水平，钻钻机必须保持持垂直，其倾倾斜度不大于于1.5%。开始旋喷浆液钻机定位旋喷结束成桩边旋喷边提升钻进至设计标高平整场地施工准备开始旋喷浆液钻机定位旋喷结束成桩边旋喷边提升钻进至设计标高平整场地施工准备单管法旋喷桩施工工工艺框图同时在插入旋喷管管前，先检查查高压水与空空气喷射情况况，各部位密密封圈是否封封闭及各管路路安装是否正正常，喷嘴是是否畅通等。施工前，应根据所所需加固地基基的强度、深深度、加固面面积等，选定定旋喷方法和和相应的机具具，或根据土土质条件及设设计要求，由由现场试验确确定。单管法和二重法可可直接用旋喷喷管射水成孔或用锤击击、振动等法法使旋喷管达达到设计深度度，然后再进进行旋喷。旋旋喷开始时，先先送高压水，再再送浆液和压压缩空气。在在一般情况下下，压缩空气气应晚送30s左右。再桩桩底部边旋转转边喷射1min后，当达到到预定的喷射射压力及喷浆浆后，再逐渐渐提升喷射管管。中间发生故障时，应应停止提升和和喷射以防桩桩体中断，同同时立即进行行检查排除故故障。如发现现浆液喷射不不足，影响桩桩体的设计直直径时，应进进行复喷。相邻两桩旋喷间隔隔时间应不小小于48小时，间距距应不小于1.1～1.3m。施工准备平整场地测量测量定位放桩靴、立套管、振动振锤套管沉入设计位置拔套管套管中插入三重管边旋、边喷、边提升旋喷至桩顶面桩机移位二重管法旋喷桩施工工工艺框图旋喷完毕后，泥浆浆泵和高压泵泵应用清水冲冲洗，各管路路内不得有残残余浆液和其其它杂物。二二重管和三重重管拆下后要要用清水冲洗洗，泥浆泵停停止运转后，拆拆洗缸室和三三通阀。损坏坏的部件要及及时修理和更更换，运转部部分要涂抹黄黄油以利润滑滑和防锈。对浆液的要求为：：（1）硬化时间要短，并并且最好能根根据土质和要要求调整硬化化时间；（2）与地基土混合硬硬化后应具有有一定的强度度（3）浆液与地基土混合合比即使不同同，强度差别别应要小；（4）旋喷桩体有一定耐耐久性，尤其其对于砂质土土。质量检验质量检验可将旋喷喷桩挖出直接接检验质量，或或用钻机在旋旋喷桩上垂直直钻孔取芯样样检查内部桩桩体均匀程度度，或用标准准贯入、平板板载荷试验测测定单桩承载载能力。土工格栅施工工艺艺、施工方法法施工工艺土工格栅施工工艺艺见下图。施工方法原材料选购符合设计和规规范要求的土土工格栅。材材料应符合设设计及规范要要求，有出厂厂合格证，铺铺设前对每批批产品送有资资质单位复检检，不少于33组，合格后后方可铺设。下承层平整夯实下承层平整碾压达达到密实、平平整、光滑、无无虚碴、无尖尖锐杂物及碎碎石。将碾压压密实的填土土表面整平，清清除土面坚硬硬凸出物。测量放线测量放线底砂垫层整平碾压铺设土工格栅检查平整度和搭接宽度铺设第二层砂垫层整平碾压上层路基填筑土工材料检验土工格栅施工工艺艺框图铺设土工格栅土工格栅铺设之前前通过测量放放出线路中线线桩，洒成灰灰线，按照灰灰线指示沿纵纵向铺设土工工格栅，搭接接宽度不小于于0.3m。土土工格栅铺设设要平整无褶褶。土工格栅栅外缘距路堤堤边坡外缘要要保持400mm，以以防止刷坡后后，土工格栅栅外露老化。将土工格栅拉紧展展开，将相邻邻的各幅土工工格栅用铁丝丝绑扎搭接起起来，每隔1150mm一一个绑扎点，搭搭接长度不小小于100mmm，采用“U”型铁丝卡将将土工格栅固固定于土层表表面，“U”型卡间相距距500mmm，梅花型布布置，铺好后后填土压实。检查签证土工格栅铺设完毕毕后及时检查查验收。填土检查签证及时填筑筑上一层填料料，重载车辆辆不得直接碾碾压土工格栅栅，填土时从从一段相另一一段推进，由由路基中间相相两侧填筑。按按设计要求铺铺设一层土工工格栅后，即即可按土方填填筑工艺同样样的工序进行行施工。复合土工膜基床表表层防水层对基床表层要进行行防水处理。采用基床表层为AA组填料，其其下为A、B组填料,铺中粗砂0.1cm，夹铺一层层经编复合土土工膜。个别地段只需填00.5m的A组土，然后后再铺中粗砂砂0.1cm，夹铺一层层经编复合土土工膜。当泥泥质岩路堑时时基床下部为为0.1m中粗砂，中中粗砂中间全全断面铺设一一层经编复合合土工膜，基基床表层为A组土填料。两侧设边沟，底宽宽0.6m,深0.6m，顶面做成成向两侧4%的排水坡。水沟内侧贴透水无无纺布等效孔孔径应满足保保土、透水、防防淤堵设计要要求。抗拉强强度不小于12KN//m，顶破强度度不小于1.5KN，撕破强度度不小于400N。复合土工膜采用PPVC经编复合土土工膜或满足足要求相应的的复合土工膜膜：纵横向抗抗拉强度不小小于20KN；破强度不不小于2.5KN；透系数不不应大于10-111cm/s；大延伸率率不大于30%。换填A、B组土铺底层沙铺复合土工膜铺上层砂换填A、B组土铺底层沙铺复合土工膜铺上层砂施工两侧水沟内贴透水无纺布预留PVC泄水管基床A组土基床表层防水层施施工工艺管道铺设排水管道铺设主要要使用在站场场路基的排水水中，一般使使用在路基表表层的底部。当当填料为A、B组时，其管管径为10cm；当填料为A组土时，其其管径为5cm。做法为聚聚乙烯管外裹裹透水无纺布布，铺设在设设计位置处。堆载预压1.施工工艺场地清淤、整平打设塑料排水板场地清淤、整平打设塑料排水板设置观测沉降桩路基填筑加载堆载预压预压期后卸载观测沉降堆载预压施工工艺框图2.施工方法场地清淤、回填及及整平并由设设计单位布孔孔进行静力触触探试验，确确定塑料排水水板插设深度度。打设塑料排水板。按设计图纸布置施施工观测用的的沉降桩。填筑路基后，路基基沉降加载，开开始观测。根据设计提供的数数据，按设计计要求施工周周期、填筑高高度、间歇时时间等施工顺顺序施工。在施工期间应严格格按设计要求求进行沉降和和稳定的跟踪踪观测。每填填筑一层应观观测一次；如如果两次填筑筑间隔时间较较长时，每三三天至少观测测一次。路基基填筑完成后后，堆载预压压期间观测应应视路基稳定定情况而定，半半个月观测一一次，直至预预压期结束。当当路基稳定出出现异常情况况而可能出现现失稳时，应应立即停止路路堤的填筑，分分析其原因并并采取相应的的措施，待路路基恢复稳定定后，方可继继续填筑。当预压达到6个月月后，沉降量量小于5mm，且连续10昼夜实测路路堤沉降量小小于2mm/d，或地基固固结度已达设设计要求，经经监理工程师师组织验收合合格后，即可可卸载。为了了解卸载后土土体的回弹情情况，卸载后后需继续观测测沉降，直至至稳定。路基本体填筑基床以下路基填土土施工工艺、方方法路堤在进行完基底底处理经检测测达到要求后后，采用全断断面水平分层层填筑，按照照“三阶段、四四区段、八流流程”的方法进行行施工。采用用推土机配合合装载机或挖挖掘机装料，自自卸汽车运输输，基床表层层以下采用推推土机配合平平地机摊铺平平整，振动压压路机压实。高高填方路堤地地段减小路基基工后沉降量量，在填料分分层碾压达到到标准后，每每填筑1.55m厚采用冲冲击碾压技术术提高压实度度。1.施工工艺基床以下路基填筑筑施工工艺见见下图。路堤施工工艺流程程图2.施工方法⑴施工准备开工前认真熟悉设设计文件和技技术规范，复复核设计图纸纸；交、接桩桩完成后，及及时进行导线线点和水准点点的贯通复测测，并与相邻邻标段闭合，复复测结果报监监理工程师批批准；依据复复测合格的导导线点和水准准点按设计进进行工点放样样，定出中线线、边线。编制实施性施工方方案，完成拆拆迁及清表等等工作，修建建临时便道和和临时排水设设施，组织人人员、机械上上场。工程开工前与业主主及有关单位位联系，按照照有关要求制制定路堤施工工安全防护措措施，签订安安全协议书，设设立安全防护护小组。⑵基底处理首先由地质专业人人员进行详细细地质核查，测测定天然地基基密实度和承承载力等参数数。一般地段清除表层层树木、树根根、杂物、松松软土及0..3m厚种植植土，做好临临时排水设施施。后用冲击击式压路机对对基底进行冲冲击碾压，使使地基密实，减减小工后沉降降，软基地段段再采用设计计加固处理措措施处理。地地面横坡为11:5～1:2.55时以及半挖挖半填和斜坡坡地段还必须须挖台阶处理理。⑶分层填筑每200m或两结构构物之间划为为一个施工区区，并保证每每一水平层全全宽采用同一一种填料，每每20m设一组标高高点，画在两两侧放样的竹竹杆上，挂线线控制。填土土虚铺厚度按按工艺试验确确定，自卸车车卸土，应根根据车容量和和填筑厚度计计算堆土间距距，标点卸料料，以便平整整时控制每层层厚度均匀。为为保证边坡压压实质量，填填筑时路基外外侧各加宽330cm。不不同质填料不不得混填，上上下两层使用用不同填料时时，必须按规规范要求办理理。⑷摊铺平整采用推土机摊铺初初平，平地机机精平，每一一层做成向外外侧4%的横向坡坡以利排水。为为有效控制每每层虚铺厚度度，初平时用用水准仪控制制每层的虚铺铺厚度。⑸洒水晾晒填料碾压前应进行行含水量检测测并控制在最最佳含水量±2%范围内，再再进行碾压。当当填料含水量量较低时，应应采取洒水措措施，洒水可可采用取土场场内提前洒水水闷湿和路基基上分层洒水水搅拌两种方方法。当含水水量较高时，采采用晾晒措施施，使其达到到最佳含水量量后碾压。⑹碾压夯实碾压采用振动压路路机进行。碾碾压时，先外外侧后内侧，先先慢后快，先先静压后振压压。直线进退退，相邻接茬茬处重叠碾压压40cm，各各区段纵向交交接处应互相相重叠压实，搭搭接长度不少少于2m。⑺质量检测每层填土压实后，及及时进行中线线、标高、宽宽度、压实厚厚度及压实指指标的检测，检检测合格报监监理工程师审审批后方可填填筑上一层。对对土质路堤采采用压实系数数、地基系数数、相对密度度等指标评价价，采用环刀刀法、核子密密度仪、K330荷载板等等仪器进行检检测，但核子子密度仪必须须和环刀法作作规定数量的的对比试验，确确定相关系数数并报监理工工程师批准后后方可使用。⑻路基整修边坡采用人工配合合机械拉线法法清刷，自上上而下进行，坡坡度要符合设设计要求和规规范标准，做做到线形直顺顺，肩棱整齐齐，坡面平整整，美观大方方。路基边坡坡修整后，要要及时进行附附属防护、加加固和排水工工程施工，确确保边坡稳定定。路基整修要达到检检验标准的要要求，修整好好的边坡上不不得堆积弃土土。基床表层路基填筑筑施工方法路堤基床底层1..9m填筑A、B组填料。基基床表层填筑筑0.6mA组土,采用汽车运运输，推土机机配合摊铺机机摊铺，振动动压路机压实实。路堑基床下挖0..6m，换填填0.6m级A组土。1.施工工艺基床表层A组土施施工工艺见下下图。2.施工方法⑴路堤高度大于基床床表层当地基为黏性土时时，挖除地表表0.8m，填筑渗水水土，并碾压压至K30≥130MPPa/m。路路基表层两侧侧采用混凝土土预制块护肩肩，沿线路方方向每个1m设置PVC排水管（直直径50mm）。原材料原材料检验A组土运输到路基摊铺机分层摊铺压路机静压1遍，速度＜5km/h人工处理离析现象确定区段长度3遍弱振压+1遍强振压+1遍静压适量洒水或晾晒运输车辆及上料机械就位质量检验基床A组土施工工艺流程程图当地基为砂类土时时，将地表整整平碾压至KK30≥130MPPa/m。路路基表层两侧侧采用混凝土土预制块护肩肩，沿线路方方向每个1m设置HVC排水管（直直径50mm）。当地基为砾卵石((碎石)类土时，将将地表整平碾碾压至K300≥150MPPa/m。当地基为岩石时，视视其风化程度度分别处理。坚坚硬岩石表面面清除凹凸不不平面，直接接在其上填筑筑；强风化硬硬质岩和软质质岩应清除风风化层，整平平岩石面后填填筑A、B填料，保证证基床底层换换填厚度不小小于1.0mm，并于基床床底层顶部铺铺设一层复合合土工布，岩岩石地基顶面面应做成向外外4％的排水坡坡，路基表层层两侧采用混混凝土预制块块护肩。土质路堑施工工艺艺、施工方法法根据土石方调配方方案和施工顺顺序，选择最最佳的挖方作作业面，采用用逐层顺坡自自上而下开挖挖的办法施工工。路堑开挖采用机械械化施工。开开挖前首先做做好路堑顶天天沟，再自上上而下开挖，分分段进行流水水作业。不能能用于填方的的地表土先清清除运走。施施工中做好临临时排水，并并保持排水畅畅通和边坡稳稳定。平缓地面上短而浅浅的路堑，采采用全断面法法开挖；平缓缓横坡上的路路堑采用横向向台阶法开挖挖；较深路堑堑分层开挖；；路堑较长时时，开设马口口增加工作面面。运土距离离较近时采用用推土机作业业，运距较远远时采用挖掘掘机、装载机机挖土装车，自自卸汽车运输输。路堑开挖挖到设计高程程，按照设计计要求进行路路堑基底处理理施工后，基基床表层采用用A组土填筑，自自卸汽车运输输，推土机配配合摊铺机摊摊铺。1.施工工艺土质路堑施工工艺艺流程见下图图。2.施工方法⑴现场核对工程开工前，根据据现场对设计计文件进行核核对。内容主主要包括：地地形地貌、挖挖方数量、借借土场及弃方方位置、土方方利用等。方案审批施工放线分段、分层开挖方案审批施工放线分段、分层开挖压实基床检验基床刷坡整型路堑验收防护施工换填取样装车试验运输填方土质路堑施工工艺艺流程图⑵分析土体的稳定性性施工前做好土体稳稳定性分析，如如土体结构和和构造、土的的密实度、潮潮湿程度等。在在对土体进行行分析后根据据既有施工经经验复核设计计边坡是否满满足稳定性要要求，最后确确定施工方案案。⑶修筑施工便道根据现场地形确定定机械进出便便道路线并修修筑。⑷路堑开挖根据土石方调配方方案和施工顺顺序，选择最最佳的挖方作作业面，采用用逐层顺坡自自上而下开挖挖的办法施工工，严禁下部部掏挖施工。以以机械施工为为主，靠近基基床顶面及边边坡部分辅以以人工修整开开挖。运土距距离较近时采采用推土机作作业，运距较较远时，采用用挖掘机、装装载机挖土装装车，自卸汽汽车运输。a.横挖法对路堑整个横断面面的宽度和深深度，从一端端或两端逐渐渐向前开挖的的方法。路堑堑横挖法也可可用推土机进进行。若弃土土或以挖作填填运距超过推推土机的经济济运距时，可可用推土机堆堆积，再用挖挖掘机配合自自卸汽车运土土。机械开挖挖路堑时，边边坡应配以人人工或平地机机分层修刮平平整。b.纵挖法当采用分层纵挖法法，挖掘的路路堑长度较短短、开挖深度度不大于3..0m、地面面坡度较陡时时，采用推土土机作业，其其最佳运距为为50m，最远不不宜大于1000m，土质质经试验可用用于路基填筑筑时，可直铲铲移挖作填；；当地面横坡坡较平缓时，表表面宜横向铲铲土，下层的的土宜纵向推推运；当路堑堑横向宽较大大时，宜采用用两台或多台台推土机横向向联合作业。推推土机作业每每一挖地的长长度，应能满满足一次铲切切达到满载的的要求，一般般为10m。铲挖挖宜在下坡道道进行，对普普通土为15%，下坡最大大不得大于330%；对松松土不宜大于于10%；下坡坡推土纵坡不不宜大于155%；地形困困难时不得大大于18%。3.基床处理按照设计要求，当当基床地基系系数用K300检测达不到到要求时，采采用换填土、中中粗砂、冲击击碾压等处理理措施。4.检测标准⑴基床表层深度范围围内换填A组土，A组土粒径、级级配及材料性性能应符合铁铁道部现行《铁铁路路基施工工验收标准》的的规定。当与与下部填土不不能满足此项项要求时，基基床表层采用用颗粒级配不不同的双层结结构，或在基基床底层表面面铺设土工合合成材料。⑵路堑基床表层A组组土压实标准准满足K300≥190Mppa/m，孔孔隙率n＜18%，Evd≥55Mpaa。基床表层层K30、Evd、n三项指标要要求必须同时时满足。⑶基床底层表面作成成向两侧4%%排水坡，且且在基床范围围内不得夹有有ps＜1.5MPPa或〔σ〕＜0.188MPa的土土层，否则进进行换土或加加固处理。⑷土质路堑土质不满满足基床底层层填料条件时时，应换填AA、B组填料，厚厚度不小于00.5m，并并分层碾压至至相应的压实实标准。5.技术措施⑴根据测设边桩位置置，用机械开开挖，预留00.3m的保护层以以利于人工修修坡。施工时时逐层控制。⑵开挖接近堑底时，按按设计横断面面放线，开挖挖修整压实，并并挖好侧沟，疏疏通排水，边边坡刷好后及及时进行边坡坡防护和排水水工程施工。⑶尽量采用顺坡开挖挖，长大路堑堑如需要采用用反坡开挖时时，先预留一一定厚度的土土层不开挖，形形成顺坡开挖挖，挖通后再再突击挖除预预留的土层。⑷路堑基床换填应紧紧随开挖完成成，防止底土土暴露时间过过长；当有困困难时，应留留厚度不小于于0.5m的保保护层基。基基床填料当采采用中粗砂或或砾砂填筑时时，根据设计计文件要求保保证换填料的的质量和换填填厚度。⑸边坡防护设施及支支挡构筑物做做到随挖随做做。高路堑边边坡防护采用用分段施工分分段防护，如如防护不能紧紧跟完成时，暂暂留不小于00.5m的保保护层，以防防土体风化开开裂。⑹保证基础深度和尺尺寸；挡墙后后的反滤层施施工时严格按按设计文件办办理，选料采采用碎石或砂砂夹卵石，含含泥量不得超超标，不得随随意用石块填填塞。石质路堑施工工艺艺、施工方法法标段内路基松软的的岩层采用大大马力推土机机(带松土器)、挖掘机并并辅以部分人人工施工。硬硬质岩石采用用浅孔台阶或或深孔梯段松松动控制爆破破，边坡采用用光面爆破，靠靠近路床表面面及边沟、电电缆沟则辅以以小排炮进行行施工，人工工整修。爆破破前先进行爆爆破设计和试试爆，爆破后后采用推土机机配合装载机机或挖掘机清清碴装车，自自卸汽车运输输，运距在1100m以内内的用推土机机直接推运。1.施工工艺石质路堑施工工艺艺见下图。边坡预裂爆破调整爆破数据中央路槽松动爆破施工放样爆破设计边坡预裂爆破调整爆破数据中央路槽松动爆破施工放样爆破设计布设孔位钻孔施工丈量实际孔距、孔深计算药量及装药结构装药堵塞联系起爆网络起爆检查爆破效果清理废碴及坡面修整路槽顶面修整边坡边沟及边坡防护验交检查平整度、宽度、平面及纵断面石质路堑爆破作业业施工工艺流流程图2.施工方法⑴施工准备路堑工程开工前，首首先熟悉核对对设计文件，测测设线路中心心和开挖边线线，复核横断断面；调查岩岩层稳定状况况，分析施工工期间边坡稳稳定性，做好好堑顶排水设设施，修建施施工便道。人人工配合推土土机清除开挖挖范围内的杂杂物、表层土土，并做好堑堑顶排水天沟沟。⑵爆破设计路堑石方爆破前，根根据岩性、产产状、边坡高高度进行爆破破设计，选定定合理的爆破破参数。在施施工过程中，根根据地质变化化情况利用类类比法及时调调整和修改爆爆破设计。1)对于开挖深度度大于6m，且石方方数量较大的的工点，每55～6m为一层，进进行深孔梯段段松动爆破，潜潜孔钻机钻孔孔。开挖深度度小于6m，且石方方数量较小的的工点，每33m左右为一一层，进行浅浅孔台阶松动动爆破，风枪枪钻孔。2)边坡采用光面面爆破，炮孔孔按挖方边坡坡坡率布置，严严格控制装药药量及孔距，防防止超挖或欠欠挖。靠近边边坡的两列炮炮孔采用减弱弱松动爆破，确确保边坡稳定定。中央路槽槽爆破开挖炮炮孔按梅花形形布置，采用用75°倾斜钻孔。3)为确保路床面面的平整度，在在路床顶面，采采用密集小型型排炮施工。炮炮眼底标高低低于设计标高高10～15cm，在在孔底留5～10cm空眼眼不装药。装装药按松动爆爆破计算，爆爆破后路床面面人工修整，对对个别凸起部部位，采用放放小炮开挖，超超挖凹坑用浆浆砌片石补平平。⑶测量布孔根据钻爆设计及试试爆结果确定定的参数，用用油漆定出炮炮眼位置，并并按照爆破设设计进行复核核。⑷凿岩钻孔炮孔布点完成后，安安排机械进场场，按爆破设设计的角度和和深度钻孔。钻钻孔中随时检检测孔径、角角度和钻孔深深度，达到要要求即停钻，用用石块覆盖孔孔口，并做标标记。⑸装药堵塞装药前将炮孔内的的石粉、泥浆浆清除干净，然然后用炮棍将将药卷送入炮炮孔，并轻轻轻压紧，起爆爆药卷在孔内内的位置要适适中。装好药药后，选取一一定湿度的粘粘土和砂土，分分次堵塞炮孔孔，并用木棍棍捣实。堵塞塞长度不小于于孔深的1//3。⑹网络联接、安全警警戒装好药后，专业人人员进行起爆爆网路敷设及及检查，确保保万无一失。起起爆之前，人人员、机械撤撤离到安全地地带，设置安安全警戒线。⑺起爆清碴起爆后及时喷水降降尘，清除瞎瞎炮，然后机机械清碴。清清碴时，随时时观察坡面的的稳定情况，严严禁坡面掏挖挖。清碴后，检检查爆破效果果，必要时调调整爆破参数数。⑻边坡整修，基床顶顶面处理爆破后根据测量标标点，拉线检检查平整度，对对个别凸起部部位，采用液液压振动锤((铲)凿平，凹部部及时采用浆浆砌石嵌补。⒊检测标准⑴不易风化的硬质岩岩基床，应将将路基面作成成向横向两侧侧的4%排水坡，对对凹凸不平处处，应以砼或或级配碎石填填平。⑵软质岩、强风化的的硬质岩及土土质基床处理理，基床表层层深度范围内内进行换填级级配碎石，并并满足基床填填筑级配碎石石的要求。基基床表层以下下，基床底层层表面作成向向两侧4%排水坡，且且在基床范围围内不得夹有有ps＜1.5MPPa或〔σ〕＜0.188MPa的土土层，否则进进行换土或加加固处理。⑶半填半挖路基轨道道下横跨挖方方与填方两部部分时，自线线路中心向挖挖方部分不小小于2.0mm宽，挖除换换填与路堤相相同填料，并并设置4%向外排水水坡。⑷路堑在土石分界处处、透水和不不透水层交界界面处，设置置边坡平台，平平台宽度符合合设计要求。4.技术措施⑴路堑开挖采用机械械化施工。开开挖前首先做做好路堑顶天天沟，再自上上而下开挖，分分段进行流水水作业。先挖挖覆盖土方，再再挖下部石方方。石方路堑堑边坡采用光光面爆破,确保边坡平平顺稳定,无险石、危危石。不能用用于填方的地地表土先清除除运走。施工工中做好临时时排水，并保保持排水畅通通和边坡稳定定。⑵平缓地面上短而浅浅的路堑，采采用全断面法法开挖；平缓缓横坡上的路路堑采用横向向台阶法开挖挖；较深路堑堑分层开挖；；傍山石质路路堑采用纵向向台阶法开挖挖，边坡较高高时分层开挖挖，路堑较长长时，开设马马口增加工作作面。⑶石方爆破要实测地地形，根据地地形、地貌、岩岩性及周围环环境做出爆破破设计，报监监理工程师和和当地公安部部门批准后再再施工。先做做爆破试验，再再展开全面施施工，确保边边坡稳定和施施工安全。⑷采用塑料导爆管非非电起爆技术术，此起爆系系统不受电干干扰，安全可可靠。采用微微差爆破技术术，改善破碎碎质量和控制制爆破振动。⑸为了确保边坡的稳稳定性和平整整度，除坚持持采用光面爆爆破外，根据据实际情况，适适当增大边坡坡保护层。在在进行深孔爆爆破时，减少少梯段高度，实实行多段别微微差起爆，严严格控制最大大分段装药量量以避免振动动山体，不采采用大爆破。⑹在爆炸品的运输、储储存、使用过过程中，要严严格按照《爆爆破安全规程程》中的有关关条款操作，建建立严格的管管理制度，接接受当地公安安机关的监督督检查，爆炸炸品管理做到到专人专管，专专人领取和专专人登记的制制度。⑺每次爆破进行炮孔孔编号，各炮炮孔所用毫秒秒雷管段别，装装药量要能明明确区分，爆爆破后的效果果，加以统计计分析，及时时优化钻爆参参数。并做好好装药记录，严严禁混装、错错装、漏装、段段别差错。⑻爆破前加强警戒，警警戒范围为半半径200mm，受爆破影影响的既有设设备，在开工工前迁移或做做好防护，设设置明显的爆爆破警戒信号号和划定警戒戒区域并设立立标志。起爆爆前，设专人人进行警戒。⑼路堑施工时，根据据土石方调配配方案进行调调运，对侧沟沟及挡护工程程挖基土合理理利用，弃土土清运至弃碴碴场进行统一一防护。⑽在路堑开挖当中，如如遇有膨胀土土和破碎岩体体等不良地质质时，报请业业主、监理和和设计单位，进进行必要的钻钻探验证，采采取换填、土土工织物、回回填、支顶、网网喷砼、锚杆杆、锚索或注注浆等措施及及时加固防护护处理，确保保工程质量。桥（涵）过渡段施施工工艺、施施工方法路桥（涵）过渡段段包括路堤与与桥梁、路堤堤与涵洞、路路堤与其他横横向结构物的的过渡，过渡渡段按设计要要求采用A组土填筑，按按照设计过渡渡形式与路基基进行同步施施工。施工工艺过渡段A组土施工工工艺流程见见下图。施工方法过渡段填筑范围a.台后桥台背后采用1：：2坡度过渡，填填筑范围顺线线路方向为台台后顶部宽度度不小于5..0m，底部部宽度不小于于2倍的桥台高高度加5.00m。桥台背背后缺口填筑筑范围见下图图。碾压和夯实摊铺填料运输布控制碾压和夯实摊铺填料运输布控制桩/定分层线测量试验准备室内试验清除浮土/平整试验设备进场地基或基底处理试验设备调试材料进场检测测量路桥过渡段A组土土施工工艺流流程图b.涵侧涵洞两侧采用正梯梯形过渡，填填筑范围顺线线路方向为台台后顶部宽度度、底部宽度度不小于2倍桥台高度度加2.0mm。桥台背后后缺口填筑范范围见下图。过渡段填筑1)过渡段路堤基基床表层A组土材料规规格、压实标标准与一般路路基基床表层层相同，并在在与结构物连连接的20mm范围内基床床表层的A组土内掺入入5%的水泥。表表层以下过渡渡段范围内采采用A组土掺入5％水泥分层层填筑，横断断面两侧设包包边土，过渡渡段设计成正正梯形。2)过渡段桥台基基坑采用原状状土或不透水水土回填稍高高于地面并夯夯实，同时设设置三七灰土土进行封闭，基基础周围设防防水板，过渡渡段内的陷穴穴等坑洞填平平夯实。过渡渡段路堤与其其连接的路堤堤按一整体同同时施工，并并将过渡段与与连接路堤的的碾压面，按按大致相同的的高度进行填填筑。过渡段段处理措施及及施工工艺结结合工程实际际，进行现场场试验。3)施工前，先根根据工点实际际情况，采取取防排水措施施。在涵洞两两侧及桥台背背后铺设2000mm厚粘粘性土作保护护层再行填筑筑。4)回填应分层均均匀进行，在在桥台背面和和涵洞侧面用用墨线划出每每层填筑水平平线，保证每每层压实厚度度不超过1550mm，填填料的最大粒粒径不得超过过50mm。填填筑时人工配配合机械卸料料、平整，平平板振动夯配配合光轮振动动压路机压实实。按试验确确定的虚铺厚厚度整平，摊摊铺要均匀、平平整。涵洞填填筑必须在两两侧对称进行行。5)填筑时根据现现场地形选定定施工机械，振振动碾应选择择走行灵活的的自行式振动动碾，推土机机不宜过大，手手扶小型夯实实机具应能满满足填筑质量量的要求。注注意施工过程程中大型施工工机械距离构构造物边缘不不小于1m，以利安安全操作。填填筑时应在涵涵管两侧及顶顶部铺设200cm厚粘性性土作保护层层，填筑两侧侧必须分层对对称进行，涵涵洞顶部填土土厚度大于11m后，才可可通行机械。6)碾压完成后，进行行压实质量检检测，合格后后再填筑下一一层，否则，应应重新压实，重重新检测，直直至合