轨道车司机标准化作业指导书

轨道车司机标准化作业指导书1主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定了重型轨道车司乘人员，出乘前准备、接车作业、出库或转线、连挂与摘解、发车准备与发车、途中运行、站内停车、中间站调车、区间作业、入库后作业、车载起重作业、防护作业程序、项目、内容及相关标准。1.2本作业指导书适用于重型轨道车、安全检查车司机正确、安全地使用轨道车。2作业目的2.1轨道车司机熟练掌握轨道车各项操作规程、熟悉作业程序、掌握作业标准。3作业流程图4作业程序、项目及内容4.1出乘前准备。4.1.1司乘人员出乘前应充分休息，严禁饮酒。出乘时身体状态良好，精神饱满。夜间出乘时，应不少于4小时班前待乘休息。4.1.2准时出勤，按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，携带司机驾驶证等相关证件。4.1.3出勤时做到：根据任务、时间、地点、天气情况、设备、人员等实际情况开好班前安全预想会（或施工协调会），进行人员分工，传达安全要领，进行风险研判和制订防控措施，并做好记录。领取相关区段的GYK运行揭示条及U盘GYK数据。4.2接车作业。4.2.1轨道车原则上实行定人、定车，如有调整，需办理车辆交接手续。交接时，应确认车辆年鉴合格证是否有效，行车安全装备是否有效，基础数据版本号是否为最新，有超期现象的，严禁上线运行。根据分工范围，对口交接车辆钥匙、工具及安全备品、管内各站线路设备示意图、车辆状态等，并办理交接签认。4.2.2根据分工，按照《轨道车管理规则》的要求对车辆各部状态进行检查，确认并保持车辆状态良好，重点为走行部、悬挂部件。4.2.3出库前不少于30min全面检查，启动发动机，松开人力制动机，司机进行制动机试验，单阀制动300Kpa以上。开启GYK设备、列车无线调度通信设备（或机车综合无线通信设备，简称为CIR）、GSM-R手持终端（OPH）、手持无线电台，进行通话试验，确认状态良好。进行GYK各项性能自检，确认正常。4.2.4副司机根据车次、运行区段、运行揭示、编组等情况按规定输入GYK有关数据，使用GYK专用U盘导入GYK运行揭示编辑数据，司机应对数据输入情况进行核对。4.2.5撤除止轮器等防溜装置，车组间进行联控，确认GYK数据输入正确、防溜已撤除、人员齐全并处在安全位置、机具准备妥当，方可鸣笛动车。4.2.6运送施工人员和路料时，须确认人员处于安全位置，随车路料、机具装载加固状态良好，并做到途中运行时逢停必检，落实好易燃易爆品的安全防护措施。4.2.7任何人员在接触网未停电及未接地的情况下，禁止到车顶上进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于2m，车辆设置禁止攀登警示。4.3出库或转线作业。4.3.1出库时，将GYK设置为目视行车模式。4.3.2按规定换端、试闸。司机、副司机进行互控，确认线路、信号、道岔标志，司机、副司机必须执行呼唤应答、手比确认，按规定执行要道还道、严格执行调车联控。4.3.3认真执行“联系不好不动车、人不到齐不动车”的要求，根据信号显示要求动车，按规定速度行驶，并认真执行呼唤应答制度，运行中注意邻线车辆和行人安全。4.4连挂与摘解作业。4.4.1两台以上车辆重联，连挂、摘解时由车组负责人进行安全防护。被挂轨道车的副司机负责检查车钩、风管状态，确认良好后，方可显示连挂信号。连挂作业时，严禁两台车同时挂一个车，严格执行“十、五、三”车限制速度，距被挂车辆2m前一度停车，以不超过5Km/h速度进行连挂。4.4.2司机应按调车指挥人信号显示，准确掌握停留车位置，平稳挂车，并在压钩后进行试拉。完毕后接好制动管，打开制动管折角塞门，由本务轨道车司机进行制动试验。4.4.3摘解时应由本务机副司机负责，不准双足同时进入道心，要做到“一关前折角塞门、二关后折角塞门，三摘风管，四提钩”，防止拉断风管，摘开所挂车辆时，必须按规定对停留车辆做好防溜措施。摘解车辆时应先做好防溜再摘车。连挂车辆时应先连挂好后再撤防溜。4.5发车准备与发车。4.5.1本务机司机按规定设定GYK监控模式，重联轨道车GYK设定为补机模式。4.5.2发车前司机、副司机必须做到“五确认”，即确认行车凭证、机车信号、发车信号（发车表示器）、各仪表显示，做好后部瞭望。经二人确认后，方可鸣笛（限鸣区段除外）缓解开车。列车要起动平稳，起动后司机应适时按压GYK的“开车键”。4.5.3出站后（做到起动稳，加速快），同时司机须进行GYK公里标的校核（对标）。运行至下坡道区段，出站后应选择适当时机试闸，最高速度不得超过50Km/h，确认列车管贯通状态和检查制动力强弱。4.6途中运行。4.6.1轨道车运行中必须执行二人以上确认信号，做到“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”，按规定鸣笛，认真执行“车机联控”作业标准。严格按信号显示要求行车，严禁臆测行车。4.6.2在接近桥梁、道口、曲线、隧道、鸣笛标、作业标、进出站等处所时按规定鸣笛（限鸣区段除外）。严禁做与行车无关的事项，遇有信号显示不明或危及行车安全时，应及时采取减速或停车措施。4.6.3服从命令，听从指挥，遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度，GYK各控制模式的限制速度，严禁盲目抢点、超速运行，确保安全行车。4.6.4运行中正确使用GYK，严禁擅自关机或切除GYK控制功能。当换端操作信号制式或电台频率发生变化时，要及时按规定转换开关位置。正确使用制动机，适时进行制动试验，检验列车制动力强弱，并随时注意全列车制动管贯通状态。4.6.5途中发生非正常情况，司机应及时使用列车无线调度通信设备（或CIR）报告前方车站值班员（列车调度员）。如遇轨道车故障时，应尽量维持运行到前方站内，停车处理，不得盲目通过车站。若无法判断故障原因或无法自运行时，应及时请求救援，同时做好防护工作，妨碍邻线时，应按规定防护，及时拦停列车。4.6.6按规定地点使用标准用语与车站进行车机联控。列车无线调度通信设备（或CIR）发生故障时，应在前方站停车报告，司机得到车站调度命令后，方可继续运行。机车信号与GYK发生故障时，除按《技规》、《行规》和GYK操作要求执行外，应按规定续行至前方站。具备条件时，本、补机对调，继续运行回基地。4.6.7轨道车司机运行中应掌握“道口联控”时机，地面呼叫标前，应立即呼叫道口，加强瞭望和鸣笛，发现停车信号或险情，立即停车。4.6.8副司机执行站内立岗瞭望制度，执行时机自进站信号机起至出站信号机后。4.7站内停车。4.7.1中间站需停车时，进站前要掌握速度，做到进站稳，停车准，须实施保压停车。超过6‰的坡道上停留时，发动机不得熄火，司机不得离开操作岗位。发车前掌握缓解时机，确保制动管充满风后再开车。4.7.2司机应坚守岗位，严禁擅自离开轨道车。中间站停车时间超过5min，需对车辆走行部及装载加固进行检查。检查时应设置防护，注意来往车辆，邻线有列车开来时，严禁检查邻线侧走行部。停车超过20min或摘挂车作业后，应按规定进行制动机试验。4.7.3发动机熄火停留，应拧紧人力制动机并设置止轮器，按规定采取防护措施。车辆停留过夜必须留人看守，并按规定进行防护。4.8区间作业。4.8.1区间进入。向封锁区间开行路用列车时，GYK控制模式选用区间作业进入模式，作业起、终点按调度命令设置。4.8.2区间停留4.8.2.1轨道车进入区间，停留位置应听从施工负责人安排。4.8.2.2轨道车停车后，应按照规定做好防溜措施。4.8.3区间车辆分解作业。多台轨道车在封锁区间解列作业时，应事先制定方案、安全卡控措施，明确摘解连挂的地点、顺序、方式等注意事项，禁止顺坡连挂。4.8.4区间配合作业。4.8.4.1轨道车在区间执行接送人员任务，车辆未停稳时，严禁人员上下，同时严禁在无渡板或无栏杆的桥梁上乘降。4.8.4.2轨道车在区间进行收卸料作业时，严格执行施工负责人指挥制度，装卸材料作业时严禁边走边卸，车动吊不动，吊动车不动。邻线来车时，应停止起吊作业。4.8.4.3根4.8.4.4轨道车配合作业时应根据需要设置随车防护员，负责邻线列车防护、监护作业处所人身安全等。4.8.5区间车辆连挂作业。4.8.5.1作业完毕连挂时，先到达预定地点的车辆司机与后到达的车辆司机联系，距离被连挂车2m前一度停车。4.8.5.2根据调车指挥人显示的手信号进行连挂，连挂完毕须全列接通风管，由本务轨道车进行贯通试验，试验良好后方可动车。4.8.6区间作业返回。4.8.6.1轨道车区间作业返回车站时，GYK必须使用区间作业返回模式，正确输入进站信号机公里标。4.8.6.2轨道车区间作业返回车站时，在进站信号机外方不少于200m，必须一度停车。司机、副司机必须得到列车调度员（车站值班员）的同意并共同确认，进站信号机开放状态显示正确后方可进站。遇进站信号机未开放或列车调度（车站值班员）未应答情况下，严禁臆测行车进站。4.9中间站调车作业。4.9.1调车作业前需认真核对、传达调车计划，将GYK转为调车模式。4.9.2调车作业时，司机根据车站值班员或调车指挥人布置的作业方法、注意事项进行作业。没有计划、计划不清，不准动车，变更计划必须停车传达，信号中断或不清，应立即停车。4.9.3调车作业中，时刻注意确认信号，不间断的进行瞭望，认真执行要道还道、呼唤应答制度，对调车信号、道岔标志必须由近及远、逐架依次呼唤确认，司机必须在运行方向的前端司机室驾驶。4.9.4调车作业中应严格按照道岔、线路、信号显示规定的调车速度运行，天气不良时，应适当降低调车速度。4.9.5集中联锁的车站，必须执行调车联控制度，司机应及时向车站报告停车位置。遇压岔、压轨道（超限）绝缘节、在轨道电路分路不良的处所作业时，严格执行调车联控。4.9.6在空线上牵引运行时最高不超过40Km/h。推进运行时最高不超过30Km/h。接近被连挂车辆时控制在5Km/h以下。4.9.7进入停有车辆的线路时，要严格控制速度，准确掌握安全距离。4.9.8推进调车转线作业时，前方进路的确认必须由调车指挥人负责，手持信号旗（灯）显示调车手信号，司机、副司机共同确认调车手信号。需摘开所挂车辆时，必须对停留车辆做好防溜措施，推进前应先试拉，并进行制动机简略试验。4.10入库后作业。4.10.1到达终点站后，司机应与车站值班员加强联系，并按其要求转线或入库（停留线），入库前将GYK转为目视行车模式。4.10.2入库时要严守速度、确认信号、线路、道岔无误后再动车。转入段管线时应在“一度停车”标处停车，严格按规定速度入库。4.10.3入库（停留线）后，首先应认真作好车辆的防溜、防护工作，并按规定对车辆进行全面检查，发现问题及时报告并处理。对GYK数据进行转储，作好车辆保养与记录工作。4.10.4车辆检查保养。4.10.4.1按轨道车日常检查、保养工作标准认真做好各部件的检查保养。日常保养以清洁、紧固、润滑、调整为主要内容。日常检查率达100%，安全关键项目完好率达100%。4.10.4.2认真查看油箱油量的储备情况，发现不足，应加注满，加油时严禁吸烟，严防失火。查看曲轴箱油面是否达到规定的标准，如不符合时，应加注机油并达到标准高度。4.10.4.3认真查看各部位的螺丝紧固情况，如有松动或丢失要及时拧紧或补充。4.10.4.4检查各部有无漏水、油、电、气现象，如发现异常应立即整修或更换。4.10.4.5清洁车辆内外卫生，更换磨损到限闸瓦，及时排除积油和积水。4.10.4.6检查所配工具备品及信号、防护用品是否齐全，如发现不良或缺少，要及时修理或补充。4.10.4.7按规定将各开关、手柄等置于正确位，断开电源总开关，关好门窗，做好防溜、防火、防盗工作。4.10.4.8召开总结会，分析、总结本次乘务工作任务完成情况，行车安全情况。4.11车载起重作业。4.11.1经考试合格并持有起重机类特种设备操作证者，方准进行操作。操作手必须严格遵守有关安全、指挥用语及交接班等制度。4.11.2到达作业点后，工班长组织司乘人员根据现场的情况，确定材料装卸地点，并布置安全注意事项，分工明确，责任到人，记录详细。4.11.3起重作业条件。4.11.3.1风力不大于6级、环境温度-20～35℃。4.11.3.2起重作业区应位于后方或侧方。4.11.3.3在4.11.4作业人员应戴安全帽以免吊钩或被吊物碰伤头部。进行作业时，起重臂下不得站人，吊起的物体上也不得站人。4.11.5人员机具不得在两线间停留，邻线列车通过前，停止装卸作业，人员撤离至安全地点避车。4.11.6两台起重机联合作业时，各操作手要注意观察、加强联系、动作一致，按指挥要求做到两台起重机的每个动作能够同步进行。4.11.7正式起吊前，必须试吊（吊离地面0.5m，回落0.2m），观察收轨吊车整体稳定情况，确认无异状，方可正式作业，禁止超出起重范围进行作业。起重横向移动时，起吊物必须要高出移动途中地面（物体）0.5m以上。4.11.8起吊后，任何人不得进入被吊物体下面，也不得用手直接清理下面的粘着物。司索时，手必须放在吊绳与吊装物的外侧，防止起吊后挤伤。4.11.9起重机的升降、停止应平稳操作，如遇电压大量下降或设备发生故障时，应立即拉开电源开关，如重物处于悬挂位置时，应采取措施，使重物缓慢降落。4.12防护作业。4.12.1