chapter5国际货物买卖法

Chapterfive

LawofInternationalSaleofGoods

国际货物买卖法KeyTermsCISGIncoterms2000(2010)BreachofContract一、国际货物买卖法的渊源（一）国内立法1、英美法系：没有专门的立法典，以单行法规为主。如美国统一商法典UCC2、大陆法系：（1）民商合一国家：民法典中规定有买卖法。如意大利民法典（2）民商分立国家：民法典加单独的商法典。如法国民法典、商法典3、我国：《民法通则》、《合同法》和《物权法》（二）国际公约1、1964年罗马国际统一私法协会编纂的两个海牙公约（1）《国际货物买卖统一法公约》ULIS（2）《国际货物买卖合同成立统一法公约》ULF2、1980年联合国制订的《国际货物买卖合同公约》CISG（1）宗旨和缔约方（2）适用范围A、缔约国中营业地分处不同国家的当事人之间的货物买卖。B、由国际私法导致适用某一缔约国法律。（3）货物范围货物：通常指有形动产，包括尚待生产与制造的货物。（不适用公约的货物买卖：P139）（4）公约未规范的内容就买卖合同而言，公约仅适用合同的订立和买卖双方的权利、义务。而不涉及合同效力、合同对所有权的影响、货物的产品责任问题*对公约未涉及的问题，可依照双方同意的惯例或依据合同适用的国内法予以解决。（5）我国是该公约缔约国，但有两项保留P135：A、合同订立方式：仅限书面形式B、合同适用的法律范围：仅适用现行的实体法，不包括其冲突规范和程序法。（三）国际贸易惯例

《国际贸易术语解释通则》2010年版国际贸易术语是以不同的交货地点为标准，用简短的概念或英文缩写字母表示商品的价格构成、买卖双方在交易中的费用、责任与风险的划分。国际贸易术语是国际商业惯例的一种，由当事人选择予以适用。其宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。

合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。这就会引起误解、争议和诉讼，从而浪费时间和费用。为了解决这些问题，国际商会(ICC)于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，名为Incoterms1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年作出补充和修订，以便使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。目前最新版本是2011年1月1日生效的《国际贸易术语解释通则》（Incoterms2010），其目的是在全球化的国际贸易环境中对买卖双方使用的主要术语提供一套具有国际性通用的解释。

《2010年国际贸易术语解释通则》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2010,缩写Incoterms®2010)是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即

INCOTERMS2010实施之后并非INCOTERMS2000就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用INCOTERMS2000甚至INCOTERMS1990。修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，Incoterms®2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同，尤其是一些区域性的贸易集团。《2000年国际贸易术语解释通则》（Incoterms2000）1、四组术语：（共十三个）（1）、E组EXW[Exworks(namedplace)]（2）、F组FAS[Freealong-asidesShip(namedportofshipment)]FOB[FreeonBoard(namedportofshipment)]FCA[Freecarrier(namedplace)]（3）、C组CFR[CostandFreight(namedportofdestination)]CIF[Cost,InsuranceandFreight(namedportofdestination)]CPT[Carriagepaidto(namedplaceofdestination)]CIP[Carriage,InsurancePaidto(namedplaceofdestination)]（4）、D组DAF[DeliveredatFrontier(namedplace)]DES[DeliveredExship(namedportofdestination)]DEQ[DeliveredExQuay(namedportofdestination)]DDU[DeliveredUnpaid(namedplaceofdestination)]DDP[DeliveredDutyPaid(namedplaceofdestination)]贸易术语义务项目的调整卖方（Seller）买方（Buyer）A1卖方的一般义务（GeneralObligationsoftheSeller）

B1买方的一般义务(GeneralObligationsoftheBuyer）A2许可证，其他许可，安全清关和其他手续（Licences,authorizations,securityclearancesandotherformalities）B2许可证，其他许可，安全清关和其他手续A3运输与保险合同（Contractsofcarriageandinsurance）B3运输与保险合同A4交货（Delivery）B4收货（Takingdelivery）A5风险转移（Transferofrisks）B5风险转移A6费用分摊（Allocationofcosts）B6费用分摊A7通知买方（Noticetothebuyer）B7通知卖方（Noticetotheseller）A8交付单据（Deliverydocument））B8交货证明（DeliveryProofofdelivery）A9核对-包装-标记（Checking-packaging-marking）B9货物检验（Inspectionofgoods）A10信息协助和相关费用（Assistancewithinformationandrelatedcosts）B10信息协助和相关费用2、各术语中卖方义务对照表卖方义务E组F组C组D组1.提供符合合同规定的货物2.许可证、批准文件及海关手续3.运输合同、保险合同4.交货5.风险转移6.费用划分7.通知买方8.交货凭证、运输单证或相等的电子单证9.核查、包装及标记10.其他义务3、几点规律：（1）价格：由低至高（2）卖方责任：由小至大（3）海关手续办理：除EXW、DDP外，原则上卖方办理出口，买方办理进口。（4）风险、费用划分：原则上以交货为界，但必须是双方均无过失且货物划归合同项下（工厂/船边/船舷/货交承运人/陆地边界/船上/港口）（5）检验费用：基于检验是为了买方的自身利益，原则上买方必须支付任何强制性装运（船）前检验费用，除非是基于卖方的交货义务而实施的检验，或者出口国有强制要求，对于EXW术语，不论何种情况，都由买方承担检验费用（6）适用的运输方式：A、海运、河运：FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQB、任何运输方式：EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP4、三种常用的国际贸易术语：FOB、CFR、CIF(离岸价)(到岸价)交货地点都是装运港，货物风险转移的地点都是装运港船舷为界，均只适用于海上运输或内河运输。关于装船和卸船费用的规定贸易术语顺口溜贸易术语有四组，成员共有13位；卖方义务小到大，E组卖方最轻松，出口手续买方办，他的义务是最小；F组卖方笑开颜，运输、保险归买方；C组卖方有点愁，运输由他来负责，要问保险如何办，看C是否牵着I；D组卖方放声哭，运输、保险他负责，且要送到买方地，其中一成员DDP，进口手续卖方办，他的义务是最大；其实术语很简单，勤学苦练是关键。

《2010年国际贸易术语解释通则》共有11种贸易术语。按照所适用的运输方式划分为两大类：第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW（exworks）工厂交货FCA（freecarrier）货交承运人CPT（carriagepaidto）运费付至目的地CIP（carriageandinsurancepaidto）运费/保险费付至目的地DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交货DAP（deliveredatplace）目的地交货DDP（delivereddutypaid）完税后交货第二组：适用于水上运输方式的术语四种：

FAS（freealongsideship）装运港船边交货FOB（freeonboard）装运港船上交货CFR（costandfreight）成本加运费CIF（costinsuranceandfreight）成本、保险费加运费

《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：DAF、DES、DEQ、DDU，新增了2个术语：DAT和DAP。

DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交货。指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。类似于取代了的DEQ术语，

DAP（deliveredatplace）目的地交货指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，

Incoterms®2010Rules贸易术语全称中译名交货地点风险转移运费保险费出口报关进口报关运输方式

第一组

EXWExWorks工厂交货出口国工厂出口国工厂货交买方买方买方买方买方任何方式FCAFreeCarrier货交承运人出口国内地（港口）货交承运人出口国货交承运人买方买方卖方买方任何方式CPTCarriagePaidTo运费付至出口国内地（港口）货交承运人出口国货交承运人卖方买方卖方买方任何方式

Incoterms®2010RulesCIPCarriageandInsurancePaidTo运费,保险费付至出口国货交承运人出口国货交承运人卖方卖方卖方买方任何方式DATDeliveredAtTerminal运输终端交货指定港口或目的地运输终端买方处置货物后卖方卖方卖方买方任何方式DAPDeliveredAtPlace目的地交货指定目的地约定点指定目的地买方处置货物后卖方卖方卖方买方任何方式DDPDeliveredDutyPaid完税后交货进口国内地买方在指定地点收货后卖方卖方卖方卖方任何方式

Incoterms®2010Rules第二组FASFreeAlongsideShip装运港船边交货装运港船边装运港货交船边买方买方卖方买方海洋运输FOBFreeonBoard装运港船上交货装运港船上以货物装上船为界买方买方卖方买方海洋运输CFRCostandFreight成本加运费装运港船上以货物装上船为界卖方买方卖方买方海洋运输CIFCost,InsuranceandFreight成本加保险费,运费装运港船上以货物装上船为界卖方卖方卖方买方海洋运输练习：1、下列贸易术语属于原则上由卖方办理出关手续，买方办理入关手续的有（）A.EXWB.CIFC.FOBD.DDU2、下列贸易术语中属于货物风险自装运港船舷由卖方转移到买方的有（）A.FOBB.FCAC.CIFD.DDP3、下列贸易术语中适合任何运输方式的有（）A.FASB.CIPC.FOBD.DDU4、卖方有义务自费订立运输合同，并且支付运费的贸易术语（）。

A.FOBB.CFRC.CIFD．EXW5、下列贸易术语中相对而言价格最低的是（）A.FASB.CIFC.DDUD.DDP6、中国甲公司（卖方）与德国乙公司（买方）签订的国际货物买卖合同中使用了“CIF汉堡”贸易术语。下列哪种说法符合该贸易术语的要求？A．交货地点为汉堡港B．货物风险自装运港船舷转移C．由甲公司负责办理进口手续D．甲公司订立多式联运运输合同，乙公司负责办理保险

案例一我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

问：我方应如何处理？思路：FOB条件下运输责任的承担？代理租船的责任分担问题？（船货衔接问题）参考答案1、我方应拒绝撤销合同的无理要求。

2、根据FOB术语，买方负责租船订舱运输、支付运费。为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。

3、结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。案例二有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。思路：CIF条件下出口货物的风险划分界线象征性交货（F组与C组）与实质性交货（E组与D组）参考答案1、在上述情况下，买方无拒收货物和要求卖方退回货款的权利。

2、此案例涉及CIF术语，CIF术语条件下成交时，买卖双方的风险界点在装运港船舷（上），货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担；CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。

3、结合本案例，这一批洋葱在装运港装船时，经公证行验证符合商销品质，很显然洋葱的腐烂变质完全发生在货物装船的运输途中，而这个风险已经越过装运港船舷，理应由买方承担，此为其一；其二，CIF合同为象征性交货，现日本方提供的单据齐全、正确，买方仍需付款，故买方是无权利拒收货物和要求卖方退回货款的权利的。

案例三我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关交易单据寄交买方，要求买方支付货款。过后，业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。

问：我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买方的索赔？思路：CFR条件下货物风险的承担及保险的办理？装船通知的意义和重要性？

参考答案1、我方不能以风险界点在装运港船舷为由而拒绝买方的索赔要求。

2、这个案例涉及CFR术语，根据CFR术语，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担。有鉴于此，买方为了保证自己在遭到风险时能够将损失减低，可以通过向保险公司办理货运保险手续将风险转嫁给保险公司，但是买方能否及时办理保险取决于卖方在装运港装船后是否即时向买方发出装船通知，根据CFR术语，卖方在货物装船后及时向买方发出装船通知是其重要义务，如果卖方未及时向买方发出装船通知导致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失由卖方负担。

3、就本案例而言，很显然卖方没有及时向买方发出装船通知，结果买方未办理货物保险，而货物却因海上风险而损毁，故此我方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已转移给买方为由而拒绝卖方的索赔。二、国际货物买卖合同合同成立的条件：当事人主体适格意思表示一致合同、形式内容合法（一）合同当事人：CISG:适用公约的国际货物买卖的当事人营业地分处不同国家（二）合同的形式CISG:以不要式原则为主，要式原则为辅允许口头、书面或行为我国虽有保留，要求书面形式，但已无实际意义。（三）要约与承诺（四）合同的主要条款十六项条款P149—150三、国际货物买卖合同当事人的权利义务一般来说，国际货物买卖合同公约关于买卖双方义务的规定均属于非强制性规定，双方当