车站信号自动控制 第一章 概述

车站信号自动控制李qbzb@163.com车站信号控制系统简介01车站信号控制系统发展历史02现状及前景03第一章概述铁路运输系统铁路运输系统中的信号区间与车站人类起源于东非，依靠徒步迁移和原始的航海技术跨越大陆与海洋车站A车站B区间车站信号控制系统区间信号控制系统车站信号控制系统区间信号控制系统车站信号控制系统01车站信号控制系统简介01车站信号控制系统简介车站信号控制系统的作用：车站信号控制系统应用于铁路车站，用以实现站内行车指挥，保证列车或调车列车运行时不发生追尾、迎面相撞、侧面冲突等故事。重要概念：进路：列车或调车车列在站内运行时所经由的路径联锁：信号设备（信号机、道岔、轨道区段）和进路之间的相互制约的关系称为联锁01车站信号控制系统简介——车站信号控制系统的组成：控制台01车站信号控制系统简介——车站信号控制系统的组成：联锁机构01车站信号控制系统简介——车站信号控制系统的组成：室外信号设备01车站信号控制系统简介——车站信号控制系统主要技术车站信号控制系统的主要技术：进路空闲的检测技术。道岔控制技术信号控制技术联锁技术故障-安全技术01车站信号控制系统简介——车站信号控制系统核心技术1.联锁技术车站信号控制系统主要功能：对车站内信号机、道岔、轨道电路等基本信号设备进行实时控制。为了保证行车安全，车站内信号、道岔、轨道电路等基本信号设备必需遵循一定的条件，按照一定的程序来严格执行，我们称这些条件和程序为联锁，而实现联锁的技术称为联锁技术。车站信号控制系统的主要功能是实现联锁功能，所以有时也称车站信号控制系统为车站联锁系统。01车站信号控制系统简介——车站信号控制系统核心技术2．故障—安全技术 任何技术设备不管它如何可靠，总有发生故障的可能，铁路信号系统也不例外。对铁路信号系统来说，必须考虑在发生故障后，其后果不应危及行车安全。即，故障的后果必须导致行车安全，这已成为不可动摇的原则，在铁路信号领域里，称这一原则为故障－安全原则。实现这一原则的技术称为故障－安全技术。凡涉及行车安全的器械、部件和系统都必须具有故障－安全性能。02车站信号控制系统发展历史02车站信号控制系统发展历史1825年9月27日第一条铁路在英国诞生，1856年第一套简单的机械式车站联锁控制设备诞生。02车站信号控制系统发展历史基于安全型继电器的继电联锁控制系统02车站信号控制系统发展历史1978年瑞典哥德堡站，世界第一套计算机联锁系统成功应用人机交互设备主机继电器电路现场监控对象过程输入/输出通道总线总线02车站信号控制系统发展历史——计算机联锁02车站信号控制系统发展历史20世纪80年代，我国开展计算机联锁方面的研究。中国通信信号集团公司研究设计院：DS6-11,DS6-K5B01计算机联锁——计算机联锁系统结构和功能（3）北京交大系统操作界面JD-1A,EI32-JD

01计算机联锁——计算机联锁系统结构和功能（4）卡斯柯信号有限公司：CIS-1，iLOCK型01计算机联锁——计算机联锁系统结构和功能（5）铁道部科学研究院：TYJL，TR-II,TR-9型03车站信号控制系统现状及前景03车站信号控制系统现状及前景——CTC--P26基本图班计划阶段计划执行计划自律分机车站终端控制联锁设备设备动作自动排路自动采点实际运行图比较调整CTC系统中心网络CT