船用柴油机基本概述 PPT

船用柴油机基本概述招商七局目录一、造船行业简介二、船舶的分类三、船舶结构四、船用发动机五、招商方向一、造船行业简介造船行业属于周期行业船舶行业周期与世界贸易周期的关联度很大造船业的危机都是全球经济危机所导致的目前世界造船业处于萧条期金融危机导致世界船市下跌，目前世界造船业处于萧条期

金融危机爆发

成交量萎缩

船厂倒闭2013造船业仍在低点徘徊，行业回暖估计在2014年之后“僧多粥少”，价格战不可避免

造船业的萧条加速造了世界造船中心向中国转移的速度

风雨过后是彩虹一批实力更强大的造船企业脱颖而出，一批技术更先进、性能更优良的新型船舶闪亮登场，进而推动全球造船业向更高层次、更高水平发展。

目前全球造船产能约有90%集中在中日韩三大造船国，中国的产能过剩状况远高于韩日两国，仅中国在最高峰时的产能就达到1亿载重吨左右。2013年我国造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单

造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的41.4%、47.9%和45.0%.2013年全国造船完工4534万载重吨，同比下降24.7%；承接新船订单6984万载重吨，同比增长242%；手持船舶订单13100万载重吨，同比增长22.5%.造船行业订单扭转了2011、2012年的连续下降态势，呈现显著增长。中国已是世界第一造船大国2013年1-10月全球接单前10强企业一览表

五家韩国企业，四家为中国企业，一家日本企业。二、船舶的分类船舶的分类商业运输船舶商业运输船舶包括有油船，散货船，集装箱船，多用途船，滚装船，客船，化学品船，沥青船，液化气船/天然气船等。工作船舶工作船舶包括有拖船，消防船，供应船，引航船，科考船和破冰船等。工程船舶工程船包括有挖泥船，起重船，打捞船，海难救助船和敷缆船等。其它船舶除了以上几种用途船舶外，还有渔船，航标船，钻井船，驳船，渡船，趸船，垃圾船等专用船舶。三、船舶结构船舶结构

船舶的基本组成１、主船体主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。２、上层建筑上层连续甲板上由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离船壳向内不大于4%船宽B的围蔽建筑称上层建筑，即首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建筑称甲板室。３、舱室名称１）机舱２）货舱３）压载舱４）深舱５）其他舱室４、各种配套设备

船舶配套主要分为六大类：①动力装置（甲板下）、②船用机械设施（甲板上居多）、③电力系统及设备（甲板下）、④导航通讯（甲板上）、海水净化系统（甲板下）⑤舾装设备（甲板上）。⑥海洋工程装备（甲板上）。六大配套中，动力装置为船舶船舶的核心装置。①燃油舱②滑油舱③淡水舱④污油水舱⑤隔离空舱船舶结构船舶设备布置图主机曲轴和轴系主机动力的传输线船舶分类船舶分类发电机——船舶所有的电力来源发电机——船舶所有的电力来源锅炉

船舶蒸汽来源分油机——主机燃油和滑油的净化设备

主机燃油和滑油的净化设备舵机——船舶的方向盘

造水机——远洋船舶的淡水来源

泵——船舶管路系统的动力来源

中国船舶制造及配套的基本情况

目前中国造船业正处于高速发展的成长阶段，新接船型主要集中在附加值较低的船型上，高附加值船型的世界占有率还比较低，中国是造船大国，并非造船强国。

我国船舶配套企业主要分布在江苏（泰州、泰兴、泰县）、上海、辽宁、山东等；造船企业集中的沿海、沿江地区；船用柴油机的主要生产企业分布在上海、大连、青岛、宜昌、兴平、镇江、安庆、洛阳、广州等地；船用甲板机械和舱室设备的主要生产企业分布在南京、武汉、梧州、青岛、南通、张家港等地。四、船用柴油机船用柴油机外观世界两大船用柴油机巨头

曼恩（MANB&W）和瓦锡兰（Wärtsilä

）是世界船用柴油机的两大著名品牌。

在世界船用低速机市场MANB&W品牌的占有率高达80％W&rtsila品牌占16％；

在世界船用中速机市场Wartaila品牌的占有率达到38％MANB&W品牌占27％

这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列，保持着绝对垄断的地位。

MAN公司——世界船用低速机的霸主

企业分布：

MAN柴油机公司的两冲程柴油机生产集中在丹麦哥本哈根（阿尔法工厂），中速柴油机的生产分布在德国的奥格斯堡（动力设备、船用推进装置、发电装置）、丹麦的Holeby（发电设备）、丹麦的Frederikshavn（船用推进装置）、英国的Stockport（动力装置、固定电源、船用推进装置、船用发电机、海洋与牵引装备）、法国的St.Nazaire（船用推进装置）。MAN柴油机公司的涡轮增压器部门位于德国的奥格斯堡。

MAN柴油机公司（MANDieselSE）是德国曼恩集团的子公司之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。公司主要致力于新产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低速机和中、高速机等。德国MAN兼并了丹麦B＆W。MAN柴油机公司下属公司情况注：曼恩柴油机北美公司由曼恩资本公司（MANCapitalCorporationInc.）100%控股，但是业务上归MAN柴油机公司管理。MAN柴油机公司在华的授权生产商瓦锡兰公司——世界船用中速机的领头羊

瓦锡兰公司（WartsilaCorporation）是全球领先的船用动力装置及陆上电站设备的供货商和服务商，目前在全球70多个国家拥有160家分支机构，总部位于芬兰赫尔辛基。

瓦锡兰公司船舶动力部分的业务分为五个领域：商用船舶、海洋工程、豪华游船与渡船、军船、特种船舶。LNG船用双燃料中速柴油机是瓦锡兰公司的优势领域，其市场份额达到90%；其四冲程中速机在豪华游船和渡船、海洋工程辅助船、拖船等领域的市场份额也达到60%以上。瓦锡兰公司目前的柴油机业务是在原来其自身的柴油机业务、瑞士苏尔寿公司的柴油机业务及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油机业务的基础上合并发展而成的。四冲程中速主机由瓦锡兰芬兰瓦萨（Vaasa）工厂和意大利的里雅斯特（Trieste）工厂。瓦萨工厂负责Wartsila20、32、34DF等机型的研发与生产；的里雅斯特工厂负责Wartsila26、38、46、46F、50DF、64等机型的研发与生产。

瓦锡兰公司在华合资或全资企业及授权厂商低速机（二冲程）

2023/2/130缸径：500－980mm转速：150－60r/min活塞平均速度：8.0m/s平均有效压力：1.7－1.8MPa气缸最大爆发压力：14－15.5MPa单缸功率：1200kW-6000kW燃油消耗率:170g/kWh低速柴油机由于性能优良、可靠性好、使用维护方便、能燃用劣质燃油等优点,已成为大型油轮、大型干散货船、大型集装箱轮的主要动力。最新型低速柴油机在许多方面趋于一致,即结构方面,采用非冷却式喷油器、可变喷油定时油泵、长尺寸连杆、液压驱动式排气门、单气门直流扫气、定压增压、高效涡轮增压器;性能方面,平均有效压力不断提高,增加活塞平均速度,改进零部件结构,增加强度,保持原有的低燃油消耗水平,使单缸功率不断增大,使用寿命延长。电子液压控制

低速机（二冲程）2023/2/131

代表机型主要集中在3家：德国的MAN-B&W公司的MC系列：K90MC，K80MC-C，L60MC，S60MC等芬兰的Wartsila－Sulzer的RTA系列：RTA96C，RT-flex60C日本的UE系列（少量）。

中速机（四冲程）2023/2/132缸径：210－480mm转速：1150－500r/min活塞平均速度：9.0–12m/s平均有效压力：2.4－3.0MPa气缸最大爆发压力：16－23MPa单缸功率：200kW-1200kW燃油消耗率:175-195g/kWh

中速柴油机大多为四冲程,其体积小、重量轻、制动快,比低速机更适合船舶使用。大功率中速机主要用于客运班船、作业船、滚装船等。近年来,中速机在开发大缸径、提高整机功率方面做了大量工作,并在燃用劣质燃油、降低油耗、提高零部件的可靠性、提高使用寿命及高增压等方面取得了显著成效。中速机（四冲程）2023/2/133代表机型：MAN-B&W公司L21/31,L27/38,48/60B,RK280等CaterpillarAK系列：M25，M32，M43等Wartsila公司:W26，W32，W38,W46日本Niigada的V26FX，6L32FX,韩国的HUNDAIH21/32,H25/33法国Pielstick的PC2－5及PA6德国MTU20V8000等高速机（四冲程）2023/2/134缸径：160－210mm转速：2100－1650r/min活塞平均速度：11.5–13.3m/s平均有效压力：2.3－3.0MPa气缸最大爆发压力：17－20MPa单缸功率：120kW-250kW燃油消耗率:195-215g/kWh高速机主要运用在客运或娱乐、体育

代表机型：MTU16V4000M90，MTU20V595TE90,

MAN-B&W18VP185,DeutzTBD620V16,

Wartsila16V170,20V200,Niigata16V20FX等。

缸径转速活塞平均速度单缸功率低速机（二冲程）500－980mm150－60r/min8.0m/s1200kW-6000kW中速机（四冲程）210－480mm1150－500r/min9.0–12m/s200kW-1200kW高速机（四冲程）160－210mm2100－1650r/min11.5–13.3m/s120kW-250kW发动机分类对比国内发动机主要生产厂家1 大连船用柴油机有限公司 大连2 河南柴油机重工有限责任公司 洛阳3 陕西柴油机重工有限公司 陕西4 上海新中动力机厂 上海5 武汉船用机械有限公司 武汉6 宜昌船舶柴油机有限公司 宜昌7 青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司 青岛8 上海中船三井造船柴油机有限公司 上海9 沪东重机有限公司 上海10 镇江中船设备有限公司 镇江11 stx重工抚顺12 潍柴重机股份有限公司 山东潍坊13 广州柴油机厂股份有限公司 广州14 珠海玉柴船舶动力股份有限公司 珠海15 南车资阳机车有限公司 四川16 合肥熔安动力机械有限公司 合肥17 江苏安泰动力机械有限公司 靖江18 浙江洋普重机有限公司 宁波19 中基日造柴油机有限公司 浙江舟山中速机（四冲程）国内生产厂商（节能）

江苏安泰动力机械有限公司南车资阳机车有限公司河南柴油机重工有限责任公司陕西柴油机重工有限公司广州柴油机厂股份有限公司南车资阳机车有限公司沪东重机有限公司镇江中船设备有限公司潍柴重机股份有限公司上海新中动力机厂虽然我国通过引进中速柴油机，进行国产化、关键技术消化吸收、不断引进国外较新机型等，缩小了与国外的差距但与国外中速柴油机相比，我国中速机仍存在着缸径分布密集，功率分布范围狭小，大功率柴油机较少，且功能单一，尤其是在可靠性、高增压技术、NOx排放控制、电控共轨燃油喷射等技术方面，还存在很大差距。合肥熔安动力机械有限公司

合肥熔安动力机械有限公司由江苏熔盛投资集团投资，是一家以生产船用柴油机及其零部件为主的民营企业。项目占地约900亩，总投资45.97亿元，主要生产船用大功率低速柴油机，生产目标为年产低速柴油机500万马力。年产值达100亿元。公司与世界最权威的WÄRTSILÄ和MANB&W柴油机公司签署了生产技术许可协议，产品为曼恩、瓦西兰的二冲程船用发动机。船用发达机国内生产的一些问题中国生产的柴油机70%以上配件为进。不是国内没有生产配件的技术，而是国内生产配件的材料不达标。另外，如果船东有具体的要求，每个配件会根据船东的要求配置具体国家产的具体型号的配件，因此多数船东均会要求使用MANB&W（曼恩）和Wärtsilä（瓦锡兰）生产许可证生产船用柴油发动机。目前国内存在的20多家发动机生产厂中多为MANB&W（曼恩）和Wärtsilä（瓦锡兰）生产许可证生产。一般情况下柴油机10-15年升级一次，随着发动机的更换，船体也将更换。船用柴油机价格取决于配件材料