伊顿重型变速器

伊顿重型变速器请访问伊顿公司卡车组件部网站:伊顿变速器品牌：Fuller®Roadranger®目录1.伊顿重型变速器简介4.RTX–11710B变速器动力流程简图2.伊顿重型变速器型号说明5.伊顿10档变速器相对于许可证生产的9档箱的优势3.RT/RTX-11710B的产品优点1.伊顿重型变速器简介伊顿是世界领先的变速器制造商，特别是重型变速器一直享有盛誉；适用于8升以上柴油机，总质量16吨以上的重型载货汽车、越野车、自卸车及牵引车等；在美国、英国、法国、巴西和中国都有生产厂；市场范围涵盖北美、东亚、东南亚、西亚、欧洲、拉丁美洲、非洲；占有世界市场38％的份额，在北美市场拥有77％的份额。从1963年以来一共生产了近500万台双中间轴变速器。而且我们还在不断努力以确保使之一直处于世界前列；配套给世界各主要汽车生产商：FREIGHTLINER、PACCAR、MACK、WESTERNSTAR、NAVISTAR、STERLING（FORD）、GMC、MAN、RENAULT、IVECO、NISSANDIESEL、HINO、ISUZU、MITSUBISHI、HYUNDAI、DAEWOO、VOLVO、BENZ、FODEN中国：FAW、DFM、SCT、DND、LSV等80年代以技术转让的型式将富勒变速器的技术带给中国；1997年在上海浦东外高桥保税区成立伊顿卡车客车零部件（上海）有限公司；有7、9、10、11、13、15、18档，超过100多种的变型。目前在国内应用的以10档RT/X-11710B或RT/X-14710B为主；扭矩从895-3050N.m；有多种基于机械变速器基础上开发的自动换档变速器可供选择。2.伊顿重型变速器型号说明RTX–11710BRoadranger带超速档Overdrive速比组前进档数设计级别X100=额定的扭矩双中间轴Twin-countershaft3.RT/RTX-11710B系列产品特点高的速比覆盖范围（从14.73到1），进一步改善车辆的起步性能和爬坡性能；

高的速比覆盖范围（从14.73到1），可以使车辆在发动机转速较低时也能获得希望的车速，从而提高经济性；各档之间均匀的速比级差:平均约在35%，使驾驶员易于操作；优化的设计，提供较低的换档力；各档之间均匀的速比级差(35%)，改善车辆的加速性能；型号最大扭矩N.m速比范围倒档1%2%3%4%5%6%7%8%9%10低高RT-11710B155914.7315.103.3814.733411.00358.17366.00344.46353.30342.46351.83361.34341.00RT-12710B1695RT-13710B1830RT-14710B1966RTX-11710B155914.7311.232.5210.96348.18356.07364.46343.32352.46341.83351.36361.0034.74RTX-12710B1695RTX-13710B1830RTX-14710B1966RTX-11710C155917.5213.632.7812.80389.25376.76384.90373.58372.61381.89371.38381.0037.73RTX-12710C1695RTX-13710C1830RTX-14710C1966单H换档布置，缩小了换档操纵杆横向选档的运动范围，使驾驶员选档容易，高低档选择简单可靠；单H换档布置能获得两个倒档速比；RLRH16273849510伊顿首创的双中间轴设计理念使高可靠性成为可能;同时缩小轴向尺寸减小传动轴安装倾角；高可靠性设计的齿轮和轴承确保车辆长时间运行;前箱齿轮设计采用细齿常啮合结构，从而获得较低的噪声和较高的可靠性;副箱齿轮设计采用斜齿，从而获得较低的噪声和较高的可靠性;三唇维顿（Viton）油封设计，获得更佳的密封和更高的寿命。主箱不带同步器，从而不会出现同步器磨损问题;独一无二的副箱同步器技术;变速器的设计理念确保了维修简便易行;可提供铸铁离合器壳;离合器壳两端可带“发动机带离合器和变速器”的后支撑；变速器壳体上有上下支撑供选择；有多种远距离操纵形式和软轴操纵可供选择;可选装机械或电磁里程表接口供选择;机械式接口有凸式和凹式供选用；可随变速器一起提供430mm的拉式膜片弹簧离合器及相应的分离拨叉和分离助力器；倒档和空档开关有螺钉固定式和插拔式供选择；有三种取力器接口供选用：右侧下，左底侧和左后侧；三种取力器都有国内取力器生产厂家配套，如需装用进口取力器，可随变速器一起提供美国德纳公司的Chelsea取力器；可选装中间轴制动器（TCB-6或TCB-8）以满足少数用户快速起步进档时的需要；多种变速器型号可供一般的载货汽车和其它各种用途车辆选用。

4.RTX–11710B变速器动力流程简图1：主箱接合齿轮2：副箱接合齿轮一档二档三档四档五档六档七档八档九档十档倒档(低)倒档(高)5.伊顿10档变速器相对于许可证生产的9档箱的优势10档箱在特定位置采用了带有锥齿的特殊滑动齿套，以保证接合可靠，减小掉档的可能性；10档箱中有一套主轴齿轮系统（用于所有前进档），消除了主轴垫圈的衬套失效的潜在危险；10档箱采用了最新设计的换档杆盖系统，减轻了换档力；带超速档的10档箱采用特殊设计的换档杆盖设计，使得RTX-(带超速档)与RT-(直接档)的变速箱具有相同的排档形式；10档箱采用新设计的高低档区切换执行系统，提高了可靠性；10档箱采用伊顿的随动阀，可靠性提高；10档箱采用伊顿的主阀，可靠性增强；带超速档的10档箱在前箱采用滚子轴承，以提高可靠性；10档箱采用特殊的三唇式输出轴密封，提高了可靠性；10档箱采用