商合杭SHZQ-4标邻近营业线施工方案

商合杭铁路SHZQ-4标邻近营业线施工方案中铁十八局SHZQ-4标项目经理部2016年3月目录1、编制依据及原则2、工程概况3、邻近营业线施工概况4、施工总体部署5、邻近营业线施工方法和防护措施6、施工安全保证措施1.1编制依据（1）商合杭铁路SHZQ-4标施工合同、设计图纸、本标段施工组织设计；（2）国家、铁路总公司、地方政府、上海铁路局有关安全、环境保护等法律、规定、规程、条例等；（3）国家、部门相应施工规范规程、质量检验标准及验收规范等；（4）施工现场踏勘资料，我单位类似工程施工经验。1、编制依据及原则1.2编制原则（1）积极响应和遵守施工合同要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等规定。（2）突出重点项目和关键工序，超前谋划，统筹组织，合理安排工序衔接。（3）严格执行上海铁路局有关营业线施工的各项管理规定，确保京九铁路营业线行车安全及人员安全。1、编制依据及原则2.1工程概述

本标段起止里程为：DK91+633.26～DK126+991.81,全长35.359km。位于亳州市谯城区和阜阳太和县境内。主要施工内容为“两桥一路”。（1）桥梁工程：特大桥2座，其中赵桥特大桥长13.896km，古城特大桥长19.745.km；（2）路基工程：古城车站路基1716.92m。2、工程概况2、工程概况本标段线路平面示意图本标段起点：DK91+633.26本标段终点：DK126+991.812.2本标段地质气象概况

（1）地形地貌

本标段地貌为冲积平原，地形平坦，北高南低，线路基本沿京九铁路走向，施工区域绝大多为耕地。

（2）地质特征本标段地层以第四系粉质黏土、粉砂为主，夹粉土、黏土、细砂。自上而下分为第四系全新统人工堆积层（厚1~5m）

、第四系全新统冲积层（厚0~14m）

、第四系上更新统冲积层（厚度大于60m）。地下水水位埋深为2~5.7m。

（3）气象特征本标段属暖温带亚湿润区，四季分明，夏季炎热多雨，冬季干冷，降雨量季节性差异大。历年平均气温15.5℃，极端最高温40.3℃，极端最低温-11.5℃，平均降雨量893mm。2、工程概况2、工程概况3.1本标段邻近营业线施工内容（1）古城东站DK105+800～DK107+000（京九铁路里程K777+970～K779+179）段路基监测和旋喷桩施工。（2）古城特大桥DK112+269.94～DK112+654.41（京九铁路里程K784+449.12～K784+833.59）段155#墩～167#墩，包括桩基、承台、墩身、垫石、架梁、轨道施工。（3）古城特大桥DK119+165.82～DK119+293.82（京九铁路里程K791+248～K791+376）段368#墩、369#墩，包括桩基、承台、墩身、连续梁、轨道施工。（4）本标段涉及邻近营业线施工项目为以上3处，累计线路长度：2182m。3、邻近营业线施工概况

3.2新建铁路与京九铁路相对位置关系（1）古城东站路基DK105+800～DK107+000段并行于京九铁路（K777+970～K779+179）东侧，距京九铁路下行线中心最小距离为24.18m。3、邻近营业线施工概况3.3新建铁路与京九铁路相对位置关系（3）古城特大桥DK119+165.82(368#墩）～DK119+293.82（369#墩）（72+128+72）m转体连续梁上跨京九铁路，连续梁与既有京九铁路上下行线相交于DK119+221.26、DK119+240.50（京九铁路里程为K791+321.3、K791+331.9），对应既有线交角22°55′。其中368#承台位于京九铁路下行方向防护隔离网外侧，承台距京九线下行线中心最小距离为10.65m。369#墩承台位于京九铁路上行方向防护隔离网外侧，承台距京九线上行线中心最小距离为10.53m。3、邻近营业线施工概况3.2新建铁路与京九铁路相对位置关系（2）古城特大桥DK112+269.94～DK112+654.41并行于京九铁路（K784+449～K784+833）东侧，距京九线下行线中心最小距离为27.34m；3、邻近营业线施工概况3.3新建铁路与京九铁路相对位置关系3、邻近营业线施工概况3.4营业线既有设备概况（1）营业线既有设备调查情况京九铁路为双向电气化铁路，该段路基为路堤，路基高度2.8～4.5m，此段路基防护栅栏设在路肩上，采用1.8m高的钢丝网片栅栏。（2）地下管线调查情况京九铁路线路及路基两侧有通信、信号、电力、供电等地上、地下管线。3、邻近营业线施工概况3.5邻近营业线工点统计及施工类别划分3、邻近营业线施工概况3.6主要危险源因素分析

本标段临近营业线施工主要风险源为古城特大桥连续梁主墩桩基、承台、墩身、连续梁施工。危险因素有：人的因素、物资机械设备的因素、作业方法及作业环境的因素，具体情况如下：

⑴施工机具侵入列车行车限界。具体体现为钻机倾倒侵限、吊车作业侵限。汽车泵作业侵限、小型施工设备坠落侵限等。

⑵施工材料侵入列车行车限界。具体为施工材料坠落侵限等。

⑶基坑防护不到位导致边坡变形。

⑷地下管线未探明、行车限界未设置警戒线。⑸技术员未进行安全交底，现场工人无证上岗，现场操作工人责任心不强，不按要求施工。3、邻近营业线施工概况4.1组织机构及任务划分

根据本标段工程任务划分，商合杭铁路站前四标项目经理部负责本项目的综合管理及协调任务，一分部具体负责古城东站路基监测和旋喷桩邻近营业线施工；二分部具体负责古城特大桥155#墩～167#墩桩基、承台、墩身、垫石及368#墩、369#墩桩基、承台、墩身、连续梁邻近营业线施工。4、施工总体部署4、施工总体部署4.2施工工期安排计划5.1旋喷桩施工

5、邻近营业线施工方法和防护措施

5、邻近营业线施工方法和防护措施5.2

管桩施工

5、邻近营业线施工方法和防护措施

5.3

钻孔桩基施工

5、邻近营业线施工方法和防护措施

5.4承台施工

5、邻近营业线施工方法和防护措施

5、邻近营业线施工方法和防护措施

5.5

箱梁架设施工

5、邻近营业线施工方法和防护措施

5、邻近营业线施工方法和防护措施

6.1安全管理目标严格执行铁路总公司、上海铁路局及相关部门安全生产管理等规定。施工现场做到标准化，施工人员上岗前须进行安全生产教育，杜绝铁路行车一般D类及以上事故，无人身重伤事故，无等级火警事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任交通肇事事故，消灭一切安全责任事故，实现安全生产，力争创建安全文明优质工程。6.2重大危