氧传感器的检测PPT

氧传感器的结构与工作原理新疆鑫鹏达汽车职业培训学校主讲：万斌本章节学习内容一、氧传感器的作用二、氧传感器的分类三、氧化锆式传感器的内部结构四、氧传感器的工作原理五.氧传感器的检修六、案例分析本章节重点1、氧传感器的内部构件以及工作原理2、氧传感器引起的相关故障以及诊断方法3、氧传感器数据流的分析本章节难点1、氧传感器数据流的分析2、氧传感器引起的相关故障以及诊断方法一、氧传感器的作用

通过检测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU，ECU据此信号来对喷油量进行修正。二.氧传感器的分类氧传感器的实物氧传感器的安装位置三、氧化锆式传感器的内部结构

壳体

陶瓷加热器氧化锆元件

排气孔

排气孔罩四、氧传感器的工作原理在400℃以上的高温时，若氧化锆内、外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在两个铂电极之间将会产生电动势。将此电动势输送ECU，即可作为判断实际空然比的依据。当混合气稀时，排出的废气中氧的含量高，传感器内、外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，混合气过浓时，排出的废气中氧的含量低，传感器内、外侧氧的浓度差大，两电极间产生的电压高（约为1V）。五.氧传感器的检修

（以时代超人轿车氧传感器的检修为例）Ⅰ.氧传感器加热器线圈的电阻检测

用数字万用表欧姆档测量氧传感器加热器线圈的内阻。关闭点火开关，测量插座1脚与2脚（白色）之间的电阻值。在常温下，正常值为：1—5Ω。否则更换氧传感器Ⅱ、氧传感器加热器供电电压的检测

用数字万用表直流电压档测量氧传感器加热器的供电电压。如图所示。起动发动机怠速运转时，测量插头1脚与2脚（白色）之间的电压，该值应不低于11.5V。Ⅲ、氧传感器输出电压的检测用数字万用表直流电压档测量氧传感器输出的信号电压。起动发动机怠速运转，待发动机温度达到正常工作温度时，测量插头3脚与4脚之间的信号电压，该电压不断的在0—1.0V之间变化，而且变化的次数为：15—30次/分。否则更换传感器。Ⅳ、氧传感器的数据流检测读取氧传感器的数据流（7组的显示值）。显示的信号电压值应不断的在0—1.0V之间变化，而且变化的次数为15—30次/分。若电压为0.1V—0.3V，则混合气过稀；若电压0.7—1.0V，则混合气过浓；若电压保持在0.45—0.5V，则表示氧传感器未工作。

捏住回油管（制造浓混合气）

注意数据的变化

注意油压数据流分析：Ⅴ、氧传感器输出的信号电压波形检测用示波器（金德K81）测量氧传感器输出的信号电压波形。当发动机怠速运转，达到正常工作温度时，测量插头3脚与4脚之间的信号电压波形。如图所示，无波形，则需要更换传感器。六、案例分析一辆01年10月出厂的桑塔纳2000时代超人，装配AJR发动机，行驶里程15万公里，因怠速不稳排气管冒黑烟，同时发动机故障指示灯点亮而进厂维修。

1.用解码仪读取故障代码，代码为00635。2.清除故障码后，再次读取故障码解码仪显示“系统正常”。3.起动发动机进行路试，发现故障灯再次点亮，回厂后再次读取故障码发现和以前故障码完全一样。然后用解码器读取发动机氧传感器数据流。

数据始终不变4.经检查发现氧传感器线路断路，维修后试车故障消