飞机续航性能课件

第三章飞机的续航性能上海交通大学航空航天学院3-0引言

3-1基本定义和公式3-2定高定速巡航的航程和航时(喷气飞机)3-3喷气飞机最佳巡航特点3-4喷气飞机最大活动半径3-5增加航程和航时的途径3-6小结内容3-0引言引言航程与航时航程L：飞机在平静大气中沿预定方向耗尽其可用燃油量所飞过的水平距离。航时T：飞机耗尽其可用燃油量所能持续飞行的时间。决定续航性能的因素：燃油飞机所携带的燃油量消耗燃油度速度引言LssTssLxhTxhLxihTxih典型巡航飞行剖面总航程、航时中，巡航段约占90％。3-1基本定义和公式基本定义和公式可用燃油量总燃油量 mz不可用的燃油地面试车和滑行 m1着陆前小航线飞行 m2油箱中无法排空 m3安全裕量 m4巡航段可用燃油量可用燃油量燃油消耗速度发动机台数发动机耗油率单台推力小时耗油量飞机飞行1小时发动机所消耗的燃油质量(kg/h)地速(即无风空速)公里耗油量飞机相对于地面飞行1公里所消耗的燃油质量(kg/km)基本定义和公式巡航段航程和航时的基本公式设无风，空速V亦即地速。并设飞机质量变化只源于耗油。则dT时间内:若巡航段重量变化：则基本定义和公式为了确定qh、qkm，采用准定常假设：每瞬时飞机作定直平飞由任务所明确，否则用净形给定由任务决定否则用净形随G而变随耗油逐渐减轻qkm,qh~V,H,n,G;构形随燃油消耗,G↓飞行特点等速平飞CL↓(α↓)CD↓(n↓)∴飞行中需逐渐推杆收油门耗油特点可选最佳V、H组合使一定构形、重量下的耗油最少定高定速巡航的航程和航时(喷气飞机)给定飞行状态，确定续航性能按任务的两类续航性能计算问题选择飞行状态得到最佳续航性能定高定速巡航的航程和航时(喷气飞机)给定H（不计qkh、η随速度的变化）G/K=T

min

Vmax-endurance=Vmin-DG/(KV)

=T

/V

min

Vmax-range

定高定速巡航的航程和航时(喷气飞机)久航速度与远航速度H=5kmH=11km定高定速巡航的航程和航时(喷气飞机)最佳巡航特点巡航中速度、高度不变限制了续航性能的最优化。应考虑飞机重量的不断变化。这里结合涡喷发动机特点，讨论最佳续航规律。通常对应于11km以上的高度，即在同温层，此时(11kmH20km):假设定直平飞喷气飞机最佳巡航特点一旦初始定直平飞，且保持M,n不变，巡航中无论G,H如何变化，勿需调整Cx(通过α)均能自动保持切向力平衡，这时Cy也不变。随燃油消耗，飞机缓慢上升(ρH)。某一G下喷气飞机最佳巡航特点故最佳巡航问题演变为寻求适当的(M,n)组合，使久航问题远航问题按等速定油门稳杆方式巡航GxΔGGx

-ΔG定义：最大活动半径飞机由机场出发，飞到目标上空完成一定任务后再返回原机场所能达到的最远距离最大活动半径计算问题描述

巡航开始、终了重量分别为G1、G2，执行任务消耗的重量G，且L1=L2，确定Gx使L=L1+L2max。GLG1G2L1

=L2喷气飞机最大活动半径求解设巡航于H11km高度，按照定n,M最优巡航原理可得喷气飞机最大活动半径增加可用燃油

设计合理的内部储油空间提高气动效率，使Kmax

副油箱(不利因素：增加G和迎面阻力)空中加油根据任务需要，选用合适的发动机，使推力要求匹配，且耗油率尽量小设计最佳航路方案，包括考虑非标准使用条件的影响，如风：航时问题取决于空速与地速无关，风没有影响航程问题与地速相关，即(顺风为“＋”)，故顺风时可增加航程，逆风时减少减轻飞机结构重量增加航程和航时的途径续航性能指标：L、T、R

决定因素：mky、qkm、qh两类计算问题：给定飞行状态的巡航参数计算，并确定给定高度的久航、远航速度；喷气飞机最佳续航性能的特点及其参数计算。