标准解读

《GB/T 28679-2012 汽车零部件再制造 装配》是一项国家标准，旨在规范汽车零部件再制造过程中的装配活动。该标准涵盖了从再制造零部件的选择到最终装配完成的整个流程，确保了再制造产品的质量与安全性能达到或接近新品水平。

首先，在适用范围上，《GB/T 28679-2012》适用于所有类型的汽车零部件再制造企业，无论是针对发动机、变速箱还是其他关键部件进行再制造的企业都需要遵循本标准的规定。

其次，对于再制造零部件的选择，标准强调必须经过严格筛选和测试，只有那些能够满足特定技术要求的零件才能被用于再制造过程中。此外，还规定了对原材料及辅助材料的质量控制要求，以保证最终产品的可靠性和耐用性。

在装配工艺方面，《GB/T 28679-2012》详细描述了装配前准备、装配过程以及完成后检验等各环节的具体操作指南。它不仅包括了传统意义上的机械组装步骤，也涉及到了电气系统连接、软件调试等方面的内容。通过明确这些流程，有助于提高工作效率同时减少错误发生率。

另外，为了确保再制造产品质量，《GB/T 28679-2012》还特别设置了质量管理体系相关条款，要求企业建立并实施有效的质量管理程序，定期对生产过程进行审核，并根据反馈结果不断改进优化。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2012-09-03 颁布
  • 2013-01-01 实施
©正版授权
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文档简介

ICS43020

T40.

中华人民共和国国家标准

GB/T28679—2012

汽车零部件再制造装配

Remanufacturingofautomotivecomponents—Assembly

2012-09-03发布2013-01-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布

中国国家标准化管理委员会

GB/T28679—2012

前言

本标准根据给出的规则起草

GB/T1.1—2009。

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出

。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口

(SAC/TC114)。

本标准起草单位东风汽车公司中国重汽济南复强动力有限公司广州市花都全球自动变速箱有

:、、

限公司中国汽车技术研究中心中国汽车工业协会中国第一汽车集团公司技术中心长城汽车股份有

、、、、

限公司潍柴动力再制造有限公司上海汽车工业集团总公司玉柴再制造工业苏州有限公司

、、()、()。

本标准主要起草人胡涛马明昌王德前周正兵刘彦戎晏一平杨益民杨洁张国荣姚洪华

:、、、、、、、、、、

陈启

。

Ⅰ

GB/T28679—2012

汽车零部件再制造装配

1范围

本标准规定了汽车零部件再制造产品装配的术语和定义装配的基本要求等

、。

本标准适用于汽车零部件再制造装配过程其他机动车辆零部件再制造可参照执行

,。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅所注日期的版本适用于本

。,

文件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件

。,()。

汽车回收利用术语

GB/T26989

3术语和定义

界定的术语和定义适用于本文件

GB/T26989。

4装配的基本要求

41零部件的装配环境应符合相应的工艺规定

.。

42零部件在装配前应进行清理或清洗

.。

43装配现场待装的零部件必须是合格的产品

.。

44装配过程中再制造零部件应具有装配记录该记录保存期限不得低于新品的记录期限

.,。

45对于必须使用新零部件的严格按照相关规定执行

.。

46应按照规定的工艺要求进行装配

.。

47回收拆解件及再制造件的装配精度不应低于新件的装配精度

.。

48对于有公差要求的互配零件可采用选配或者补偿的方法进行装配

.,。

49关键紧固连接件不允许使用回收拆解件或再制造件

.。

410再制造零部件内含有标定数据的装配时应更新为最新标定数据

.,。

411再制造产品的生产编号应区别于新品

.。

412装配过程参数应达到原型产品要求

.。

413装配过程应符合再制造产品设计要求

.。

414同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时各螺钉螺栓需交叉对称由中心向四周逐步拧紧如有

.,()、,,。

定位销应从靠近定位销的螺钉或螺栓开始

,。

415对于原制造企业有拧紧力矩等要求的紧固件应按其规范执行

.

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