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文档简介

摇臂式气门间隙

的调整方法1、什么是气门间隙

在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙通常称为气门间隙。一般在冷态下，进气门的间隙为0.25~0.3mm,排气门的间隙为0.3~0.35mm。气门杆摇臂气门间隙2、气门过大、过小的危害过大：（1）传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。（2）使气门开启的持续时间减少，气缸充气和排气情况变坏。过小：热态下使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。因配气机构零件的磨损、变形等原因，气门间隙会发生变化。气门间隙过大，会使气门升程不足，引起进气不充分，排气不彻底，并出现异响；气门间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀。3、为什么进行气门间隙的调整4、调整前先认识配气相位配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。配气相位图：表示进、排气门的实际开闭时刻的环形图称为配气相位图。下止点上止点凸轮轮廓气门开启点消除气门间隙阶段气门关闭点缓冲结束点出现气门间隙阶段气门升程最大时刻调整原则摇臂（或挺柱）必须落在凸轮的基圆上才可以调整气门间隙。即正在进气、将要进气、进气刚结束的进气门不能调整；正在排气、将要排气、排气刚结束的排气门不能调整。调整方法

1)逐缸调整法转动曲轴至1缸压缩终了，调整1缸的进、排气门。然后摇转曲轴，按点火顺序使下一缸达到压缩终了，再调整这一缸的进、排气门，依次类推，逐缸调整完毕。发动机型号进气门排气门热车冷车热车冷车解放CA61020.20～0.300.20～0.30东风EQ6100-10.20～0.250.20～0.25一汽奥迪1000.20～0.300.15～0.250.40～0.500.35～0.45上海桑塔纳0.25±0.050.20±0.050.45±0.050.45±0.05南京依维柯0.500.50天津大发0.200.202)两次调整法生产实践中，普遍采用两次调整法调整气门间隙，即第1缸压缩行程上止点时，调整所有气门的一半，再摇转曲轴一周，便可调整其余一半气门，两次调整完毕。工作顺序13421243第一遍（一缸在压缩上止点）双排不进第二遍（一缸在排气上止点）不进双排工作顺序12453第一遍（一缸在压缩上止点）双排不进第二遍（一缸在排气上止点）不进双排工作顺序153624142635第一遍（一缸在压缩上止点）双排不进第二遍（一缸在排气上止点）不进双排

调整气门间隙的方法：先旋松锁紧螺母，用厚度符合规定间隙的塞尺插入气门杆端面与摇臂之间，同时旋转调整螺钉，直至拉动塞尺感到稍有阻力后用锁紧螺母锁紧调整螺钉。调整完毕后，应再用塞尺复查一次，如有变化需重新调整。具体调整锁紧螺母调整螺钉

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