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文档简介

第三节车轮定位主讲:陈立凯汽车底盘讲座车轮定位第三节车轮定位一、作用：是使汽车保持稳定的直线行使，转向轻便，减少汽车再行使中轮胎和转向机件的磨损。二、转向轮定位主要包括：主销后倾主销内倾前轮外倾前轮前束汽车底盘讲座车轮定位1、主销后倾：主销装在前轴上后，其上端向后倾斜Y小于2——3度。（1）作用：是保持汽车直线行使的稳定性，并力图使转弯后的车轮自动回正。现代高速汽车由于轮胎气压降低弹性增加，而引起稳定力矩增加。因此后倾角可以减小到零或负值。汽车底盘讲座车轮定位2、主销内倾：主销向内倾斜一个角度B不大于8度（1）作用：使转向轮自动回正，转向轻便。加工时将前梁两端的主销孔轴线上端向内倾斜来保证。汽车底盘讲座车轮定位3、前轮外倾：车轮向外倾斜一个角度D等于1度。（1）作用：是使转向轻便和提高前轮工作的安全性。前轮安装在车桥上后，其旋转平面上方相对纵向垂直平面略向外倾斜。汽车底盘讲座车轮定位4、前轮前束：前轮安装后两前轮的旋转平面不平性前端略向内束。（1）作用：是减小或消除汽车前进中，因前轮外倾和纵向阻力致使前轮前端向外滚开所造成的滑移。注：前轮前束可通过改变横拉杆的长度进行调整。汽车底盘讲座车轮定位

测量值-标准值调整值=————————2

EQ1092——1—5mmCA1091——2—6mm奥迪0、5—1mm（３）测量部位两轮胎中心平面处的前后差值。汽车底盘讲座车轮定位三．轿车车轮定位：１、对后轮定位：（桑塔纳—1度40分。前束+25分。前轮-1—-3mm。汽车后轮具有一定的前束和外倾可使后轮获得合适的侧偏角。提高高速行使的稳定性，防止高速行车出现“激转”及危险的自动转向现象。汽车底盘讲座车轮定位２、车轮外倾角减小前束减小：（１）车轮具有负外倾：既车轮在静止状态时向内倾斜。再转向时车轮的外倾角趋于零可减小转向时的磨损和提高转向时的稳定性。（２）由于外倾角为负值，为了抵消直线行使时前轮行使轨迹的偏离。采用负前束。汽车底盘讲座车轮定位３、主销内倾角增大：主销轴线与地面的交点，处于车轮中心线的外侧。提高汽车行使的稳定性。多用于制动管路交叉布置的前轮驱动轿车主销的内倾角达到10度——15度。４、主销后倾

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