第五章客车空调系统

第五章客车空调系统大中型客车的空调布置

随着交通运输客运量的增加，尤其是旅游业的发展及长途卧铺客车需求量的增加，对大、中型客车的空调器要求猛增。由于大、中型客车车室内部空间较大、乘员密度高、车内热负荷大，所以要求制冷量大、空调机组大，造成车上主机的后备功率常显不足。因此大、中型客车空调器多采用独立式空调系统，即制冷压缩机由独立的副发动机驱动。客车空调系统布置，首先要考虑客车的总体设计，在总体设计的前提下，合理布置空调设备及管道。大中型客车制冷装置的布置

大、中型客车制冷装置的布置按驱动方式分为独立式和非独立式两种，前者应用的较多，后者应用的较少。

独立式大中型客车制冷装置由专用辅助发动机驱动制冷压缩机，制冷强度与车速及负荷无关，即使汽车停驶，仍能进行车厢里的制冷，冷气系统运行工况稳定。独立式大中型客车制冷装置按各部分设备组成可分为整体式和分体式两种。⑴独立式大中型客车制冷装置的布置1）独立整体式独立整体式是把副发动机、制冷压缩机、冷凝器、蒸发器及其他部件组装在一机架上，冷风通过风道吹入车厢。它的特点是:①总成少，结构紧凑，制冷量大，质量大；②安装于客车地板下面，不占车厢空间，车厢乘客室完整，对车身要求不高，但机组高度受到限制，客车底架需相应加强；③制冷机组安装必须满足轴荷分配要求，否则会加速轮胎磨损，产生附加振动和噪声；④制冷系统可以做到管路短、制冷剂充注量少，泄漏容易控制。⑴独立式大中型客车制冷装置的布置⑴独立式大中型客车制冷装置的布置

汽车空调独立整体式制冷装置2）独立分体式独立分体式仅是把辅助发动机与制冷压缩机组成一体，安装在客车的中部或后部，而把冷凝器和蒸发器都置于车顶棚外中部，或者把冷凝器置于车体裙部而把蒸发器（多个）对称布置在车顶棚内的两侧风道里。其特点是：①冷凝器、蒸发器有最大的组合性能以及派生的组合，安装灵活方便，可以按用户需要在车顶、车后、车内以及裙部布置，形成多品种、多规格的产品，但对车身要求较高。②有利于轴荷分配，可获得最佳的车辆重心位置，为轮胎等零部件的耐久使用提供了有利的条件。③可使车厢里风速、温度均匀，可提高舒适性；但由于安装布置的随意性，管道加长，阻力损失增加。

（2）非独立式大中型客车制冷装置是由主发动机直接驱动制冷压缩机。其特点是冷气系统结构简单，不需辅助发动机，不必另占空间，质量小，造价低。但是制冷的强度随汽车的运行工况变化而变化，汽车车速和负荷变化时，制冷系统工况就不稳定，特别是怠速时，不能保证制冷系统有足够的能量。同时，当车辆行驶在较差路面或爬坡时，由于制冷系统需占主发动机10％～15％的动力，会影响汽车的加速和爬坡的能力。非独立式大中型客车制冷装置多数将冷凝器与蒸发器组成一体，可布置于车顶外面，也可布置于车后；前者将冷凝器与蒸发器水平布置组成一体，平置于车顶外面，称顶置式；后者则将冷凝器与蒸发器上下垂直布置组成一体，放于车辆后部，称后置式。⑵非独立式大中型客车制冷装置的布置⑵非独立式大中型客车制冷装置的布置1-压缩机2-加热器3-电机4-蒸发器5-车外空气6-冷风出口7-冷凝器8-冷风进口9-空调空气10-车内循环空气