第一章 货运代理人及其法律地位

国际货运代理实务

第一章国际货运人

及其法律地位国际贸易中的物流、商流、资金流和信息流注:信息流贯穿整个贸易过程出口方（供货商）进口方（定货商）签订和约开证行（进口行）申请开证保兑行付款行议付行传递L/C传送L/C装运通知交单转单索偿审单付款转单审单付款审单付款出口方机场口岸、港口国际货运承运人进口方机场口岸、港口保险、商检、海关商检、海关物流资金流国际运输国际运输国内运输国内运输商流其他业务代理概念代理：是指代理人在代理权限范围内，以被代理人名义与第三人实施的，法律效果直接归属于被代理人的法律行为及相应的法律制度。

委托人（被代理人）第三人代理人（二）代理制度的法律关系委托代理合同：委托人与代理人XX合同：代理人受委托人的委托与第三人签订的１．委托人与代理人的关系：代理权的内部关系２．委托人与第三人的关系：承受代理行为法律后果的关系３．代理人与第三人的关系：代理的行为关系

两个合同三种关系

第一节国际货运代理概述

一、国际货运代理人的定义1995年6月6日经国务院批准的《中华人民共和国国际货运代理业管理规定》：国际货运代理业是指接受进出口货物收货人、发货人的委托以托运人的名义或以自己的名义，为托运人办理国际货物运输及相关业务并收取报酬的行业。国际货运代理人：是指接受进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。国际货运代理的概念国际货运代理协会联合会（FIATA）的定义：国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。国际货运代理也可以依这些条件，从事与运输合同相关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收和收款等。

二、国际货运代理人的作用组织协调专业服务沟通控制咨询顾问降低成本资金融通国际货运代理人的业务范围订舱仓储报关报检保险集装箱拆箱签发提单结算运费等（二）国际货运代理企业经营活动的限制注册资金1．海运：500万人民币2．空运：300万人民币3．陆运：200万人民币每设立一个分公司，增资50万元人民币补充：多式联运成立的条件：（除以上四个条件之外）国内外有代理网络从事三年以上联运业务拥有在商务部登记的货代提单

企业成立制度1．审批制：2004年以前，审批制（向商务部备案，由其审批经营资格，然后向工商部登记）

2005年2月1日，取消审批制，直接向工商部登记2．备案制：2005年4月1日，实行备案制（向工商部登记，然后交商务部备案）/view/d65e9865ddccda38376baf86.html外商投资企业成立的条件——注册资金100万美元，仍然实行审批制国际快递业务：报商务部审批其他业务：报当地商务主管部门审批全国联网

属地化管理

第二节我国国际货运代理的法律地位

1998年出台的《中华人民共和国国际货物运输代理业实施细则（试行）》规定国际货运代理人的法律地位可以分为两类：第一类是指作为代理人的法律地位，第二类是指作为当事人的法律地位。

无船承运人

货代所处的法律地位不同，其所承担的法律责任也就有着巨大的差异。货代法律地位的识别标准

当国际货运代理人以委托人（客户）的名义开展业务时，处于代理人的法律地位。其只能在委托人的授权范围内实施法律行为，其后果直接归属于委托人。（1）货代以委托人的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务。各当事方法律关系如下图所示：委托

货主国际货代第三人（被代理人）

以委托人的名义（代理人）

（一）货代开展业务时使用的名义那么，作为代理人，货代在业务开展中应注意哪些问题呢？此时，货运代理人需注意：应严格依照委托人的指示从事交易活动。要注意既不能越权代理；不能在未取得客户同意的情况下想当然地安排与货运代理业务有关的服务。当委托人的指示与货运代理实践不一致时，一定要得到委托人的明确的、书面的指示。

不能进行双方代理。案例

某出口商指示其货运代理为其价值25000美元的半成品服装在发货前投保。货运代理安排了投保，但保单上注明货物应由几条船装运，且每条船的货价不得超过5000美元。其中一批超过5000美元的货物装运于某船上。此情况出口商亦知晓。运输途中货物出现灭失。保险人对于超过5000美元的部分拒绝赔付，因为实际装船与保单上的规定不符。问：该损失应该有谁来承担？（2）国际货运代理人以自己的名义为法律行为

此时货运代理有可能处于两种不同的法律地位，即货运代理可能是代理人，也可能是契约当事人。要依具体情况来判定

这里根据货代在与第三人交易时是否披露自己作为受托人的身份，又可以分为：

①货代以自己的名义办理货运，但表明其代理人身份。

这时无论货代是否披露委托人是谁，均可以构成代理关系，其法律地位仍是作为委托人的代理人；

②货代以自己的名义办理货运，但不表明自己代理人的身份。这时是当事人。国际货代货主委托合同

第三人签订合同以自己的名义2、托运人与货代订立的是运输合同。

此时，货代是这两个“背对背”合同中的当事人，如果发生纠纷首先要确定争议存在于哪一个合同中，再确定货代的角色与责任。

货主货运代理第三人运输合同A

运输合同B（托运人）（托运人）（契约承运人）（实际承运人）以自己的名义

（二）货运代理是否签发了自己的全程运输单证。

货代如果签发了自己的提单，会被认为是当事人。

（三）在收取报酬方面，是收佣金还是赚取运费差价。

货代赚取运费差价时，其法律地位经常会被认定为当事人。

（四）货运代理与客户以前的交易情况。

（五）依据货代实施行为的标准。总结：

传统意义上货代的义务只是遵守被代理人的指示，辅助安排运输工作，自身并不参与运输。货代一旦参与到货运过程中，则会被视为运输的当事人。

总的来说，货代从事仓储、包装业务；或是使用自己的交通工具运送货物；或是对不同货主的货物的拼箱、集运，都可能造成将货代认定为当事人的结果。

国际运输中的货主、货运代理人、承运人的关系国际货运代理人的法律地位出口方（供货商）进口方（定货商）签订和约国际货运代理人出口方机场口岸、港口国际货运承运人进口方机场口岸、港口国际运输国际运输国内运输国内运输第三节国际货运代理人充当多式联运经营人一、国际多式联运的定义《联合国国际货物多式联运公约》规定：“国际多式联运”是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接交业务，不应视为国际多式联运。《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》（UNCTAD/ICCRulesforMultimodalTransportDocuments，1991）2.1“多式联运合同”，是指以至少通过两种不同的运输方式运送货物的合同。2.2“多式联运经营人”（MTO）是指签订一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的任何人。二、多式联运的基本特征（1）必须订立有一个多式联运合同。（2）必须使用一份全程多式联运单据。（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。（4）必须是国际间的货物运输。（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。（6）必须对货主实现全程单一运费费率。由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。三、多式联运经营人CombinedTransportOperator多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，他负有履行合同的责任。特征：1)国际多式联运经营人是多式联运合同的主体。国际多式联运经营人是“本人”而非代理人。他既对全程运输享有承运人的权利，又负有履行多式运输合同的义务，并对责任期间所发生的货物的灭失、损害或迟延交付承担责任。2)际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同。国际多式联运经营人既可以拥有运输工具从事一个或几个区段