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文档简介

长江三角洲经济与运输的简要介绍长三角16个城市中，排在前4位的支柱产业均是电子信息、汽车、新材料、生物医药工程，趋同率达到70%。“长三角”周边城市不约而同地把与上海的联动看作是重要的战略，以路桥交通网络的规划和建设为契机，长三角正在打造一个“3小时经济圈”。长江三角洲地区是中国交通最为发达的地区之一。目前，长江三角洲已经形成并将进一步强化“两纵三横一圈”的综合运输通道，并规划了上海、南京、杭州、宁波、温州、徐州、连云港共七个国家级综合运输枢纽。福建省已建成“一纵两横”高速公路网，规划建设福州、厦门两个国家级综合交通枢纽。目前已建成的经过长江三角洲的铁路干线为京沪线（南北走向）和沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线（东西走向），正在建设中的铁路干线为京沪高速铁路。在此区域，有三个铁路枢纽，分别为：上海、南京和杭州。经过长江三角洲和海峡西岸区域的国家高速公路包括14条主线，具体为：北京放射线：北京—上海、北京—台北南北纵线：沈阳—海口、长春—深圳东西横线：连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州－银川、泉州－南宁、厦门－成都。长江三角洲的主要港口包括上海港、连云港港、宁波港、温州港、南京港、镇江港、南通港、苏州港、舟山港；地区性重要港口为江阴港、扬州港、嘉兴港、台州港；其它为一般港口。海西地区的主要港口有厦门港和福州港。长江三角洲将形成“两纵六横”、由23条航道组成的高等级航道网。“两纵六横”的具体内容详见表3-3的“长江三角洲高等级航道网布局方案表”

南京-镇江-无锡-苏州-上海城际轨道交通线，全长295km；上海-杭州城际轨道交通线，全长160km；杭州-宁波城际轨道交通线，全长158km；常州-江阴-常熟-苏州城际轨道交通线，全长124km；苏州-嘉兴城际轨道交通线，全长78km。区域内交通网络1:城际轨道交通网

至2020年，长江三角洲内部的高速公路将形成连云港—徐州、上海—南京、宁波—杭州、温州—金华4条横向通道连云港—上海—宁波—温州、新沂—淮阴—苏州—绍兴—温州、徐州—南京—杭州—金华3条纵向通道上海—徐州、上海—杭州2条放射通

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