空气压缩机维护计划-武明明

空气压缩机一.空气压缩机的定义与种类二．空气压缩机的结构三．空气压缩机的维护四.空气压缩机的操作规程五．空气压缩机的故障分析与排除六．空气压缩机的用途七．空气压缩机的实际选用空气压缩机的定义与种类

空气压缩机（英文为：aircompressor）是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。

空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机，速度式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；速度式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。现在常用的空气压缩机有活塞式空气压缩机，螺杆式空气压缩机，(螺杆空气压缩机又分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机)，离心式压缩机以及滑片式空气压缩机，涡旋式空气压缩机。活塞式空气压缩机：由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。螺杆压缩机：属回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。速度型压缩机：属回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。离心式压缩机：属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。轴流式压缩机：属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。空气压缩机的结构

空气压缩机的工作原理：空气压缩机的使用主要依据气动系统的工作压力和流量。气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压（0.7—1.0MPa）、中压（1.0—10MPa）、高压（10—100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。常见使用压力一般为0.7—1.25MPa。首先按空压机的特性要求，选择空压机的类型。再根据气动系统所需要的工作压力和流量两个参数，确定空压机的输出压力pc和吸入流量qc，最终选取空压机的型号。

空气压缩机维护各主要部件的定期保养和维护清洁冷却器排放冷凝水安全阀维护工作建议各主要部件的定期保养和维护为了使空压机能够正常可靠地运行，保证机组的使用寿命，须制定详细的维护计划，执行定人操作、定期维护、定期检查保养，使空压机组保持清洁、无油、无污垢。

主要部件维护保养参考下表：注意：1．按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。

2．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。

3．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。

4．维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。

5．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整,直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。每次换油时，须同时更换油过滤器。清洁冷却器空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘气枪对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。尚若散热表面污垢严重，难以吹扫干净，可将冷却器卸下，倒出冷却器内的油并将四个进出口封闭以防止污物进入，然后用压缩空气吹除两面的灰尘或用水冲洗，最后吹干表面的水渍。装回原位。切记！勿用铁刷等硬物刮除污物，以免损坏散热器表面。

排放冷凝水空气中的水分可能会在在油气分离罐中凝结，特别是在潮湿天气，当排气温度低于空气的压力露点或停机冷却时，会有更多的冷凝水析出。油中含有过多的水份将会造成润滑油的乳化，影响机器的安全运行，如：1.造成压缩机主机润滑不良2.油气分离效果变差，油气分离器压差变大3.引起机件锈蚀。因此，应根据湿度情况制定冷凝水排放时间表。冷凝水的排放方法：应在机器停机、油气分离罐内无压力、充分冷却、冷凝水得到充分沉淀后进行，如早上开机前。

①拧出油气分离罐底部的球阀前螺堵。

②缓慢打开球阀排水，直到有油流出，关闭球阀。③拧上球阀前螺堵维护工作建议①每周：a.检查机组有无异常声响和泄漏

b检查仪表读数是否正确c.检查温度显示是否显示正常。②每月：

a.检查机内是否有锈蚀、松动之处，如有锈蚀则去锈上油或涂漆，松动处上紧

b.排放冷凝水。③每三个月：a.清除冷却器外表面及风扇罩、扇叶处的灰尘b.加注润滑油于电动机轴承上c.检查软管有无老化、破裂现象d.检查电器元件，清洁电控箱。空气压缩机的操作规程一、在空压机操作前，应该注意以下问题：

1.保持油池中润滑油在标尺范围内，空压机操作前应检查注油器内的油量不应低于刻度线值。

2.检查各运动部位是否灵活，各联接部位是否紧固，润滑系统是否正常，电机及电器控制设备是否安全可靠。

3.空压机操作前应检查防护装置及安全附件是否完好齐全。4.检查排气管路是否畅通。5.接通水源，打开各进水阀，使冷却水畅通。二、空压机操作时应注意长期停用后首次起动前，必须盘车检查，注意有无撞击、卡住或响声异常等现象。

三、机械必须在无载荷状态下起动，待空载运转情况正常后，再逐步使空气压缩机进入负荷运转。

四、空压机操作时，正常运转后，应经常注意各种仪表读数，并随时予以调整。

五、空压机操作中，还应检查下列情况：

1.电动机温度是否正常，各电表读数是否在规定的范围内。

2.各机件运行声音是否正常。3.吸气阀盖是否发热，阀的声音是否正常。4.空压机各种安全防护设备是否可靠。六、空压机操作2小时后，需将油水分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次，储风桶内油水每班排放一次。

七、空压机操作中发现下列情况时，应立即停车，查明原因，并予以排除。

1.润滑油终断或冷却水终断。4.负荷突然超出正常值。2.水温突然升高或下降。5.电动机或电器设备等出现异常。3.排气压力突然升高，安全阀失灵。6.电动机或电器设备等出现异常。八、空压机操作完，停车后关闭冷却水进水阀门。九、如因电源终断停车时，应使电动机恢复启动位置，以防恢复供电，由于启动控制器无动作而造成事故。

十、空压机操作电动机部分的操作须遵照电动机的有关规定执行。十一、空压机操作动力部分须遵照内燃机的有关规定执行。十二、空压机操作停车10日以上时，应向各摩擦面注以充分的润滑油。停车一个月以上作长期封存时，除放出各处油水，拆除所有进、排气阀并吹干净外，还应擦净气缸镜面、活塞顶面，曲轴表面以及所有非配合表面，并进行油封，油封后用盖盖好，以防潮气、灰尘浸入。

十三、移动式空气压缩机在每次拖行前，应仔细检查走行装置是否完好、紧固。拖行速度一般不超过20公里/小时。

十四、空压机操作时，所设贮风筒及安全阀、压力表等安全附件必须符合铁道部有关压缩空气贮气筒安全技术的要求。

十五、空压机的空气滤清器须经常清洗，保持畅通，以减少不必要的动力损失。

十六、空压机操作喷砂除锈等灰尘较大的工作时，应使机械与喷砂场地保持一定距离，并应采取相应的防尘措施。空气压缩机的故障分析与排除①漏油故障分析

在空压机的日常操作中，经常会出现空压机漏油现象，外表有润滑油溢出。

空压机漏油故障原因：1.油封脱落或油封缺陷漏油。2.主轴松旷导致油封漏油。3.结合面渗漏，进、回油管接头松动。4.皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。5.铸造或加工缺陷也会造成空压机漏油现象。空压机漏油故障判断与排除方法：

1.空压机漏油，要注意观察油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。有上述情况之一的应更换；检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。

2.用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。

3.检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫；检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。4.空压机漏油检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。5.空压机漏油，需要检查箱体铸造或加工存在的缺陷，修复或更换缺陷件。

②过热故障分析

在空压机的日常操作中，会因空压机的长时间超负荷运作而出现空压机过热故障。

空压机过热故障现象：1.空压机排气温度过高。2.运转部位发烫。空压机过热故障原因：1.松压阀或卸荷阀不工作导致空压机过热故障。2.气制动系统泄露严重导致空压机过热故障。3.运转部位供油不足及拉缸。空压机过热故障判断与排除方法：1.进气卸荷时检查松压阀组件，有卡滞的清洗排除或更换失效件。排气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件，有效排除空压机过热故障

2.检查制动系统件和管路

③异响故障分析

日常使用空压机的过程中，空压机经常会出现异响，例如：金属撞击声，均匀的敲击声，摩擦啸叫声的空压机异响故障。

空压机异响故障原因：

1.连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声

2.皮带过松，主、被动皮带槽型不符造成打滑产生空压机异响

3.空压机运行后没有立即供油，金属干摩擦产生空压机异响4.固定螺栓松动

5.紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生空压机异响敲击声

6.活塞顶有异物。空压机异响故障判断与排除方法：1.空压机异响时，检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否畅通；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓，用压缩空油孔对准空压机进油孔；气疏通主油道。重新装配时，应注意主轴轴承。

2.空压机异响时，检查主、被动皮带轮槽型是否一致，不一致请更换，并调整皮带松紧度。

3.检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理、更换失效管路；检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换；检查空压机是否供油，若无供油应立即进行全面检查。

4.检查空压机固定螺栓是否松功并给予以紧固，有助于缓解空压机异响。

5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装配合情况，螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的应予更换。

④空压机无法启动之原因和解决方法1.外界三机电源断电或欠相。（检查电闸及测量三相电压。）2.紧急停止按钮故障或电线松脱。（检查紧急停止钮，打开及检查电线有无松脱。）3.空压机处于自动停车状态或出口开关未打开。（.检查出口压力是否高于设定。）4.变压器故障或线脱落。（变压器更换新品或将电线重新连接。）5.控制面板故障。（更换控制面板。）6.启动器线圈故障或接点接触不良。

（更换启动器或接点检查及保养。）7.空压机处于故障状态。（将故障排除。）8.传动皮带断裂。（安装新的皮带）9.电源开关跳脱或保险丝断开。（.检查电器回路后开关复原。）⑤空压机出口含油量过高的原因

和处理方法1.油气分离器破裂。（更换新的油气分离器。）2.油位太高。（正常的油位应处于油标的最大值与最小值之间）3.回油管堵塞。（将回油管拆下保养。）4.回油口喷嘴堵塞。（将回油口喷小嘴重新镙孔。）5.压力设定低于60PSI时。（适当调高压力）⑥空压机出口压力过高的原因

与处理方法

1.压力开关故障。（量取压力开关的接点是否正常，若不正常则更换新品。）2.负载电磁阀故障。（将负载电磁阀拆下保养及检修，若还是异常则更换新品。）

3.吹气阀损坏。

（将吹气阀拆下检修，若损坏则更新。）4.压力开关工作压力设定过高。（将压力开关的压力调低。）5.进气阀故障。（将进气阀拆下保养若损坏则更新。）6.压力传感器故障。（做压力传送器校正，若损坏则更新。）7.压力表有误差（将压力表更换）⑦空压机出口压力过低之原因与处理方法1.现场用气量太大。(检查管路有无漏气，若无则增加空压机。)2.进气阀门故障导致阀门开度不够。(将进气阀门拆下保养，或更换维修套件。)3.进气阀门控制气源漏气，造成阀门开度不够或无法打开。(将漏气部分排除。)4.压力开关设定工作压力过低。(将压上限向上调整至要求的设定值（须在额定压力范围内）。)5.压力开关故障造成工作压力误差。(检修压力开关，无法修复则更换新品。)6.电脑压力设定值过低或压力传送器故障。(将电脑设定值调整，及做压力传送器，校正，若传送器故障则更换新品。

)7.负载电磁阀故障，漏气造成控制气源不足。(将负载电磁阀拆下检修，若无法修复则更换新品。)8.空气过滤器阻塞。(.将空气过滤器拆下保养，若阻塞过滤器则换新品)9.油气分离器阻塞。(.检查油气分离器压差是否已达0.8-1kg，若是则更换新品。)10.传动皮带太松，导致传动效率下降。(将传动皮带调整，若已损则更换新品。)11.进气阀门连轴器磨损造成开度不足。(将进气连轴器更换。)12.同步马达效率降低造成开度不够。(将同步马达更换新品。)⑧引起空压机马达电流过高的原因(正常之电流为额定电流加1.15%)1.环境温度过高。

2.三相电压不稳定、欠相、电压过低（低于10%）。

3.马达温度控制器故障。

4.过载保护器故障。

5.起动器接点接触不良。

6.油气分离器阻塞。

7.马达轴承未加油。

8.马达轴承损坏。

9.马达绝缘不良。

10.马达接线松脱。

11.入气口阻塞。

12.传动皮带张力过紧。

13.空气过滤器阻塞。空压机马达电流过高对应处理方法：1.加装导风管式排风设备。

2.请该厂改善电力系统。

3.更换温度控制器。

4.更换过载保护器。

5.将起动器接点做保养。

6.更换油气分离器（压差大于0.8-1kg时）7.马达轴承加注黄油。

8.更换马达轴承。

9.将马达拆下做绝缘加强处理的工作。

10.将马达接线重新锁紧。

11.入气口做清洁保养。

12.将传动皮带放松，正常的张力为向下压力距为0.8-1.0cm。13.更换空气过滤器（真空值大于5psi时）⑨引起转子出口温度过高之原因与处理方法（跳机温度为110℃/228℉）

1.油冷却器阻塞。

（清洗油冷却器。）2.后部冷却器阻塞。（清洗后部冷却器。）

3.环境温度过高或未安装导风管。

（加装导风管及排风系统。）4.冷却油不足。

（添加冷却油（正常之油位为处于停机时不可低于油镜的1/2））5.油温控制阀故障。（更换油温控阀）

6.油过滤器阻塞。（更换油过滤器（压差大于0.8kg时）。）

7.温度传感器故障。

（更换油温度传感器。）8.冷却油变质或规格不符。

（更换冷却油及换回正确之规格）9.风扇马达故障或反转。

（.维修风扇马达及确认转向（依马达标示之方向））10.油停止阀故障。

（拆下保养或更换新品。）11.油冷却器规格不符或太小。（更换成符合之规格。）⑩空压机