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文档简介

汽车传动技术

预备知识底盘的基本组成和作用传动系

一般汽车传动系的动力由发动机输出,经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮。

传动系的作用

传动系的作用:将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。传动系各组成的功用

（1）离合器：保证换档平顺，按需要中断或接合发动机与传动系之间的动力传递。（2）变速器：变速、变矩、变向、中断动力传动。（3）万向传动装置：将变速器输出的动力传给主减速器，并适应两者之间相对位置和轴线夹角的变化。（4）主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向（90°）。（5）差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。（6）半轴：将差速器传来的动力传给驱动车轮。

三、传动系的形式1.按结构和传动介质分机械式液力机械式静液式电力式2.按传动比变化分有级传动系无级传动系3.按传动比的变换方式分强制操纵式自动操纵式半自动操纵式1.发动机前置、后桥驱动的传动系四、传动系的布置2．发动机前置前轮驱动一般将发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、万向传动装置传到后驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。特点：除具有发动机散热条件好、操纵简便等优点外，在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置，传动系结构简单紧凑，整车质量小，高速时操纵稳定性好，大多数轿车采用这种型式。但这种型式上坡时，前轮附着力小，爬坡性能差，易打滑；下坡制动时前轮载荷过重，高速时易发生翻车现象。所以豪华轿车一般不采用，而是采用传统的发动机前置后轮驱动。前置前驱动根据发动机布置的方向可以分为：

发动机前横置前轮驱动（如图2-2）和

发动机前纵置前轮驱动（图2-3）图2.2发动机前横置前轮驱动示意图图2.3发动机前纵置前轮驱动示意图3．发动机后置后轮驱动

发动机、离合器和变速器布置在汽车后部后驱动桥之后，动力经过离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。布置特点:这种布置型式便于车身内部的布置，减小室内发动机的噪声，缺点是操纵机构较复杂，维修调整不便，一般用于大型客车。如图2-4所示图2-4发动机后置后轮驱动示意图4.发动机前置全轮驱动

发动机布置在汽车前部，前后车轮都为驱动轮。为了将发动机传给变速器的动力分配给前后驱动桥，在变速器后增设了分动器，并相应地增设了从变速器通向分动器、从分动器通向前后驱动桥的万向传动装置。因前驱动桥又是转向桥。所以左右两根半轴均分为两段，并用万向节相连。

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