第四章国际货物运输保险

第四章国际货物运输保险风险与有关可保风险的区别：

风险是潜在的危险，随时可能发生，但又预想不到。有些风险是不可保的（物价的涨跌），有些风险又是不需投保的（地球的爆炸）。

所以风险必须具备四个条件，保险公司才能承保：1、危险的发生必须是可能的，2、危险的发生必须是偶然的3、危险发生必须是意外4、危险需不是投机性的第一节海洋运输货物保险条款一、海洋运输货物保险保障的风险海上风险(PerilsofSea)外来风险(ExtraneousRisks)自然灾害(NaturalCalamity)并非指一切自然力所造成的灾害，如运输过程中的风流或气候变化造成的自然损耗就不包括在“自然灾害”内意外事故

(Accident)指船舶由于非意料中的原因所造成的发生事故一般外来风险

特殊外来风险

二、海洋运输货物保险保障的损失全部损失(TotalLoss)部分损失(ParticularTotalLoss)实际全损(ActualTotalLoss)推定全损(ConstructiveTotalLoss)

共同海损(GeneralAverage)注意共同海损的特点单独海损(ParticularAverage)

实际全损是指：1、保险标的物完全灭失（如深入海底）2、虽未遭损毁，但被保险人已无法得到，如海盗劫走或被敌方扣押3、已丧失商业价值或失去原有用途（如茶叶或水泥经水浸泡4、船舶失踪达半年以上仍无音讯。推定全损：1、保险货物受损后，修理费已超过货物修复后的价值2、保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值3、为避免实际全损需要花费的施救费用将超过获救后保险货物的价值4、被保险人失去所保货物的所有权，而收回这一所有权花费的代价将超过收回保险货物的价值。构成共同海损的四个条件：1危险是真实存在的或不可避免的，即不是主观臆测的。如船长在没有很大危险的情况下，就命令船员把货物抛入海中，由此造成的损失，只能由船方自己负担。2、自动有意识采取的行动，即不是有人强迫船员干的3、为船货共同安全，且是谨慎和合理的，如抛货应先抛价值低且笨重的货物。4、做出的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外的，即为了解除危险而不是由危险直接造成的。而且牺牲和费用的支出必须是有效果的。共同海损与单独海损的区别比较项目单独海损损失的内容致损原因损失的承担者共同海损受损者自己承担除保险标的外，还包括支出的特殊费用受益各方根据获救利益的大小按比例分摊保险标的物为解除或减轻风险，人为地有意识地造成由所承保的风险直接导致船、货受损某合同出售一级小麦150吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被入侵海水浸泡，品质受到严重影响。当货物达到目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任？为什么？卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。本案中，买卖双方按FOB贸易术语成交，风险划分以船舷为界，运输途中的风险由买方承担。因而，船舶在航行途中，由于触礁事件，导致小麦被入侵海水浸泡，品质受到影响的损失应由买方承担，所以，卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。1、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。问：1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？案中因触礁造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货的部分损失以及船舶遇恶劣气候，导致装载的某货主的一部分货物被海水浸泡的损失属单独海损；而因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000美元属于共同海损。投保了平安险的情况下，被保险人有权就案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。因为，根据1981年1月1日生效的中国人民保险公司海洋货物运输保险条款对平安险保险公司的承保范围规定：“……对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失保险公司给予赔偿。”而本案中发生的案情符合该规定，因此，被保险人有权就本案的所有损失向保险公司提出赔偿的要求。三、海洋运输货物保险保障的费用在海运货物保险中，保险人负责赔偿的费用主要有以下几种：1．施救费用(Sue&LaborCharges)。施救费用是指保险货物遭遇保险责任范围内的事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、保护、整理措施而产生的合理费用。施救费用的构成必须符合三个条件。(1)施救行为必须是由被保险人或其代理人、雇佣人或受让人所采取的。(2)施救费用的支出受保险责任范围的限制，如果保险货物的损失不属保险责任，被保险人为此而支出的抢救费用不能作为施救费用得到补偿。(3)施救费用应该是必要的、合理的费用，如果施救行为不当，因此而支付的费用不能作为施救费用，保险人不予赔偿。２．救助费用(SalvageCharges)。救助费用是指当船舶遇到海难，虽然经船上人员尽力采取办法亦不能使船舶脱离危险时，必须由他人来救助，由此支付的报酬就是救助费用。３．额外费用(ExtraCharges)。额外费用包括保险标的受损后，对其进行查勘、公证、理算或拍卖等支付的费用以及运输在中途终止时所支付的货物卸下、存仓及续运至目的地的费用等。四、外来风险和损失1、一般外来风险2、特殊外来风险第二节我国海洋运输货物保险条款我国现行的《海洋运输货物保险条款》(OCEANMARINECARGOCLAUSES)于1981年1月1日修订实施，主要包括责任范围、除外责任、保险期限、被保险人义务及索赔期限等内容。一、保险责任范围

基本险险别

附加险平安险（负责全损/意外事故造成的部分损失/共同海损，不包括自然灾害造成的部分损失）水渍险（负责平安险责任及自然灾害造成的部分损失）一般附加险特殊附加险（雨淋、短量、偷窃、玷污、、渗漏、破碎、受潮、串味、锈损。。。）（战争、罢工、交货不到、拒收。。。）一切险

(负责水渍险及一般附加险的责任，对货物的内在缺陷、自然损耗及特殊原因造成的损失不赔)特别附加险（交货不到险进口关税险舱面险拒收险黄曲霉素险出口货物到香港(包括九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款）风险、损失和险别的关系平安险风险和险别√意外事故一般外来风险水渍险一切险一般附加险特别特殊外来风险特别特殊附加险自然灾害附加险基本险外来风险海上风险险别风险损失√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√*√√推定全损共同海损单独海损一般其它损失特别特殊损失实际全损部分损失全部损失其它损失二、除外责任基本险的除外责任(1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失(2)属于发货人的责任所引起的损失。(3)在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或数量短差所造成的损失。(4)被保险货物自然途耗、本质缺陷、市价跌落和运输延迟所引起的损失或费用。(5)属于海洋运输货物战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。特殊险的除外责任(1)海运货物战争险的除外责任是：对由于敌对行为使用原子或热核武器所致的损失和费用不负责任；对根据执政者、当权者或其他武器集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的索赔也不负责。(2)罢工险的除外责任是:因罢工造成劳动力不足或无法使用劳动力而使货物无法正常运输、装卸以致损失，属于间接损失，保险人不负责任。三、保险期限1.基本险的保险期限保险期限在我国《海洋运输货物保险条款》中被称为“责任起讫”，即保险人对运输货物承担保险责任的责任期限。海运货物保险承保运输过程中的风险，其责任期限以运输过程为限，在保险实务中通常被称为“仓至仓”条款(WarehousetoWarehouseClause，W／WClause)。具体指被保险货物运离保险单所载明的启运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮满60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运至非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止被保险人：受保险合同保障的，有权享受保险利益的人。有些国家将保险人与被保险人均称为被保险人，法律中并未有投保人。保险利益：被保险人投保的并不是保险标的本身，而保险标的所具有的利益，这个利益被叫做保险利益。D组贸易术语：在风险转移前，卖方具有保险利益，卖方对其承担的风险向保险公司办理投保。风险转移后，买方具有保险利益，买方对其承担的风险向保险公司办理投保。这期间发生的损失，也只有买有权向保险公司要求损害赔偿。风险分两段，一是货到船边以前的风险，另一个是货到船边以后的风险，卖方要买陆地保险。由于租船由买方完成，有时由于买方所租船舶吨位过大，吃水过深，无法停靠码头，卖方为完成交货义务，必须用驳船将货运至船边。如卖方不愿意承担驳船的风险和费用必须在合同中明确规定由买方负责。FOB，CFR条件均由买方办理保险，货物越过装运港船舷前，风险由卖方承担，买方不承担风险，由于买方不承担风险，因此对货物不具有保险利益。CIF货越过装运港船舷前，风险由卖方承担，卖方具有保险利益，因此卖方应在货物越过装运港船舷前购买保险，否则他将面临在转让保险合同时没有保险利益的境况。买保险时，可将买卖双方均列为被保险人。进出口公司要得到运输货物的保险赔偿，必须同时具备以下四个条件：1、所发生的风险是在保险责任范围2、所遭受的损失与发生的风险之间具有着直接的因果关系3、在保险标的遭受风险时，索赔人对其具备保险利益，即货物损失与索赔人之间存在利害关系4、依照仓至仓条款，被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内。2.战争险的保险期限海运战争险的保险期限以货物装上海轮开始，到卸离海轮为止。如果被保险货物不卸离海轮或驳船，保险责任最长期限以海轮到达目的港当日午夜起算，满15天保险责任自动终止。一份CIF合同，出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承保范围内为由，拒绝给予赔偿。问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔？为什么？根据本案的案情，卖方是有权凭保险单向保险公司索赔的。因为，本案中，保险公司在货物装船前已按“仓至仓条款”承保了买卖双方成交的货物，所以，卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。五、索赔时效

我国《海洋货物运输保险条款》规定，海运货物保险的索赔时效为两年，自被保险货物全部卸离海轮起算。一旦过了索赔时效，被保险人就丧失了向保险人请求赔偿的权利。我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的130%投保一切险。”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款，而货物在运输途中遇险导致全部灭失。当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。问：卖方的要求是否合理？为什么？卖方的要求是不合理的。本案中，买卖双方在合同中规定“由卖方按发票金额的130%投保一切险。”但并没有规定货物发生损失时，超出发票金额20%的赔付部分，双方各得一半。因而，买方可以独享保险公司赔偿的全部赔偿金额。第三节伦敦保险协会海洋运输货物保险条款目前采用的伦敦保险协会货物新条款是1993年4月1日实施的。在伦敦新条款中，将险别分成六种，即协会货物(A)险、(B)险、(C)险、战争险、罢工险和恶意损害险。前三者是主险，可单独投保，后三者是附加险，一般不能单独投保。在需要时，战争险、罢工险可独立投保。伦敦新条款承保风险和除外责任：

伦敦新条款承保风险和除外责任：

二、保险期限协会海运货物保险期限与中国人民保险公司的“仓至仓”保险条款规定的保险期限基本相同，补充规定如下：

货物在运抵保险单上所载明目的地收货人仓库之前，被保险人如果要求将货物存储于其他地点，则该地应视为最后目的地点，保险责任在货物运抵该地点时即告终止。一批货物如需运往若干目的地，且货物在卸货港卸货之后，需先运往某一地点进行分配或分派，则除非被保险人与保险人事先另有协议，货物在运抵分配地点时，保险责任即告终止，货物在分配或分派期间以及其后的风险均不在保险人承保责任范围之内。如果被保险货物在卸离海轮60天以内，需转运到非保险单所载明目的地，则保险责任在该项货物开始转运时终止。以上都要受被保险货物卸离海轮60天的限制。第四节陆、空、邮货物运输保险一、我国陆上运输货物保险险别与条款陆上运输货物保险的基本险别分为陆运险和陆运一切险两种。前者的承保范围与海上运输货物保险条款的水渍险相似；后者的承保范围与海上运输货物保险条款的一切险相似。此外，还有适用于陆运冷藏货物的专门保险——陆上运输冷藏货物险（属于基本险性质），以及陆上运输货物战争险（火车）等附加险。二、航空运输货物保险险别与条款航空运输货物保险的基本险别分为航空运输险和航空运输一切险两种。前者的承保范围与海上运输货物保险条款的水渍险相似；后者的承保范围与海上运输货物保险条款的一切险相似。此外，还有航空运输货物战争险等附加险。三、邮包运输货物保险险别与条款邮包运输货物保险的基本险别分为邮包险和邮包一切险两种，前者的承保范围与海上运输货物保险条款的水渍险相似；后者的承保范围与海上运输货物保险条款的一切险相似。此外，还有邮包运输货物战争险等附加险。以上三种运输方式下的基本险别，保险公司的承保责任起迄都适用于“仓至仓条款”，附加险的办理都与海运货物保险的办理方法一致，即不能单独投保，投保人在投保了战争险的基础上加保罢工险，保险公司都不另外加收保险费。第五节出口信用保险一、出口信用保险概述（一）出口信用保险的特点出口信用保险（ExportCreditInsurance）是对出口商按信贷条款出口商品，在买方不能按期付款时，保险人负担赔付贷款责任的一种保险。出口信用保险承保的是被保险人在国际贸易中因境外原因不能出口或者货物发运后不能收回货款的风险，包括商业性风险和政治性风险，这些风险一般是商业性保险公司不愿或无力承保的风险。此外，出口信用保险与出口贸易融资是结合在一起的，是出口信贷的重要组成部分，是出口商获得信贷资金的条件之一。（二）出口信用保险承担的风险商业风险商业风险，又称买家风险，具体表现为：买方被宣告破产或实际丧失偿付能力；卖方拖欠贷款超过一定时间（通常是4～6个月）；买方在发货前无理终止合同或在发货后不按合同规定赎单提货单等。政治风险政治风险，又称国家风险，具体表现为：卖方所在国实行汇兑限制；买方所在国实行贸易禁运或吊销进口商有关进口许可证；买方所在国颁布延迟对外付款令；买方所在国发生战争、动乱等；发生致使合同无法履行的非常事件，如巨灾。二、出口信用保险的类型短期出口信用保险中长期出口信用保险综合保险

统保保险信用证风险特定买方风险特定合同保险农产品出口特别保险出口买方信贷保险出口卖方信贷保险三、出口信用保险的承保范围和除外责任短期出口信用保险的承保范围和除外责任：短期出口信用保险的承保风险包括买方或国外开证行或保兑行出现信用问题所造成的信用风险及其所在国家或地区因政治或经济环境变化所引起的政治风险。短期出口信用保险的除外责任tobecontinued…短期出口信用保险的除外责任:汇率变更引起的损失；由货运险或其他保险所承保的损失；银行擅自放单、运输代理人或承运人擅自放货所引起的损失。被保险人或其代理人违约、欺诈以及其他违法行为所引起的损失，或者被保险人的代理人破产所引起的损失；买方代理人破产、违约、欺诈或其他违反法律的行为所引起的损失；被保险人或者买方未能及时获得各种许可证，只是销售合同无法履行引起的损失。被保险人未获得有效信用限额且不适用自行掌握信用限额而向买方出口所发生的损失；被保险人已知风险出运所造此次的损失；被保险人向关联公司出口，由于商业风险引起的损失。tobecontinued…非信用证支付方式下在货物出口前发生的一切损失；信用证支付方式下在被保险人提交单据前的一切损失。信用证支付方式下虚假或者无效信用证造成的损失；因单据不符点或单据在传递过程中因迟延、遗失、残缺不全或者误邮所造成的损失。中长期出口信用保险的承保范围和除外责任：中长期出口信用保险承保的风险主要是商业风险和政治风险：商业风险包括：债务人违约，拖欠贷款协议项下应付的本金和利息；债务人破产、倒闭、解散和被清算。政治风险包括：债务人所在国家政府或地区颁布法律、法令、命令、条例或采取行政措施，禁止或限制债务人以贷款协议规定的货币向被保险人偿还债务；债务人所在国家或地区颁布延期付款令，致使债务人无法履行其在贷款协议项下的还款义务；债务人所在国家发生战争、革命、政变、暴乱或保险人认定的其他政治事件。中长期出口信用保险的除外责任:出口卖方信贷保险的除外责任包括：企业不履行商务合同或违反法律所引起的损失；汇率变更引起的损失；对进口方的罚款或惩罚性赔偿等。第六节海运货物保险投保实务一、选择保险险别选择保险险别应考虑的因素：1．根据货物的性质、特点选择相应的险别。2．根据运途中可能遭受的风险和损失而定。3．根据船舶所走的航线和停靠的港口不同而定。4．根据国际形势的变化而定。对于政局不稳定，有发生战争可能的，就要考虑加保战争险。5．根据以往的经验而定，指商人以自己的从商经验和根据保险公司每年总结的货损资料可以确定应选择何种险别投保。二、确定保险金额保险金额(InsuredAmount)是被保险人向保险公司申报的保险标的价额，是保险公司赔偿的最高限额，也是计算保险费的基础。(一)出口业务中保险金额的确定出口业务中保险金额为CIF×

(1+保险加成率)。在实际业务中，投保加成率通常最低为CIF价的10％。保险加成率也可高于10%，取决于保险双方协商的结果。若进口方报的是CFR价或CPT价，却要求出口方代为办理货运保险，或是要求改报CIF价或CIP价，应先把CFR价或CPT价转化为CIF价或CIP价，然后再计算保险金额。计算公式如下：CIF或CIP=CFR或CPT／[1-保险费率(1+保险加成率)]保险金额=CIF或CIPx(1+保险加成率)例题，某公司出口纺织品一批到欧洲某港口，原定价为欧洲港口每扪CFRl05美元，保险费率为0.8％，按加成10％作为保险金额，改报成CIF价格后的保险金额计算方法如下：CIF=105／1-0.8％x(1+10％)]=105．93美元保险金额=105.9322x(1+10％)=116美元(取整)(一)出口保险费计算保险费=保险金额×出口保险费率出口保险费率可以通过查表得知。费率表分四部分：一是“一般货物费率”，规定所有自我国出口至世界各地货物的费率；二是“指明货物加费费率”，凡在其中列明的货物，在投保一切险时，需在一般货物费率基础上再加上指明货物费率来计算保险费；三是“货物运输战争、罢工险费率”；四是“其他规定”，包括一般附加险收费，特别附加险收费和其他特殊条款的收费。例题，有一批服装出口至伦敦，发票金额为20000美元，按发票金额加成10％投保海运一切险和战争险，试计算保险费。(一切险和战争险的保险费率分别为0.5％和0.03％)。保险费计算过程如下：(1)保险金额=20000×110％=22000美元(2)保险费=22000×(0.5％+0.03％)=116．6美元若进口方报的是CFR价或CPT价，却要求出口方代为办理货运保险，或是要求改报CIF价或CIP价，应先把CFR价或CPT价转化为CIF价或CIP价，然后再计算保险金额。计算公式如下：CIF或CIP=CFR或CPT／[1-保险费率(1+保险加成率)]保险金额=CIF或CIPx(1+保险加成率)例题，某公司出口纺织品一批到欧洲某港口，原定价为欧洲港口每扪CFRl05美元，保险费率为0.8％，按加成10％作为保险金额，改报成CIF价格后的保险金额计算方法如下：CIF=105／1-0.8％x(1+10％)]=105．93美元保险金额=105.9322x(1+10％)=116美元(取整)我出口货物3000件，对外报价为2美元/件CFR纽约。为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。查得该货的保险费为0.8%，试计算我对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少？解:CIF=CFR/(1-投保加成×保险费率)=2/（1-110%×0.8）=2.02（美元）投保金额=CIF总值×110%=3000×2.02×110%=6666(美元)保险费=CIF总值×110%×保险费率=3000×2.02X110%×0.8%=53.33(美元)答:该批商品的投保金额为6666美元，保险费为53.33美元。某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。问：1）该货主成交的保险费是多少？2）若发生了保险公司承保范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？1）保险金额=CIF总值×110%×保险费率=20.75万×110%×0.6%=1369.5(美元)2）保险金额=CIF总值×110%=20.75万×110%=22.825（万美元）答：该货主应交的保险费是1369.5美元，保险公司的最高赔偿金额是22.825万美元。某公司对外报某商品每吨10000美元CIF纽约，现外商要求将价格改报为CFR纽约，保险费率为1%，问我方应从原报价中减去的保险费是多少？保险费=CIF总值×110%×保险费率=10000×110%×1%=110（美元）答：应减去地保险费是110美元。我出口某商品净重100吨，装5000箱，每箱单价为89美元，加一成投保一切险。货到目的港后，买方发现除短少5箱外，还短量380千克，问保险公司负责赔偿的金额是多少？保险公司负责赔偿的金额是：[（89×5）+(380/20×89)]×110%=2349.6（美元）答：保险公司负责赔偿的金额是2349.6美元。123 4出口投保中的有关注意事项

如果以信用证方式付款，投保险别、币制及其他条件要与信用证所列保险条款一致，以免银行拒收保险单或拒付货款。投保险别及其他条件还应与贸易合同一致，以免因违反合同而致对方索赔。如果目的地在内陆，保险时应尽量保到内陆目的地，而不应只保到目的港。对方有特殊要求时，投保人应事先同保险公司商量是否接受，还应事先问清保险费，以便向买方收取。(二)进口业务中保险金额的确定在进口业务中，如果以FOB、CFR条件成交，则需由买方自行投保，此时保险金额同样以CIF价为基础。如果客户要求按CIF价的一定比例加成，保险金额为CIF×(1+保险加成率)；如果客户没有提出保险加成，CIF价即为保险金额。进口业务中关于CIF的计算公式与出口中有所不同。目前有两种计算方法（tobecontinued…）以货价加上实际运费和保险费为CIF，保险金额需逐笔计算。第二种适用于与保险公司订有预约保险合同、享有优惠的保险费率的外贸企业，计算CIF时用平均运费率与特约保险费率代替实际运费率和保险费率。在实际业务中并不需逐笔计算保险金额，而是定期确定总的保险金额，这样可极大地简化计算过程。此时，总的CIF=FOB×

(1+平均运费率+特约保险费率)=CFR×

(1+特约保险费率)例题，我某外贸公司与中保财产保险公司订有进口预约保险合同，约定保险费率为0.27％，平均运费率为10％，该外贸公司1996年1月份以FOB价进口的货物折合人民币832700元，以CFR价进口的货物折合人民币568300元。问此月该外贸公司的进口商品的总保险金额为多少?计算方法如下：

CIF=832，700×(1+10％+0.27％)+568，300×

(1+10％)

=1543348．29元保险金额=1543348．29×(1+10％)=1697683元(取整)某年，我国福建省某进出口公司（卖方）与法国某有限公司（买方）签订合同，约定由卖方提供20000箱芦笋罐头，每箱15.50美元，FOB厦门，合同总值为310000美元，收到信用证后15天内发货。买方致电卖方，要求代其以发票金额110%将货物投保至法国马赛的一切险。卖方收到买方开来的信用证及派船通知后，按买方要求代其向A保险公司投保，保险单的被保险人是买方，保险单上所载明的起运地为供货厂商所在地龙岩市，目的港为法国马赛。但是，三天后货物自龙岩市运往厦门港的途中，由于发生了意外，致使10%的货物受损。事后，卖方以保险单中含有“仓至仓”条款为由，向A保险公司提出索赔要求，但遭到拒绝。后卖方又请买方以买方的名义凭保险单向A保险公司提出索赔，同样遭到拒绝。在此情况下，卖方以自己的名义向福建省中级人民法院提起诉讼，要求保险公司赔偿其损失。法院判决其败诉。

本案例是一则国际货物运输保险的纠纷，可以看出如果卖方能够熟知国际货物运输保险的规则，正确选择和运用国际货物运输保险，那么当风险发生时，通过获得保险公司的赔偿就能够避免或降低这种损失。

在国际贸易中，进出口企业在长途运输过程，常会碰到各种自然灾害和意外事故，引发各种各样的损失；或是碰到一些事故如货物的渗漏、破碎、被盗窃等引来的损失。办理国际贸易货物运输保险就是为了将这些不可预测的，随时有可能发生的不定损失以保险费的方式固定下来，摊入经营成本之中，受损后可以从保险公司及时得到经济补偿，达到转嫁风险的目的。

办理国际货物运输保险时，如何正确选择货物运输保险是专业性较强的工作。投保时必须综合考虑各方面的因素，才能做到合理、有利，防风险隐患于未然：

明确索赔条件

在国际货物运输保险中，保险公司对索赔人承担赔偿责任，必须同时符合下列条件：保险公司和索赔人之间必须有合法有效的合同关系，即索赔人必须是保险单的合法持有人；向保险公司行使索赔权利的人，必须享有保险利益；被保险货物在运输过程中遭受的损失必须是保险公司承保范围内的风险造成的。

上述案例中，由于以FOB厦门成交，FOB术语以装运港船舷作为划分买卖双方所承担风险的界限。即货物在装运港越过船舷之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担；货物在装运港越过船舷之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。在本案例中，虽然卖方在货物发生意外时，对该保险标的享有保险利益，保险单中也含有“仓至仓条款”（这个条款是规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运港发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止），但保险单的被保险人为买方，保险公司和买方之间存在合法有效的保险合同关系，而福建进出口公司即卖方不是保险单的被保险人或合法持有人，故其没有索赔权。另外，虽然买方即法国公司是本案保险单的被保险人和合法持有人，但货物在装运港越过船舷之前，如果受到损失，被保险人不会受到利益影响，即其不具有保险利益，因此，尽管保险单中也含有“仓至仓条款”，买方无权就货物在装运港越过船舷之前的损失向保险公司索赔。

为避免上述事情发生，卖方可以在装船前单独向保险公司投保“装船前险”，有的也叫国内运输险，这样一旦发生上例所述的损失时，卖方即可以从保险公司获得赔偿。三、填写投保单(一)海运出口货物投保单填制要求1．被保险人：若信用证有规定，应按规定。以CIF条件对外成交时，一般为出口商，此时出口商应对保单进行背书转让。2．发票号码和合同号码：按实际号码填写3．标记（MARKS&NO.S）：按信用证规定，应与发票、提单相一致。4．包装数量填单件运输包装的件数及商品数量，若为散装，则应先注明“INBULK”，再填重量。5．保险货物项目（DESCRIPTION）：填商品的名称，可与提单一致。

6．保险金额：（小写）：应为发票金额加上投保加成后的金额，并注明币制，币制应与信用证规定相符，或与发票相符。总保险金额（大写）：即小写保险金额的英文翻译。7．装载运输工具（PERCONVEYANCES.S）：要与运输单据一致。可填船名航次、航班号或车次，海运方式下也可填ASPERB/L8．开航日期：可填提单签发日，或填“ASPERB/L”9．运输路线：FROM起运地TO目的地“ASPERB/L”10．承保险别：按合同或信用证的规定，如：COVERINGALLRISKSASPEROCEANMARINECARGOCLAUSES(1981.1.1)OFTHEPICC.11．赔款地一般为目的地，并注明使用货币的币种。12．投保人签章及公司名称、电话、地址。13．签发地点和日期：签发日期须早于运输单据，才能证明是在装运前办理的投保。14．保险公司签章：经签章后保险单才能生效。签发日期须早于运输单据，才能证明是在装运前办理的投保。

123 4(二)出口投保中的有关注意事项

如果以信用证方式付款，投保险别、币制及其他条件要与信用证所列保险条款一致，以免银行拒收保险单或拒付货款。投保险别及其他条件还应与贸易合同一致，以免因违反合同而致对方索赔。如果目的地在内陆，保险时应尽量保到内陆目的地，而不应只保到目的港。对方有特殊要求时，投保人应事先同保险公司商量是否接受，还应事先问清保险费，以便向买方收取。第七节海运货物保险承保实务一、计算保险费保险费是由投保人向保险人缴纳的，它是保险人经营业务的基本收入，也是保险人支付保险赔款的资金来源。被保险人要想得到保险人对有关险别的承保，必须交纳保险费，这是保险合同生效的前提条件。(一)出口保险费计算保险费=保险金额×出口保险费率出口保险费率可以通过查表得知。费率表分四部分：一是“一般货物费率”，规定所有自我国出口至世界各地货物的费率；二是“指明货物加费费率”，凡在其中列明的货物，在投保一切险时，需在一般货物费率基础上再加上指明货物费率来计算保险费；三是“货物运输战争、罢工险费率”；四是“其他规定”，包括一般附加险收费，特别附加险收费和其他特殊条款的收费。例题，有一批服装出口至伦敦，发票金额为20000美元，按发票金额加成10％投保海运一切险和战争险，试计算保险费。(一切险和战争险的保险费率分别为0.5％和0.03％)。保险费计算过程如下：(1)保险金额=20000×110％=22000美元(2)保险费=22000×(0.5％+0.03％)=116．6美元我出口货物3000件，对外报价为2美元/件CFR纽约。为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。查得该货的保险费为0.8%，试计算我对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少？解:CIF=CFR/(1-投保加成×保险费率)=2/（1-110%×0.8）=2.02（美元）投保金额=CIF总值×110%=3000×2.02×110%=6666(美元)保险费=CIF总值×110%×保险费率=3000×2.02X110%×0.8%=53.33(美元)答:该批商品的投保金额为6666美元，保险费为53.33美元。某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。问：1）该货主成交的保险费是多少？2）若发生了保险公司承保范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？1）保险金额=CIF总值×110%×保险费率=20.75万×110%×0.6%=1369.5(美元)2）保险金额=CIF总值×110%=20.75万×110%=22.825（万美元）答：该货主应交的保险费是1369.5美元，保险公司的最高赔偿金额是22.825万美元。某公司对外报某商品每吨10000美元CIF纽约，现外商要求将价格改报为CFR纽约，保险费率为1%，问我方应从原报价中减去的保险费是多少？保险费=CIF总值×110%×保险费率=10000×110%×1%=110（美元）答：应减去地保险费是110美元。我出口某商品净重100吨，装5000箱，每箱单价为89美元，加一成投保一切险。货到目的港后，买方发现除短少5箱外，还短量380千克，问保险公司负责赔偿的金额是多少？保险公司负责赔偿的金额是：[（89×5）+(380/20×89)]×110%=2349.6（美元）答：保险公司负责赔偿的金额是2349.6美元。(二)进口保险费计算保险费=保险金额×进口保险费率保险费率可按《进口货物费率表》和《特约费率表》查出。《进口货物费率表》分一般货物费率和特价费率两项。一般货物费率是按照不同的运输方式，分地区、分险别制定的，它不分商品，除特价费率中列出商品外，适用于其他一切货物。特价费率是对一些指定的商品投保一切险时采用的费率。《特约费率表》仅适用中国人民保险公司签订有预约保险合同的各外贸企业，它不分国别、地区，对某一大类商品只订一个费率，有的也不分货物和险别，实际上是一种优惠的平均费率。二、缮制保险单保险公司接受投保人的投保申请后，认为可以接受的，便根据投保单的内容缮制保险单，作为保险合同成立的书面凭证。投保人则需参照信用证、贸易合同及发票等单据对保险单进行审核，以保证单证一致、单单一致，并和合同的规定相符。保险单一式若干份，保险公司留存一份，其余交给投保人，作为其议付的单据之一，同时保险单也是被保险人向保险人索赔的依据。(一)保险单的格式和内容(二)保险单的填写要求1．保险公司名称。保险单最上方均有印就的保险公司名称，例如“中国人民保险公司THEPEOPLE’SINSURANCECOMPANYOFCHINA”2．保险单名称。海运保险单的名称为“海洋货物运输保险单”(MARINECARGOINSURANCEPOLICY)3．保险单号次(PolicyNo．)。是保险公司按出单顺序对每张保险单进行的编号。4．被保险人名称(THEINSURED)。被保险人名称也称“抬头”。在FOB、CFR价格下，由买方投保，以买方为抬头；在CIF价格下，如果以信用证方式付款，被保险人应为受益人，保险单可通过背书转让。5．发票号或唛头(INVOICENOS．ORMARKS)。填写发票号码，一般还应将发票上所标的唛头打上。如果唛头较复杂，可只填写发票号码“ASPERINVOICENO．XXX”。6．包装及数量(QUANTITY)。按投保单或出口货物明细单打制。包装货物应打明包装方式，如“BAGS”、“CASES”等。有两种或两种以上包装方式时，应打上“PACKAGES”。7．保险货物项目(DESCRIPITIONOFGOODS)。一般按投保单打制，应与发票相符。如果一张保险单不止一种商品，当货物名称很多时，可只打大类货物名称。8．保险金额(AMOUNTINSURED)。根据投保单中金额填制，小数点后的尾数一律进为整数，大小写金额必须一致，货币名称必须和信用证一致。9．保险费和费率(PREMIUMANDRATE)。一般只打“ASARRANGED”，但若信用证中规定要标明保险费和费率，则应打上具体保险费金额和保险费率。10．装载运输工具(PERCONVEYANCES．S．)。打上船名和航次，如船名未知，打“TOBEDECLARED”。11．开航日期(SAILINGONORABT．)。一般打上“ASPERB／L'’，表明以提单为准，或打上具体时间。12．运输起讫地(FROM...