接触网支柱加固施工组织方案

10接触网支柱防洪加固施工组织方案乌旋复核：马世平西安供电段2023年四月十日接触网支柱防洪加固施工组织方案为了确保防洪期间接触网设备稳定，在汛期到来之前对前期排查的接触网支柱隐患进展整治，特制定本施工组织措施。一、合理组织，加强领导：为确保接触网支柱防洪加固施工任务按期完成，西安供电段成立接触网支柱加固施工施工领导小组，成员如下：组长：徐、刘志林副组长：刘建荣组员：马世平、刘钢、张海文、李栋良段技术负责人：李毅、周海民、乌旋、张小军办公：31152二、施工期限：2023420～730〔夜间不施工〕三．施工区段：1K1037+001035+5002K1040+001042+003.丰镇西环道线K0+650至K1+1004.陇太联络线K811+711至K813+3165K0+420至K0+7976K793+500K778+100K778+100K793+5007K19+949K24+7578K16+700K18+100四．施工工程及数量：丰镇西丰镇西环道线环道2214#丰镇西丰镇西丰镇西环道线环道2214#丰镇西丰镇西环道线环道2215#丰镇西丰镇西环道线环道2216#丰镇西丰镇西环道线环道2217丰镇西丰镇西环道线环道2219#丰镇西丰镇西环道线环道2221#丰镇西丰镇西环道线环道2223#陇太联络线75#陇太联络线79#陇太联络线87#陇太联络线97#陇太联络陇太联络线线105#陇太联络线陇太125#联络线陇太联络线陇太129#联络线陇太联络线陇太145#联络线包西联络线包西L13#联络线序号 线路名称12345678910111718191213

具体支柱号公里标K1+100K1+050K1+000K0+950K0+850K0+750K0+650K2+910K2+875K2+450K2+225K2+045K1+542K1+462K1+142K0+420

支柱根底现状稳稳稳稳稳稳稳稳稳稳稳，地锚塌陷稳，锚柱外倾稳稳稳，地锚塌陷稳

支柱根底加固措施片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底、地锚回填支柱整正、片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底、地锚回填片石砌坡、加固根底包西联络14线包西联络15线16 太西线太西线太西线太西线太西线太西线西康线西康线西康线西康线北环线北环线北环线陇海线陇海线陇海线陇海线

片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底包西联络线L19#包西联络线L19#K0+707稳包西联络线L22#K0+797稳关山至何寨区间286#K793+400稳关山至何寨区间288#K793+450稳张桥至关山区间39#K777+872稳张桥至关山区间41#K777+932稳张桥至关山区间43#K777+992稳张桥至关山区间49#K778+172稳柳树村至田王区80#K19+949稳柳树村至田王区81#K20+008稳柳树村至田王区82#K20+067稳4#柱K24+757稳筑车站J54#支柱K18+050稳筑车站J52#支柱K17+900稳筑车站J11#支柱K16+740稳丰镇车站五场对应陇海下行213#K1041+050丰镇车站五场对应陇海下行217#K1041+055重丰镇车站六场对应陇海上行6202#K1036+350稳丰镇车站六场对应陇海上行6185#K1036+150稳支柱整正、片石加固、地基排水片石加固、地基排水片石砌坡、加固根底片石砌坡、加固根底总计：35五．施工人员及机具：接触网支柱加固施工由西安供电段生产指挥中心组织进展施工安排，由纺织城供电车间、丰供电车间两个车间具体组织人员参与，其中：接触网工65人、汽车司机5人，4680本次集中修施工共分成两个大组施工总负责人：刘建荣技术负责人：马世平第一组负责人：李栋良；技术负责人：张营照；安全负责人：尹宝军其次组负责人：张海文；术负责人：赵军；安全负责人：苗大卫六.施工机具配备：4七．施工方案：依据《丰镇扩建施网07-12》边坡支柱根底加固图进展施工；施工前，由段指挥中心负责与相关单位签订好安全协作协议；丰、纺织城供电车间依据施工组织方案落实相关要求，确保施工质量。详见施工设计图纸如下：八．施工技术措施：严格依据现场确定的支柱位置进展施工。坑深为设计坑深的+100〔或-60〕毫米，基坑断面符合设计断面的要求。严格依据施工方案说明及施工设计说明进展施工，浆砌片石前要严格依据要求对地基进展夯实，防止土质松软造成根底片石开裂。混凝土所用材料应符合以下规定：⑴水泥：水泥标号宜比所配制的混凝土标号高100水泥的标号不得低于300号。水泥应枯燥，不得受潮，保管期超过三个月以及对水泥品质有疑心时，使用前必需经过试验。⑵砂子：宜选用清洁河砂，一般以中砂和粗砂为好，含5％。⑶石子：宜承受坚硬清洁的砾石或碎石，强度不得低于1．52％，不得使用风化石。⑷水：自来水、井水、清洁的河水等一般饮用水均可使用，对有疑心的水应进展化验，合格前方可使用。混凝土在搅拌和灌注过程中应遵守以下规定：⑴严格把握水灰比和协作比。⑵各种配料的拌合要均匀。⑶混凝土自由下落高度不得超过3米，否则应设置斜槽或竖向吊桶等措施。⑷灌注混凝土时应连续进展，一般不得间歇。线路两侧和位于线路中间的根底顶面，应高出地面100～200毫米，一般应低于轨面200～500毫米。位于站台100～200灌注根底前应清理基坑，如有积水和淤泥应予去除，100〔基坑应相应深挖100米)。在灌注过程中，要随时检查螺栓位置是否变动，模板是否变形、漏浆等。在土质密实的地方灌注底部无台阶的基10～30米，露出地面局部仍用模型板。在厚大无筋或稀疏配筋的构造中灌注混凝土时，允许填入片石，但应遵守以下规定：⑴填入片石的数量，不应超过混凝土构造体积的25％；⑵应选用无裂缝、无夹层和未煅烧过的片石，并不得使用卵石；⑶片石的尺寸，不应超过所在位置根底构造最少尺寸的1／3；⑷片石在填充前，应用水冲洗干净；⑸片石与模型板的距离不应小于150毫米，并不得与螺栓或钢筋接触；⑹片石间距离应能使插入式振捣器在其中进展捣实，一100⑺上、下两层片石间距不应小于100毫米，在最上层片100根底的灌注应逐层捣实，每层灌注深度不应超过插入1.25250九．施工安全措施执行“施工负责人专人指挥”的规定，落实“同出同归同转场”制度。作业时，现场执行逐级负责，制止越权指消灭场。确定坑位时，应依据地下设施调查状况，实行躲开或其他安全措施。基坑开挖过程中如觉察地下电缆、管道、文物等设施时，应马上停顿工作，准时报告施工负责人及有关单位，妥当处理。如在开挖基坑时必需临时撤除封闭网时，必需与工务部门签订安全协议，做好临时过渡工作，施工完毕，必需按照要求重封闭，确保行车安全。雨季挖坑尽可能的当日开挖当日回填，同时做好路基排水措施，开挖的土方不得积存在排水沟内，不得影响路基正常排水，如当日无法回填必需进展掩盖，做好防水工作，24造成塌方、滑坡的天气条件时，应马上回填基坑，确保路基稳定。防护板的厚度及支撑截面，应保证基坑稳固。挖坑时应先装后拆。撤除防护板时，应按回填挨次由下而上逐层撤除。开挖作业，每处不得少于2人，坑内作业时，坑上必需有人防护。当觉察来车或听到(看到)待避信号时，坑内人员应到安全地点待避，列车通过时，坑内不得有人。根底开挖作业，必需保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱。挖坑时遇到排水沟(盲沟)，应先做好疏通改道排水工作。挖坑弃土，应有实行防止道碴污染的措施。区间弃土应投出坑边0.6m以外的田野侧，积存高度不得超过轨面。在开挖地段，应设专人巡回检查，如觉察基坑坍塌或线路状态有变动等状况时，应马上实行抢救措施。如对行车有影响时，应在故障消退并恢复线路良好状态后，方可放行列车。在站台、平交道口等地点的根底，片石回填前应采取防止行人坠落的安全措施。十.路料治理分工会上对路料要指定专人负责，大型材料清理要明确方法及安全留意事项。施工路料进展