公交公司提高在岗职工收入宣传材料

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提高在岗职工的经济收入，关系到广阔职工的切身利益，因此，这既是职工自身特别关怀的问题，也是企业各级领导非常关注的问题。一方面由于受社会大环境的影响，职工对提高收入的期望值越来越高，另一方面就今年公司的经营而言，仍将面临严峻考验。

轨道1、3号线的延长，年内估计公司削减营业收入达2500万元，以及加快车辆更新所投入的本钱支出，这些都是广阔职工有目共睹，亲身体验。然而，尽管公司面临着种种困难，但提高在岗职工的收入水平，仍是公司领导时刻关怀的大事。以通过改善职工收入，充分调动广阔职工的工作积极性，保障安全行车和效劳质量的提高。

2023年，是公交效劳质量年。因此，今年提高在岗职工的收入也将与全面提高营运效劳质量，全方位实施星级治理挂钩，根据主体岗位人员优先，兼顾其他岗位人员，实现驾驶员年人均收入达4万元的目标，确保在岗职工的人均收入有普遍提高。

一、增资时间：

二、星级职工的详细增资状况：

1、范围：公交营运线路执勤的驾驶员、售票员、调度员、修理工。

2、等级设置：设准星级、一星级、二星级、三星级、四星级、五星级共六个等级。

3、嘉奖：设立月度星级效劳奖

驾驶员：准星级每月100元、一星级每月200元、二星级每月300元、三星级每月400元、四星级每月500元、五星级每月600元。

售票员、调度员：准星级每月80元、一星级每月160元、二星级每月240元、三星级每月320元、四星级每月400元、五星级每月480元。

修理工：准星级每月100元、一星级每月180元、二星级每月260元、三星级每月340元、；四星级每月420元、五星级每月500元。

4、考核：以有责投诉作为主要考核依据，投诉资料来源为行业反应资料，“五报二台”（新民晚报、新闻晨报、解放日报、文汇报、劳动报、电视台、播送电台），来电、来信、来访、巴士论坛等反映效劳质量的投诉，经调查核实后对星级人员作相应考核。

各星级人员若发生一次有责投诉，扣发责任人当月星级效劳奖；二次有责投诉可依据不同星级，扣发责任人季度星级效劳奖或降级，并安排离岗复训；三次有责投诉，责任人离岗，如属严峻触犯企业相关规章制度的，可予除名。有责投诉次数以年度为限，不累计计算。

5、晋级：各星级人员（除四、五星级之外）在一个完整年度内无有责投诉及行政惩罚记录（指违反行业营运纪律且被行业执法部门查获并惩罚的记录），且到达相应星级标准，经公司评审后可在次年度晋升一个星级。

三、日常治理：

1、全国劳动榜样、市级（部级）劳动榜样、全国“五一”劳动奖章获得者，并在司、售、调岗位工作的，视同五星级员工。

2、上海市“五一”劳动奖章获得者，并在司、售、调岗位工作的，视同四星级员工。

3、被评为行业星级的，可视同同等级的星级员工。

为公开、公正、公正地处理星级效劳考核争议，切实维护职工的合法权益，确保星级效劳治理工作的顺当实施，公司成立了“星级效劳考核仲裁委员会”，凡职工本人对星级效劳考核惩罚不服，可向公司工会或仲裁委员会提出申诉。

提高职工收入与职工的技术水平、效劳质量严密地联系在一起，这是市场经济条件下的必定产物，因此，盼望广阔职工