土石方试验段94区总结报告(22t压路机 )

潮汕环线高速公路第5标项目经理部土石方试验段94%区总结编制： 审核： 批准: 广东冠粤路桥有限公司潮汕环线高速第5标项目经理部二O一^年十月土石方试验段94%区总结（22T压路机）我标段主要位于揭阳市空港区地都镇、汕头市金平区，路线

起讫点里程为K33+085.91〜K40+130，全长7.044km，路线总体由

北往南展布。本合同段有路基挖土石61.8万方，路基填筑68.4

万方。进行试验施工段落为：潮汕环线高速 5标K37+040〜K37+200路基做94%区土方填筑试验。为展开大吨位压实机械（22t压路机）下的土方填筑施工，我部于2017年10月13日在K37+06C〜K37+160段进行了路基填方94%区土方试验段施工（22T压路机），该段长度为100米，试验段最大填筑高度7.3米。填料采用垃圾处理厂土源实施过程中得到业主公司、总监办的大力支持。通过试验段获得了适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、最佳含水量、最佳机械配套和施工组织等一系列的确切资料，本次试验过程和结果汇报如下：一、试验路人员、机械情况1、试验段管理技术人员分工表：进场人员一览表序号冈位或部门姓名备注1项目经理关天仕路桥高级工程师2项目总工廖朝辉路桥高级工程师3质检工程师缑玉泽路桥工程师4测量工程师解洪亮路桥工程师5试验工程师汪国兴路桥工程师6专职安全管理人员朱福文技术员7专职安全管理人员姚浩技术员2、路基试验段施工机械设备一览表机械设备名称型号状态数量挖掘机CAT350良好1台机械设备进场情况推土机SD13良好1台振动压路机22T良好1台水车10良好1台后八轮30m3良好5台平地机KY160良好1台测量仪器、试验检测设备已进场，能满足高速公路路基工程测量放样及检测要求经过试验段的实施以上机械配置能过满足一个施工点路基土石方的施工要求。3、本段路：该段路基纵坡为-2.1%,横坡为单向-3%。二、 测量试验准备情况项目部已经对路基放样，测量资料附后。路基填筑用土试验资料见附件。三、 路堤填筑1、施工放样填筑前先由测量人员按2om间距实地放样出边桩。边桩要比设计位置宽出50cm以便于路基范围内填土能充分被碾压并为今后削坡留有余地。在边桩位置上插入一枝一米高的直立竹竿，要求埋入土层最少30cm以保证其稳定，并要垂直于地面。在竿顶系一只红色塑胶袋做警示标志，以防机械、人员误损。在竹竿上用记号笔标出相应松铺顶面高程位置，按此位置系红色“包装绳”。要求绳子要绷紧，红绳即是填土松铺高度控制线。填前用水准仪测好每个断面相应左右的原地面高程，推平后碾压前测量每个断面的松铺高程，两次测量的高程均应记录好。考虑到最外边处填土无侧向阻力，当压路机碾压时沉降会比其它部位大的原因，因此在采集计算松铺系数的边桩高程时，以放样边桩向边桩方向内移0・5m处为观测点，即正好是设计路基宽度位，以确保实验数据的准确性。总结：在路基中线和边线采用上述标高线能够指导施工，由于各个施工点的机手的操作水平参差不齐，在大规模填土时,我部将根据每个施工点前三层的施工情况，确定是否进行挂线施工。2、上土、整平在经过验收合格的基底上采用挖掘机装土自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥到指定位置卸料，同时用推土机进行整平，人工配合进行施工,平地机进行精平。《公路路基施工技术规范》（JTGFK-2006对松铺厚度没有严格的要求，只要求根据压实功的大小进行填土厚度的实施。由于本次试验路施工采用大吨位压实机械（22t压路机），试验路94%区每层松铺平均厚度以26cm为准。试验段采用事先计算好的方格网进行堆料。见下图：3、 含水量调整卸料后先用推土机摊平，现场检测含水量，含水量较大时进行翻晒，翻晒直到含水量接近最佳含水量为止。4、 碾压摊铺平整结束后的施工路段，采用压路机（221）,按照要求的行走路线进行碾压。碾压时速控制在1.5〜1.7km/h,对于路基两侧为确保边缘压实,比相应的工作面增压2〜3遍。碾压时，重叠1/3轮宽。压路机的碾压速度，第一遍静压采用1.5〜1.7km/h,以后采用2.0〜2.5km/h碾压时遵循先边后中、先慢后快，先弱振再强振的原则；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏；碾压过程中，如有“弹簧”松散等现象，应及时处理，使其达到质量要求。根据以前工程类似经验，本试验段：94%区（松铺厚度26cm）采用的碾压方法如下：第一段前50（K37+060〜K37+110）采用1静，1弱振，3强振，1静的碾压方式，第二段后50米（K37+110〜K37+160）采用1静，1弱振，4强振，1静的碾压方式：94%区（松铺厚度26cm）压实度数据：第一段前50米（K37+06〜K37+110采用1静，1弱振，3强振，1静K37+0〜（37+1路基压实情况桩号位置K37+07左K37+09右K37+10左压实层厚度23.423.623.7平均含水量（%）8.49.19.1压实度%）95.194.695.1第二段后50米（K37+11〜K37+160采用1静，1弱振，4强振，1静K37+1〜（37+16路基压实情况桩号位置K37+12右K37+14左K37+15右压实层厚度（cm）23.523.223.4平均含水量（%）8.37.99.4压实度％94.694.194.6为保证94%区每一层的压实度都能总满足设计要求，最终确定4区（松铺厚度26cm）碾压组合为：静,1弱振，4强振，1静。

5、小结综上所述，依据相关试验结果，确定K33+085.910K40+13C段22t压路机压实情况下94%区（松铺厚度26cm）碾压组合为：静,1弱振，4强振,1静。四、质量控制标准土方路基实测项目检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率高速公路压实度填方（m）0〜0.8±96每200m每压实层测4处0.3-0.80•卜1.5±94〉1.5±93弯沉o.oimm不大于设计要求值每一双车道评定路段（不超过公里）检查8（〜100个点纵断高程mm）+10-15每200n测4个断面中线偏位mm）50每200m测4断面宽度血0）符合设计要求每200m测4处平整度mm）15每200m测2处X10尺横坡％）±0.3每200m测4断面边坡符合设计要求每200m测4处五、结论从前面的各项试验检测结果可以看出，该土方填筑试验路所采用的土方料、运输、整平、碾压工艺是切实可行的，机械配置合理。松铺厚度及碾压组合如下：94%区（22t压路机，松铺厚度26cm）碾压组合为：1静，1弱振，3强振，1静.主要项目检测指标及施工工艺总结如下：1、 松铺系数实测得松铺系数约为1.17通过实际压实效果来看，该松铺系数能满足要求，切实可行。2、 其它指标其他指标包括宽度、横坡、纵坡，经检验施工技术能保证其满足要求。3、 合适的施工工艺施工放样填筑前先由测量人员按20m间距（曲线较大处按照10m间距控制）实地放样出边桩。边桩要比设计位置宽出50cm以便于路基范围内填土能充分被碾压并为今后削坡留有余地。要经常对路基填筑进行边坡坡率和宽度的测定，以保证边坡坡率和宽度符合设计及规范要求。另外，填土过程中，保证一定的横坡和纵坡，以确保施工过程中遇到雨季时能及时排水，不影响正常的施工进度。上土、整平在经过验收合格的基底上采用挖掘机装土自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥到指定位置卸料，同时用推土机进行整平，人工配合进行施工，平地机进行精平，松铺系数按1.17计，94%区填土每层松铺厚度以26cm为准，压实后厚度约为22cm。堆土时按照事先计算好的石灰方格网进行堆放。含水量调整卸料后先用推土机摊平，现场检测含水量，含水量较大时进行翻晒，翻晒直到含水量接近最佳含水量。根据试验路结果和类似施工经验，含水量在最佳含水量土2%之间最为理想。碾压整形结束后的施工路段，采用压路机，按照要求的行走路线进行碾压。碾压时速控制在1.5〜1.7km/h，对于路基两侧为确保边缘压实，比相应的工作面增压2〜3遍。碾压时，应重叠1/3轮宽。压路机的碾压速度，第一遍静压采用1.5〜1.7km/h以后采用2.0〜2.5km/h；碾压时遵循先边后中、先慢后快，先弱振再强振的原则；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏；碾压过程中，如有“弹簧”松散等现象，应及时处理，使其达到质量要求。具体碾压工艺如下：压实度94%区，采用1静,1弱振，4强振，1静，共5遍；六、 质量保证工期措施：施工过程中把工程质量管理贯彻到施工全过程中，争创优质工程，树立精品意识，创精品工程是本项目部的宗旨。为此我部推行全面质量管理，进行全员质量意识教育，提高全员质量意识，建立质量保证体系，开展质量前期控制、后期检查，健全检测制度，形成检测网络，使全体施工人员养成严格执行各项质量检测制度的自觉性。对每道工序、每个部件、进行自检，经质检部门检测合格报监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工，确保工程质量。其措施如下：1、 从组织机构保证：建立、健全由项目经理挂帅的质量保证体系和自上而下分级质量管理网络。2、 从制度上保证：项目经理部设置工地试验室，按规范的要求进行土工击实试验，无论是借土场、挖方路段的土方都应进行土工击实试验，以试验成果指导施工，对于试验不合格材料，均作弃方处理，杜绝进场。一是并根据业主的要求，采用平行试验，确保试验数据准确、真实。二是质检部和质检组坚持定期和不定期地组织质量和抽查，发现问题，及时解决，必须返工的坚决返工，消除一切可能存在的质量隐患。三是坚持“职责明确、责任到人”的部门岗位责任制，落实该制度，提高员工的主动性、自觉性和积极性。四是全面推行施工质量评比和奖惩制度。项目经理部定期组织各生产班组，各施工队进行施工质量评比，奖优罚劣，以提高全员争优创优的积极性。3、从施工操作工艺上保证：开挖土方时认真控制开挖范围及放坡坡度，不超挖，不欠挖，填方施工前先清除虚土杂物，严格控制填土含水量，分层填筑，分层压实，分层检测，确保填土密实度达到设计和规范的要求。土方施工还应在施工过程中同步完善工作面排水系统，注意土层表面平整，保证排水坡度，做到工作面内无积水。每一道工序的施工，都必须建立在前一道工序达标的基础上。七、 安全保障措施进驻现场后对全体员工进行安全生产教育，认真学习、贯彻执行国家、省、市安全法规、职工劳动权益规定、安全文明施工规范，增强职工安全法制观念，搞好安全生产，具体措施如下：1、 从组织机构上保证：项目经理部设置安全保卫部，负责全合同段安全生产及保卫工作，各施工分队设安全保卫组，分队长为组长，负责本分队范围的安全生产及保卫工作，各班组设专职安全员，负责日常生产、生活的安全保卫工作。本合同段实行项目经理、安全保卫部、安全保卫组，安全员逐级负责制。2、 从制度上保证：由安全保卫部组织各施工分队安全保卫组，安全组根据国家安全法规，健全和完善各种规章制度和条例，建立安全教育学习全员记制度，建立事故登记报告制度。3、 从具体工作上保证：班组每周，施工分队半月，项目经理每月检查一次安全生产情况，总结经验、教训，表扬、奖励先进，达到全员重视安全生产和劳动保护的目的。员工必须遵纪守法，工余时间未经批准，不得到较远的市镇场所活动，有事外出，需经领导同意，施工时应严格按照施工技术规范和操作规程进行，杜绝工程损害、人身伤亡事故的发生。设置安全岗哨，配足防洪、灭火器材，发现事故苗头和隐患及时排除，对重点部位和物资实行专人安全看护制度，防止重点部位和物资遭损害和被盗事故的发生。电工必须持证上岗，严禁在施工现场、办公室、宿舍区乱拉、乱接电线，防止触电事故发生。八、文明、环保施工措施加强与业主的联系，做好与当地政府和群众的协调工作，尊重当地的风俗习惯，搞好驻地和施工现场的环境卫生，维护人民群众的利益，取得当地政府和群众的支持，减少外部不必要的干扰。随着全球环境的变化，环境的重要性逐渐走向人们的思想认识。施工中彻底的摈弃在以往施工中以进度为先等不顾环境的做法，真到的做到“环保，安全、舒适”的要求。项目部环境领导小组首先吃透图纸，领会设计意图，对环保工程做到心中有数，根据设计图纸要求将要求细化到每一个分部分项工程中。在细化的过程中形成文字性的东西。在总监办进行环保技术交底后，项目部再对一线作业人员进行交底。施工中的具体要求：1、 清表:在挖方路段清理至现有征地红线界桩内7.5米处，即挖方坡顶征地红线范围内不清表和砍树，以保护自然植被。2、 清