合肥特大桥跨既有京广电化线安全防护方案

漯河枢纽上行联络线五里庙特大桥跨既有京广电化线安全防护方案PAGEPAGE1中铁七局集团有限公司改建铁路漯河至至阜阳线增建建二线漯河枢纽上行联联络线五里庙庙特大桥跨既有京广电化化线安全防护护方案编制:审核:批准:中铁七局集团有有限公司漯阜阜铁路工程指指挥部二○一○年六月月PAGEPAGE19中铁七局集团有限公司1、概述1.1、工程概概况漯河上行枢纽联联络线五里庙庙特大桥为单单线桥，自21#墩至22#墩采用32mT梁从西向东东上跨京广线线K813++300处，并且22#墩位于即有有漯阜线正上上方。五里庙庙特大桥第22孔T梁与京广线线斜交，夹角角为45°，此段京广广铁路线间距距为6.5m~~6.3m，21#承台角距离离京广上行线线中心最小距距离为4.09m，22#承台角距离离京广下行线线中心最小距距离为3.51m。此段落施施工对京广线线安全带来影影响的的工作作内容主要有有：桩基施工工、邻近既有有线承台开挖挖施工、墩身身施工、T梁架设施工工、T梁横向连接接及桥面系施施工。为保证施工的顺顺利进行和施施工安全，需需采取以下施施工措施：在22#墩桩基基施工前需对对既有漯阜线线采用临时便便线过渡，待待全段施工完完成后线路拨拨接至设计漯漯阜线正位。21#、22##承台在基础础开挖施工前前，需在邻近近既有线侧进进行挖孔防护护桩施工，保保证既有京广广线运营安全全。施工前需对施工工影响范围内内的承力索及及馈线进行绝绝缘屏蔽施工工，并于既有有线上方搭设设防护棚架，防防止T梁横向连接接及桥面系施施工时掉落杂杂物影响行车车安全。京广上行馈线影影响桩基、墩墩身模板及棚棚架施工，需需绝缘和改移移。1.2、编制依依据1.2.1漯河河枢纽上行联联络线五里庙庙特大桥施工工图及其他相相关设计文件件。1.2.2国家家相关法律、法法规、规范，行行业相关标准准、规范、规规则和施工指指南。1.2.3武汉汉铁路局相关关建设管理文文件和既有线线施工有关规规定。1.2.4中铁铁七局集团有有限公司现有有施工能力及及类似工程的的施工经验。1.2.5中铁铁七局集团有有限公司依据据GB/T119001--2000标准、GB/T224001--1996标准和GB/T228001--2001标准建立的的质量、环境境、职业健康康安全管理体体系文件。1.2.6TTB100009－2005铁路电力牵牵引供电设计计规范。1.2.7铁路路技术管理规规程。1.3、编制原原则通过优化施工方方案，确保实实现业主提出出的工期、质质量、安全目目标。实行专业化作业业和科学管理理相结合，采采用先进的施施工技术，合合理安排和组组织施工队伍伍，经济有效效地组织施工工机械进场及及物资供应。合理布置施工临临时场地，文文明施工，重重视环境保护护。保证既有铁路在在施工期间的的安全。2、施工组织为保证施工的顺顺利进行和施施工期间的安安全，现场成成立施工组织织如下：施工负责人：李洪东现场工地负负责人：蒋明敏现场安全负责人人：曹清淼现场驻站联联络人：乐建华现场防护员：涂涂永林张承年陈东升张昆同时成立安全监监督组：组长长：艾民组员：李俊3、施工总体方方案3.1临时过渡渡便线施工方方案具体临时过渡便便线设计见另另附专项方案案。3.2承台开挖挖挖孔防护桩桩施工方案3.2.1、为为保证21#、22#承台开挖施施工既有京广广线的安全，21#、22#承台临近既既有线两侧设设置挖孔防护护桩，每个承承台设置6根挖孔桩（如如后图所示），挖挖孔防护桩桩桩径1.2*11.2米，护壁厚0.2米，桩间距1.7米（桩间净净间距0.1米）。3.1.2、221#承台处原地地面标高为60.0mm,承台底面开开挖标高为55.855m，开挖深度4.15mm,设计挖孔桩桩桩长10m，桩基埋入入深度为5.85m；22#承台处原地地面标高为60.0mm,承台底面开开挖标高为57.355m，开挖深度2.65mm,设计挖孔桩桩桩长7m，桩基埋入入深度为4.35m。3.1.3、挖挖孔桩的钢筋筋笼设置采用用16φ20钢筋作为主主筋，φ8钢筋作为箍箍筋，钢筋笼笼采用孔内绑绑扎成型。护护壁厚度20cm,每节护壁长1米，护壁采采用16φ8钢筋作为纵纵向筋，每米米设置5道φ8圆箍。3.1.4、挖挖孔桩施工采采用跳孔施工工，桩基开挖挖利用行车间间隔和天窗点点进行施工，施施工前需在既既有线外侧设设置临时防护护栅栏，施工工人员不得进进入既有线和和翻越股道。所所有桩基施工工期间需设置置驻站联络员员和现场防护护员，出现影影响行车安全全情况，立即即通知车站并并拦停列车。3.1.5、挖挖孔桩受力检检算见附件1（参考建筑筑施工计算手手册第一版）3.2、棚架施施工方案3.2.1棚架架结构形式棚架范围内接触触网承力索和和回流线均需需绝缘，主要要目的是防止止悬臂挂蓝施施工期间小型型物件坠落，影影响既有线行行车安全。因因此棚架设计计以防止小型型落物为主。棚棚架沿既有铁铁路线对影响响区域进行防防护，靠近墩墩身部分防护护单线，中间间部分双线防防护。本棚架在纵向分分为6跨，立柱高8.0m左右，重约279kg；纵向跨度度设置为4.5m。横向双跨跨防护双线最最小净跨跨度度为6.3m。立柱距离线路中中心按3.1~33.3m设置，满足足铁路列车行行车限界要求求。经过现场调查，下下行线轨顶标标高为60.711m,下行线承力力索标高为67.0m；下行线轨轨顶标高为60.755m，上行承力力索标高为67.1m；上行馈线线标高为67.6m，该处梁底底设计标高为为68.344m，棚架顶面面标高68.1m，棚架顶结结构层高度0.32m（0.14m纵梁+0.166m横梁+15mm竹胶板），棚棚架横梁与馈馈线净距离为为0.34mm,棚架横梁与与承力索净距距离为0.84m。详见：五五里庙特大桥桥《既有线防防护棚架结构构设计》施工工图。棚架立柱基础采采用100cmm×100ccm×1000cm（长×宽×高，保证基基底埋深不小小于1.0m）的C30混凝土基础础，基础顶部部预埋钢板与与立柱螺栓连连接。接地设置：所有有立柱和斜撑撑焊接施工完完毕后，每个个立柱都将基基础钢筋中的的一根加长插插入基底以下下土体150cm作为接地线线，同时于南南北侧两侧每每四个角点一一处接地装置置，每处接地地电阻不大于于10Ω。接地极装装置为采用3根6×50××50mm角钢，角钢钢采用圆钢连连接，接地极极埋入基底以以下1.5m，接地极装装置采用圆钢钢与立柱进行行连接。另根根据实地采用用接地电阻测测试仪测量的的接地电阻值值进行调整接接地极装置。棚架立柱采用厂厂制φ180mm热轧无缝钢钢管，纵向间间距4.5m,两端采用法法兰，立柱高高度8.0m左右,与基础的预预埋钢板螺栓栓连接，顶端端与纵梁螺栓栓连接，立柱柱间纵向设一一道φ48mm钢管剪刀撑撑，形成纵向向联结系。利利用天窗要点点停电安装棚棚架立柱，并并做好立柱纵纵向联结系。在在单根立柱架架立完成尚未未安装好时用用钢丝绳将立立柱拉于装载载机上或人工工拉住，避免免立柱向既有有线倾斜或倾倾倒。另对棚棚架两端在棚棚架搭设完毕毕后两侧设置置钢丝绳，将将钢丝绳拉于于预埋好的地地锚上，增加加棚架抗倾覆覆稳定性，地地锚的设置方方法为采用预预埋100×1100角钢，角钢钢埋置深度不不小于1.5m。棚架纵梁为主梁梁采用14工字钢，横梁梁为分配梁采采用16a槽钢（间距1.125米，方便1.2米竹胶板搭搭接），盖板板采用2.4m××1.2m**15mm竹胶板,采用螺栓和和分配梁连接接。在施工区段将上上下行接触网网承力索采取取35KV绝缘护套、回回流线采取绝绝缘套管防护护。绝缘范围围必须两端各各超出施工影影响范围5.0m。在施工区域安全全范围搭设棚棚架对既有铁铁路进行防护护，确保落物物不直接掉到到轨道和接触触网。跨双线线棚架范围棚棚顶采用双侧侧4%人字形排水水横坡。施工完后，拆除除相关过渡设设备，恢复原原运行状况。3.2.2、施施工步骤方案案工务施工内容供电施工内容配合单位影响运输范围第一步：施工准准备第二步：利用施施工天窗要点点施工立柱混混凝土基础。工务电务供电铁通车车务第三步：利用施施工天窗（停停电）上行要要点120分钟，安装装上行线单线线棚架立柱、纵纵向联结系。工务、供电车务上行第四步：利用施施工天窗（停停电）下行要要点120分钟，安装装下行线单线线棚架立柱、纵纵向联结系。工务供电车务下行第五步：利用垂垂直施工天窗窗（停电）要要点45分钟，施工工安装两线间间立柱。工务供电车务上下行第六步：利用施施工天窗（停停电）上行要要点120分钟，安装装上行线横梁梁及联结系、盖盖板。工务供电车务上行第七步：利用施施工天窗（停停电）下行要要点120分钟，安装装下行线横梁梁及联结系、盖盖板。工务供电车务下行第八步：T梁施施工完成后，利利用施工天窗窗（停电）要要点拆除棚架架。工务供电车务3.2.3、棚棚架主要施工工方法施工准备办理好施工要点点计划；与铁路相关部门门签订安全协协议，成立以以分部架子队队长为组长，架架子队总工、安安质工程师等等为组员的安安全工作领导导小组，建立立健全专题施施工项目安全全监督、监控控制度；组织上岗工作人人员培训，强强化安全意识识教育，并经经考试取得合合格证后，方方可上岗工作作。组织安全全技术交底工工作，让施工工人员做到心心中有数；施工中的辅助结结构、临时工工程等，正式式使用前进行行安全检查和和验收，并采采取相应的安安全措施；各种施工机械须须制订相应的的、详细的操操作规程并严严格执行。增建施工便道，改改建施工场地地。并对原有有施工场地进进行优化，以以作为料场和和吊车工作面面。在保证既既有铁路安全全的前提下合合理布置吊车车的作业位置置，用于物料料的运输和吊吊车的作业。修修建施工便道道时必须安排排防护人员负负责防护，避避免机械作业业损坏既有栅栅栏。第二步：利用施工天窗要要点进行立柱柱混凝土基础础施工。与相关部门联系系，办理好施施工天窗要点点手续，组织织施工人员设设备就位。两边立柱基础施施工前，采用用Φ48钢管沿立柱柱基础边缘打打入钢管桩，用用挡板支护，挡挡板上端高出出道碴面0.2m。中间立柱柱基础开挖时时用木框防护护道床，避免免立柱基础开开挖时道碴下下滑，保证道道床稳定，施施工时利用垂垂直天窗要点点施工。所有有基坑须在点点内灌注混凝凝土，否则必必须采用砂袋袋回填。线路两侧基础砼砼浇注拟定为为砼罐车送砼砼至21#、22#靠近铁路围围栏处，打开开一片围栏，工工人在围栏内内用手推车对对砼进行转运运，按由远至至近转运至各各基坑浇注。开挖基坑采用满满灌混凝土，待待砼强度达到到75%后按照原状状态回填道碴碴。施工用电可分别别就近引入或或发电机发电电。施工过程设驻站站联络员和现现场防护员。砼浇注前预埋支支撑立柱钢板板，预埋件上上端为丝口的的立柱连接钢钢筋，预埋位位置偏差不超超过1cm，浇注完成成使用塑料膜膜覆盖，按要要求予以养生生。对道床采采取防护措施施，防止道床床污染。第三步：利用施工天窗上上行停电要点120分钟，安装装上行线单线线棚架的立柱柱、纵向联结结系。支立钢管立柱立柱安装必须利利用天窗停电电要点施工。立柱底端事先加加工好法兰及及加劲板，吊吊点设于立柱柱顶柱身轴线线处，吊装前前在钢管上端端焊耳朵件捆捆尼龙绳，设设2根绳头用人人工将立柱从从远离铁路一一侧方向拉起起，做保护防防止立柱摇摆摆碰到接触网网，立柱安装装到位并调好好垂直度后立立即上脚部法法兰螺栓，再再焊接立柱间间联结系。立柱支立好后立立即焊柱间联联结系。纵梁安装，在立立柱上端栓缆缆风绳，用倒倒链葫芦将立立柱朝远离铁铁路一侧拉住住，以防止吊吊装时不慎碰碰撞立柱致使使其往铁路倾倾倒，吊车起起吊吊装纵梁梁，就位后立立即与立柱连连接。采用爬爬梯供操作人人员攀上立柱柱顶面进行作作业，作业人人员必须佩戴戴安全带，按按高空作业要要求做好安全全防护。采用用同此方法依依次全部安装装完成。第四步：利用施工天天窗下行停电电要点120分钟，安装装下行线单线线棚架的立柱柱，纵向联结结系、盖板。安安装下行线双双线棚架外侧侧立柱。施工方法同第三三步。第五步：垂直天窗要点停停电45分钟，施工工安装两线间间立柱。施工方法同第三三步。第六步：利用施工天窗上上行停电要点120分钟，安装装上行线单线线棚架横梁及及联结系、盖盖板。横梁及盖板的安安装采用吊车作业，在21#吊车能作业的区域吊放16a槽钢，起初的几根槽钢起吊点设于槽钢一端附近，另一端焊钢筋条，吊放时先将钢筋条的一端卡住一侧纵梁，再收臂放长钢绳将槽钢另一端搁在另一侧纵梁上，人工通过靠在立柱的梯子登上纵梁取下挂钩并调整好槽钢位置、进行栓接，如此安装几根槽钢后可在上面铺设安装竹胶板。后吊的槽钢吊点点设于中点，工工人可在竹胶胶板上行走方方便取挂钩，横横梁的安装和和盖板的铺设设先后流水进进行。第七步：利用施工天窗下下行停电要点120分钟，安装装下行线单线线棚架横梁及及联结系、盖盖板。施工方法同第六六步。第八步：T梁施工完成后后，利用施工工天窗停电拆拆除棚架。3.2.4施施工注意事项项1）棚架施工中中关键要控制制好棚架的标标高和纵横向向跨度尺寸，保保证铁路界限限要求。基础础底面标高的的控制方法为为：以现场调调查的既有线线轨面标高为为标准，控制制立柱基底标标高，棚架其其他部位的标标高及纵、横横向跨度均严严格按照事先先通过现场调调查设计确定定的棚架防护护结构设计图图施工控制施施工。2）施工前，根根据施工计划划安排报批施施工要点计划划。3）在所有立柱柱、纵梁、横横梁、盖板的的安装及拆除除施工前，都都必须事先办办理好施工要要点手续，将将施工人员、机机械设备、材材料等准备就就位。各配合合施工单位人人员必须全部部到位。4）每次要点内内均须完成已已吊装立柱、纵纵梁、横梁、盖盖板等构件各各个联接件的的联接固定。5）立柱接地装装置要在立好好立柱后随时时做好，不能能等立柱全部部立完后再安安装，挂篮的的接地也要随随时做好。3.2.5接触触网线保护注注意事项1）施工项目距距接触网带电电体2～4m范围内的施施工，施工前前按规定提前前通知维管段段，施工时由由接触网工区区现场监护。2）施工项目距距接触网带电电体2m以内的施工工，接触网必必须停电，并并由接触网工工区设置接地地线后方可施施工。3）所有跨线建建筑物底部（含含各种构件）距距接触网带电电体的静态间间隙需0.55m以上，并并按照铁道部部下发的相关关文件，采用用35KV高压绝缘套套管对承力索索进行绝缘；；接触线同一一平面内，各各种物件与接接触线的水平平距离要保证证2.44m以上。4）接触网附近近的各种防护护或过渡设备备需悬挂安全全警示标志，若若人员有可能能进入距接触触网带电体2m以内的处所所，必须采取取可靠的防护护设备，防止止人员进入。设设防护网、挂挂警示牌，禁禁止人员进入入。5）施工过程中中必须防止碰碰撞接触网设设备，浇注连连续梁段时防防止溢液漏至至接触网设备备上。3.2.6施工工安全保证措措施3.2.6.11作业安全防防护规定该桥涉及既有线线所有施工项项目开工至竣竣工期间，现现场24小时设专职职防护员，现现场作业时必必须同时设置置驻站联络员员。施工作业点前后后按规定距离离设置安全防防护，并配备备安全防护员员，配无线对对讲机,并配备足够够的防护器材材如：信号旗旗、信号牌、响响墩、喇叭、信信号灯、火炬炬等，保持与与驻站联络员员和施工负责责人相互间的的随时联络。在在车站设专职职安全联络员员，配置对讲讲机，保持与与工点的联系系，将车站行行车调度员的的指令及时传传达给工点安安全防护员及及现场施工负负责人。当作业点出现有有妨碍既有线线行车安全的的险情，施工工点安全防护护员及时通知知前后安全防防护员，并及及时与驻站联联络员和驻地地联络。前后后防护员接到到通知，立即即采取防护措措施。作业点点出现影响既既有线行车安安全的险情后后，并立即组组织人员抢修修，及时排险险，确保行车车畅通，并及及时向设备管管理部门通报报。要点施工完毕，施施工负责人要要认真检查线线路设备情况况，确认达到到放行列车条条件才能开通通线路，并向向车站办理销销点手续。高空作业人员须须带全“三安”防护品，并并设置防护设设施，按照GB36008-83《高处作业业分级标准》实实行三级管理理：2-5m为一级级管理，由专专业工长负责责；5-15m为二二级管理，由由施工负责人人负责；15m以上为三三级管理，由由架子队长负负责，施工负负责人对该工工程的高处作作业安全技术术负责，安全全防护措施由由负责人组织织验收。各工种进行上下下立体交叉作作业时，不得得在同一垂直直作业面操作作。在铁路上上空作业时，均均须设置可靠靠的防护设施施。在行车线上施工工的驻站联络络员、工地防防护员必须由由单位正式职职工担任并经经过严格培训训和考试合格格后，方能担担任该项工作作并认真履行行职责。驻站联络员每次次发生预报或或变更通知，工工地防护员应应重复一遍，以以确认无误，并并在各自的记记录本内记载载时间、车次次、姓名和联联络事项备查查。封锁区间施工，如如因特殊情况况不能按时开开通线路，应应提前通知车车站值班员，要要求延长时间间。须接触网停电施施工时，事先先向维管段提提出申请书，明明确作业地点点、起止时间间和作业特点点。施工前须须接到电力调调度员许可停停电作业的命命令，施工时时由接触网工工区指派接触触网工在场监监控，施工结结束时接触网网工应确认所所有工作人员员都已撤至安安全地点之后后，方可拆除除临时接地线线。在不断电施工时时，一切金属属结构距接触触网带电部分分5m范围内，均均需接地良好好，方可施工工。不得在接触网柱柱上或地线上上绑扎照明线线或其它物品品。接触网断线时，无无论已断导线线是否落到地地上，严禁任任何人接触，须须立即通知维维管段调度员员，并按规定定设置防护信信号，并在已已断导线约10m半径范围内内不准有人接接近。梁跨砼浇注前，对对模板加固牢牢靠度进行全全面安全检查查，且设护栏栏及安全防护护网。电气化铁路附近近发生火灾时时，必须立即即通知列车调调度员、电力力调度员或接接触网工区值值班人员，并并遵守下列规规定：用水或一般灭火火器浇灭离接接触网带电部部分不足4m的燃着物体体时，接触网网必须停电；；若使用沙土土灭火时，距距接触网在2m以上者，可可不停电。距距接触网超过过4m的燃着物体体，可以不停停电用水浇，必必须注意使水水流不向接触触网的方向喷喷射，并保持持水流与带电电部分的距离离在2m以上。3.2.6.22吊车作业安安全注意事项项栓挂吊具时，应应按物件的重重心，确定栓栓挂吊具的位位置；吊具栓挂应牢靠靠，吊钩应封封钩，以防在在起吊过程中中钢丝绳滑脱脱；起吊纵横横梁、立柱时时应栓溜绳。立柱起吊时，吊吊点距立柱顶顶端全杆长的的0.3倍处。双支点起吊纵横横梁时，吊点点距被吊杆件件端部的距离离为0.21乘杆件全长长。起吊时，先将物物件提升离地地面10～20cm,经检查确认认无异常现象象时，方可继继续提升。放置物件时，应应缓慢下降，确确认物件放置置平稳牢靠，方方可松钩，以以免物件倾斜斜翻倒伤人。起吊物件时，作作业人员不得得在已受力索索具附近停留留，特别不能能停留在受力力索具的内侧侧。起重作业时，由由技术熟练、懂懂得起重机械械性能的人担担任指挥信号号，指挥时应应站在能够照照顾到全面工工作的地点，所所发信号应实实现统一，并并做到准确、宏宏亮和清楚。起吊物件时，应应保持垂直起起吊，严禁用用吊钩在倾斜斜的方向拖拉拉或斜吊物件件件。起重机行驶和工工作的场地应应保持平坦坚坚实，并应与与铁路保持安安全距离。3.2.6.33棚架在施工工中的检查维维护在施工过程中，安安排专人负责责每天检查棚棚架各结点、各各结构杆件、各各接地装置等等的质量情况况，发现任何何松动、不稳稳定隐患等及及时采取措施施进行加固，并并填写检查记记录。由于防护棚架顶顶板为竹胶板板，为防止落落物坠落后反反弹掉入既有有线，我们在在棚架两端的的单行线棚架架部分临既有有线一侧，在在顶部边缘安安装一道高0.5m的护栏，在在棚架纵梁上上焊接Φ18钢筋作护栏栏立柱，立柱柱上挂细目安安全网。防止止坠物反弹落落入既有线。对接触网带电体体的基本知识识，施工中要要注意的事项项，施工前做做好安全教育育。3.2.6.44接触网事故故应急措施应急措措施的准备，我我们在与相关关设备管理单单位签订安全全协议后，由由维管段做好好应急措施的的准备，我单单位负责配合合。发生应急急事件时，由由现场施工负负责人及时通通知维管段。3.2.7通讯讯联系项目部值班电话话：0395--39381177施工负责人：李洪东1511395533577现场工地负责人人：蒋明敏1511395533548现场安全负责人人：曹清淼1588395766905现场驻站联络人人：乐建华1522395299227现场防护员：涂永林1511395677131陈东升1339498663169同时成立安全监监督组：组长：艾民1366439533399组员：李俊1522395299211附件1：（1）21#基基础挖孔桩受受力检算①、基本参数：：土容重取：γ==18KN//m3列车荷载取：1146.7KKN/m/33.5m=442KN/mm2(列车荷载横横向影响范围围为3.5m))道床荷载取:17KN//m2土内摩擦角:φ=35°②桩深计算：（如如后附图1）上部荷载折算土土柱高度：h’=p/γ=(42++17)/118=3.228m折算后土的重度度：γ’=γ(h+h’)/h=118×（4.15++3.28）/4.155=32.223KN/mm3主动土压力系数数：Ka=tgg2(45°-φ/2)=00.27被动土压力系数数：Kp=tgg2(45°+φ/2)=33.70μ=ea/(Kp-KKa)/γ=(4.115×18××0.27++59×0..27)/((3.7-00.27)/18=00.58m