T梁安装专项施工方案

T梁安装专项施工方案我公司承建的xx工程，桥梁下部结构施工已基本完成，上部结构施工已正式拉开帷幕，已进入梁板安装施工阶段。为配合安装，我项目部特制定梁板安装专项施工方案。梁板安装采用人工配合吊车进行安装，梁板运输采用平板专用车辆运输。为了保证本合同段梁板安装工作的顺利进行，我项目部成立了梁板安装小组，制定了切实可行的梁板安装专项施工方案，用于指导现场施工。一、工程概况二、编制依据1、公路大桥两阶段施工图设计。2、公路大桥第HYZ2标实施性施工组织设计。3、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）。4、公路工程施工安全技术规范（JTGF90-2015）。5、公路工程质量评定验收标准；(JTGF80/1-2004)。6、业主、监理单位管理办法和现场调查及咨询资料。7、国家及地方关于环境保护等方面的法规。三、施工计划我合同段梁板安装成立了梁板安装施工质量、安全管理领导小组，并组织一个专业班组承担梁板安装工作，在领导小组协调布置下，集中、统一安装。拟采用1辆220T炮车运输梁板，由专人负责沿途梁板装运及行车安全。1、梁板安装施工质量、安全管理领导小组组长：副组长：组员：2、梁板安装人员岗位责任岗位姓名安全职责总指挥全面负责梁板运输、安装工作现场负责人协助总指挥工作，负责便道修理，梁板运输、架设协调联络工作技术负责人协助总指挥工作，负责梁板安装质量、安全技术交底工作架设负责人协助总指挥，负责梁板安装现场工作试验负责人负责梁板混凝土强度回弹质量检测工作预制场装车负责预制场梁板装车、捆绑、固定工作平板车运输负责运梁车行走便道及临时封闭交通安全，保证运梁车畅通无阻、安全抵达及安装现场指挥吊装工作。现场技术负责负责梁板放样、前后支点及支座检查、安装就位、梁板前后作业工人安全工作。试验员负责梁板混凝土强度回弹工作专职安全员负责安装现场具体安全工作电工负责预制场龙门吊用电线路维护工作3、机械设备平板运梁车1辆220挖掘机1台50装载机1台振动压路机1台平地机1台85T龙门吊2台125t履带吊1台250t履带吊1台小型机具等若干四、施工工艺技术4.1、施工工艺流程4.2、施工方法4.2.1、T梁运输梁板运输路线：梁板预制场出梁→经施工便道→安装现场。4.2.1.1、梁板运输采用220吨炮车进行运输，结合桥梁、车辆与道路情况梁板每车运1片，车辆在预制场由两台85T龙门吊装车。项目部安排路基作业队将梁板运输便道整平压实。4.2.1.2、将梁板运输车停稳后，统一指挥龙门吊将梁板垂直提升到一定高度，纵向移动，待梁板平稳安放在运输车上且支撑牢固后方可脱钩，由于路面高低不平，转弯等不利因素，梁板在运输前必须进行加固，在梁板运输板车上制作了专用固定架，固定架的强度，稳定性能安全可靠，然后用倒链捆绑加固，分别捆绑在距梁端1m处。每辆运梁车每次运输一片梁板，当梁板落在平车上时，梁前端应超出板车支承横梁2米，梁片与板车支承间应垫放硬木板或包裹白色土工布的厚轮胎胶皮，设护角以保护梁片砼；龙门吊提升梁片和下落梁片时应由专人指挥、均速慢行，防止冲击和损坏平车，做好人员的安全防护。4.2.1.3、运输梁板前，梁板的支承点应用枕木垫置平稳，支承位置与吊点位置严格一致，支撑点在距梁端1m左右处，支承要牢固。梁板支承后由预制场负责人派专人用倒链固定，防止横向位移和侧翻，避免运输过程中损伤梁板及发生安全事故。4.2.1.4、运输车辆行驶速度不得超过5Km/h，尽量保持平稳、均速、缓慢行驶，一般不允许紧急刹车，运梁车上除司机外，不得搭乘其余非工作人员。4.2.2、临时支座的选用4.2.2.1、临时支座的设计临时支座既要保证梁体在墩顶临时存放阶段的安全稳定，又要保证在整联梁的安装过程中临时支座不发生明显的下沉而影响到梁体的安装高程，同时还要保证在体系转换过程中临时支座拆除时的快速、均匀、安全、便捷。综合考虑上述我标段决定选用砂筒式临时支座。4.2.2.2、砂筒式临时支座的设计原理砂筒式临时支座是利用封闭容器内的干燥细沙，在容器侧面打开开口时易流出从而减少容器内的细沙体积，使细沙上面的垫块高度降低的原理设计的。在一个上面开口的容器内盛上细沙，上面放一块略小于容器上口的垫块，使其高出容器上口2～3cm(当然容器上口要低于永久支座高程)T梁放在垫块上，当其它工序完成后，打开砂筒侧面开口处放出沙子，容器内沙子体积减少，T梁随之下落到永久支座上。4.2.2.3、砂筒式临时支座实际尺寸砂筒用内径为120mm，高度为180mm（垫石高度10.5cm，支座高度12.3cm～13cm），厚6mm的钢管制作，下垫板用厚8mm，直径200mm的钢板焊在钢管底部，起到稳固和封底口的作用。在钢管砂筒侧面距下垫板20mm处设置螺丝口，然后拧上螺丝，螺丝直径为25mm以上，它是沙子流出时的开关。垫块直径略小于圆管砂筒直径，用内径110mm，厚4mm的无缝钢管制作，垫块下垫板厚6mm，垫块高100mm，加工好后在钢管中灌注C50砼，待达到强度后即可使用。垫块上放置上垫板可起到稳固T梁及调整标高的作用。4.2.3、板式橡胶支座安装支座进场后，应根据相关标准及有关规定对其外观尺寸、组装质量进行检查，并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。支座存放在工地专用库房内，按要求摆放，妥善保管。领用时必须经技术主管签字确认，并标明使用部位。搬运和安装过程要求轻拿轻放，严防碰磕损伤。4.2.3.1、支座型号及布置方式：本桥支座采用GJZF4（350×500×86mm）和GJZ（600×600×130mm）两种板式橡胶支座。过渡墩采用GJZF4板式橡胶支座，连续墩采用GJZ板式橡胶支座，其布置方式如下图：4.2.3.2、GJZ橡胶支座安装（1）GJZ支座从上到下依次安装顺序：序号钢板（从上到下）材质规格备注1梁底预埋钢板Q235B700×6800×30mm2GJZ支座橡胶支座600×600×130mm3支座垫石C50砼980×840×h(2)GJZ支座安装注意事项：板式支座必须严格设计图纸进行施工，质量合格。安装好橡胶支座的关键在于尽可能的保证梁底与垫石顶面的平整、平行，使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免压扁、脱空、不均匀支承发生。4.2.3.3、GJZF4四氟滑板橡胶支座：(1)GJZF4支座原设计安装图：（2）GJZF4四氟滑板支座安装从上到下主要附件依次顺序为：序号钢板（从上到下）材质规格备注1梁底预埋钢板Q235B800×600×30mm2支座上钢板Q235B640×590×17mm3不锈钢板不锈钢590×540×4mm4GJZF4支座四氟橡胶支座350×500×86mm5支座下钢板Q235B640×440×16mm6支座垫石C50砼980×840×h（3）安装注意事项：①GJZF4支座应水平安装（用环氧砂浆在支座垫石上找平），并应设置上下钢板。安装后一定要设置防尘罩。②支座四氟面的储油坑内，安装时应先用丙酮或酒精擦净，不得夹有灰尘和杂质，然后在四氟板的储油槽内注满“5201硅脂”润滑剂，以降低摩擦系数。③与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。安装时应用丙酮或酒精把不锈钢板擦拭干净。4.2.4、履带吊架梁在梁板架设过程前必须准确定位出梁体纵横向位置，并做好明显的标记。在架设过程中必须保证梁体平稳向前移动，不得急进急退，造成梁体在移动过程中晃动。梁板采取兜底起吊，在梁板前移到位后再进行横行移动，落梁下放过程中必须保证慢速稳定，不得冲击支座垫石、支座等。在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。在每一跨架设完成两片以后，尽量将梁片通过横隔板钢筋及桥面板钢筋连成整体，以加强梁片稳定程度。4.2.4.1、梁板架设工序流程准备工作→履带吊就位→梁板支座位置、高程等测量→梁板顺桥向移动到待架梁孔跨位置→梁板垂直起吊→履带吊移动→落梁、就位→焊接、支撑固定。4.2.4.2、梁板架设施工要点（1）吊装设备根据施工现场的条件及T梁重量，选用一台125吨履带吊和一台250吨履带吊进行T梁吊装作业。（2）吊梁首先用专用吊梁钢丝绳捆绑，捆梁应在梁底部安放护梁铁瓦，以免在边角处形成应力集中压坏梁体砼，影响梁的使用。吊车放下吊具，由指挥、司索等各工种人员配合挂好吊具。两台吊车平行将梁缓缓吊起，缓慢移至桥垮位置。吊梁时，应先将主梁吊离平车20cm，暂停起吊，检查吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。往前移梁时应缓慢平移，设专人指挥，严禁紧急制动，以防引起落梁事故。（3）落梁就位将梁板捆绑好后，根据指挥信号同时起吊，把杆向转向跨内，靠近盖梁时，吊至盖梁顶面高度后两台履带吊缓慢移动至相应梁板位置（梁板底与盖梁预留20㎝左右间隙），然后使吊车直行到位后，缓慢放到离就位位置10cm时，由安装人员利用撬杠、铁楔子等调整好位置后，缓慢落下就位。由于起重机为负荷工作，吊机只允许直线慢行，不允许履带扭转打弯。起吊时速度要均匀，构件要平稳，构件下落时应慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。由吊车将梁板缓慢平移位置后落梁就位，落梁时应仔细检查支座位置是否准确，确认无误后，缓缓落梁就位，检查梁体是否稳定，梁底是否平整，是否存在空隙现象，确认无误后，立即加设支撑杆，稳固后方可解除钢丝绳。重复上述②③道工序至一孔桥架设完毕。（4）梁体架设完毕后，对梁体纵向和横向连接钢筋进行焊接，确保梁体稳定。4.2.5、检测验收梁板吊装施工完成后，按设计文件及规范的要求进行实测项目检测，检测项目及检测标准如附表所示：梁（板）安装实测项目项次检查项目规定值和允许偏差检查方法和频率权值1支座中心偏位（mm）梁5用尺量，每孔抽查4-6个支座3板102倾斜度（%）1.2吊垂线，每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差(mm)8尺量：每相邻梁（板）1五、施工保证措施5.1、安全保证措施5.1.1、防止起重机事故措施5.1.1.1、起重机的行驶道路必须平坦坚实，对于松软土层要进行换填处理。起重机不得停置在斜坡上工作。5.1.1.2、禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。5.1.1.3、起重机须避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70％，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。5.1.1.4、双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80％，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑轮组必须基本保持垂直状态。5.1.1.5、捆绑构件方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。5.1.1.6、不吊重量不明的重大构件或设备。5.1.1.7、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。5.1.1.8、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，必须采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，要立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。5.1.1.9、起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时必须予以更换。5.1.2、防止高处坠落措施5.1.2.1、操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带高挂低用，即将安全带钩环挂于高处，而人在低处操作。5.1.2.2、在高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。撬棍插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不得急于求成。5.1.2.3、雨天进行高处作业的时候，必须采取可靠的防滑措施。作业处和构件上有水应及时清除。5.1.3、现场作业时安全要求5.1.3.1、施工现场设专职安全员，严禁闲杂人等进入施工现场，预制场、安装现场设置警戒线。5.1.3.2、梁板运输施工便道需要整修，对于转弯处安排机械、专人负责扩大转弯半径，修建合适的外侧超高，以利于运输车辆的安全行驶。5.1.3.3、梁板运输过程中在出口处与公路交叉路口，左右两侧各50米处设置专人负责来往车辆的交通管制，保证行车安全。5.1.3.4、起重、高空作业的技术工人，实行持证上岗，上岗前必须进行岗前培训，高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。安装完每块梁板后要及时调整好翼缘板钢筋。并保持桥面干净，保证不让杂物掉落孔内，避免落物伤人。5.1.3.5、现场施工机械由专人指挥，保证施工现场井然有序，定期对运输梁板车辆、吊车等机械设备进行检查和维修，以保证安装工作顺利进行。安装时每块板都必须安装到位，支座稳固实在，相邻板底高差符合规范要求，并派专人检查。严禁猛起猛吊，坚决制止不顾客观条件违章冒险作业或存侥幸心理。5.1.3.6、分项工程施工前，由工区负责人每天进行安全技术交底工作，做到层层交底、签字到位、落实到人，每天做到对安全操作员讲解安全注意事项，进一步明确现场安全注意事项。5.1.3.7、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使施工人员头脑中树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。5.1.3.8、坚决落实安全责任一票否决制，即现场任何施工人员都要对安全问题提出质询，一旦发现安全隐患，必须立即停止安装，待安全隐患排除后再组织安装。5.1.4、应急处置措施和紧急避险救援措施5.1.4.1、事故呼救。事故发生后，事故单位立即向应急救援小组紧急呼救，并立即开展自救。5.1.4.2、启动预案。收到事故呼救时，项目部立即启动实施本单位紧急救援预案。5.1.4.3、赶赴现场及紧急处置。应急救援领导小组发现、接报安全事故或其它异常情况时，主要领导立即赶赴现场，及时组织救援、抢险和处理。5.1.4.4、紧急报告。及时如实向上级有关部门报告事故救援情况，及时增加所需的应急救援援助人员及设备，积极协助有关部门采取有效措施进行全方位的救援、抢险和处理，防止事故蔓延。5.1.4.5、原因调查。事故调查人员做好事故调查取证工作，查勘事故现场，分析事故原因，对其它目击证人做好登记核实工作。5.1.4.6、后勤保障。后勤人员应根据应急救援工作需要调集有关物资设备，保证应急处理急需，为应急救援人员提供生活保障。5.1.4.7、运行稳定。做好员工思想稳定工作，维护正常的生产生活秩序，保证日常工作有序地进行。5.1.4.8、事故报告。逐级书面报告应急救援工作情况。报告必须实事求是，不弄虚作假或隐瞒具体详情。项目部成立应急指挥领导小组，负责应急的指挥、领导：组长：副组长：成员：5.2、质量保证措施项目部本着100年的设计基准期，以“质量就是生命”为指导思想，坚持质量就是信誉，质量就是效益的观念，对每一项工程实施全面质量管理，将严格按照公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）、质量检验与评定标准，建立严格的质量管理制度。5.2.1、建立质量管理体系和完善的质量保证措施建立健全项目经理部项目经理负责制下以总工程师为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令，认真开展自检、互检和专职工程师质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量，质量与人人有关。5.2.2、建立质量岗位责任制建立质量岗位责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环节，项目部按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制，即项目经理责任制、工序责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原则，消除质量隐患，并将质量责任作为经济责任的主要内容，进行考核和奖励。5.2.3、健全质量保证措施(1)质量检查自始至终是控制工程的一条主线，应及时检查、及时纠正，避免工程损失，本工程质量要求等级高，应加强施工工序控制，避免操作人员人为造成质量事故，对每一道工序必须进行检查，做好检查记录。加强专职质检员的日常工作，实行质量一票否决权制度，对一些可能出现的质量问题、质量通病等，要分析可能出现质量问题的原因，分析其危害性，分析针对其应预先采取的措施，以做到有效的防止质量问题的出现。(2)对工程检测及计量仪器实行规范化管理，各种仪器及计量器具必须确定专人使用。对不合格的器具必须及时修理调换，各种仪器按产品使用说明及施工规范要求定期检查及检验，严禁带病工作。(3)强化试验室的质量管理职能，加大各种原材料的抽检频率，从源头上控制工程质量，同时加强试验室对施工工艺的指导作用和拌合站的监管力度。(4)召开工程技术会议，收集与工程质量有关的课题，对新工程的关键部分和关键工序建立质量控制点、抓难点，群策群力保证工程质量。(5)积极引进先进的新设备、新技术，采用先进的施工方法和工艺，不但提高本工程施工质量，而且也是顺利完成本工程施工任务的必要条件。使用新材料、新工艺前，必须经过反复的试验和组织论证，并得到监理工程师和设计人员的认可。(6)加强思想政治工作，向全体施工作业人员广泛深入地宣传质量意识，树立强烈的责任心，精心组织，精心施工。(7)加强技术合作，认真学习熟悉图纸，认真学习招标文件、项目合同文件和部颁《公路桥涵施工技术规范》。特别要认真学习和使用新技术、新设备以及新的施工方法和新工艺，全面提高工程技术人员和全体员工的技术素质。每道工序开工前，做好技术交底工作，使技术管理人员都做到心中有数，加强计量工作和砼试验工作，确保测量工作的准确与精度要求。(8)加强设备使用管理，合理使用设备，正确的进行操作，贯彻“人机固定”的原则，实行定人、定机、定岗、定责的“四定”制度。操作工认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故的发生。项目部将采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。(9)工序交接控制，操作者严格遵守工艺规程，是确保工序质量的前提，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定；加强工序交接之间的质量检验工作，使每道工序处于良好的控制状态，未经检验及监理工程师签字认可的工序不得进入下道施工工序。(10)坚持质量技术交底制度。施工人员对图纸进行认真阅读、研究，并要求建设单位组织设计交底会，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，进行技术、质量、安全交底，各工种分管负责人在安排施工方案的同时，也必须对到班组人员进行技术质量安全交底，必须做到施工工艺、施工方法、质量标准不明确不上岗。六、劳动力计划选择有安装资质、经验丰富的施工队伍进行安装，安装工需持有效证件上岗操作。所用从事安装人员年龄在25～40岁之间，无高血压、恐高症等疾病，身体健康、反应灵敏。所有人员必须经过项目部梁板安装施工技术交底和安全施工交底，进行安全培训，对取得培训合格人员，方能容