收费站改造工程施工监理实施细则

PAGE广澳高速公路广珠段中山城区、翠亨收费站改造工程施工监理实施细则年月广澳高速公路广珠段中山城区、翠亨收费站改造工程施工监理实施细则PAGE2目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章总则 31.1工程概况 31.2适用范围 31.3监理工作目标 41.4监理任务 41.5监理依据 41.6监理组织机构 5第二章施工准备阶段的监理工作 52.1设计图纸审核 52.2检查承包人履约情况 62.3审查施工组织设计 62.4审批承包人的保证体系 72.5其它工作内容 7第三章工程质量监理 83.1质量监理的内容 83.2质量监理控制程序 93.3质量监理的方法与措施 103.4质量缺陷与事故的处理 12第四章主要分部分项工程质量控制要点 154.1施工放样监理要点 154.2试验、材料监理要点 154.3路基原地面清理及填前碾压监理要点 174.4填土路基监理要点 174.5预应力管桩监理要点 204.6挡土墙监理要点 214.7盖板涵监理要点 214.8水泥混凝土路面监理要点 214.9沥青路面监理要点 22第五章主要分项工程质量监理流程图 25第六章工程质量验收评定办法 276.1总则 276.2填方路基 276.3沥青混凝土面层 296.4水泥混凝土面层 306.5波形梁钢护栏 32第七章施工安全监理 347.1安全监理的工作程序 347.2施工现场安全监理要点 35第八章工程进度监理 428.1工程进度监理的依据 428.2工程进度监理内容 428.3工程进度监理方法 45第九章工程费用监理 469.1工程计量 469.2工程费用支付 50第十章合同管理 5610.1工程变更 5610.2工程暂停与复工 5710.3合同争议的调解 5710.4对承包商的合同履约检查 58第十一章交工验收及缺陷责任期的监理工作 6011.1交工与交工证书 6011.2缺陷责任期的监理 62第十二章组织协调和工地会议 6512.1第一次工地会议 6512.2工地会议 6712.3专题工作会议 70PAGE广澳高速公路广珠段中山城区、翠亨收费站改造工程施工监理实施细则PAGEPAGE73第一章总则1.1工程概况一、概况中山城区、翠亭收费站分别位于广澳高速公路广珠段K78+248和K89+401处，为主线外收费站，收费高峰时段车辆较为集中，本工程在不中断原有收费工作前提下实施拓宽收费广场和增加收费车道工程施工。其中中山城区收费站按要求拓宽两条收费车道，入口外侧增加一条发卡车道；翠亨收费站拓宽一条收费车道，收费站入口不需进行改造，本项目仅包括收费站拓宽中涉及的土建及增加收费岛的交通工程，原收费岛按计重收费改造项目不在本项目范围内。根据招标文件及施工图设计的要求，本项目施工内容有：挖除旧路面、挖方路基、填方路基、特殊路基处理、坡面处理、护坡、挡土墙、改性沥青混合料路面、水泥混凝土路面、涵洞、波形护栏、道路标志标线、收费设施等。京珠高速公路广珠段有限公司作为业主，负责本项目的建设管理，受业主委托，广东华路交通科技有限公司负责施工监理，经招标，广东冠粤路桥有限公司中标负责本项目的施工。合同总造价约为￥805万元，合同工期为150天。1.2适用范围本细则适用于本项目施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期阶段监理工作以及交、竣工验收的有关监理工作，是对施工监理行为的具体说明。1.3监理工作目标1.3通过严格的质量控制，使本项目工程质量等级在交工验收时达到合格标准，竣工验收时达到优良。1.3.2通过有效的进度管理，确保工程总体进度满足合同要求，在计划工期内完成全部工程。1.3通过有效的投资控制手段，使本项目投资费用满足合同要求，各项费用支付合理。1.3公正的解决工程变更、工程延期、费用索赔、争端与仲裁、违约等合同事宜，协调业主与承包人之间的合同关系，避免或减少合同履行中产生的争议或纠纷，维护业主及承包人的合法权益，保证合同的正常执行。1.3制定切实可行的安全措施，确保无重大安全事故发生，减少和消除施工过程中的一般安全事故，保证工程范围内人员安全和财产免受损失。1.4监理任务1.4.1.质量、进度、安全、环保、投资控制。1.4.2.合同、信息管理。1.4.3.协调参建各方关系。1.5监理依据1.5.1.施工监理合同。1.5.2.施工承包合同。1.5.3.经审批的设计文件、施工图纸及要求。1.5.4.国家颁布的有关工程建设的各项政策、法律、法规、管理办法、文件、批示等。1.5.5.《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规。1.5.6.《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》及相关资源法、环保行政法规和部门规章及标准。1.5.7.交通部颁发的《公路工程施工监理规范》（JGTG10－2006）。1.5.8．交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。1.5.9.有关国家或行业技术规范、操作规程、质量标准、验收方法等。1.5.10.国家或部门颁发的《概、预算定额》、《造价标准》及取费标准和单价。1.5.11.施工期间符合合同及程序的有关会议纪要、往来信函、工作及其他文字资料。1.6监理组织机构1.6.1.监理组织机构本项目监理工作由广东华路交通科技有限公司广澳高速公路广珠段维修养护工程总监理工程师办公室负责，依据本项目工程规模采用总监办一级监理模式。广东华路交通科技有限公司将利用丰富科研成果、实践经验及独特的人才优势，在遇到重大技术问题、施工、监理各类难题时，专家顾问组将赴现场协助总监办解决具体问题。第二章施工准备阶段的监理工作2.1设计图纸审核1、总监办组织监理人员熟悉设计文件，并对图纸中存在的问题通过业主向设计单位提出书面意见和建议；组织承包人并邀请业主、设计代表对沿线桥梁病害进行调查，及时将调查情况报告业主。2、专业监理工程师审核（1）图纸工程量是否正确，工程量清单与图纸是否一致。（2）以合同工程量清单中项目费用名称为单元，完成各单元设计工程量统计，以便计量。（3）审查图纸中是否有差错，是否有前后不一致的地方。3、监理员审核认真阅读图纸，协助专业监理工程师完成图纸审查。2.2检查承包人履约情况在施工准备阶段检查承包人的履约情况是一项十分重要的工作，内容如技术、管理、劳动力人员到位情况，主要施工机械设备、材料采购和进场情况等是否与合同承诺的相符。如果与合同承诺不相符合,则要求施工单位尽快将满足要求的人员、机械、材料等组织进场。2.3审查施工组织设计总监办在收到承包人上报的总体施工组织设计后,会同各部门进行初步审查,并将审查意见及时反馈给承包人；承包人进行补充、修正后再报总监办,召开承包人、监理、业主三方联席会议通过，由总监书面批复。项目工程施工组织设计未经总监审批，不准开工。审核的重点如下：1、施工组织设计的审批手续是否齐全有效。2、施工质量、安全、环保、进度、费用目标是否与合同一致。3、承包人的工程进度计划是否满足总工期要求，是否留有余地，工序、分项、分部工程安排是否合理，网络计划等是否正确齐全。4、施工方法、施工工艺是否合理、先进，对重要施工方法及工艺，可邀请设计单位等共同探讨，以达方案可行、实施顺利、费用合理。5、安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程项目应急救援抢险方案是否符合要求。6、质量、安全、环保等保证体系是否健全有效。7、施工总体部署与施工方案和安全、环保等应急预案是否合理可行。2.4审批承包人的保证体系1、检查施工单位质量、安全和环保等保证体系是否落实，重点检查项目经理、技术负责人、安全环保负责人、试验负责人的资格及质量、安全、环保的履约情况。2、承包人应建立完整的以自检为主的质量保证组织体系，要求项目部配备足够的专职负责质量保证和自检工作的质检工程师；自检人员应由施工经验丰富、具有中级以上专业技术职称、熟悉试验的技术人员担任，以保证按规范要求进行每道工序，并参与施工过程中、完工后的自检和检测，配合监理工程师检查验收。3、承包人应建立完整的安全保证组织体系，安全工作要做到常抓不懈，必须配备安全主任，建立健全安全规章制度，经常性的对职工进行安全教育，当安全工作与其它工作发生冲突时，要以安全为主，实行安全一票否决制，确保不发生安全事故。2.5其它工作内容1、检查承包人的驻地建设,其规模、条件应满足生活和工作需要且符合安全、环保的要求。2、监理工程师应依据施工合同具体规定的日期，召开第一次工地会议。3、审批工程划分。总监理工程师应于总体工程开工前对施工单位提交的分项、分部、单位工程划分予以批复并报业主备案。4、核算工程量清单。5、签发开工预付款支付证书。总监理工程师应在承包人提交了开工预付款担保后,按合同规定的金额签发开工预付款支付证书,报业主单位审批。6、签发合同工程开工令。监理工程师收到施工单位提交的合同工程开工申请后,应对合同工程的开工条件进行核查，具备开工条件的，由总监理工程师签发合同工程开工令，并报业主备案。第三章工程质量监理工程质量是工程的灵魂，是施工监理的重中之重，监理工程师在工程实施过程中要将工程质量监理贯穿于施工各个阶段，采取科学的监理程序和方法，特别是对主要分项工程的监理要点要深入细致地进行分析，以便对工程质量实行预控、监控、全方位、全过程的监督管理，消除影响工程质量的各种不利因素，以保证工程质量符合设计图纸、技术规范和标准要求。3.1质量监理的内容施工阶段的质量监理是实现工程质量的关键环节，在这一阶段应采用预控法，本着“主动监理，预防为主”的原则进行控制。施工阶段主要由承包人按施工技术规范、设计图纸中要求的施工方法及经监理工程师批准的施工方案来实施工程，以达到设计的要求和质量标准，监理内容为：1、检查并督促承包人完善质量、安全、环保体系。2、检查承包人的施工工艺和方法是否符合技术规范的要求，是否按监理工程师审批的方案进行施工。3、检查、检验施工中所使用的原材料、混合料是否符合技术规范规定的材料技术指标和混合料配合比。4、对承包人报验的每道工序进行质量验收，验收合格后批准承包人进行下道工序的施工。该阶段监理工程师主要抓住“检查”这个重点，按照有关技术规范评定标准进行检测，必要时提高检测频率。5、早发现和制止可能影响工程质量的任何因素或质量事故苗头，对施工中发现的质量缺陷或质量事故进行调查处理，按既定的程序处理质量缺陷和事故。3.2质量监理控制程序1、审查开工报告在合同规定的时间内，承包人必须按总监办要求的内容及格式向监理组提交工程开工申请报告，除按要求的表格填写外，还应提交试验资料、施工组织设计等基础资料。2、开工报告的审批程序承包人在工程开工之前合同规定的时间（一般为7天）内向监理组提交开工报告，经专业监理工程师初审后，提出审查意见报总监办审批，只有开工报告审查批准后工程才能开工。3、工序自检报告承包人质检工程师应按照监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，在每一道工序完工后，首先进行自检，自检合格填报有关施工的原始记录表、工程质量检验报告单，提请专业监理工程师进行检查认可。4、工序检查认可专业监理工程师接到承包人质检工程师提交的检查记录表和报告单后，确认承包人的工序自检已完成。专业监理工程师进行检查验收，如检查合格则签认原始记录表和工程质量检验报告单，同意承包人进行下道工序；对检查不合格的工序指示承包人进行缺陷修补、返工或采取其它补救措施。前道工序未经检查认可，则不能进行后道工序施工。5、分项、分部工程的中间交工验收承包人在分项工程完工后，质检工程师、技术主管对已完工的分项工程组织有关人员自检，自检合格后，按要求的表格内容填写工程质量检验报告单，并将该分项工程所有原始记录表，有关质量检验报告单报驻地监理工程师；驻地监理工程师接到报告后，组织有关监理人员与承包人质检人员一起对完工的分项工程进行检查验收；验收合格后，对质量检验报告单进行签认；如不合格，责令承包人进行缺陷修补、返工或其他补救措施。未经检验或检验不合格的分项工程，不得进行下一分项工程项目的施工。一般分项工程的中间交工验收由总监办组织，同时邀请业主参加，总监办根据合同规定对交工的分项工程进行质量等级评定并签发《中间交工证书》。6、工程质量评定分部（分项）工程完工自检合格后，专业监理工程师按总监办的有关规定及时对分部（分项）工程进行评定及签名认可。3.3质量监理的方法与措施1、监理工程师主动动态控制为达到质量控制目标，及早发现问题，按照监理人员职责，专业监理经常巡视工地，及时检查承包人的施工是否符合规范及设计要求，各种检验、量测是否符合设计或规范要求，质量自检系统是否正常运转，把可以预料存在的问题，事前提醒承包人采取有效措施加以防范，避免造成不必要的返工和浪费。2、试验检测试验检测的重点是控制好各种原材料的试验检测工作，以保证工程所用材料都是合格材料。在施工前，监理工程师对各种试验数据认真进行复核，批准使用范围，在施工中，监理工程师要督促承包人对所施工工程取样进行试验证实和完工后进行试验检测，并独立抽检证实。3、现场监理现场监理是指监理工程师对施工过程全方位进行主动动态跟踪，随时检查原材料质量、施工方法、施工程序、施工工艺、机械设备、配合比是否与被批准的相符，并对承包的试验方法，取样方法及测试数据进行检查、监督。检查隐蔽工程和关键工序的施工质量，对工程质量有重大影响，或有特殊要求的工序或质量不稳定的工序，应注意及时发现隐患，避免或减少质量缺陷的发生。检查、督促承包人按设计图纸和技术规范要求施工，对工程质量实行监控。现场监理主要包括以下内容：1、专业监理工程师应在施工期间经常对施工现场进行巡视，每天巡视不少于一次，发现施工质量问题及时进行处理。2、对承包人施工的隐蔽工程、重要工程部位、重要工序及工艺和完工后无法检测其质量或返工会造成较大损失的工程，应由专业监理工程师或监理员实行全过程的旁站监督，及时消除影响工程质量的不利因素。3、驻地监理人员应全过程对每道施工工序及时进行检查和认定，并现场监督承包人的试样抽取及施工记录，否则不得进入下道工序施工。完工后无法检验的关键工序，须经专业监理工程师签认，并留存相应的图像资料，未经签认不得进入下道工序施工。4、指令性文件监理工程师通过书面指令文件对承包人的施工质量进行控制，包括监理工程师对承包人的原材料、混合料配合比、施工方案、施工机械设备等方面的批复文件、工程变更、补充技术标准或要求以及通知、会议纪要、备忘录、情况通报等，包括监理工程师运用指令性文件给承包人指出施工中存在的问题或质量事故的苗头，提醒承包人加以注意和改进，提出对质量问题的处理意见或对承包人提出的处理意见的批复等。3.4质量缺陷与事故的处理1、质量缺陷的现场处理在各项工程的施工过程中或完工后，现场监理人员如发现工程项目存在着技术规范所不允许的质量缺陷，应根据质量缺陷的性质和严重程度，按如下方式处理：（1）当因施工而引起的质量缺陷处在萌芽状态时，应及时制止，并要求承包人立即更换不合格的材料、设备或不称职的施工人员，或要求立即改变不正确的施工方法及操作工艺。（2）当因施工而引起的质量缺陷已出现时，应立即向承包人发出暂停施工的指令（先口头后书面），待承包人采取了能足以保证施工质量的有效措施，并对质量缺陷进行了正确的补救处理后，再书面通知恢复施工。（3）当质量缺陷发生在某道工序或单项工序完工后，而且质量缺陷的存在将对下道工序或分项工程产生质量影响时，监理工程师应在对质量缺陷产生的原因及责任作出了判定、确定了补救方案后，再进行质量缺陷的处理或下道工序或分项的施工。（4）在交工使用后的缺陷责任期内发现施工质量缺陷时，监理工程师应及时指令承包人进行修补、加固或返工处理。2、质量缺陷工程的处理程序（1）监理工程师首先发出质量问题工作指令，严重者发出停工令。（2）承包人根据质量缺陷的原因写出专题报告和处理方案。（3）总监办对承包人的专题报告和处理方案进行初步审查、核实并提出检查报告和处理意见，报业主核定批复实施和备案。（4）承包人根据批复的方案进行修补、加固或返工处理。处理中监理工程师应监督检查，待缺陷工程处理后，应经监理工程师验收。3、工程质量事故分类及处理权限公路工程质量事故分为质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。处理权限如下：（1）质量问题，监理工程师按监理程序发布停工令，进行初步调查，报项目业主公司。由项目业主公司组织复查并提出处理意见，上报上级主管部门审核批复实施及备案。（2）一般质量事故，处理权属于省交通主管部门。由监理工程师按监理程序进行停工、调查、提出事故类别，编写事故记录和报告，提出处理意见和建议，呈报项目业主公司。由项目业主公司（公司法人或委派人）组织设计、监理、施工单位及有关技术人员参加现场研讨会，立案并提出处理意见，报广东省交通运输厅，由广东省交通运输厅负责一般事故调查，作出处理决定批复给项目业主公司、总监办执行。（3）重大质量事故，处理权属于国务院交通主管部门。立案程序同于第2点，将材料上报广东省交通运输厅，呈报交通运输厅进行事故调查、审理、分析作出处理决定并批复各有关单位执行。4、工程质量事故的处理程序（1）任何单位和个人均有权力和义务将工程质量事故的情况及时上报有关部门。（2）质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位报告，同时做好事故现场的保护。在初步确定质量事故的类别后，按下述要求进行报告：质量问题：问题发生单位应在2天内书面上报建设单位、监理单位。一般质量事故：事故发生单位在3天内书面上报企业上级主管部门、建设单位、监理单位。重大质量事故：事故发生单位必须在2小时内速报广东省交通运输厅，同时报告交通运输部；并在12小时内报出“公路工程重大质量事故快报”。（3）质量事故发生后，监理工程师必做好下列工作，做好事故现场保护：重大质量事故：事故发生单位严格保护事故现场，采取有效措施拯救人员和财产，防止事故扩大，同时项目业主公司、监理单位组织、协调有关工作。因拯救人员、疏导交通等需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图并做好书面记录，妥善保存现场痕迹、物证，并应采取拍照或录像等直录方式反映现场原状。对一般质量事故和质量问题，下达停工令、封存施工原始资料，并进行初步调查及了解情况。主持检查：试验、测量、察看现场、督促事发单位上报资料，编写好检查报告和提出处理意见上报项目公司。（4）业主接监理工程师报告后，由项目业主公司法人或委托分管人员，组织项目公司有关职能部门进行深入的调查或召开现场会，技术分析会或专家技术会等，对事故作出分类；提出处理意见或处理决定。

第四章主要分部分项工程质量控制要点4.1施工放样监理要点1、在施工准备阶段，测量监理工程师应对设计图纸提供的定线资料进行复核，重点审查各桥墩中心和各桥桩的设计坐标的计算资料。2、分项工程开工前，监理工程师应审批承包人提交的放样测量方案。监理工程师应旁站放样测量，对各项测量记录认真核对，并随时抽测施工测量放样资料（平面位置和高程）。3、分项工程开工后，监理工程师对重要工序要进行复核测量。4、施工放样测量时所有的置镜点、后视点必须是控制网的桩点，不能使用临时点或临时测放的桩点，以避免误差积累和出现错误。5、对特大桥的桩基及上部结构放样定位应适当加大监控力度。6、承包人进行各分项工程的交工测量时，监理工程师应进行旁站或复核检查。合格后对各分项工程交工的精度和测量成果予以确认。4.2试验、材料监理要点一、试验监理要点1、在材料或商品构件订货之前，应要求承包人提供生产厂家的产品合格证及检验报告。必要时试验监理工程师对生产厂家的生产设备、工艺及产品的合格率进行调查了解或承包人提供样品进行试验，以确定同意采购与否。试验监理工程师对各厂家材料的特点、性能要做到心中有数。2、材料或商品构件进场后，要严格按规定的批量和频率进行抽样验证，防止进场材料与订货材料不符，或更换厂家、品牌。不合格材料不准用于工程。3、施工过程中，应经常对现场材料进行巡视、观察，并随时进行复核性抽样试验，防止不合格材料用于施工中。4、随时监督检查各种材料的储存堆放、保管及防护措施。二、砼配合比审批监理要点1、对承包人自拌砼，审核承包人提交的砼配合比试验报告，现场抽取原材料进行检验及砼配合比验证试验后给予批复。2、承包人使用商品混凝土，审核商品混凝土生产厂家资质证书；要求承包人对厂家提供的砼配合比现场抽取原材料进行检验及砼配合比验证试验；提交总监办审批。三、抽样试验监理要点1、试验监理工程师按20%的频率进行独立抽样试验，对抽样结果不符合规范和标准要求的，要结合现场施工的实际情况，分析原因，提出解决办法。施工单位必须进行返工和整改。2、当试验监理的试验结果与承包人的试验结果出现差异时，一般应以试验监理的结果为准，但试验监理要善于分析问题，找出差异的根源，以便尽快解决施工中存在的问题。3、当施工现场的监理人员对施工质量或材料产生疑问并提出要求时，试验监理应积极配合，随时进行抽样试验，并将试验结果及时反馈给现场监理人员。4、所有抽样试验结果，试验监理工程师应在规定时间内及时反馈给现场监理工程师、总监办和承包人，以免影响工程质量和延误工期。5、所有抽检试验都应在承包人自检合格基础上进行，充分发挥施工单位自检系统的作用，避免试验弄虚作假。四、验收试验监理要点1、根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），对验收项目，按规定要求的频率进行试验检测。2、承包人应提前做好试验准备工作，向监理工程师提交试验方案及计划安排，并抄报业主。3、监理工程师对承包人提交的试验方案进行审查批复。4、监理工程师对试验过程进行旁站，签认试验记录，审查试验报告，报业主备案。4.3路基原地面清理及填前碾压监理要点4.3.1.在填方路基施工范围内，首先应清除表面草皮、树根、杂物和不合格的土质，挖除深度由监理工程师现场确定。4.3.2.对含有雨水、地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等地基，应进行排除清理，对于软土地基，则应按设计要求进行特殊处理4.3.3.公路用地范围内的现有构造物、通讯、电力管线等应事先进行拆迁。4.3.4.为使路基土方能均匀压实，应用推土机将原地面推平，再进行碾压，并达到规范规定的压实度。4.3.5.填方路堤原地面横坡陡于1∶5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m。台阶顶设置2%～4%的内倾斜坡。4.3.6.挖方路床原状土的强度不符合要求时，应进行深度不小于30cm的换填，并进行碾压达到设计规定的压实度。4.4填土路基监理要点4.4.1.填方材料的选择具有一定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方路基的材料方可作为用填料，填方材料应每5000立方米或在土质变化时取样，按JTGE40-2007《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、液限和塑限、有机质含量、最大干密度、最佳含水量、承载比（CBR）试验和击实试验。4.4.2.试验段压实试验1、承包人应在开工前28d，对路基填筑在长度不小于100m（全幅路段）、填土高度不小于0.5m的试验段进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。2、施工时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、碾压工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师确认后，即可作为该种材料施工时控制的依据。试验结束时，试验段若达到土方路基检查项目的压实质量检查标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。4.4.3.监理控制要点1、基本要求（1）填方路堤施工前，应按有关规定对原地面进行清理及填前碾压，达到一定的平整度和压实度，坡度大于1：5时应挖成台阶。（2）整个施工期间，承包人必须保证排水畅通。（3）路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤进行施工；小于70%，按土方路堤施工。填土时，必须控制松铺厚度和含水量。（4）特殊路基施工前，承包人应按图纸要求，提出处理方案报监理工程师批准。（5）路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。2、零填挖路基（1）零填挖路床面以下0～300mm范围内的压实度，应不小于96%（重型击实）。如不符合规范要求，承包人应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。（2）填挖路床面，若位于特殊路基土层上，承包人应按设计图纸或四方现场确认确定的要求进行换填或处理并记录备案。换填材料宜为透水性良好的砂性土，换填厚度由四方根据现场情况确定，并分层压实，其压实度应达到土方路基检查项目的压实质量检验标准的要求。3、高填方路基（1）严格按设计边坡填筑，不得乱填。（2）如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不应混填，也不得分段或纵向分幅填筑。（3）受水浸淹的路段应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比不宜小于1∶2。（4）应检查高填路基下有无软卧层，若有必须进行处理，防上路基沉降、滑移或变形。4.4.4.填土路堤监理控制要点1、路基必须按路面平行线分层控制填土厚度；填方作业应分层平行摊铺；为保证路基压实度，必须按试验段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度，且最大摊铺厚度不得超过300mm，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度、土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm2、路堤基底，应将原地面整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于规范要求或设计值。3、填土高度小于1.6m的低填路段，应超挖至1.6m高度后回填压实处理。4、横纵坡陡于1∶5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m，其中挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内5、靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后硬质材料其最大尺寸不超过压实层厚的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度；6、透水性不良的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。4.5预应力管桩监理要点1、管桩堆放场地，必须平整、坚实，应有排水措施，不得产生不均匀沉陷。2、施工前检查成品桩，先张法薄壁预应力混凝土管桩应符合《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476）的规定、《先张法预应力混凝土薄壁管桩》（JC888）的规定。采用蒸气养护时应在常温下静置3天以上。3、焊接接桩（1）接桩时，上、下节桩的中心线偏差应小于5mm，节点弯曲矢高不得大于桩段长度的0.1%。（2）焊接时，应采取措施减小焊接变形，焊缝连续、饱满。焊接后应自然降温，严禁用水浇降温。（3）成桩过程中遇有较难穿透的土层时，接桩宜在桩尖穿过该层土后进行。4、管桩与托板的连接（1）对于沉入到设计标高后不需要截桩的薄壁预应力混凝土管桩，与托板连接可用托板连接筋与钢筋板圈焊接后，将桩顶直接埋入托板内。连接筋和桩顶埋入托板内深度，应根据不同的工程情况，按设计要求确定。（2）需要截桩的管桩与托板连接，管桩截断后，将垫块下入管内，并把连接用钢筋笼插入桩内，用与托板相同强度等级的混凝土灌注。4.6挡土墙监理要点1、石料规格和质量应符合有关规定，不得使用有锈迹、裂纹的石料；2、严格按施工配合比配料施工；3、地基承载力满足设计要求；4、沉降缝、泄水孔数量及位置应符合设计要求，且整齐垂直，上下贯通；5、墙背填料满足设计要求。4.7盖板涵监理要点1、沉降缝位置应正确，竖直、上下贯通、没有错位或弯曲，填缝无空鼓、开裂、漏水现象。2、台身盖板支承处必须平整，避免高低不平或混凝土表面毛糙，导致盖板在支承处受力不均匀。施工中监理工程师应要求承包人对此采取质量保证措施。3、当盖板由预制改为现浇时，其受力模式由单向板变为双向板，横向钢筋应通过变更程序适当加强。同时，应按沉降缝位置进行分块。4、采用预制盖板施工时，应注意检查上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交角度的方向，避免发生反向错误。4.8水泥混凝土路面监理要点1、基层（1）上基层必须严格按沥青路面基层施工的基本要求来实施；局部边角地带不利大型设备作业的，施工方案必须报业主和监理同意后方可实施。（2）上基层顶面标高必须严格控制，避免薄层找平，特殊情况报业主和监理同意后用贫混凝土填补；杜绝基层标高控制不严吃掉混凝土面层厚度的情况出现。2、水泥混凝土路面（1）、技术准备：1）水泥混凝土原材料控制、配合比设计、拌和设备参照桥梁混凝土要求；2）严格控制路面及基层标高，避免砼板块厚薄不均。3）对砂、石材料按规范规定频率进行检验，不合格不能用于施工，海水不能作拌合用水。4）在施工现场要在每班开工前及天气变化时，对砂石材料进行含水量的测定，及时对水灰比进行调整。5）必须配置自动计量设备，禁止用体积法计量。6）避开高温气候施工，夏季施工应对粗、细骨料进行降温处理。7）建议对基层裂缝进行土工布防裂、补强处理。（2）过程控制：严格控制混合料的拌和质量，混合料的施工要控制出厂、摊铺及振捣等工序，严格控制路面平整度及抗滑造深度等质量指标。1）施工中严格控制砼用水量，砼配合比设计时应考虑掺用减水剂，但不得使用早强剂和速凝剂。2）施工中严格控制粗细骨料的级配，粗骨料必须是碎石，最大粒径不得超过40毫米，密级配，针片状含量严格控制；细骨料细度模数不能太小。3）水泥进场必须检验合格后才能使用，建议选用低碱性水泥，新出厂的水泥不能立即使用。4）在浇筑砼前，应将基层浇湿。5）严格按设计及施工规范对砼路面板设置伸缩缝。6）严格控制砼振捣时间，即要振捣密实又要避免过振。7）砼浇筑后，尚未出现析水前，防强风吹拂和烈日曝晒。8）在满足混凝土抗压强度的同时，注意控制好混凝土的抗折强度，特别是实体工程取芯试验强度。9）拉毛应采用刻槽方式。10）切缝和填缝工作要及时到位。11）重视养生工作，应采用塑料薄膜覆盖，保水养生不少于7天。12）雨季应注意防雨工作，可结合养生等混凝土初凝后及时覆盖塑料薄膜。13）采用二次抹面，以减少表面收缩裂纹。4.9沥青路面监理要点1、沥青混合料配合比审查热拌沥青混合料配合比设计主要包括矿料的配合比（包括目标和生产配合比）设计和最佳沥青用量的确定两个方面。承包人采用经批准的原材料进行沥青混合料的配合比进行试验并报监理工程师审批，只有经过监理工程师审核批准的配合比，才能在拌和厂（站）试拌，才能最终确定施工用配合比是否在工程施工中使用。（1）不同料场生产的集料应有对应的配合比，每组材料在配合比设计时应设计两种以上的合成级配进行试验段试验，根据试验段择优选取。（2）目标配合比设计时采用的冷集料级配须有代表性，应在集料生产过程中对集料进行筛分，根据不同筛分结果的有效平均值进行目标配合比设计，当集料级配变化大时，应有不同的目标配合比。（3）生产配合比设计完成后，应进行拌和站试拌，符合要求后才可进行施工。（4）在生产过程中，应完整保存拌和记录供检查，并不定期复核生产配合比。2、现场施工控制（1）沥青混合料的拌制质量：检查其拌和质量一般在拌和厂取样后进行马歇尔试验、抽提试验及抽提后沥青混合料的筛分试验，以检查稳定度、流值、密度、孔隙率、沥青用量及矿料级配等是否满足有关规范要求。（2）沥青混合料的施工温度：沥青混合料的施工温度包括沥青混合料的出厂温度、摊铺温度和碾压温度。温度太高使沥青混合料老化，太低则沥青混合料不能压实成型，因此，应严格控制沥青混合料的施工温度在规范规定的范围之内。（3）摊铺设备应有较好的性能，控制好摊铺与混合料供应的衔接，严禁摊铺机停车待料现象，减少摊铺离析。离析明显时应减少摊铺宽度，摊铺机的履带行走时不能损伤下层沥青砼。（4）严格控制摊铺机收斗时机和次数，减少温度和集料的离析。（5）沥青混合料的压实质量：摊铺碾压是沥青混合料质量形成的关键工序。碾压成型后沥青层的压实度是否达到了沥青路面规定的压实标准，沥青层的压实厚度是否满足了设计的路面结构层厚度要求，这两个指标直接影响着沥青混合料的压实质量，同时也是衡量沥青砼路面施工质量好坏的关键技术指标。压实前检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度。按试验路确定的设备组合及程序压实。选择合适的机械和行驶速度进行初压、复压和终压。控制碾压温度。压路机纵向行驶，由低边向高边、相邻重叠。不得中途停留、转向和制动。压路机严格按照试验段总结压实程序和遍数进行压实，尽量跟紧摊铺机，首次碾压应及时，在不粘轮的情况下，减少压路机的洒水量，胶轮压路机应尽早碾压，压路机的转弯和调头应在已碾压实完毕进行。（6）接缝处理：纵、横向接缝尽量少。纵向接缝采用自动控制接缝机装置，接缝连续、平行、应为热接缝。纵缝上的混合料即铺即压。上下层纵缝应错开。工作中断时设横缝，与铺筑方向垂直，相连层次、相邻行程错开；（7）气候条件：避免雨季施工，路面不能滞水，气温不低于10℃，低于15℃时控制运距，未压实即遭雨淋的混合料应清除。（8）沥青砼路面应尽量保持连续摊铺，施工缝应严格处理，采用切割机切除松散、不平部分，第二次摊铺时接缝部位应人工找平，采用压路机顺缝碾压，并及时用三米直尺检查平整度。（9）沥青砼摊铺后严禁工人脚踩，路缘石边缘应采用人工夯实。（10）摊铺碾压过程应加强检查，发现泛油、拥包、严重离析透水时应及时停工，通知有关人员到场处理。

第五章主要分项工程质量监理流程图公路工程质量监理是以旁站、工地巡视、检查核实、签认审批、试验检测、签发指令文件等手段对施工的各阶段、各环节、各工序进行严格、系统、全面的质量监督和管理，形成一套完整的、全面的工作流程，本项目主要分项工程质量监理流程序目如下（详见附图）：5.1水泥混凝土换班监理流程图清理基底清理基底原材料检验、砼配比试验合格原材料检验、砼配比试验合格钢筋制安水泥混凝土施工记录表水泥混凝土施工记录表浇筑砼浇筑砼砼试件制作试验砼养生砼试件制作试验砼养生合格合格质量检验评定表质量检验评定表中间交工证书验收验收5.2沥青路面维修监理流程图原材料试验原材料试验配合比试验水准测量记录表路面标高测量配合比试验水准测量记录表路面标高测量基底清理基底清理沥青混合料试拌沥青混合料正式拌合沥青混合料正式拌合洒布透层油检查洒布量混合料提抽试验、马歇尔试验沥青混合料施工温度检测记录表混合料提抽试验、马歇尔试验沥青混合料施工温度检测记录表摊铺沥青混合料，检测摊铺厚度、平整度质量检验评定表路面检测、验收质量检验评定表路面检测、验收最终工程数量确认最终工程数量确认

第六章工程质量验收评定办法为了严格控制本项目工程质量，总监办依据设计文件、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及其他公路桥梁现行规范规程，结合多年来维修养护施工监理的成果制定本工程质量验收评定办法。6.1总则1、单位、分部、分项工程的划分根据设计图纸的内容及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）划分单位、分部、分项工程。单位工程分部工程分项工程中山城区收费站改造匝道工程路基*、路面*、通道*、护坡、挡土墙、护栏、收费雨棚、隔离栅、标线翠亨收费站改造匝道工程路基*、路面*、通道*、护坡、护栏、收费雨棚、隔离栅、标线注：带*其取值为2。2、评分办法单位、分部、分项工程的评分办法严格按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中规定的评分办法进行评分。6.2填方路基6.2.1基本要求（1）在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压死。（2）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。（3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。（4）施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。（5）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方(m)0~0.3--94按JTGF80/1-2004附录B检查密度法:每200m每压实层测4处0~0.8≥96≥95-填方(m)0~0.80≥96≥95≥940.80~1.50≥94≥94≥93>1.50≥93≥92≥902弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按JTGF80/1-2004附录I检查3纵断面高程(mm)+10，-15+10，-20水准仪每200m测4断面4中线偏差(mm)50100经纬仪每200m测4点，弯道加HY，YH两点。5宽度(mm)符合设计要求米尺：量每200m测4处6平整度(mm)≤15≤203米直尺：测2处×10尺7横坡(%)SYMBOL177\f"Symbol"0.3SYMBOL177\f"Symbol"0.5水准仪每200m测4断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处6.2.3外观鉴定（1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1-2分。（2）路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1-2分。（3）取土坑、弃土坑、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。不符合要求时，每处减1-2分。6.3沥青混凝土面层6.3.1基本要求（1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的要求。（2）严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。（3）拌和后的沥青混合料应该均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。（4）基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。（5）摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压至要求的密实度。6.3.2实测指标沥青混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级工路其它公路1△压实度（%）试验室标准密度的96%（*98%）;最大理论密度的92%（*94%）;试验段密度的98%（*99%）按附录B检查，每200m测一处32平整度σ（mm）1.22.5平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或σ2IRI（m/㎞）2.04.2最大间隙h（mm）—53m直尺：每200m测2处×10尺3渗水系数SMA路面200mL/min；其它沥青混凝土路面300mL/min—渗水试验仪：每200m测一处24抗滑摩擦系数符合设计要求—摆式仪：每200m测一处;横向力系数测定车：全线连续，按附录K评定2构造深度铺砂法：每200m测一处5△厚度（mm）代表值总厚度：设计值的－5%上面层：设计值的－10%－8%H按附录H检查，双车道每200m测一处3合格值总厚度：设计值的－10%上面层：设计值的－20%－15%H6.3.3外观鉴定（1）表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2m宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，其它公路不得超过0.05%。不符合要求时每超过0.03%或0.05%减2分。半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。（2）搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。不符合要求时，累计每10m长减1分。（3）面层与路缘石及其它构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。不符合要求时，每一处减1～2分。6.4水泥混凝土面层6.4.1基本要求（1）基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。（2）水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范的规定。（3）粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应符合设计和施工规范要求。（4）施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。（5）接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉杆的设置应符合设计要求。（6）路面采用拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求。（7）面层与其他构造物相接应平顺，检查井井盖顶面高程应高于周边路面1~3mm。雨水口标高按设计比路面低5～8mm，路面边缘无积水现象。（8）混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。6.4.2实测项目水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级工路其他公路1△弯拉强度（MPa）在合格标准之内按附录C检查32△板厚度（mm）代表值－5按附录H检查，每200m每车道2处3合格值－103平整度σ（mm）1.22.0平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算σ、IRI2IRI（m/㎞）2.03.2最大间隙h（mm）—53m直尺：半幅车道板带每200m测2处×10尺4抗滑构造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1;特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0;特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法：每200m测一处25相邻板高差（mm）23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顺直度（mm）10纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条16.4.3外观鉴定（1）混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%，其他公路不得超过0.4%。不符合要求时每超过0.1%减2分。对于断裂板应采取适当措施予以处理。（2）混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%。不符合要求时每超过0.1%减2分。对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不减分。（3）路面侧石直顺、曲线圆滑，越位20mm以上者，每处减1～2分。（4）接缝填筑饱满密实，不污染路面。不符合要求时，累计长度每100m减2分。（5）胀缝有明显缺陷时，每条减1～2分。6.5波形梁钢护栏6.5.1基本要求波形粱钢护栏产品应符合《高速公路波形粱钢护栏》（JT/T281-2007）及《公路三波形粱钢护栏》（JT/T457-2007）的规定。护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装应符合设计和施工的要求。为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和档土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。波形梁护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。6.5.2实测项目波形粱钢护栏实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△波形粱板基层金属厚度（mm）±0.16板厚千分尺：抽检5%22△立柱壁厚（mm）4.5±0.25测厚仪、千分尺：抽检5%23△镀（涂）层厚度（μm）符合设计测厚仪：抽检10%24拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（MPa）≥600抽样做拉力试验：每批3组15立柱埋入深度符合设计规定过程检查，直尺：抽检10%16立柱外边缘距路肩边线距离（mm）±20直尺：抽检10%17立柱中距（mm）±50钢卷尺：抽检10%18△立柱竖直度（mm/m）±10垂线、直尺：抽检10%29△横梁中心高度（mm）±20直尺：抽检10%210△护栏顺直度（mm/m）±5拉线、直尺：抽检10%26.5.3外观鉴定焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁、擦痕等缺陷。构件镀铝层表面应连续，不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷。构件涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空洞、孔隙、裂缝、脱皮及其它有害缺陷。不符合要求时，每处减2分。直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。不符合要求时，每处减2分。波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。不符合要求时，每处减2分。防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。不符合要求时，每处减2分。波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔，不符合要求时，每处减2分。立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。不符合要求时，每处减2分。

第七章施工安全监理7.1安全监理的工作程序1、施工准备阶段（1）承包人编制施工安全组织设计并上报总监办审查，审查主要内容：①安全机构和保证体系建立情况；②各项制度、措施和安全操作规程的制定；③人员配置及教育、交底情况④专职安全员的人数及“三类”人员的持证情况；⑤施工场地布置是否符合安全要求；⑥机械设备、安全防护用具的准备；⑦临时用电方案及事故应急救援预案的制定；⑧安全评估情况；⑨专项安全技术措施费用的使用计划等；⑩安全管理和施工安全检查台帐的建立。（2）现场检查上述准备工作的落实情况。（3）全部落实则项目开工的安全条件成立，未落实则限期整改复查，直至合格为止。2、施工阶段（1）分部、分项安全技术措施和方案审查及重点分项专项安全技术方案审查；专项安全技术方案上报总监办审查,审查通过方可开工。（2）在施工过程中采取巡视、旁站等监理方法监督各项制度、措施、方案的落实，如发现施工单位未按有关安全法律、法规、工程强制性标准施工和安全施工方案，违规作业时，及时给于制止。（3）对危险性较大的工程作业定期巡查，关键部位全过程旁站，发现安全事故隐患，立即书面指令施工单位整改。（4）对现场情况严重应及时上报总监办并签发《工程暂停令》，施工单位拒不整改或不停止施工的，总监办及时向主管单位报告。（5）督促施工单位开展安全自查工作，配合总监办和上级有关单位开展的各项安全生产检查，同时督促施工单位进行整改。（6）建立安全监理台帐，及时记录安全情况、存在问题、监理的指令、施工单位的处理措施及结果等。7.2施工现场安全监理要点1、高处作业（1）从事登高作业的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并定期进行体格检查。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的人员，不得从事高空作业。（2）对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。（3）雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。对有高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。（4）防护棚搭设与拆除时，应设立警戒区，并派专人监护，严禁上下同时拆除。（5）高处作业所用材料堆放应平稳，工具应随手放入工具袋（套）内，上下传递物件禁止抛掷。（6）在没有安全防护设施时，禁止在屋架的上弦、支撑、桁条、挑架或未固定的构件上行走或作业。高空作业与地面的联系，应采用通信装置，并设专人负责。2、机电设备使用必须满足下列要求（1）已建立机电设备操作手册和操作规程。（2）机电设备运行状态完好，并有可靠有效的安全防护装置。（3）机电设备定人操作，操作人员经培训、考核合格。（4）机电设备定期保养并记录。（5）操作人员严格按照操作手册和操作规程进行操作。3、场内车辆驾驶（1）未经专业、职业培训部门培训合格的持证人员、不熟悉车辆性能者，禁止驾驶车辆。（2）车辆制动器、喇叭、转向系统、灯光等影响安全的部件必须良好。（3）严禁翻斗车、自卸车车厢乘人；严禁人、货混装；车辆载货严禁超载、超高、超宽；捆扎必须牢固可靠。（4）车辆进出施工现场、在场内调头、倒车，在狭窄场地行驶时，必须设专人指挥。（5）现场行车，进出场要减速，并做到“四慢”，即：道路情况不明要慢；行走线路不良、照明度差时要慢；起步、交会车、倒车停车要慢；在狭路、桥梁弯路、坡路、岔道、行人密集处及出入大门要慢。（6）临近机动车道的作业区和脚手架等设施，以及道路中的障碍应设安全标志和防护设施，夜间应设警示灯和足够的照明。（7）装卸车作业时，若车辆停放在坡道上，应采取有效措施防止车辆溜坡。（8）在场内机动车道行走的人员，不应并排结队行走有碍交通。（9）机动车不得牵引无制动装置的车辆；牵引物体时，物体上不得有人，人员不得进入正在牵引的物和车之间；在坡道上牵引时，车和被牵引物下方不得有人作业、停留或通过。4、气割、电焊作业（1）所有焊接工具及防护用品应完整无损，安全有效。（2）要正确使用焊接设备，焊具及防护用品，高空作业应佩带安全带，并应佩戴安全帽。（3）现场周围有易燃、易爆物品时应及时清理或采取防护措施。（4）必须在禁火区域进行明火作业时，应严格执行“动用明火”审批制度，办妥“动火证”手续。施工现场严格执行三级动火制度。5、钢筋加工、绑扎作业（1）断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。（2）搬运钢筋注意避免与附近的架空线和临时电线发生碰撞，（3）现场高处绑扎作业时，必须搭设符合规定的施工脚手架并配备其他安全设施。（4）冷拉钢筋时，当钢筋拉直时人员必须离开，禁止横跨或碰触钢筋。（5）切断机在剪切钢筋时，刀口要与钢筋成垂直。切断机不准剪切短于30㎝的钢筋。（6）人工断料，敲锤与持钢筋者应立成斜角。（7）现场绑扎悬空大梁钢筋时，不得站在模板上操作。（8）绑扎独立柱头钢筋时，不准站在钢箍上绑扎，也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍筋内作为立人板支撑。（9）起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降到距模板1m以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。（10）起吊钢筋时，规格、尺寸必须统一，不准一点吊，吊点必须扎紧。（11）切割机电源线须接漏电开关，切割机后方不准堆放易燃物品。（12）钢筋头子应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳固，钢筋工作棚照明灯必须中网罩保护。（13）高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不准把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手架上。（14）在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击。6、脚手架搭设和拆除作业从事脚手架搭设和拆除的人员，必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术培训考核管理规则》（GB5036—85）考核合格的专业架子工，经体检合格，方可持证上岗，并配备必需的个人安全防护用品。（1）脚手架或模板支架必须与邻近高压架空线路保持安全距离，特殊情况下不能保持安全距离时，应搭设外电防护隔离设施；若遇无法保持安全距离又无法建立外电防护设施的情况，必须在外电线路停电后方可进行搭设，（2）脚手架的基础应根据脚手架及模板支架的搭设高度、承载要求、土质情况及现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002），按专项施工方案的要求，进行加固处理和验收，场地内不得有积水。（3）对脚手架及模板支架所使用的材料，应进行检查验收，不合格的产品不得使用。脚手钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793—1992）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3091—2001）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素钢结构》（GB/T700—2006）中Q235—A级钢的规定，宜采用φ48㎜×3.5㎜的钢管。新扣件应有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，并按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831—2006）的规定进行抽样检测。（4）脚手架及模板支架基础验收合格后，应按专项施工方案的要求进行放线定位。（5）脚手架和模板支架在搭设或拆除时，应设立作业警戒区，并派专人进行监控，严禁非操作人员入内。（6）脚手架和模板支架在搭设过程中，应进行分步验收，全部验收合格，挂牌后方可投入使用。（7）在脚手架和模板支架的使用期间，严禁拆除主接点处的纵、横向水平杆及纵、横向扫地杆、连墙件。（8）在脚手架及模板支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施并设专人监护。（9）脚手架作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载；不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上。（10）脚手架及模板支架应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）采取接地防雷措施。（11）不得在脚手架、模板支架基础及邻近处进行挖掘作业。（12）当有六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设和拆除作业，雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。（13）支架施工前，应进行详细的结构计算，满足支架承重的要求，确保支架结构安全，并报监理工程师批准后实施。7、施工机械作业施工单位应建立各种施工机械设备安全操作规程，施工机械操作人员应持证上岗操作。监理工程师应对操作人员遵守操作规程的情况进行检查，并对特定施工条件下，施工机械设备的安全作业情况进行检查。8、路面修复安全作业（1）凡在公路上进行修复作业的人员必须穿着带有反光标志的橘红色工作装（套装），管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心。（2）公路路面修复作业必须按作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志，并指派专人负责维持交通。（3）在高速公路和一级公路上修复作业时，应用车辆接送修复作业人员。修复作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。（4）在山林滑坡、塌方、泥石流等路段修复作业时，应设专人观察险情。（5）在高路堤路肩、陡边坡等路段修复作业时，应采取防滑坠落措施，并注意防止危岩石滚落。（6）坑槽修补应当天完成，若不能完成须布置修复作业控制区。（7）当夜间进行修复作业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖正工作区域。（8）当进行修复作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为修复作业而设置的有关安全设施，恢复交通。9、桥梁修复安全作业（1）公路桥梁、涵洞、隧道现场要专门设置修复作业时的交通标志。桥面应按作业控制布置要求设置相关的渠化装置和标志，并设专人负责维持交通。（2）桥梁修复作业时，应首先要了解架设在桥面上下的各种管线，并应注意保护公用设施（煤气、水管、电缆、架空线等），必要时应与有关单位联系，取得配合。（3）在桥梁栏杆外进行作业须设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须带安全带。（4）桥墩、桥台修复时，应在上、下航道两端设置安全设施，夜间须设置警示信号。必要时应与有关单位取得联系，相互配合。10、雨季安全作业（1）现场道路应加强维护，斜道和脚手架应有防滑措施。（2）暴雨台风前后，应检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏电、漏雨等现象，应及时维修加固。（3）在雨季修复作业时，作业现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，脚手扳、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对排架、脚手架和土方工程的检查，防止倾斜和坍塌。（4）在雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。（5）长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。作业中遇有暴风雨应停止施工。12、雾天修复安全作业（1）雾天不宜进行修复作业。（2）雾天需要进行抢修时，宜会同有关部门，封闭交通作业，所有安全设施上均须设置黄色施工警示灯号。13、安全救援应急预案与响应1、存在的事件和紧急情况爆破、触电、物体打击、高处坠落、边坡坍垮、雷击、排（支）架坍塌、车辆等造成的人员伤害、肢体伤残、丧失劳动力和死亡。2、应急救援与响应机构（1）由总监办为组织机构:总监理工程师负责组织整个事故现场并对突发事件的应急响应工作作出决定。（2）副总监理工程师、安全主任积极配合承包人抢救受伤人员、疏散物资材料、汽车、设备工作，了解事故现场需要抢救人员的数量和抢救地点、危险程度并具体组织抢救疏散。负责车辆及相应工具的供应，通过各种方法了解事故现场全面情况及其变化，及时向总监理工程师提供真实可靠的情况。3、报告、联络（1）现场伤害事故发生时间、地点、伤亡程度、财产损失基本情况，可能发生的后果、性质、当前现场状况、初步减少伤亡损失的应急措施。（2）积极配合承包人与医院急救中心取得联系，报告事故地点和人员伤亡情况，联系医务人员及救护车辆。（3）组织相关人员认真保护事故现场，凡与事故有关物体、痕迹、状态均不得破坏。为抢救伤员需要移动现场某些物体时，必须做好现场标识与影象资料。（